PROMOCIÓN DE

TRANSPORTE NO
MOTORIZADO EN LA
CIUDAD DE SANTA CRUZ DE

Marcelo Castro Melgar

Abril 2009
El verdadero plan
B
Fomento
al uso de
la
BICICLETA
¿Porqué?
Es económica y
eficiente.
Ocupa poco espacio.
No hace ruido.
Mejora la salud física
y mental.
Su mantenimiento
es económico y
mínimo.
Disminuye los
accidentes por
velocidad.
 Ayuda a estrechar
lazos afectivos (familias,
amigos y comunidad).

Toma espacios públicos

para la recreación,
deporte y locomoción
alternativa.

Abarata el costo del

transporte hacia las
fuentes de trabajo.

El 40% de la población
urbana posee una
bicicleta.
!!!!0 CO2 !!!!
 Disminuye el gasto en
mantenimiento de calles y
avenidas.

 Descongestiona el tráfico
vehicular.

 Muestraatractivos de la
ciudad, parques, plazas,
monumentos, edificios, etc.

 No consume energía fósil

(gas, gasolina, diesel, etc.).

 Un auto que recorre 20.000

km al año arroja a la
atmósfera 4.215 kg de CO2
mientras que la bicicleta
emite 0 kg.
La bicicleta ofrece intimidad,
independencia y libertad; el
ciclismo es una actividad
emancipadora.
 Objetivos
1. Promover el uso de la bicicleta como
medio de movilidad.
2. Reconocimiento del derecho a circular
en bicicleta con responsabilidad y
respeto a las disposiciones para el
tránsito en general, de manera segura
y adecuada en las ciudades,
carreteras, autopistas y senderos del
país.
3. Fortalecer conjuntamente las
capacidades de acción, promoción y
gestión, de todas las organizaciones y
usuarios participantes.
4. Promover en los medios, un foro
deliberativo para el análisis, discusión,
organización y propuesta, que
servirán de base para plantear,
5. Impulsar políticas públicas
destinadas a crear y mejorar la
infraestructura vial y urbana, de
manera que la movilidad ciclista
sea más adecuada y segura.
6. Promoción de la inter modalidad
entre el uso de bicicleta y otros
medios de movilidad alternativa.
7. Promover la cultura general a
favor de una mayor calidad del
espacio público y de un medio
ambiente adecuado, en las
ciudades en materia deportiva,
recreativa, de esparcimiento, y
de transporte y con la finalidad
de obtener ciudades humanas e
incluyentes.
¿Cuándo?
 Existen intentos de ciclovías (mal diseñadas)
que se pueden mejorar y crear otras
conectadas a una red principal.
 El costo de los pasajes es un atentado a los
derechos de los habitantes; además de el mal
estado de las unidades.
 La ciudad es propicia para el uso masivo de la
bicicleta, porque es relativamente plana,
tiene pocas pendientes, el clima es óptimo y
además de tener ciudadanos con ansias de
mejorar su calidad de vida.

Por eso nuestro plan puede ser aplicado !!

¿Cómo?
 Creación de la Asociación de Ciclistas Urbanos de Santa
Cruz de la Sierra.
 Diseñar recorridos urbanos para ciclistas.
 Hacer una guía de lugares y atractivos turísticos de la
ciudad. (que pueden ser visitados en bicicleta).
 Tiempo y distancia estimados de recorridos por zonas
de influencia.
 Organizar foros y talleres sobre el uso de la bicicleta
como medio de transporte urbano.
 Trabajar en conjunto con organizaciones barriales y
comunales.
 Proponer el préstamo de bicicletas por medio de la
alcaldía o la asociación.
 Colaborar a la comunidad en el desarrollo local.
 Publicación de una revista
especializada en ciclismo
urbano.

 Clases de mecánica básica

para ciclistas urbanos.

 Creación del parque

temático sobre educación
vial.

 Censo y registro de
ciclistas.

 Censo de ciclovías y vías

compartidas. (ciclistas
automóviles).
 Campañas
 Campañas de concientización
para conductores, ciclistas y
peatones. Educación vial.

 Promover la educación vial en

escuelas y colegios del radio
urbano.

 Por ejemplo: la Tarjeta Verde,

el día de la Bicicleta, Hábitat
para la Bicicleta, día del
peatón, Pedalea Seguro,
Conoce tu ciudad en bici, al
cole en bici, etc.
Mapas de ciclovías
existentes en la ciudad
de Santa Cruz
 Ciclovía existente
Av. 2º llo
i
Busch an Av. Ciclovía en mal
estado
Busch Av. Ciclovía compartida
Uruguay

Elaboración
Cañoto
Av.
Av. propia

Av.
Argomosa
Cent
enar
io

Av.
Landivar Av.
Av. Roca y
Coronado

Bra

Av.
Viedma
sil
Av.
Cañoto

na
nti
Av. Om

Arege
Cháve

Av.

v. otá
z
a

A rig
r

2º
anillo
 Cuarto anill
o
norte

Canal
Isuto
1
an
ill
o

Cris l
to
E
Av.
2
Av. anillo
Busch 1
an
Av. ill
Cent o

este
4 anillo
enario

Av.
Av. Roca y Bra
Coronado sil

na
4 an e
oes

Argenti
Av.
t
illo

ar
Chávez
Av. Om
. otá
Av rig
G

Ciclovía existente

la Ciclovía en mal
a estado
a
ví Ciclovía compartida
l e ia
ob rd
D ua Ciclovía propuesta
G

