Presentacin powerpoint

Sensores del motor y del automvil

SENSOR DE CONDICION DEL ACEITE (INTELLEK)

Este modulo esta configurado para medir la temperatura del aceite ahorra el coste de un sensor adiciona y permite eliminar el indicador de nivel

Mdulo de control del motor ECM

Si se detecta algo anormal en la seal de un sensor, el ECM ignora la seal y asume para ese sensor un valor PRE programado que permite que el motor siga funcionando Funcin de reserva Si se detecta algo anormal en el ECM, los inyectores se controlan con un circuito de reserva independiente del sistema para permitir una conduccin mnima.

Sensor de ngulo del volante de direccin (L.W.S.)

Existen dos sensores angulares magnticos de medicin absoluta adaptados a unidades de control Bosch, pueden detectar en todo momento el ngulo de giro del volante en todo el campo angular que alcanza ste

Sensor de nivel de combustible (E.T.K.)

Al variar el nivel de combustible, el brazo detector, fijamente unido a travs del pivote con la palanca del flotador, se desliza con sus cursores especiales (remaches chapeados para contactos) a lo largo de las pistas resistivas del potencimetro doble. Entonces transforma el ngulo de giro del flotador en una relacin de tensiones proporcional al ngulo. Unos topes de fin de carrera limitan el margen ngular de 100 para los niveles mnimo y mximo

Sensores de pedal acelerador

hay integrado un sensor redundante (doble). Este es parte integrante del sistema de control. Una versin del sensor trabaja con un segundo potencimetro que en todos los puntos de servicio suministra siempre la mitad de la tensin del primer potencimetro, a fin de recibir dos seales independientes para la identificacin de defectos. Otra versin trabaja, en lugar del segundo potencimetro, con un interruptor de ralent que seala a la unidad de control la posicin de ralent del pedal acelerador. Para vehculos con cambio automtico, un interruptor adicional puede generar una seal elctrica de sobregs

Sensor de anillos de cortocircuito semidiferencial

Con el desplazamiento del anillo de medicin se modifica el flujo magntico y con l la tensin en la bobina, ya que la unidad de control mantiene la corriente constante (corriente aplicada). Un circuito de evaluacin conforma la relacin entre tensin de salida UA y tensin de referencia URef. Esta relacin es proporcional a la desviacin del anillo de medicin y puede ser evaluada por la unidad de control. La pendiente de esta curva caracterstica se puede ajustar combando el anillo de referencia, y el punto cero, mediante la posicin normal del anillo de medicin.

Sensores de velocidad de giro de las ruedas

Da las seales de los sensores de velocidad de giro de las ruedas las unidades de control de los sistemas ABS, ASR y ESP derivan la velocidad de rotacin de las ruedas (nmero de vueltas), para impedir el bloqueo o el patinaje de las ruedas y asegurar as la estabilidad y dirigibilidad del vehculo. A partir de estas seales, los sistemas de navegacin calculan la distancia recorrida.

Sensor tacomtrico de caja de cambio

Para el funcionamiento ha de ser conectado a una fuente de tensin (tensin de alimentacin Uv. El sensor puede detectar la seal de velocidad de rotacin generada por ruedas dentadas y discos de chapa ferromagnticos o por coronas multipolares, aprovecha el efecto Hall y suministra una seal de amplitud constante, independiente de la velocidad de rotacin

Sensor tacometrito de caja de cambio

Para el funcionamiento ha de ser conectado a una fuente de tensin (tensin de alimentacin Uv. El sensor puede detectar la seal de velocidad de rotacin generada por ruedas dentadas y discos de chapa ferromagnticos o por coronas multipolares, aprovecha el efecto Hall y suministra una seal de amplitud constante, independiente de la velocidad de rotacin.

Sensor de la mariposa

Las siglas de este sensor (TPS) provienen del Ingles "Throttle Position Sensor" (Sensor de Posicion de Mariposa de Aceleracin) Mediante este sensor, la ECU recibe en cada momento y con total detalle, la posicin de la mariposa de aceleracin. De esta forma sabe si el conductor esta sin presionar el pedal del acelerador (motor regulando), a mnimo recorrido, media carga, plena carga de acelerador o cualquier posicin intermedia. Elctricamente se trata de un potencimetro (como si fuese el control de volumen de un equipo de audio) que esta solidario al eje de la mariposa (giran juntos) y cuya variacin en resistencia ser directamente proporcional a la variacin angular del eje de la mariposa.

