Serviciul public de transport in comun

Diaconu Elena Raluca Comert, Seria A, Grupa 343

Caracteristicile serviciului public de transport:

- satisface o nevoie sociala; - se afla in raport juridic permanent cu sistemul administrativ care l-a infiintat si care il conduce; - furnizeaza bunuri si/sau servicii care satisfac interesele unui grup sau ale societatii in general; - este supus unui regim juridic reglementat de principii de drept public; - satisface interesele sociale generale pentru care a fost infiintat; - se creeaza sau se desfiinteaza in urma unei decizii administrative de management; - se realizeaza prin stabilimente publice;

 Transportul public de persoane include transportul cu ajutorul mijloacelor de transport de mare capacitate ca: autobuz, troleibuz, tramvai, tren, metrou, feriboturi, etc. Transportul n cadrul localitilor se face n principal cu ajutorul autobuzelor i tramvaielor n timp ce transportul ntre localiti se realizeaz cu ajutorul autocarelor, avioanelor i trenurilor.

Autobuze
Transportul se face cu ajutorul mai multor tipuri de autobuz: Autobuze urbane - sunt lipsite de un compartiment special amenajat pentru bagaje, iar numarul de locuri pe scaune este mic

Autobuze turistice - asigura un confort ridicat calatoriei: aer conditionat, bar, sistem audio-video; poate transporta pana la 50 de turisti

Troleibuze
Sunt autobuze echipate cu motoare electrice alimentate prin dou trolee (tije metalice) de la o linie format din dou fire electrice aeriene, montate la 4 m nlime, deasupra carosabilului. Troleibuzele sunt mijloace de transport in comun ecologice, pentru ca nu elimina noxe, iar poluarea fonic este redus.

Tren
Este un mijloc de transport ce folosete calea ferat dedicat drept cale de transport. Un tren este format de regul din cel puin o locomotiv i un numr variabil de vagoane. Locomotivele moderne funcioneaz cu propulsie diesel sau alimentate cu energie electric de la un cablu aerian de curent (catenar), printr-un pantograf. Vagoanele de cltori sunt clasificate n funcie de confortul oferit n vagoane. Vagoanele de cltori au instalaii de nclzire, iluminat, ventilaie, etc.

Tramvai
Este un mijloc de transport folosit de regul doar n orae, iar calea ferat dedicat pe care se deplaseaz este amplasat pe mijlocul strzilor, separat sau nu de benzile de circulaie, ori pe cale dedicat. Deplasarea tramvaiului se face cu ajutorul motoarelor electrice, alimentele cu energie electric prin intermediul unui pantograf, de la un cablu electric aerian. Tramvaiul este compus din unul sau mai multe vagoane, de regul legate prin burdufuri mobile.

Metrou
Este o reea feroviar ce funcioneaz doar n anumite orae cu populaie semnificativ. Transportul se face prin trenuri electrice de mare vitez, ce se deplaseaz prin tuneluri subterane sau parial sub ori supraterane, avnd propriile ci de transport, sisteme de control i semnalizare. Trenul de metrou este condus de conductori umani; perfecionarea tehnologiilor din domeniul automatizrilor, a adus n unele reele de metrou, la nlocuirea complet a omului de la conducerea trenului. n Romnia, exist o singur reea de metrou, care funcioneaz n Bucureti, din anul 1975.

 Sistemul extensiv al transportului public din Bucuresti este cel mai mare din Romania. Este compus din sistemul de metrou de 62 kmoperat de catre Metrorex si reteaua transportului de suprafata - autobuze (119 linii), troleibuze (19 linii), tramvaie (23 de linii) si metrou usor - operata de catre RATB. Aditional, functioneaza si reteaua mini-buzelor private. Exista si companii de taxi (10.000 de taxiuri licentiate).

Metroul bucurestean transporta, in medie, 350.000400.000 de calatori pe zi si peste 10 milioane de calatori intr-o luna(aproximativ 120 milioane de calatori intr-un an), in crestere cu aproximativ 10% fata de anul 2005. Exploatarea zilnica a retelei de metrou este asigurata, in medie, de 50 de trenuri.

 Metrorex este o companie romneasc care opereaz infrastructura de metrou din Bucureti, cu capital integral de stat. Compania administreaz o reea de 70 kilometri de cale ferat subteran i deine 77 trenuri care acoper un numr de 51 staii de metrou, cu o distan ntre staii de 1,5-1,7 kilometri.

