Sistemas de Inyeccion Gasolina

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EFI
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JETRONIC
INYECCIN ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE

EL CUAL SUMINISTRA COMBUSTIBLE AL MOTOR MEDIANTE UNA INYECCIN CONTROLADA ELECTRONICAMENTE EN LOS ORIFICIOS DE ADMISIN
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CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA
MENOR CONTAMINACIN MAYOR ECONOMIA MAYOR RENDIMIENTO ARRANQUE MS RPIDO SUMINISTRO UNIFORME A CADA CILINDRO DE LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE RELACIN AIRE-COMBUSTIBLE PRECISA SE PUEDE OBTENER A TRAVEZ DE TODOS LOS RANGOS DE REVOLUCINES DEL MOTOR BUENA RESPUESTA EN RELACIN A LOS CAMBIOS EN EL ANGULO DE OBTURACIN CORRECCIN DE LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE EFICIENCIA EN LA ADMISIN DE LA MEZCLA AIRECOMBUSTIBLE
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TIPOS DE EFI
K EFI
Control del Flujo de Masa El control de la mezcla aire-combustible es realizada mecnicamente, existiendo una continua inyeccin de combustible K EFI llamado tambin KJetronic, muy popular en europa K - proviene de la palabra alemana Kontinuierlity que significa Continua JETRONIC es una palabra inventada por Bosch, que significa INYECCIN
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TIPOS DE EFI
L EFI
Control de Flujo de Aire Este tipo percibe directamente la cantidad de aire fluyendo al mltiple de admisin por medio de un medidor de flujo de aire L EFI es tambin llamado L- Jetronic L ( LUFT) proviene de la palabra alemana LUFT que significa AIRE JETRONIC es una palabra inventada por Bosch, que significa INYECCIN
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TIPOS DE EFI
D EFI
Control de Presin del Multiple Este tipo mide el vacio en el mltiple de admisin y percibe el volumen de aire por su densidad DEFI es tambien llamado DJetronic, el cual es una marca registrada de Bosch D (DRUCK) es una palabra creada de la palabra alemana DRUCK,que significa PRESIN JETRONIC es una palabra inventada por Bosch, que significa INYECCIN
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CLASES DE INYECCIN
Directa
Inyeccin en la cmara de combustin Presin de inyeccin elevada (50 a 100 bares)
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CLASES DE INYECCIN
INDIRECTA
Inyeccin en el colector de admisin. Presin de inyeccin baja (2 a 5 bar).
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TIPOS DE INYECCIN
MONOPUNTO
(Mono motronic) El sistema monopunto utiliza una nica vlvula de inyeccin para los distintos cilindros del motor. TBI (Throttle Body Injection)
Inyeccin al cuerpo de aceleracin
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TIPOS DE INYECCIN
MULTIPUNTO (LE JETRONIC- MOTRONIC) Significa la utilizacin de una vlvula de inyeccin para cada cilindro del motor MFI Inyeccin multiple a los puertos
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FORMAS DE INYECCION
INYECCION MULTIPUNTO Inyeccin simultnea (apertura de todos los inyectores al mismo tiempo, una vez por revolucin del motor).
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INYECCION MULTIPUNTO
Inyeccin semi-secuencial o de grupos (por par, una vez por revolucin o por ciclo).
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INYECCION MULTIPUNTO
Inyeccin secuencial (1 por 1, una vez por ciclo) siguiendo el orden de encendido.
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MONOPUNTO un solo
inyector garantiza la alimentacin de gasolina de todos los cilindros. Comandado dos veces por revolucin de motor, se implanta en el cuerpo de inyeccin e inyecta gasolina antes de la mariposa
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BASES DE LA INYECCION
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Seales fisicas que van al cerebro
Es el cerebro
Realiza lo que el cerebro le ordena
Flujometro
ECU
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Vlvulas de inyeccin
SENSORES
Es una computadora
ACTUADORES
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- Medir condiciones del motor Enviar medidas a la ECM SENSORES MODULO DE CONTROL ELECTRONICO CEREBRO ECU
ACTUADORES
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7 SENTIDOS
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VER
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OIR
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PALPAR SENTIR TACTO
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OLFATEAR
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GUSTAR DEGUSTAR SABOREAR
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EQUILIBRAR BALANCEAR
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7 SENTIDOS
VER EXPERIENCIA 7 6 EQUILIBRAR 1 2 3 OIR
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PALPAR
OLFATEAR GUSTAR
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Sensor Presin Temperatura Flujo de Aire Posicin Velocidad Oxgeno Golpeteo

