UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Dr EDWIN OMAR VENCES MARTINEZ

TITULO
DISEO PARA EL MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA VECINAL 533
EMPALME 534 LA ISLILLA
PAITA

INDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.

JUSTIFICACION
OBJETIVOS
INTRODUCCION
UBICACIN
MARCO TEORICO
DISEO DEL PROYECTO
6.1. TOPOGRAFIA
6.2. COMPARACION
DEL
TRAZO
CON
IMGENES
SATELITALES
6.3. EVALUACION DE VARIANTES
6.4. DISEO GEOMETRICO DE LA CARRETERA
6.5. DISEO ESTRUCTURAL DE LA CARRETERA
6.6. DISEO DE OBRAS DE ARTE
6.6.1.
HIDRAULICO E HIDROLOGICO
6.6.2.
DISEO ESTRUCTURAL

1. JUSTIFICACION

LA ISLILLA
TRAZO ACTUAL
PRESENTA ZONAS
INUNDABLES

NECESIDAD DE UNA
MEJOR
INFRAESTRUCTURA
VIAL

2. OBJETIVOS

Presentar el Diseo para el Mejoramiento de la

Carretera Vecinal 533 Empalme 534 La Islilla
- Paita

Evaluar
variantes,
elegir el trazo
ms ptimo y
definitivo.

Desarrollar el
Diseo
Geomtrico y
Estructural
del trazo
elegido.

Proyectar y
disear las
Obras de
Arte
necesarias.

3. INTRODUCCION

La va que une la Caleta La Islilla a la va Paita - Yacila es de

afirmado en su tramo inicial y una trocha carrozable hasta llegar a la
caleta.
Esta va en la actualidad se encuentra en condiciones aceptables
de transitabilidad, salvo en la zona de quebradas donde las
pendientes exceden la normatividad vigente.
Sin embargo hay zonas que en periodos lluviosos quedan
totalmente inundados e inclusive se convierten en quebradas de
fuerte caudal lo cual hace imposible el trnsito quedando la Caleta
aislada.
Por esto es que nace la necesidad y como se desarrollar un
estudio de una va alterna que se adecue a las normas vigentes
establecidas y que guarde una armona de diseo seguro y
medioambientalmente positivo.

4. UBICACION

LUGAR

Distrito
:
Provincia
:
Departamento:

Paita
Paita
Piura

5. MARCO TEORICO

Diseo Geomtrico
y Estructural de
la Carretera

Cunetas
Alcantarillas

Badenes

Manual de Diseo Geomtrico de

Carreteras.
Manual para el Diseo de Caminos
Pavimentados de Bajo Volumen
de Trnsito.
Manual de Diseo Geomtrico de
Carreteras.
Frmula de Manning y E.060-RNE

Frmula del Vertedero Frontal.

6. DISEO DEL PROYECTO

6.1. TOPOGRAFIA
Propia de una baha.
Cerros con Pendientes entre 4 a 75.
Taludes con presencia de crcavas con pendientes entre 30 y
70 m.s.n.m.
El equipo usado fue Estacin Total.

6.2. COMPARACION DEL TRAZO CON IMGENES SATELITALES

GOOGLE
EARTH

AUTOCAD
LAN

ARCVIEW GIS
3.2a

Se tomaron
imgenes
satelitales del
trazo.

Procesamiento
de los datos
obtenidos en
el
levantamiento
topogrfico.

Superposicin
de imgenes
satelitales con
trazo de
carretera
proyectada.

Se aprecia el Empalme del trazo con la va Paita - Yacila

Se aprecia el Inicio del trazo en la Caleta La Islilla

Alcantarilla N 16 Progresiva 11+920

Alcantarilla N 14 Progresiva 8+700

6.3. EVALUACION DE VARIANTES

VARIANTE 01

Longitud: 860 metros.

Obras de Arte: 03
01 Alcantarilla
01 Caja Receptora
1,582.80 ml de cunetas.

VARIANTE 02
Longitud: 1,060
metros.
Obras de Arte: 03
01 Caja Receptora
01 Puente (60 metros)
1,582.80 ml de
cunetas.

