LUBRIFICAO

Ponto de fulgor a temperatura em que o leo, quando aquecido em aparelho adequado, desprende os primeiros vapores que s inflamam momentaneamente (lampejo) ao contato de uma chama.

LUBRIFICAO Ponto de fulgor e de Inflamao Ponto de fulgor a temperatura mnima qual um lquido suficientemente vaporizado para criar uma mistura vapor/ar que se inflamar se houver ignio. O conhecimento do ponto de fulgor permite avaliar as temperaturas de servio que um leo pode suportar com absoluta segurana. leos com ponto de fulgor inferior a 150C no devem ser empregados para fins de lubrificao. Produtos de petrleo, lubrificantes ou combustveis, com ponto de fulgor abaixo de 70C, so considerados por lei como de manuseio perigoso.

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Ponto de fulgor e de Inflamao Ponto de inflamao a mnima temperatura em que o vapor gerado em quantidade suficiente para sustentar a combusto. Em qualquer caso, a combusto somente possvel quando a relao do vapor de combustvel e de ar permanece entre certos limites.

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Ponto de fulgor e de Inflamao Uma mistura de vapor e ar demasiadamente pobre ou demasiadamente rica no queimar. Para os produtos comerciais comuns, o ponto de inflamao encontra-se 50F (28C) acima do ponto de fulgor. Os pontos de inflamao e de fulgor no devem ser confundidos com a temperatura de combusto espontnea.

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Teste, vaso aberto Cleveland

O ensaio do ponto de fulgor importante para avaliar as condies de contaminao por combustveis em leos de motor usados.

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Teste, vaso aberto Cleveland

A amostra deve ser aquecida conforme a prescrio, partindo de uma temperatura de 100F (40C) ou mais, abaixo daquela do ponto de fulgor. A cada mltiplo de 5C de aumento de temperatura a chama piloto passada por sobre a cpsula. O teste para o ponto de fulgor completado quando a chama piloto produz uma inflamao temporria na poro da amostra vaporizada.

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Interpretao dos resultados do teste Menores pontos de fulgor e de inflamao implicam em uma maior oportunidade de perdas por evaporao. Aumento dos pontos de fulgor e inflamao durante o servio, indica perda por evaporao. Menores pontos de fulgor e inflamao durante o servio, indica suspeita de contaminao. Ex. A passagem de gasolina (mais voltil que o leo lubrificante) para o crter reduz a viscosidade do leo.

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Abaixo alguns exemplos de ponto de fulgor, vaso aberto, de alguns leos lubrificantes, segundo um determinado fabricante. Aplicao Ponto de Fulgor

Motor diesel martimo

Engrenagens Motor a gasolina Sistemas hidrulicos Compressores de refrigerao

240C
220C 205C 200C 218C

Usinagem de metais

165C

LUBRIFICAO Ponto de combusto/Inflamao a temperatura a que o produto deve ser aquecido para inflamar de modo contnuo, durante um mnimo de cinco segundos. tambm chamado de ponto de inflamao.

O ponto de combusto de 22 a 28C acima do ponto de fulgor.

O aparelho usado para esse ensaio o vaso de Cleveland.

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Ponto de fluidez e nvoa So dois testes feitos em um leo no mesmo aparelho. Por serem visuais, esto limitados aos produtos que apresentam a transparncia necessria.
O teste consiste em colocar o leo num tubo com termmetro e mergulhlo num ambiente frio. A cada queda de 5F (3C) no termmetro, a amostra retirada e observada.

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Ponto de fluidez e nvoa
Quando resfriamos um subproduto do petrleo, suficientemente, este deixa de fluir, mesmo sob a ao da gravidade, devido a cristalizao das parafinas ou o aumento da viscosidade (congelamento). O ponto de nvoa a temperatura em que, resfriando-se um produto, a cristalizao da parafina d uma aparncia turva a este produto.

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Ponto de fluidez e nvoa

A nvoa ocorre porque substncias cerosas (parafinas), normalmente dissolvidas no leo, comeam a se separar formando minsculos cristais que so responsveis pela turbao do leo.

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O conhecimento do ponto de nvoa importante somente nos casos onde a capilaridade usada para conduzir os lubrificantes s partes mveis, buchas de bronze sinterizado, por exemplo.

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Exemplo de lubrificao por capilaridade

LUBRIFICAO Ponto de fluidez a mais baixa temperatura na qual o leo ainda flui nas condies normais de teste. importante conhecer o ponto de fluidez de qualquer lubrificante exposto a temperaturas de servio muito baixas (menores que 0C).

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Cinzas Este ensaio verifica o teor de resduos de combustvel queimado na cmara de combusto dos motores, os quais espessam o leo, exaurem os aditivos e podem eventualmente entupir o filtro de leo. O teor mximo da presena de fuligem em leos usados de 5%.