Portainyector con sensor de movimiento de aguja

El perno de presin prolongado, de magnetismo permanente , penetra en la bobina . La profundidad de penetracin determina el flujo magntico en la bobina. Un movimiento de la aguja del inyector induce, con la variacin del flujo magntico en la bobina, una seal de tensin dependiente de la velocidad que es procesada directamente en un circuito de evaluacin en la unidad de control. La superacin de una tensin umbral le sirve al circuito de evaluacin como seal para el comienzo de inyeccin

Sensor capacitivo

Cuando un objeto se aproxima al sensor la sonda aumenta su capacitancia y activa el oscilador provocando que ste dispare el circuito de salida. Generalmente este tipo de sensores funcionan como interruptores abiertos o cerrados y la sonda est casi siempre calibrada segn el rango de la variable fsica de entrada.

Sensor de temperatura del aire de admisin

Ubicacin: Se encuentra en el ducto de plastico de la admisin del aire. Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo de aceleracin. Funcin: Determinar la densidad del aire. Medir la temperatura del aire. Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, sea que si el aire esta en esxpancion o en compresin , esto debido a su temperatura. Causas de falla: Cable abierto, terminal aterrizada, pcm daado, falso contacto. Fallas: Altas emisiones contaminantes de monxido de carbono. Consumo elevado de combustible. Problemas para el arranque en frio. Eceleracion ligeramente elevada o alta

Sensor de flujo de pistn

Es el ms comn de los sensores de flujo. Este tipo de sensor de flujo se recomienda cuando se requiere detectar caudales entre 0,5 LPM y 20 LPM.Consiste en un pistn que cambia de posicin empujado por el flujo circulante. El pistn puede regresar a su posicin inicial por gravedad o por medio de un resorte.

Sensor de lluvia

Es un dispositivo utilizado para proteger el interior de un vehculo de lluvia y para posibilitar el funcionamiento automtico del limpiaparabrisas segn la intensidad de la lluvia

Sensor cerradura de puerta

Los sensores digitales para cerraduras se generalizaran en 3 o 4 aos, ya que el acuerdo entre delsy, compaa especialista en sensores digitales, y bosch, la empresa mas importante de la industria auxiliar podra llevar a sustituir las llaves tradicionales para el 2004 o 2005 El funcionamiento es sencillo :un lector reconoce la huella dactilar del conductor y abre el coche. Este sistema tambin podra remplazar la llave utilizada para el encendido del vehiculo y podran ser utilizado para los reglajes de asiento espejo y volante .

Sensor de picado

Este sensor es un piezoelctrico que colocado sobre el bloque motor es capaz gracias al frotamiento de sus cristales informar mediante una seal a la ECU que se a producido una detonacin es decir una explosin que no tocaba en ese momento, a partir de este momento la ECU modifica el encendido unos 20 grados.

CKP (Posicion del Cigueal)

Entrega informacin a la unidad de control ECU respecto a la velocidad de giro del cigeal y el punto de referencia para la sincronizacin del encendido e inyeccin.

ECT (Sensor de temperatura del refrigerante)

Entrega seal de voltaje variable a la ECU respecto a la temperatura del refrigerante del motor. Es de tipo termistor

Sensor somnolencia

Advierte al conductor de que puede estarse durmiendo. Funciona a travs de una cmara que controla las rayas carreteras. Si detecta desviacin a unos de los dos lados sin que se accione el correspondiente indicador de direccin activa una alarma sonora Otra forma de detectar la somnolencia es una cmara en el panel de instrumentos que mide la frecuencia del parpadeo del conductor al detectar la minima seal se dispara un sonido de alerta

MAF (Sensor de Caudal masico del aire)

Se encarga de indicarle a la ECU la cantidad de aire que ingresa al motor, en base a una seal de frecuencia (Hz) o de tensin variable. Acta mediante un hilo metlico caliente que se enfrenta a la corriente de aire entrante que lo enfra, lo que hace que se modifique la tensin de alimentacin para seguir con el filamento caliente.