RESUMEN

VARIANTE 01

VARIANTE 02

Movimiento de Tierras:
S/.658,328.00
Obras de Arte:
S/.593,702.43
Total de la Variante 01:
S/.1792,123.92

Movimientos de Tierras:
S/.489,853.88
Obras de Arte:
S/.833,150.36
Total de la Variante 02:
S/.1828,648.99

6.4. DISEO GEOMETRICO DE LA CARRETERA

PARAMETROS DE
DISEO

RESULTADOS

IMD
Veloc. Directriz
Precipitacin
Terreno
Pendiente

: 154 veh/da
: 30 km/hr
: 500 mm/ao
: ondulado y montaoso
: 10%

Ancho de base : 4.00 metros.

Ancho de bermas: 0.50 metros.
Imprimacin
: 5.00 metros.
Sellado
: 4.00 metros.
Plazoletas
: cada 500.00 metros.

UBICACIN DE LAS PLAZOLETAS DEL TRAZO

PROGRESIVAS
UBICACIN
0+660
D
1+000
D
1+450
D
2+000
I
2+500
D
3+000
I
3+500
D
4+000
I
4+500
D
5+040
I
5+540
I
6+000
D
6+500
I
6+980
D
7+540
I
8+000
D
8+500
I
9+000
D
9+500
D
10+000
D
10+480
I
11+020
D
11+500
I
12+020
D
12+540
I
13+000
D
13+500
I
14+040
D
14+540
I
15+000
D
Total

D=
I=

CANTIDAD
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
30

Derecha
Izquierda

CURVAS HORIZONTALES

Distancia de Parada: 35 metros en bajada y 30 metros

en subida.

Distancia de Adelantamiento: 300 metros.

Angulo de deflexin: 2 30.
Bombeo: 3%
Peralte: 2.5%

ELEMENTOS DE LAS CURVAS HORIZONTALES

CURVA

SENTIDO

DELTA

RADIO

TANGENTE

EXTERNA

Lc

PC

PI

PT

050422"

60.00

2.66

0.06

5.31

0+049.994

0+052.652

0+055.306

460407"

150.76

64.10

13.06

121.22

0+258.374

0+322.473

0+379.590

192056"

50.00

8.52

0.72

16.89

0+757.758

0+766.282

0+774.643

390332"

45.93

16.29

2.80

31.31

0+869.1950

0+885.486

0+900.505

404011"

51.97

24.60

5.53

45.96

0+918.404

0+943.008

0+964.362

214519"

40.00

7.69

0.73

15.19

1+059.223

1+066.910

1+074.411

2915' 21"

40.00

10.44

1.34

20.42

1+118.548

1+128.988

1+138.972

10137' 01"

37.76

46.31

21.99

66.96

1+180.246

1+226.552

1+247.207

2912' 04"

40.00

10.42

1.33

20.39

1+344.418

1+354.837

1+364.804

10

3726' 55"

50.00

16.95

2.79

32.68

1+497.543

1+514.491

1+530.224

11

1835' 55"

50.00

8.19

0.67

16.23

1+748.082

1+756.269

1+764.313

12

4913' 25"

40.00

18.32

4.00

34.36

1+833.758

1+852.081

1+868.123

13

7839' 03"

20.25

16.59

5.93

27.79

1+895.318

1+911.906

1+923.112

14

12638' 00"

15.00

29.85

18.40

33.15

1+939.370

1+969.216

1+972.523

15

3458' 59"

25.00

7.88

1.21

15.26

2+075.978

2+083.857

2+091.243

16

190159"

50.00

8.38

0.70

16.61

2+148.727

2+157.109

2+165.336

17

6440' 00"

30.00

18.99

5.51

33.86

2+216.601

2+235.591

2+250.461

18

3136' 51"

30.00

8.49

1.18

16.55

2+278.051

2+286.544

2+294.604

19

2910' 58"

40.00

10.41

1.33

20.37

2+353.006

2+363.418

2+373.379

20

0612' 01"

100.00

5.42

0.15

10.82

2+421.241

2+426.657

2+432.062

CURVAS VERTICALES

Se traz la rasante sobre el perfil longitudinal.

Se respet las pendiente mxima.

La rasante se acomod a las inflexiones del terreno.