METROREX a fost nfiinat prin Hotrrea Guvernului Romniei nr. 482/24 iunie 1999 i funcioneaz sub autoritatea Ministerului Transporturilor, n conformitate cu Statutul anex la Hotrrea de Guvern nr. 482/1999 i cu legislaia n vigoare, privind societile comerciale.

ISTORIC

Primele tentative de a construi un metrou n Bucureti dateaz din anii 1909 1910, cnd se negocia cu firma Siemens & Halske din Belgia concesionarea construirii liniilor de tramvai. Inginerii Dimitrie Leonida i Elie Radu, membri ai Consiliului Tehnic al Bucurestiului, propuneau construirea metroului
Statia Piata Muncii

 La 15 februarie 1972 se hotrte instituirea unei comisii care s elaboreze propuneri concrete privind realizarea metroului.

La 25 noiembrie 1974 - se hotrte declanarea lucrrilor premergtoare: studii, analize, proiecte.

n februarie 1975 se nfiineaz ntreprinderea Metroul Bucureti care avea rolul de constructor al ntregii reele de transport.

"Primul ru" al antierului cum se exprim constructorii a fost btut la 20 septembrie 1975 n anul 1977 a fost nfiinat ntreprinderea de Exploatare a Metroului (I.E.M.B.) n subordinea Ministerului Transporturilor Departamentul Cilor Ferate, iar la data de 16 noiembrie 1979 a fost pus n funcie primul tronson de metrou. n baza hotrrii nr. 482/24.06.1999 publicat n Monitorul Oficial 293/1999 se schimb denumirea societii n Societatea Comercial de Transport cu Metroul Bucureti METROREX S.A..

La data de 19 noiembrie 1979 primul tronson al magistralei I, n lungime de 8,1 Km cu ase staii, pe distana Semntoarea Timpuri Noi era dat n exploatare n decembrie 1984 se d n exploatare poriunea dintre Semntoarea i Crngai n ianuarie 1986 se d n exploatare tronsonul I din magistrala II compus din 8 staii

n octombrie 1987 se d n exploatare tronsonul II (Piaa Unirii II Pipera) din magistrala II n luna august 1989 se d n folosin magistrala III Pe data de 1 Martie 2000 se da in exploatare magistrala IV de metrou avand 4 statii

Caracteristicile retelei
Linii de metrou : 4; Lungimea reelei: 69,25 km cale dubla; Numr depouri : 4; Numr de staii : 51; Distanta medie intre doua staii : 1.5 km; Lungimea unei staii : 135 175 m; Adncimea medie a unei staii : 12 m; Ecartament : 1432 mm; Sistem Automat de Taxare cu cartela magnetica din 1995, modernizat in 2000. Din 2006 este realizata cu RATB o platforma funcionala care permite utilizarea unor titluri de transport comune, aceasta fiind prima etapa a integrrii tarifare Metrorex RATB.

MANAGEMENTUL CALITII SERVICIULUI PUBLIC

Obiectivul pe termen lung al politicii in domeniul calitatii este: Elaborarea , implementarea, mentinerea, supravegherea si imbunatatirea continua a unui sistem de management al calitatii, conform standardului ISO 9001/2008 ( prin mentinerea certificarii OCSM-AFER, conform certificatului seria SMC, nr.306/16.10.2009)

 Strategia de dezvoltare a companiei n perioada 2007-2030 este de a extinde reeaua de metrouri la 150 de kilometri, printr-o investiie estimat la 6,5 miliarde Euro. Prin comparaie, n perioada1989-2009, au fost puse n funciune doar nou kilometri de cale dubl la metrou.

Principalele caracteristici ale transportului cu metroul

Asigura deplasarea rapida a persoanelor; Lipsa ambuteiajelor; Transportul este asigurat la preturi accesibile; Procesul de transport se desfoasoara intr-un interval mare de ore (5:00-23:00); Prezinta un grad ridicat de siguranta; Are caracter de serviciu public social.

Imbunatatirea calitatii serviciilor de transport public

1. 2. Masuri: Extinderea i simplificarea reelei de transport public, de exemplu, prin reproiectarea configuraiei reelei Modernizarea infrastructurii (n special n punctele de schimb intermodal) i creterea confortului ntregii cltorii cu mijloacele de transport n comun; Creterea gradului de accesibilitate pentru toate persoanele, n special pentru persoanele cu nevoi speciale

3.

4. mbuntirea siguranei i securitii n staii, opriri i n interiorul vehiculelor pentru cltori i oferi, precum i pentru echipamentele de infrastructur