Sensor de Oxgeno (O2S)

Entrega a la ECU una seal de tensin oscilante entre 100 y 900 milivolts, que ella produce por s misma. Esta seal le dice a la ECCU si la mezcla aire combustible va rica o pobre de combustible, con lo que la ECU corrige la mezcla a fin de mantenerla en el rango ideal de 14.7 partes de aire por una parte de combustible. Esto sirve adems para el trabajo ptimo del catalizador.

SENSOR DE RMP Y RMS

El paso constante de la corona frente al sensor originar una tensin, que se ver interrumpida cuando se encuentre en la zona sin los dientes, esto genera una seal que la UC determina como X grados APMS y tambin utiliza esta seal para contar las RPM. Los (X) grados estn en el orden de 60, o sea que si en determinado momento el motor requiere 20 de avance, la UC enviar la seal a la bobina de encendido 40 despus de recibida la seal desde el sensor. En el momento del arranque la UC necesita de un primer paso de la zona sin dientes para orientarse sobre los X grados APMS del cilindro 1 (uno), y comenzar el ciclo de 4 tiempos para ordenar las inyecciones y las chispas del encendido. Esta es la razn por la que algunos motores a inyeccin y encendido electrnico ordenados por la UC demoren algo ms para arrancar, pues si la zona sin dientes apenas super la posicin del sensor al detenerse, ser necesario girar casi una vuelta completa para orientar la UC y ms las dos vueltas del primer ciclo de 4 tiempos.

KS (sensor de golpes)

Entrega una seal anloga tipo sierra que informa el golpe de la falda de los pistones sobre las paredes del cilindro durante la aceleracin al pasar cambios para atrasar el encendido

MAP (Sensor de Presion en el Colector de aire)

Medidor de presin del mltiple de admisin, que entrega una seal anloga para informar al ECU el estado de vaco en el mltiple al acelerar

Sensor teleaids

Este servicio integra el telfono la ayuda del servicio, el sistema de navegacin, la informacin de la inflacin de la bolsa de aire, la comunicacin de los cdigos que le falta, el alarma y seguir del coche si esta robado

Sensor de Posicion de la Mariposa TPS

Su funcin radica en registrar la posicion de la mariposa envando la informacin hacia la unidad de control. El tipo de sensor de mariposa ms extendido en su uso es el denominado potencimetro.

SENSOR PMS y RPM

Es el nico sensor por el cual si falla no arranca el motor. Consta de un bobinado sobre un ncleo de imn permanente El paso constante de la corona frente al sensor originar una tensin, que se ver interrumpida cuando se encuentre en la zona sin los dientes, esto genera una seal que la computadora determina como por grados, y tambin utiliza esta seal para contar las RPM.

Sensor speedtronic

Alarma audible y ajustable que informa al conductor y a los pasajeros que a superado la velocidad limite

Sensor de velocidad del vehiculo ( vss )

Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para: La velocidad de la marcha mnima. El embrage del convertidor de torsin. Informacin para que marque la velocidad , el tablero electrico digital. Para la funcion del sistema de control de la velocidad de crucero ( cruise control ).

Sensor fotoelctrico

Tal como en el caso anterior, la seal de revoluciones puede ser tomada de un sensor inductivo en el distribuidor de encendido; a este sensor se lo denomina "pick-up" y sebasa en los principios similares al sensor anterior, con la diferencia de que el eje deldistribuidor tiene una rueda dentada, la cual corta el campo magntico del sensor,enviando taas seales como nmero de dientes que posea esta rueda.El computador identifica como una vuelta o revolucin del motor al nmero de pulsos alternos generados en media vuelta del distribuid or, ya que este gira a mitad devueltas del cigeal.

Sensor de detonacin (KS)

Est situado en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la tapa de vlvulas. Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonacin o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una seal de bajo voltaje y esta es analizada por la ECU. Esta informacin es usada por la ECU para controlar la regulacin del tiempo, atraza el tiempo hasta un limite que varia segn el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace atravez de un modulo externo llamado control electrnico de la chispa.

Sensor de frenos ABS

Un sensor electrnico de revoluciones, instalado en la rueda, detecta en cada instante de la frenada si una rueda est a punto de bloquearse. En caso afirmativo, enva una orden que reduce la presin de frenado sobre esa rueda y evita el bloqueo.