CURVAS VERTICALES
CURVA

PCv

ALTITUD

S (%)

Piv

ALTITUD

PTv

ALTITUD

S (%)

DIF. S%

0+042.480

22.16

1.92

0+052.480

22.35

0+062.480

21.99

-3.65

-5.57

20.00

3.59

0+338.056

19.87

2.16

0+348.056

20.08

0+358.056

20.05

-0.35

-2.51

20.00

7.97

0+372.500

20.00

-0.35

0+380.000

19.97

0+387.500

20.19

2.89

3.24

15.00

4.63

0+640.799

26.77

2.65

0+650.799

27.03

0+660.799

27.54

5.05

2.40

20.00

8.33

0+690.000

29.01

5.05

0+700.000

29.52

0+710.000

29.89

3.78

-1.27

20.00

15.75

0+862.125

35.64

3.78

0+877.125

36.21

0+892.125

35.27

-6.27

-10.05

30.00

2.99

1+410.000

15.68

0.38

1+420.000

15.72

1+430.000

15.63

-0.89

-1.27

20.00

15.75

1+792.500

27.18

5.88

1+800.000

27.62

1+807.500

28.16

7.20

1.32

15.00

11.36

2+202.472

54.42

5.71

2+212.472

54.99

2+222.472

55.97

9.79

4.08

20.00

4.90

10

2+226.857

56.40

9.79

2+236.857

57.38

2+246.857

57.70

3.20

-6.59

20.00

3.03

11

2+317.682

59.96

3.20

2+327.682

60.28

2+337.682

61.14

8.57

5.37

20.00

3.72

12

2+364.096

63.40

8.57

2+371.596

64.05

2+379.096

64.55

6.69

-1.88

15.00

7.98

13

2+410.000

66.62

6.69

2+420.000

67.29

2+430.000

67.39

1.06

-5.63

20.00

3.55

14

4+065.000

93.28

1.69

4+080.000

93.53

4+095.000

92.13

-9.33

-11.02

30.00

2.72

PENDIENTES

Terrenos ondulados y montaosos.

Pendiente mxima aceptable 10%.
Pendiente mxima en el diseo es de 9.98%.
LISTA DE LAS PENDIENTES EN CARRETERA PAITA LA ISLILLA
CURVA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33

S (%) entrada
1.92
2.16
-0.35
2.65
5.05
3.78
0.38
5.88
5.71
9.79
3.20
8.57
6.69
1.69
-9.33
0.00
10.00
3.25
-0.99
0.94
-1.50
-4.53

S (%) salida
-3.65
-0.35
2.89
5.05
3.78
-6.27
-0.89
7.20
9.79
3.20
8.57
6.69
1.06
-9.33
0.00
10.00
3.25
-0.99
-7.38
-1.50
-4.53
-6.80

-6.38
0.02
4.21
1.36
0.01

0.02
4.21
1.36
0.01
-1.32

-2.97
0.00
8.22
5.29

0.00
8.22
4.97
1.54

CURVA
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90

S (%) entrada
-4.72
0.00
2.94
-2.88
-6.44
-4.34
-7.81
-0.01
8.07
-5.55
-8.44
0.00
7.80
-0.44
-2.70

S (%) salida
0.00
2.94
-2.88
-6.44
-4.34
-7.81
-0.01
8.07
-5.55
-8.44
0.00
7.80
-1.36
-2.70
0.00

0.61

-5.89

8.36
5.51
-3.04
-7.10
-1.31
6.50

-7.14
-3.04
-7.10
-1.31
6.50
-6.25

-3.04
-9.29
-4.12
1.73
-2.32
-4.79
-1.43

-9.29
-4.12
1.73
-2.32
-4.79
-1.43
-4.94

SEALIZACION VERTICAL

Seales Informativas: Identificar puntos notables

como ciudades.
Progresiva 0+300
Progresiva 15+683
Seales Preventivas: Indican con anticipacin
aproximacin de ciertas condiciones de la va.

la

Seales Regulativas: Se emplea para indicar la

velocidad reglamentaria. Se ha proyectado colocarse
cada 5 kilmetros.
Se han colocado un total de 40 seales verticales.

