Sunteți pe pagina 1din 8

Transmisia automata electrohidraulica secventiala pt autovehicule rutiere

Cutia de viteze automata cu 6 trepte de viteza

Anul: III Grupa: 8301

Transmisia automata este un ansamblu de mecanisme care poate schimba treptele de viteza automat odata cu punerea in miscare a automobilului , cu scopul de a-i permite soferului concentrarea asupra drumului si nu la schimbatul manual al treptelor de viteza.

Cea mai des intalnita forma de transmisie automata este cea actionata hidraulic si foloseste un ambreiaj hidraulic sau un hidrotransformator si un set de mecanisme planetare pentru a putea multiplica cuplul motor.

Elementele unei transmisii automate Selectorul de programe: P (parcat - parking) R (mersul cu spatele return) N (punctul mort - neutral) D (program complex pentru mersul in fata drive)

Clasificarea transmisiilor automate:


In functie de modul in care este modificat raportul de transformare a cuplului: a) transmisii care variaza continuu raportul de transmitere intre doua valori limita (CVT Continuos Variable ratio Transmission).Aceste se pot imparti din punct de vedere al principiului de transformare in : - electrice: puterea motorului este folosita pentru antrenarea unui generator electric a carui energie rezultata va fi . directionata catre unul sau mai multe motoare electrice - hidraulice: transmisia hidrostatica similara cu transmisia electrica doar ca in locul masinilor electrice se afla masini hidraulice (pompa - motor); transmisia hidrodinamica poate de asemenea sa varieze continuu momentul amplificat la plecarea de pe loc. - mecanice: se bazeaza pe modificarea razelor care determina cuplul: fulii cu raze variabileetc. b) transmisii care variaza in trepte raportul de transmitere (ex. DSG) c) transmisii cu variatie combinata a raportului de transmitere ( care integreaza un hidrotransformator si o parte mecanica formata din mecanisme planetare si elemente de cuplare a acestora de aici si denumirea de hidro-mecanice)

Componente ale transmisiilor automate


1.Hidrotransformatorul
- reprezinta componenta plasata intre motor si restul transmisiei. Acesta indeplineste rolul ambreiajului din componenta transmisiilor manuale. Diferenta dintre un hidrotransformator si un hidroambreiaj este data de aparitia unui al treilea rotor (difuzorul) care este montat pe arborele sau prin intermediul unui cuplaj unisens si are rolul de a modifica directia dupa care este trimis uleiul in palele turbinei de catre rotorul pompa. Astfel , spre de hidroambreiaj , hidrotransformatorul are posibilitatea de a amplifica cuplul la plecarea de pe loc. Hidrotransformatorul este alcatuit dintr-un rotor pompa , un difuzor (stator) , un rotor turbina si o carcasa.

2. Mecanisme planetare Un mecanism planetar simplu este format dintr-o roata centrala numita solara , cateva roti care se rotesc in jurul acesteia numite sateliti si o roata cu dantura interioara cu care se angreneaza toti satelitii , numita coroana.
Mecanism planetar simplu: Albastru - Solara ; Verde Sateliti ; Galben Coroana ; Roz Arborele platoului port-sateliti

Numarul satelitilor este determinat de incarcarea mecanismului insa, de obicei, este minim 3 pentru o incarcare simetrica a lagarelor. Orice mecanism planetar poate avea maxim 3 porturi: arborele solarei, arborele platoului port-sateliti si arborele coroanei. Orice mecanism planetar elementar este caracterizat de o constanta a mecanismului. Aceasta se noteaza cu i si reprezinta raportul dintre turatiile rotilor centrale (coroana si solara) in conditia in care platoul port-sateliti este blocat (mecanism cu axe fixe)

3. Elemente de cuplare
Acestea se folosesc in interiorul transmisiilor automate pentru a realiza legatura dintre diversi arbori (ai solarelor, coroanelor sau platourilor) precum si pentru a bloca un anumit arbore prin legarea acestuia de carcasa schimbatorului de viteze automat. Elementele de cuplare pot fi ambreiaje multidisc, frane cu banda, frane multidisc, cuplaje unisens. Ambreiajele multidisc pot realiza legatura intre doi arbori diferiti. Franele cu multidisc sau cu banda se utilizeaza pentru imobilizarea unui arbore. Cuplajele unisens pot realiza transmiterea cuplului intre doi arbori , dar intr-un singur sens.

Schema cinematica si raportul de transmitere a transmisiei AL750 6Q de la Audi Q7