Sensor de temperaturadel cilindro SWT

SWT 315 is a telescopic sensor with a Ni 100 sensing element that is used for measuring surface temperature on drying cylinders in paper machines. SWT 315 es un sensor telescpico con un elemento de deteccin de 100 Ni que se utiliza para medir la temperatura de la superficie de secado cilindros

Sonda Lambda. (LB)

Es un dispositivo capaz de medir la relacin Lambda de los gases de escape en funcin de la cantidad de oxigeno que posean. La medida de la sonda Lambda es una seal de voltaje de entre 0 y 1 v

Sensor del pistoneo

Va colocado sobre el bloc motor, percibe las vibraciones ocasionadas por el pistoneo, generando una seal de corriente continua, que al ser recibida por la UC, esta la procesar y ordenar el atraso correspondiente del encendido, que ser constante o progresivo, segn la frecuencia con que reciba la seal. Este sensor se podr medir en funcin CORRIENTE CONTINUA del tster y con pequeos golpes. Tiene el principio de trabajo del magiclik, que al accionarse recibe un golpe y produce corriente

Sensor de aparcamiento trasero CAP

Se trata de un sistema de sensor de aparcamiento ubicado en la parte trasera del vehculo. Con l se determina la existencia de objetos o personas situadas por delante del coche, facilitndonos as la tarea de aparcar as como la medicin exacta de las medidas del automovil

Sensor de aparcamiento delantero CAP

Se trata de un sistema de sensor de aparcamiento ubicado en la parte delantera del vehculo. Con l se determina la existencia de objetos o personas situadas por delante del coche, facilitndonos as la tarea de aparcar as como la medicin exacta de las medidas del automovil.

Sensor de luz ambiental CAN

Este sensor controla la velocidad del limpia parabrisas automticamente al caer alguna gota de agua al parabrisas.

Sensor de Temperatura SDM

Los sensores de temperatura de ifm electronic estn basados en una resistencia Pt1000. sta convierte la temperatura medida en una seal elctrica analgica resultante de la variacin de resistencia. Un microprocesador controla la evaluacin de la seal elctrica. La temperatura actual del sistema se indica a travs de un display con LEDs en la unidad de evaluacin. El microprocesador y la pantalla facilitan notablemente el manejo. Con ayuda de botones de programacin, el usuario puede configurar los valores para los puntos de conmutacin, la histresis y las ventanas de medicin, incluso sin haber aplicado la temperatura del sistema. As es posible realizar una instalacin y puesta en marcha del sistema en pocos minutos

Sensor de Vuelco:

Este sensor es el que abre el contacto s esta en posicin vertical y lo cierra al volcar o inclinarse ms de 60.

Sensores de velocidad de giro de las ruedas: Este

sensor derivan de la velocidad de rotacin de las ruedas (nmero de vueltas), para impedir el bloqueo o el patinaje de las ruedas y asegurar as la estabilidad y dirigibilidad del vehculo. A partir de estas seales, los sistemas de navegacin calculan la distancia recorrida.

Sensor de presin absoluta del Manifold ( Map Sensor): Este

sensor mide la presin del manifold como un porcentaje,de la presin atmosfrica normal, y enva la informacin a la computadora, para que esta ajuste el tiempo de encendido.

Sensor de temperatura del aire del Manifold (Mat sensor) :

Este sensor esta montado en el manifold de admisin, los cambios en el valor de su resistencia,se basan en los cambios de temperatura.

Sensor de oxigeno ( O2 sensor) : Este sensor

es un compuesto de zirconia/platinun; su funcin es olfatear los gases residuales de la combustin; esta ubicado, frecuentemente en el manifold de escape,o cerca de el; solo funciona estando caliente, por esta razn hay algunos que utilizan una resistencia para calentar; en estos casos el sensor lleva mas de un conector. Tiene la particularidad de generar corriente, variando el voltaje de 1 voltio [promedio 0.5], en cuanto siente residuos altos o bajos de oxigeno interpretando como una mezcla rica, o pobre, dando lugar a que la computadora ajuste la mezcla, tratando de equilibrar una mezcla correcta

Sensor de posicin de la garganta (Tps sensor) : Este

sensor internamente tiene una resistencia, que varia de acuerdo a la posicin de la garganta. Una garganta totalmente abierta da una lectura de aprox. 5 voltios

Sensor de vaci (Vacu un sensor) : Este sensor mide

la diferencia de presin, entre la atmosfera y el manifold de admisin.