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Cinzas Os lubrificantes puros e novos so compostos de hidrocarbonetos e algumas impurezas (compostos de enxofre, oxignio e nitrognio). Todos esses elementos qumicos ao se queimarem, em presena de ar, produzem vapor dgua e gases, no deixando resduos.

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Cinzas

Ao se queimar um leo que contenha um aditivo de base metlica ou que j tenha sido usado e esteja contaminado, haver formao de um resduo, as cinzas.
O ensaio que determina a quantidade de cinzas serve para determinar se um leo possui aditivos ou se est contaminado por impurezas metlicas.

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Cinzas O mtodo de determinao, em laboratrio, consiste em queimar uma determinada quantidade de amostra em uma cpsula de porcelana. Procedimento: Queimar at o final da fase lquida.

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Cinzas Calcina-se em chama forte ou em mufla (755C) at o peso constante. Obtm-se assim as cinza simples ou cinza oxidada. Umedece-se o resduo com cido sulfrico, antes da calcinao, evaporase o excesso de cido em fogo brando e calcina-se at peso constante (800C). Obtm-se cinza sulfatada.

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O clculo para a determinao da cinza sulfatada :

w cinza,% 100 W
Sendo: w = gramas de cinza W = gramas da amostra

LUBRIFICAO Corroso em lmina de cobre Os lubrificantes so submetidos a testes para determinar a tendncia de virem a corroer metais. O ensaio de corroso mais usado o ensaio segundo ASTM D. 130.

O processo consiste em mergulhar uma lmina de cobre bem polida numa amostra de leo aquecida a 100C. Aps trs horas, a lmina retirada e lavada. Ento, sua cor comparada com uma escala de padres.
No fim deste perodo, a lmina removida, lavada e comparada com os padres estabelecidos pela norma.

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Corroso em lmina de cobre O resultado expresso pelos nmeros de classificao de 1 a 4 . A menor corroso expressa pela classificao 1 e a maior pela 4.
Classificao de lmina de cobre Classificao 1 2 3 4 Designao Levemente corroda Moderadamente corroda Escurecida Corroda

O leo mineral puro, para lubrificantes, enquadra-se em 1.

LUBRIFICAO Ensaio de espuma Os leos lubrificantes quando agitados em presena de ar tendem a formar espuma. Ela indesejvel principalmente em sistemas hidrulicos e caixas de engrenagens pois a espuma impede a formao de uma pelcula lubrificante contnua.

LUBRIFICAO Para evitar a formao de espuma, so usados aditivos nos leos lubrificantes. O silicone o melhor e o mais eficiente aditivo anti espuma. Ele atua de modo a desmanchar as bolhas de ar assim que elas atingem a superfcie livre do leo; sua ao muito parecida como a de furar um balo.

LUBRIFICAO Ensaio de espuma a medida da quantidade de espuma formada pela injeo de ar feita atravs de uma esfera porosa numa amostra de leo contida em uma proveta graduada, em temperaturas padronizadas.

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Acidez e Alcalinidade

Um leo mineral puro, de boa qualidade, praticamente neutro (pH = 7). Se for usado na lubrificao de um motor de combusto interna, o leo se contamina com os produtos cidos resultantes da combusto e a sua acidez, inicialmente desprezvel, vai aumentando pouco a pouco.

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Acidez e Alcalinidade A partir de um determinado grau de acidificao, o leo lubrificante inicia um ataque corrosivo aos componentes do motor. Isto ir acarretar a necessidade de troca prematura de peas.

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Acidez e Alcalinidade O grau de acidez ou alcalinidade de um leo pode ser avaliado pelo seu nmero de neutralizao.

O nmero de neutralizao a quantidade, em mg, de KOH (hidrxido de potssio) necessria para neutralizar os cidos contidos em um grama de leo.

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Acidez e Alcalinidade Este teste determina a quantidade e o carter cido ou bsico dos leos lubrificantes.
As caractersticas cidas ou bsicas dependem da natureza do produto, do contedo de aditivos, do processo de refinao e da deteriorao em servio.

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Acidez e Alcalinidade
Nem sempre o leo cido. Quando ele bsico, utiliza-se uma soluo cida como cido clordrico ou sulfrico para neutralizao.

Nesse caso, a quantidade de soluo cida necessria para neutralizao do leo convertida em equivalentes miligramas de KOH. Assim a unidade de acidez ou alcalinidade mgKOH/g

LUBRIFICAO

Os ensaios de acidez e alcalinidade so padronizados pelas normas ASTM. Os resultados so expressos sempre em mg de KOH/g de leo. Por exemplo: leo lubrificante para motor diesel ferrovirio. leo novo TBN = 1mg KOH/g. Limite de condenao TBN = 3mg KOH/g.