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ECM
Tiempo y Duracin de Inyector
Control de Ralenti
Otras Funciones de Control

Control de Tiempo de Ignicin Control de Emisiones
SENSORES
Tipos de Sensor:
Coeficiente Negativo Coeficiente Positivo Termistor Temperatura Termo-ferrito
Tipo Semiconductor Presin
Tipo capacitancia esttica
Generacin Electrnica Resistencia Magntica Rotacin Elemento Hall Tipo ptico
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SENSORES
Tipos de Sensor:
Razn de Flujo de Aire Tipo de Aspas Vrtices Karman Tipo de Alambre Caliente
O2 (Zirconia) PiezoGas Golpeteo elctrico O2 (Semiconductor) Banda Magntico Ancha
Magntico Torque ptico
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SISTEMA DE INDUCCIN DE AIRE
Purificador de aire Medidor de flujo de aire ( L Jetronic) Sensor de presin del multiple (D Jetronic)
Cuerpo del obturador
Cmara de admisin de aire y multiple de admisin

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PURIFICADOR DE AIRE
EN EL AIRE EXISTEN MINUSCULAS PARTICULAS DE POLVO Y TIERRA QUE SI FUEREN ASPIRADAS POR EL MOTOR ACTUARIAN COMO ABRASIVOS, OCASIONANDO DESGASTE PREMATURO EN LOS ANILLOS, PISTONES, CILINDROS Y VLVULAS LA FUNCIN DEL FILTRO DE AIRE ES RETENER ESAS IMPUREZAS EVITANDO QUE EL MOTOR LAS ASPIRE
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MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE TIPOS

MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE TIPO PLATO DE MEDICIN SENSOR VAF EN CASO AMERICANO MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE TIPO TORBELLINO
SENSOR MAF EN CASO AMERICANO O TAMBIN DE HILO CALIENTE
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MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE

El medidor de flujo de aire detecta el volmen del aire de admisin y envia una seal al ECU El cual determina el volmen bsico de inyeccin.
Est compuesto de un plato de medicin, el resorte de retorno y un potenciometro Tambin incluye un tornillo de ajuste de mezcla de ralenti, un sensor de temperatura de aire de admisin, un interruptor de la bomba de combustible, cmara de amortiguacin
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FUNCIONAMIENTO DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE 1.Deteccin del volumen de aire El aire de admisin aspirado a travs del medidor de flujo de aire abre el plato de medicin y este a travs del mismo eje mueve al potencimetro 2.Tornillo de ajuste de la mezcla de ralenti 3.Cmara de amortiguacin y plato de compensacin 4.Interuptor de la bomba de combustible
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SENSOR DE PRESIN DEL MULTIPLE (Sensor de Vaco)

EL SENSOR DE PRESIN DEL MULTIPLE FUNCIONA BAJO EL PRINCIPIO DE QUE LA PRESIN DENTRO DEL MULTIPLE DE ADMISIN ES VERTICALMENTE PROPORCIONAL AL VOLUMEN DE AIRE ADMITIDO DENTRO DEL MULTIPLE DE ADMISIN EN UN CICLO LA PRESIN DEL MULTIPLE DE ADMISIN ES PERCIBIDA POR UN CHIP DE SILICN, EL CUAL TIENE LA PROPIEDAD DE CONVERTIR LAS TENSIONES GENERADAS EN VALORES DE RESISTENCIA LOS CUALES SON DETECTADOS ELECTRONICAMENTE POR UN CIRCUITO INTEGRADO
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CUERPO DEL OBTURADOR