Elaboración
A la propia
Guardia
 observaciones
Rutas inconexas que no responden a ningún
criterio de facilidad ciclista.
Ninguna señalización.
Diseño descuidado, sin normas básicas.
Cruces y rotondas peligrosos.
Muchos obstáculos en la vía.
Ningún servicio. (Bebederos, parqueos, etc.)
No existe una guía o mapa de ciclovías y ni las
distancias.
No hay campañas para fomentar el uso de las
ciclovías urbanas.
Ejemplo de atractivos urbanos
D – I ZONA OESTE
Parque de la Juventud “4 de Mayo”.
Curichi “La Madre”.
Cabañas del río Piraí.
Playas del río Piraí.
Parque “Los Mangales I”.
Feria exposición “Fexpocruz”.
Cancha Cooper- Villa San Luis.
U.A.G.R.M. Ciudad universitaria.
Av. San Martín.
Facultad de Ciencias del Hábitat- U.A.G.R.M.
UTEPSA.
Puente “Dionisio Foianini - Urubó”.
Zoo Dr. Noel Kemmpf Mercado.
Paseo Canal “Isuto”.
Parque Campo-escuela Scout.
Área de reserva ecológica del río Piraí.
 D – II ZONA NORDESTE
Barrio “Hamacas”.
Campo deportivo “Semilleros”.
Campo deportivo “Hamacas”.
Parque urbano “Hamacas”.
Plazas Santa Clara y Maestros urbanos.
Plaza “Los Tusequis”- Blacusita.
Área verde Villa Pillín.
Cancha “Destroyers”.
Área verde “Conavi”.
Polideportivo “Los Ángeles”.
Campo deportivo “San José Obrero”.
Infocal.
Canal cotoca Av. Guapay.
Av. Virgen de Cotoca.
Mercado Lazareto.
Mercado Mutualista.
Hospital Obrero.
Hospital Universitario “Japonés”.
D – III ZONA SUD ESTE
•Terminal Bimodal.
•Nueva Feria Barrio lindo.
•Área Deportiva “Los Penocos”.
•Ex – estación Argentina.
•Plaza Tarija.
•Estadio y sede del Club Real Santa
Cruz.
•Áreas verdes Barrio Polanco.
•Áreas verdes “Conavi Sur”.
•Ingenio San Aurelio.
•Área verde “María Auxiliadora”.
Área verde “Olender - Los Penocos”.
D – IV ZONA SUD ESTE-
OESTE
Barrio “Urbarí”.
Barrio “Las Palmas”.
Barrio Alto San Pedro.
Mercado Alto San Pedro.
Mercado Ramafa
Plazuela Oruro. Buses a
Samaipata.
Club Hípico.
Área verde Barrio La Morita.
Aeropuerto El Trompillo.
Unidad Operativa de Tránsito.
FELCC. 110.
Área verde Barrio Guaracal.
Cancha de “CRE”.
D – V ZONA NORTE
Parque Urbano “Los
Mangales II”.
Colegio Cambrigsh
Escuela de Policías.
Cementerio “Jardin de
los recuerdos”.
Cementerio “Norte”.
Barrio Codercruz.
Casa de acogida de
ancianos.
Área verde “Los
Tusequis”.
Av. Cristo Redentor-
carretera al Norte.
Lagunas de oxidación.
Área de reserva
ecológica del río Piraí.
D – Ind ZONA NORESTE
•Parque industrial.
•Canal Cotoca- riachuelo.
•Hipermaxi.
•UPSA.
•Matadero Municipal
D – XI ZONA CENTRAL

Plaza 24 de septiembre
Manzana uno
Basílica menor de San Lorenzo
Casa de la Cultura Raúl Otero
Reiche
Centro de interpretación
turística
Museo de Historia Regional
Paraninfo Universitario
Centro Franco-Alemán
Alcaldía Municipal
Parque El Arenal
Museo de Arte Contemporáneo
Plazuela Calleja
Mercado Nuevo
UAGRM
Exterminal de buses
Mercado La Ramada
Campus Universitario
Parque Urbano
Plazuela Blacutt
Estadio Ramón Aguilera Costas
Y muchos más…!
Para una ciudad autónoma e independiente, se
precisan humanos y humanas libres.

Usar la bicicleta en nuestra movilidad cotidiana

es una declaración de independencia y por lo
tanto de nuestro mas grande anhelo: LA
LIBERTAD!

MONTAR EN BICI, EL VERDADERO PLAN B

 AGRADECIMIENTOS
A:

ARACELY CAMPOS, por creer que los sueños se deben compartir y

apoyar.
ELIO SOLAR, por ayudar a conseguir la flaca.
ORLANDO MONTESINO, por compartir anhelos.
FERNANDO FIGUEROA, por brindar apoyo desinteresado y su amistad.
ERNESTO URZAGASTI, por el espacio y apoyo.
CESAR MORON, por las ideas.
ANTONIO PRADO, por volver a creer.
A LA CARRERA DE ARQUITECTURA UAGRM, por creer.
CAPTARTE, por entender la cosa.
Y a todos y todas las ciclistas del mundo por seguir pedaleando hacia
la libertad.

Juan Marcelo Castro Melgar, poeta y ciclista urbano.

SE PUEDE COPIAR Y MODIFICAR EL SIGUIENTE DOCUMENTO SIEMPRE Y
CUANDO SE UTILIZE PARA MEJORAR LA VIDA DE LA COMUNIDAD Y
NO EN DESMEDRO DE LA LIBERTAD.
CITA LA FUENTE.
DIFUNDÍ LA IDEA Y PONELA EN PRÁCTICA.

SALUD Y LIBERTAD.

CORREO ELECTRÓNICO: humano11@gmail.com

BLOG: http://elverdaderoplanb.blogspot.com

SANTA CRUZ DE LA SIERRA –BOLIVIA

MARZO DEL 2009
COPYLEFT (L)