MOTORES HIDRAULICOS

Un motor hidrulico entrega un par motor por el eje de salida. Por esta razn convierte la energa hidrulica en energa mecnica. El motor es accionado por un lquido que le manda la bomba que acta mecnicamente sobre la carga mediante un movimiento giratorio. Hay tres tipos: Motores de engranajes Motores de Pistones. Motores de paletas

MOTORES HIDRAULICOS

Funcionamiento del motor Los motores hidrulicos son casi idnticos a las bombas hidrulicas. Esto se aplica a los motores de engranajes, de paletas y de pistones. La diferencia principal consiste en que el aceite a alta presin entra en el motor, haciendo girar a los componentes internos.

El aceite luego sale del motor a baja presin y regresa al tanque. Cuando el motor est funcionando hacia adelante, los componentes internos giran en la misma direccin. Se utilizan en las mquinas Caterpillar para impulsar cadenas, ruedas e implementos.

MOTOR DE PISTONES

Motores de pistones Son los ms empleados de todos ya que se consiguen las mayores potencias trabajando a altas presiones. En funcin de la posicin de los pistones con respecto al eje podemos encontrar: 1. Eje impulsor 2. Tambor de cilindros 3. Placa de lumbreras 4. Pistones 5. Retenes 6. Placa de retraccin 7. Plato basculante

MOTOR DE PISTONES AXIALES

Motores de pistones axiales: Los pistones van dispuestos en la direccin del eje del motor. El lquido entra por la base del pistn y lo obliga desplazarse hacia fuera. Como la cabeza del pistn tiene forma de rodillo y apoya sobre una superfice inclinada, la fuerza que ejerce sobre ella se descompone segn la direccin normal y segn la direccin tangencial a la superficie. Esta ltima componente la obligar a girar, y con ella solidariamente, el eje sobre la que va montada. Variando la inclinacin de la placa o el basculamiento entre el eje de entrada y salida se puede variar la cilindrada y con ella el par y la potencia.

MOTOR DE PISTONES RADIALES

Motor de pistones radiales: Los pistones van dispuestos perpendicularmente al eje del motor. El principio de funcionamiento es anlogo al de los axiales pero aqu el par se consigue debido a la excentricidad, que hace que la componente transversal de la fuerza que el pistn ejerce sobre la carcasa sea distinta en dos posiciones diametralmente opuestas, dando lugar a una resultante no nula que origina el par de giro.

BOMBA DE PISTONES

MOTORES DE PALETAS

Los motores de paletas pueden ser COMPENSADOS Y NO COMPENSADOS. Los motores compensados duran mas porque desgastan menos cojinetes. Los motores de paletas el aceite pasara al otro lado antes de haber empezado a girar el rotor, si no estuvieran aplicadas las paletas contra la cara interna del estator, por la fuerza de un muelle o resorte. Para cambiar el sentido de giro de estos motores basta cambiar las conexiones hidraulicas

MOTORES DE ENGRANAJES

Motor de engranajes En este tipo de motor, el par de rotacin es engendrado por la presin que ejerce el aire sobre los flancos de los dientes de piones engranados. Uno de los piones es solidario con el eje del motor. Estos motores de engranaje sirven de mquinas propulsoras de gran potencia 44 kW (60 CV). El sentido de rotacin de estos motores, equipados con dentado recto o helicoidal, es reversible.

Sistemas de Mando Hidrosttico

Sistemas de Mando Hidrosttico La mayora de los sistemas hidrostticos de impulsin de las mquinas Caterpillar son sistemas de circuito cerrado. Esto significa que el aceite que regresa del motor fluye directamente de nuevo hacia la entrada de la bomba. Se utiliza una bomba de carga para llenar el sistema en el momento del arranque y rellenar el aceite que se pierde debido a las fugas en el sistema. En el sistema a continuacin tenemos: 1. Vlvula de control direccional. 2. Bomba de carga. 3. Bomba principal. 4. Filtro. 5. Vlvula de compensacin. 6. Vlvula de alivio de carga. 7. Vlvula de alivio cruzado. 8. Vlvula de alivio. 9. Motor. 10. Enfriador. 11. Tanque.

Sistemas de Mando Hidrosttico

VOCABULARIO
Vlvulas de Control Direccional .-Tienen por funcin orientar la direccin que el flujo del fluido debe seguir, con el fin de realizar un trabajo propuesto. Las vlvulas de alivio de presin, tambin llamadas vlvulas de seguridad o vlvulas de alivio, estn diseadas para liberar fluido cuando la presin interna supera el umbral establecido. Su misin es evitar una explosin, el fallo de un equipo o tubera por un exceso de presin. Existen tambin las vlvulas de alivio que liberan el fluido cuando la temperatura supera un lmite establecido. Estas vlvulas son llamadas vlvulas de alivio de presin y temperatura.

Un filtro hidrulico es el componente principal del sistema de filtracin de una mquina hidrulica, de lubricacin o de engrase. Estos sistemas se emplean para el control de la contaminacin por partculas slidas de origen externo y las generadas internamente por procesos de desgaste o de erosin de las superficies de la maquinaria, permitiendo preservar la vida til tanto de los componentes del equipo como del fluido hidrulico. Valvulas de Compensacion.- son aquellos accesorios que desarrollan un equilibrio hidraulico. Las vlvulas de compensacin dinmica funcionan como limitadores de caudal. Las vlvulas de compensacin estticas sirven como resistencia permanente, integradas en el sistema