EL CUERPO DEL OBTURADOR CONSISTE DE LA VLVULA DE OBTURACION, LA CUAL CONTROLA EL VOLMEN DE AIRE DE ADMISIN DURANTE LA OPERACIN NORMAL DEL MOTOR DE UN PASAJE D E DESVIO A TRAVS DEL CUAL PASA UNA PEQUEA CANTIDAD DE AIRE DURANTE EL RALENTI EN EL EJE DE LA VLVULA DEL OBTURADOR TAMBIN HAY UN SENSOR DE POSICIN DEL OBTURADOR, MONTADO PARA DETECTAR EL NGULO D E APERTURA DE LA VLVULA DEL OBTURADOR
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COMPONENTES DEL CUERPO DEL OBTURADOR
CUERPO DEL OBTURADOR VALVULA DE AIRE SENSOR DE POSICIN DEL OBTURADOR
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SENSOR DE POSICIN DEL OBTURADOR

EL SENSOR DE POSICIN EST MONTADO EN EL CUERPO DELOBTURADOR ESTE SENSOR CONVIERTE EL NGULO DE APERTURA DEL OBTURADOR EN UNA TENSIN Y LA ENVIA A LA ECU COMO SEALES DEL NGULO DE APERTURA
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SENSOR DE POSICIN DEL OBTURADOR
FUNCIONAMIENTO Punto de ralenti Punto de potencia No punto de contacto
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TIPOS DE SENSORES DE POSICIN DEL OBTURADOR
Tipo de 3 contactos
Con terminal L Con terminales ACC
Tipo lineal
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. BOMBA DE COMBUSTIBLE 2. FILTRO DE COMBUSTIBLE 3. AMORTIGUADOR DE PULSACIONES 4. REGULADOR DE PRESIN 5. INYECTORES 6. ACUMULADOR 7. INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO
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BOMBA DE COMBUSTIBLE
Existen dos tipos de bombas de combustible llamados tambien tipos humedos debido a que el motor esta integrado con la bomba y el interior de la misma es llenado con combustible. - Tipo turbina - Tipo rodillos
TIPO INTERIOR DEL TANQUE TIPO EN LINEA
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AMORTIGUADOR DE PULSACIONES
El amortiguador de pulsaciones actua para absorber esta variacin mediante la accin del diafragma La presin del combustible se puede estimar mediante la comprobacin de la presin de la cabeza del perno
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REGULADOR DE PRESIN
El regulador de presin regula la presin de combustible de los inyectores La presin de combustible es mantenida a 2.55 2.9 Kgcm2
(36.3 41.2 psi , 250.1 a 284.4 Kpa),
en relacin con el vacio del multiple A medida que el combustible se inyecta en el orificio de admisin y el vaco del multiple vare, la cantidad de inyeccin vara ligeramente
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VALVULAS DE INYECCION
Las valvulas de inyeccion son unas boquillas electromagnticas que inyectan combustible de acuerdo con una seal procedente de la ECU Las valvulas de inyeccion estn instalados con un aislador en el mltiple de admisin en la culata de cilindros cerca del orificio de admisin, las valvulas de inyeccion estan asegurados por un tubo de suministro o riel de distribucion.
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FUNCIONAMIENTO
Cuando se recibe una seal procedente de la ECU mediante la bobina de solenoide, se tira el mbolo en contraposicin a la tensin del resorte El volumen de combustible es controlado por la duracin de la seal. Debido a que la carrera de la vlvula de agujas est fijada, la inyeccin continua durante el tiempo en que la vlvula de agujas permanecen abierta
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CIRCUITO ELCTRICO
Existe dos tipos : El de alta resistencia
El de baja resistencia
Presenta un Resistor del Solenoide Existen varios tipos de resistor de solenoide Metodos de activacin de los inyectores Existen dos metodos de activacin Controlado por voltaje Controlado por corriente
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INYECTOR DE MULTIPUNTO
INYECTOR DE MONOPUNTO
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ACUMULADOR O RAIL
EL ACUMULADOR O RAIL COMN ES UN TUBO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE QUE PERMITE LA ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE A TODOS LOS INYECTORES
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INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO EL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRO, EL CUAL ESTA INSTALADO EN LA PARTE CENTRAL DE LA CMARA DE ADMISIN DE AIRE, FUNCIONA PARA MEJORAR EL ARRANQUE DEL MOTOR EN FRO
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INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO

