Sunteți pe pagina 1din 15

UNIVERSITATEA TEHNIC "GH.

ASACHI" IAI

FACULTATEA DE MECANIC

Motoare si autovehicule rutiere

Motorul cu turbina

TURBINA masina rotativa ce extrage energie dintr-un fluid n curgere i o transforma n lucru mecanic. - n turbinele termice, aceasta transformare are loc n 2 etape (simultane sau succesive): - transformarea energiei termice a agentului de lucru n energie cinetica (insotita de destindere) - transferul energiei catre rotor prin variatia impulsului agentului de lucru (modificarea vectorului viteze ca directie i marime) - Doua elemente principale: stator i rotor: fiecare reprezinta o succesiune de canale (ajutaje) montate pe o coroana circulara i realizate prin profilarea adecvata a paletelor

Turbina cu actiune: procesul de destindere are loc doar n stator Turbina cu reactiune: destinderea se realizeaza i n stator i n rotor

Clasificarea turbinelor
Dupa starea de agregare a fluidului de lucru: - turbine aer i produse de ardere - turbine cu abur - turbine hidraulice

- fluide compresibile

Dupa natura fluidului de lucru: - turbine aer i produse de ardere - turbine cu abur - turbine cu heliu, - turbine cu CO2, - turbine cu vapori de mercur, - turbine cu amoniac, - turbine cu vapori de Na sau K, - etc

Clasificarea turbinelor
Dupa modul de circulatie al fluidului de lucru:
- turbine axiale - turbine radiale

- centripete

- turbine tangentiale - centrifuge

TURBOMOTOARE
- O clasa vasta de motoare care folosesc TURBINA ca organ de generare e puterii.

ISTORIC
- Primul dispozitiv care poate fi asimilat cu un motor cu turbina cu abur este eolipila lui Heron din Alexandria (sec. I i.e.n.) primul motor termic cunoscut n istorie prima turbina cu reactiune pura. - n sec 16 e.n. Leonardo da Vinci, imagineaza o turbina montata n cosul unui cuptor i actionata de gazele arse care antrena o frigare primul turbomotor cu gaze. -1883 primul turbomotor cu utilizare industriala inginerul suedez Gustav de Laval -turbina cu actiune cu o trepta de viteza, -5 CP / 25000 rpm

Clasificare
Dpdv al sursei de energie primara: - turbomotoare eoliene - turbomotoare hidraulice - turbomotoare termice Dpdv al destinatiei: - turbomotoare energetice - turbomotoare de transport

n domeniul propulsiei vehiculelor, se folosesc, evident, turbomotoarele termice


Dpdv al agentului de lucru, turbomotoarele termice se impart in: - turbomotoare cu abur - turbomotoare cu gaze - turbomotoare mixte (ciclu binar)

Avantaje ale turbomotoarelor


Sunt motoare care functioneaza n regim permanent, fiecare faza a ciclului desfasurandu-se intr-un element specializat ce poate fi optimizat. Nu au piese n miscare alternativa vibratii mult reduse fata de motoarele cu piston Pot folosi combustibili de proasta calitate (n special turbomotoarele cu abur)

Prin adaptari simple pot trece de la un combustibil la altul (motoare policarburante). Multe turbomotoare cu gaze (TMG) pot folosi o gama larga de combustibili fara nici o modificare.
TMG sunt motoare foarte compacte i cu greutati specifice reduse (sub 0,2 kg/CP). Puterea dezvoltata de un motor se poate scrie: 1 P = Ges = S min c e s v
Puterile specifice mari se datoreza sectiunilor mari de trecere i caracterului continuu al functionarii ( = 1)

Puteri imposibil de atins pentru motoarele cu piston: peste 150 MW pt. instalatiile energetice cu TMG; peste 750 MW pentru cele cu TMA Sunt singurele motoare termice care se pot folosi n instalatii termonucleare.

Dezvantaje
TMG au randamente mai mici decat ale motoarelor cu piston (n special cele Diesel) Turbomotoarele cu circuit inchis (cu abur) au gabarite foarte mari, datorate sursei calde i sursei reci care sunt instalatii de volum i greutate mare. Timpul de pornire ridicat (n special la TMA) Mase mari n miscare de rotatie timpi de repriza mai ridicati (lag) TMG sunt motoare foarte zgomotoase i evacueaza debite mari de gaze cu temperaturi ridicate folosire limitata n transportul terestru n special n cel urban. Necesita tehnologii de mare complexitate i materiale rezistente la temperaturi ridicate pret ridicat.

Turbomotorul ca sistem de propulsie


Turbomotoarele folosite n transporturi sunt n mare majoritate TMG. S-au impus n special n aviatie datorita puterilor specifice ridicate. La viteze mari nu exista momentan o alternativa pentru turboreactor

O larga raspandire n marina n special n marina militara (TMG) dar i comerciala (n special TMA datorita randamentelor ridicate)
TMA sunt folosite n exclusivitate ca grupuri de propulsie pe portavioanele, spargatoarele de gheata i submarinele nucleare. n transportul terestru au existat o lunga serie de incercari de utilizare a TMG. Nu s-au impus datorita randamentului. n prezent exista perspective reale pentru aplicatii terestre datorita randamentelor din ce n ce mai bune.

Turboreactorul (motorul cu reactie)


Primul motor cu reactie imaginat de Henri Coanda n 1910.

Sistemul de propulsie nu era un turboreactor propriu-zis ci un motoreactor.


Conceptul de turboreactor a fost dezvoltat n paralel de Hans von Ohain i Frank Whittle la sfarsitul anilor 30. Motorul lui Ohain a zburat n 1939 pe Heinkel 178 iar al lui Whittle n 1941 pe Gloster Pioneer

Turboreactorul
Cel mai simplu motor cu turbina Schematic:
C T E1 E A C T E1 E

Tumanski R11 F300 (Mikoian Gurievici MIG 21)

Pratt & Whitney F100-JTF22 (McDonell Doglas F15 Eagle)

Turbopropulsorul
Patentat n 1928 n Ungaria de Gyrgy Jendrassik. Primul turbopropulsor a fost produs i testat de uzinele GANZ n Budapesta n locul ajutajului reactiv, foloseste energia gazelor intr-o turbina pentru a genera putere Folosit atat ca sistem de propulsie cat i ca instalatie energetica.

Variante constructive
Turbopropulsorul monoax:
A C T E

Red

Turbopropulsorul monoax: Utilizat n special pe aeronave cu aripa fixa (avioane) i instalatii energetice industriale Dezavantaj: nu poate porni sub sarcina

Turbopropulsorul AI 20
Utilizat pe Ilyushin Il-18, Il-38, Antonov An-8, An-12 Putere la decolare: 3809 kW Masa motor + reductor: 1040 kg

Turbopropulsorul cu turbina libera: Utilizat pe avioane, elicoptere, nave miltare rapide, locomotive i instalatii energetice Au existat o serie de aplicatii experimentale n domeniul auto Folosit pe camioane (VOLVO) Poate porni sub sarcina; n aplicatiile terestre nu necesita cutie de viteze.
C T T1 Red

A
Varianta a turbopropulsorului cu turbina libera: Turboventilatorul (turbofan)

Turbopropulsorul cu turbina libera:


Turbomotor naval
NORTHROP GRUMMAN ROLLS ROYCE WR-21

Turbomotor Pratt & Whitney pe un prototip de masina de curse la Indianapolis n 1967

Turboventilator cu recuperare de caldura

brevet 1998

1963 Chrysler Turbine