LUBRIFICAO O mtodo colorimtrico baseia-se no emprego de solues indicadoras ou de papeis indicadores, que tm a propriedade de mudar de colorao conforme a variao do pH

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Aplicao do nmero de neutralizao

Os leos minerais puros tm um nmero de neutralizao inferior a 0,1 mgKOH/g. Os lubrificantes aditivados os possuem bem maiores. A funo principal desse nmero est no controle de leos usados, pois nos ensaios pode-se verificar a variao desse nmero e saber se o leo est deteriorado ou contaminado.

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Aplicao do nmero de neutralizao

Com leos novos, os resultados do teste de neutralizao fornecem um valor para controle de qualidade do produto. Com leos usados, os resultados podem servir como um guia do estado mecnico do motor e troca do leo nas condies de operao ou deteriorao do produto.

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Aplicao do nmero de neutralizao

O aumento do TAN indica uma contaminao do leo com produtos cidos provenientes da combusto ou oxidao do mesmo, sendo que neste caso geralmente ocorre uma evidncia paralela que o aumento da viscosidade do leo.

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Aplicao do nmero de neutralizao

O TBN uma caracterstica importante do leo, pois representa a reserva alcalina do mesmo, utilizado para neutralizar os cidos fortes que se formam durante a combusto ou oxidao do leo, tais com cidos derivados do enxofre e nitrognio.

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Demulsibilidade a capacidade que possuem os leos de se separarem da gua.

O nmero de demulsibilidade (tambm chamado de emulso) o tempo em segundos que a amostra de leo leva para separar-se da gua condensada proveniente de uma injeo de vapor. Esse ensaio normalizado pela ASTM.

LUBRIFICAO

A determinao da demulsibilidade de suma importncia para leos lubrificantes que tenham contato regular com gua, devido a natureza do servio que desempenham, como, por exemplo: leos para turbinas a vapor; para mquina de papel; para sistemas hidrulicos. Em que o leo no deve formar emulso com gua.

LUBRIFICAO

Em outras aplicaes, tais como leos para mquinas a vapor, determinados compressores de ar, marteletes de perfurao de rochas, estimula-se a formao de emulses para facilitar a lubrificao das vlvulas.

LUBRIFICAO
O resultado dado por 4 nmeros, representando, respectivamente, as quantidades de leo, gua, emulso e tempo.

LUBRIFICAO gua

A contaminao por gua indesejvel na maioria dos sistemas de lubrificao, porque sua presena pode resultar em: formao de emulses; falha ou ineficincia de lubrificao em pontos crticos; precipitao dos aditivos por hidrlise (quebra da molcula); formao de borras. Em leos "sujos", que pode entupir telas, filtros ou tubulaes; contribuio para a corroso das superfcies metlicas em certos casos.

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gua por destilao Este mtodo no preciso para quantidade de gua menor que 0,1 %.

O teor de gua calculado pela frmula: %gua = Volume de gua no recipiente x100 peso ou volume da amostra

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Limites de gua indicados por fabricantes: Motores automotivos - 0,25% Motores martimos - 0,5% Turbinas - 0,2% Sistemas hidrulicos - 0,2% Compressores - 0,2%

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Extrema presso A funo principal dos lubrificantes separar as superfcies em movimento. Com isso, reduz-se o atrito, o desgaste e a gerao de calor. Existem, porm, situaes onde a presso exercida sobre a pelcula lubrificante to elevada que ocorre o seu rompimento. A, o contato metal-metal extremamente danoso.

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Extrema presso A funo principal dos lubrificantes separar as superfcies em movimento. Com isso, reduz-se o atrito, o desgaste e a gerao de calor. Existem, porm, situaes onde a presso exercida sobre a pelcula lubrificante to elevada que ocorre o seu rompimento. A, o contato metal-metal extremamente danoso.

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Extrema presso
O contato metal-metal provoca escoriaes e arranhaduras em engrenagens e mancais, que, por sua vez, geram a soldagem e a deformao a frio. Essas so as ocorrncias combatidas pelos lubrificantes possuidores da propriedade extrema presso (EP) dada pelo aditivo EP. O comportamento dos leos com e sem aditivos EP semelhante at o momento da falha da pelcula lubrificante. Nesse ponto o aditivo entra em ao.

LUBRIFICAO Ensaio fourball Uma esfera de ao de polegada gira em contato com outras trs esferas iguais fixas. Isso proporciona trs pequenas reas circulares de desgaste. O desgaste e o coeficiente de atrito so medidos periodicamente at que, devido ao atrito e ao aumento de presso, as esferas soldam-se.

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Ensaio fourball

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Teste tinken
Um bloco de ao impelido contra o anel de ao do cilindro rotativo durante dez minutos. O resultado dado pela presso mais alta aplicada sem que haja escoriaes.

LUBRIFICAO
Extrema presso Diz-se que um lubrificante apresenta caractersticas de extrema presso, quando ele possui a propriedade de evitar que as superfcies em movimento entrem em contato, mesmo quando as presses so de tal maneira elevadas, que provocam o rompimento da pelcula de leo.