CIRCUITO ELCTRICO DEL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO Cuando la temperatura del refrigerante es baja, los contactos estn cerrados El elemento bimetlico es calentado por la accin del serpentin metlico para evitar que los contactos se cierren nuevamente,evitandose de este modo la inundacin
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INTERRUPTOR DE TIEMPO DEL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRO
LA FUNCIN DEL INTERRUPTOR DE TIEMPO DEL INYECTOR DE ARRANQUE ES LA DE CONTROLAR LA DURACIN DE LA INYECCIN MXIMA DEL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO
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SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO
Medidor de flujo de aire Sensor de posicin del obturador
Sensor de temperatura del agua

Sensor de temperatura del aire Seal de encendido (IG)
Seal de arranque (STA)

Rele principal EFI Sensor de Oxigeno
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SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
Este sensor detecta la temperatura del refrigerante por medio de un termistor interno.
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CIRCUITO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA El sensor de temperatura del agua esta conectado al ECU como se muestra en el diagrama
Debido a que el resistor R en el ECU y el termistor en el sensor (THW) estn conectados en serie, el voltaje de la seal THW cambia cuando la resistencia del termistor cambia de valor
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SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
El sensor de temperatura del aire esta compuesto de un termistor
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UBICACIN DEL SENSOR THA Para EFI tipo D
Para EFI tipo L Tipo paleta

Tipo torbellino Karman ptico
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SEAL DE ARRANQUE (STA)

Esta seal es usada para juzgar si el motor est siendo girado por el motor de arranque La seal STA es utilizada principalmente para aumentar el volumen de inyeccin de combustible durante el arranque
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SENSOR DE OXIGENO
El sensor de Oxigeno detecta si la relacin de aire y combustible es mas rica o mas pobre que la relacin de aire y combustible estequiomtrica El sensor de Oxigeno esta situado en el multiple de escape o en el tubo de escape y esta hecho de dixido de Zirconio o Titanio
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DIAGNOSTICO
La ECU del motor est constantemente controlando las seales que estn ingresando a la ECU desde los diferentes sensores Si este detecta algun mal funcionamiento, la ECU almacena el dato del mal funcionamiento en su memoria. Cuando es necesario, este visualiza el mal funcionamiento mediante la lmpara CHECK ENGINE
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Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)
2013
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VALVULA ADICIONAL DE AIRE
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Inyeccin Continua de Gasolina (KE Jetronic)
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INYECCION INTERMITENTE
CON MEDIDOR DE AIRE
INYECCION INTERMITENTE
CON SENSOR DE PRESION
BOSCH
GM LUCAS MAZDA MITSUBISHI NISSAN SUBARU
L JETRONIC
MULTEC LH EGI ECI ECCS MPFI
BOSCH
HONDA LUCAS RENAUL WEBER
D
D
JETRONIC
MOTONIC
PGMFI DIGITAL R ELECTRONIC IAW
SUZUKI
TOYOTA
EPI
TCCS
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Inyeccin Electrnica de Gasolina
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Inyeccin Electrnica Gasolina|
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ERV de Temperatura de Agua Sensor
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Inyeccin Electrnica de Gasolina SENSOR DE OXIGENO O LAMBDA
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Consumo Especifico de Combustible bef
Lambda =1
Pef. Maxima
Potencia Pef.
ef
. Minimo
ERV Relacin de Aire
Cantidades de CO,HC,NOx
Co
Nox
Hc
En la Practica los Coeficientes de Aire 0.9...1.1 han
demostrado ser los ms adecuados
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DIAGNOSTICO
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DIAGNOSTICO
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DIAGNOSTICO
INDICADOR DIAGNOSTICO Y EUROPEAN ON BOARD DIAGNOSIS (E.O.B.D.) El calculador incluye un sistema de autodiagnstico que le permite alertar al conductor en caso de anomala elctrica o de los sistemas anticontaminacin (E.O.B.D), que memoriza las funciones en fallo. El calculador adopta una estrategia de emergencia que permite garantizar el funcionamiento ms correcto.
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INDICADOR DIAGNOSTICO Y EUROPEAN ON BOARD DIAGNOSIS (E.O.B.D.) El indicador de autodiagnstico slo se enciende si se detecta un fallo mayor, y se apaga cuando el fallo se soluciona. Por lo tanto, es importante efectuar siempre una lectura de los fallos memorizados. En las versiones E.O.B.D., los fallos de encendido se sealan al conductor a travs del parpadeo del indicador.
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CONECTOR DIAGNOSTICO Y E.O.B.D. (European On Board Diagnosis) Existen 3 generaciones de conectores de diagnstico: 2 canales. 30 canales. 16 canales. El conector de 16 canales corresponde a la norma europea.
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La ECU del motor est constantemente controlando las seales que estn ingresando a la ECU desde los diferentes sensores Si este detecta algun mal funcionamiento, la ECU almacena el dato del mal funcionamiento en su memoria. Cuando es necesario, este visualiza el mal funcionamiento mediante la lmpara CHECK ENGINE
SALIDA DE CODIGOS DE DIAGNOSTICOS