6.5. DISEO ESTRUCTURAL DE LA CARRETERA

PARAMETROS DE
DISEO

IMD
Veloc. Directriz
Precipitacin
Terreno
Pendiente

PROGRESIVA
0+203
0+604
2+000
4+255
5+000
5+900
7+160
9+227
10+000
11+170
11+940
13+062
14+000
15+000

CBR
40.50
32.00
27.00
34.50
28.50
33.00
33.00
24.00
30.00
31.00
43.00
43.00
38.50
37.00

: 154 veh/da
: 30 km/hr
: 500 mm/ao
: ondulado y montaoso
: 10%

DATOS

VEHICULO

IMDA

Tipo de vehculo : C2 y T2S1

Factor Camin : C2=4.326 - T2S1=7.856
Tasa de crecimiento : 2.7%
Periodo de diseo: 10 aos
Factor de crecimiento: 11.31

ANUAL

FACTOR

FACTOR DE

C2

18

CAMION CRECIMIENTO
365
4.326
11.31

T2S1

12

365

7.856

11.31

EAL de diseo

EAL

321451
389169
710620

PERCENTIL DE
DISEO

10000 o mas

60%

10000 - 1000000

75%

1000000 a mas

EAL

87.50%

CURVA PARA CALCULO DE CBR DE DISEO

% MAYOR IGUAL QUE

120%

100%
80%

60%
40%
20%
0%
24.00

27.00

28.50

30.00

30.50

31.00

32.00

33.00

34.50

37.00

38.50

40.50

43.00

CBR

RESULTADOS

Espesor de Base
Ancho de calzada
Ancho de bermas
Bombeo
Imprimacin
Sellado

: 15 cm
: 4.00 metros
: 0.50 metros
: 3%
: 5.00 metros
: 4.00 metros

6.6. DISEO DE OBRAS DE ARTE

6.6.1 DISEO DE HIDROLOGICO E HIDRAULICO

RECOPILACION
DE
INFORMACION

TRABAJO
DE CAMPO

TRABAJO
DE
GABINETE

EMS

RECONOCIMIENTO
DE CAMPO

GEOLOGIA

TOPOGRAFIA

C
U
E
N
C
A
S

TRABAJO DE GABINETE

ANALISIS DE
LLUVIAS

DESCRIPCION DE
LAS CUENCAS

DETERMINACION
DE DESCARGA
MAXINA

DISEO DE
OBRAS DE
DRENAJE

ANALISIS DE LLUVIAS

Precipitacin total
mensual mxima de
24 horas

Precipitacin mxima
en 24 horas

CUADRO H-01: VARIABILIDAD INTERANUAL DE LA PRECIPITACION DIARIA MAXIMA ANUAL

SENAMHI
SERVICIO NACIONAL DE METEOROLOGIA E HIDROLOGIA
DIRECCION REGIONAL DE PIURA
Estacin: Climatologica Ordinaria (CO) LA ESPERANZA
Latitud: 045504 Longitud: 810338 Altitud: 12 m.s.n.m.
Dpto: PIURA Provi: PAITA Distr: PUEBLO NUEVO DE COLAN
VARIABILIDAD INTERANUAL DE LA PRECITACION DIARIA MXIMA ANUAL

Nota:

mes
MAR
MAR
ENE
ENE
MAR
ENE
FEB
MAR
ENE
MAR
MAR
MAY
JUN
FEB
MAR
ENE
FEB
ABR
MAR
OCT
FEB
MAR
MAR
DIC
FEB
ABR
DIC
ENE
FEB
DIC
MAR
ABR
FEB
DIC
FEB

GRAFICO: H-01: HISTOGRAMA PRECIPITACION

DIARIA MAXIMA ANUAL (MAXIMA DE 24 HORAS)

120
100
80
60
40
20

0
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005

1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
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1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005

PP24Amax
(mm/da)
0.9
0.0
30.6
22.0
1.7
18.9
18.9
13.9
8.7
1.1
1.7
3.2
1.8
90.5
4.6
11.3
3.8
32.8
3.2
9.4
2.1
1.5
55.6
4.9
3.8
8.8
2.9
24.7
96.6
18.9
6.2
14.5
22.4
8.6
5.3
1.5

Precipitacin (mm/da)

