Sunteți pe pagina 1din 18

Studeni:

Anca Minciu Magdalena Perju


Finane i Bnci anul III

Investiii Strine Directe Studiu de caz: Renault S.A.

Cuprins
Introducere De ce ISD? Renault S.A. compania mama Renault S.A. n Romnia Integrarea n activitile economice ale rii Motivaia de investire Coordonarea activitilor regionale Concluzii

Introducere
Industria auto: intele preferate ale investitorilor strini. Evoluia bun a sectorului auto datorat

investiiilor strine directe.


ISD - un rol important n restructurarea,

dezvoltarea i modernizarea industriei auto


romneasc.

De ce ISD?
ISD= reprezint capitalul social vrsat i rezervele ce revin unui investitor nerezident, care deine cel puin 10% din capitalul social subscris al unei ntreprinderi rezidente, creditele dintre acest investitor sau grupul din care face parte acesta i ntreprinderea n care a investit, precum i profitul reinvestit de ctre acesta
(BNR i INS Investiiile Strine Directe n Romnia n anul 2011).

De ce ISD?
ntreprinderea rezident: AUTOMOBILE - DACIA S.A. nvestitorul strin: RENAULT S.A. ara de origine:

FRANA
Domeniul de activitate: producia de AUTOVEHICULE Investiia total: peste 1.6 miliarde euro

De ce ISD?
1999, Renault a achiziionat 51% din capitalul societii Automobile Dacia S.A. n urma procesului de privatizare
0.57%
Renault S.A.

Capitalul Automobile Dacia S.A. n prezent

99.43%

Acionari minoritari

Renault S.A. compania mama


Corporaia Renault a fost fondat n anul 1898 productor francez de autovehicule proiecteaz, realizeaz i comercializeaz autovehicule sub 3 branduri

Renault S.A. n Romnia


1999 Renault cumpr pachetul majoritar de aciuni Automobile Dacia S.A. Renault -al doilea productor strin de automobile pe piaa romneasc Hotrre de Guvern condiii de realizare a

investiiei
Romnia: participare cu cldiri, utilaje, terenuri i

muncitori + faciliti fiscale i vamale.

Renault S.A. n Romnia


Condiii de realizare a investiiei:
valoare total a investiiei: minimum 269,7 milioane de dolari: un plan de investiii previzionat - meninerea unui anumit volum de vnzri pe piaa intern i la export, creterea calitii gamei de produse e; dezvoltarea reelei de furnizori din Romnia; introducerea de noi vehicule i atingerea unui anumit volum de

fabricaie.
un program de restructurarea a personalului de la Automobile Dacia S.A.

Integrarea n activitile economice ale rii MACROMEDIUL


factori tehnologici; factori socio-culturali; factori fizici; factori globali; factori politico-legislativi factori legai de reponsabilitatea social

MACROMEDIUL
Politica de mediu:
investiii pentru reducerea impactului activitii industriale asupra mediului nconjurator management al proteciei mediului transparent i auditabil.

MACROMEDIUL
Factori politico-legislativi :

subveniile primite de la stat de ctre Dacia, n valoare de 78 de milioane de euro exceptarea de la taxele vamale la importul de utilaje industriale, subvenii pentru investiii de mediu, amnarea rambursrii TVA pentru vnzrile Dacia pe piaa interna subvenie de 21 de milioane de euro pentru fabrica de cutii de viteze de la Mioveni.

Integrarea n activitile economice ale rii MICROMEDIUL


Consumatorii Concurenii Furnizorii Regulamentele Grupurile de influen.

G
R C

MICROMEDIUL
Consumatorii: atat pe plan intern, cat si extern
Furnizorii:188 de furnizori pentru Logan: 134 furnizori externi 54 furnizori in Romnia, din care 5 furnizori i desfaoar activitatea n ZIF Mioveni (Zona Industriala Furnizori) Concurenii: PSA(Peugeout-Citroen), Volkswagen, Opel, Fiat, Seat, Mazda, Ford ca s-i numim numai pe principalii concureni direci ai produselor Dacia,

Motivaia de investire
anii 80 Romnia - topul statelor din zona Europei Centrale i de Est n privina produciei de vehicule i subansambluri (modelele Dacia, Oltcit, ARO sau Roman)
n anii 90, situaia industriei auto s-a nrutit, n ciuda prelurii fabricii de la Craiova de ctre coreenii de la Daewoo. Pierderea pieelor externe, avalana de maini noi sau de ocazie din import au fost factori determinani n declinul companiilor care activau n Romnia.

Achiziionarea uzinei de la Mioveni de ctre grupul francez Renault, n 1999, a avut darul de a revigora o industrie care prea sortit eecului, ca i alte ramuri ale economiei naionale

Coordonarea activitilor regionale


Conducerea: Carlos Ghosn, preedintele grupului francez: un nou plan de activitate pentru urmtorii trei ani. Organizarea geografic va inlocui actuala structur a cercurilor concentrice (Franta, Europa, restul lumii), care are sediul central la Boulogne; Noul dispozitiv mprit pe zone de profitabilitate geografic ar permite diminuarea focarelor de pierderi. Schimbarea se datoreaz faptului c vnzrile grupului au luat o amploare internaional i c dezvoltarea Loganului a avut loc la scar mondial

Concluzii
Renault nregistreaz scderi dup scderi, n timp ce Dacia este n prezent o main de fcut bani, lucru pe care l-au admis nu doar specialitii din industria auto, ci i oficialii grupului francez. n prezent, Renault trece printr-o perioad financiar mai grea, Dacia trebuie s rmn o main de produs bani. Totui, banii Renault nu vin din negocierile la snge pe care francezii le au, n mod direct sau indirect, prin reprezentanii locali, cu angajaii de la Mioveni, ci din vnzarea Dacia sub sigla Renault n diferite regiuni ale lumii. (Automotive News)

V mulumim!
Anca Minciu & Magdalena Perju
Finane i Bnci, anul III