Para sacar los codigos de diagnostico proceda de la siguiente manera. Gire el interruptor de encendido en ON Usando la SST, conecte el terminal T o TE1 con el terminal E1
INTERPRETACIN DE DESTELLOS
La luz oscilar un nmero de veces igual a los cdigos de indicaciones de mal funcionamiento , con un intervalo de 3 segundos entre cada indicacin
La series de cdigos se destellan segn los codigos en mal funcionamiento
CODIGOS DE DIAGNOSTICOS
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MOTRONIC ME 7
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FLEX FUEL
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TRIFUEL
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Fin de la presentacin.
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INYECCIN ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE

CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

Seales fisicas que van al cerebro

Realiza lo que el cerebro le ordena

PALPAR SENTIR TACTO

GUSTAR DEGUSTAR SABOREAR

VER EXPERIENCIA 7 6 EQUILIBRAR 1 2 3 OIR

Sensor Presin Temperatura Flujo de Aire Posicin Velocidad Oxgeno Golpeteo

Otras Funciones de Control

Tipo Semiconductor Presin

Tipo capacitancia esttica

Generacin Electrnica Resistencia Magntica Rotacin Elemento Hall Tipo ptico

O2 (Zirconia) PiezoGas Golpeteo elctrico O2 (Semiconductor) Banda Magntico Ancha

Magntico Torque ptico

SISTEMA DE INDUCCIN DE AIRE

Cmara de admisin de aire y multiple de admisin

MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE TIPOS

SENSOR MAF EN CASO AMERICANO O TAMBIN DE HILO CALIENTE

MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE

SENSOR DE PRESIN DEL MULTIPLE (Sensor de Vaco)

CUERPO DEL OBTURADOR

COMPONENTES DEL CUERPO DEL OBTURADOR

CUERPO DEL OBTURADOR VALVULA DE AIRE SENSOR DE POSICIN DEL OBTURADOR

SENSOR DE POSICIN DEL OBTURADOR

SENSOR DE POSICIN DEL OBTURADOR

FUNCIONAMIENTO Punto de ralenti Punto de potencia No punto de contacto

TIPOS DE SENSORES DE POSICIN DEL OBTURADOR

INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO

INTERRUPTOR DE TIEMPO DEL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRO

SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO

Medidor de flujo de aire Sensor de posicin del obturador

Sensor de temperatura del agua

Seal de arranque (STA)

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

El sensor de temperatura del aire esta compuesto de un termistor

UBICACIN DEL SENSOR THA Para EFI tipo D

Para EFI tipo L Tipo paleta

SEAL DE ARRANQUE (STA)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

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Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

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Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)

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Inyeccin Continua de Gasolina (K Jetronic)