Ao

Los datos de precipitacin pluvial corresponden al mximo valor

anual acumulado en 24 horas

DESCRIPCION DE LA
CUENCA

UBICACIN DE
OBRAS DE ARTE

CARACTERIZACION Y
CLASIFICACION DE
SUELOS

CUADRO N H-02 CARACTERISTICAS DE LAS PRINCIPALES CUENCAS

QUEBRADA
UBICACION

AREA
A(KM2)

DESNIVEL
H(METROS)

LONGITUD
L(KM)

PENDIENTE
I(%)

0+203
0+380
0+500
1+100
1+260
1+560
4+255
5+000
5+440
7+160
7+770
8+700
11+170
11+940
13+270

0.02
0.01
0.04
0.01
5.53
0.25
3.50
0.09
0.87
0.25
0.05
1.10
0.27
1.90
1.36

17.50
13.50
27.50
32.00
242.00
44.50
88.00
18.10
82.00
115.50
93.50
121.00
53.50
61.00
31.00

0.29
0.13
0.35
0.14
6.13
0.58
3.47
0.63
1.746
0.54
0.41
1.32
1.27
2.67
2.58

5.95
10.31
7.83
2.32
3.95
7.72
2.53
2.88
4.70
21.59
23.48
4.85
4.21
2.28
1.20

TIEMPO DE
CONCENTRACION
(H0RAS)
0.08
0.04
0.08
0.05
0.64
0.12
0.51
0.16
0.22
0.09
0.07
0.17
0.25
0.44
0.59

13+880

0.09

6.50

1.30

0.50

0.44

DETERMINACION DE DEMANDA MAXIMA

Se usaron dos mtodos para el clculo de los caudales:
Mtodo del Soil Conservation Service (SCS)
Consiste en estimar un hidrograma unitario sinttico a partir de
las caractersticas fsicas de la cuenca y un perfil de
precipitacin efectiva, las cuales convolucionan para producir un
hidrograma compuesto de la avenida.

Mtodo del Hidrograma Unitario de Snyder

Este mtodo es vlido para cuencas cuyo tamao oscilan entre
26 26000 km2.

Caudales obtenidos con el Mtodo del Soil Conservation Service

(SCS)

QUEBRADA

UBICACION

AREA
(KM2)

CAUDAL(Pr=50 AOS)
M3/S

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

0+203
0+380
0+500
1+100
1+260
1+560
4+255
5+000
5+440
7+160
7+770
8+700
11+170
11+940

0.02
0.01
0.04
0.01
5.53
0.25
3.50
0.09
0.87
0.25
0.05
1.10
0.27
1.90

0.24
0.07
0.56
0.15
33.48
3.56
30.56
1.10
15.18
3.16
0.64
24.84
3.13
16.80

15

13+270

1.36

10.39

16

13+880

0.09

0.68

Caudales obtenidos por el Mtodo del Hidrograma Unitario de

Snyder
QUEBRADA

UBICACION

AREA
KM2

CAUDAL(Pr=50 AOS)
M3/S

0+203

0.02

1.20

0+380

0.01

0.69

0+500

0.04

2.45

1+100

0.01

0.95

1+260

5.53

38.50

1+560

0.25

10.55

4+255

3.50

32.75

5+000

0.09

2.73

5+440

0.87

15.07

10

7+160

0.25

14.09

11

7+770

0.05

3.53

12

8+700

1.10

26.96

13

11+170

0.27

5.76

14

11+940

1.90

20.81

15

13+270

1.36

13.21

16

13+880

0.09

1.18

DISEO DE ALCANTARILLAS

Alcantarillas: Se proyectan para paso a los cursos de agua de las quebradas que
cruzan el camino, as como para eliminar el agua producto de las precipitaciones que
son recolectadas por las cunetas.
El clculo se efecta aplicando la Formula de Manning, segn la expresin:
Q = AR2/3S1/2
n
Donde Q = Caudal, (m3/seg)
A = Area hidraulica (m2)
R = Radio hidrulico (m)
S = Pendiente (m/m)
n = Coeficiente de rugosidad de Manning

RESULTADOS FINALES
N

UBICACION

ESTRUCTURA

1
2

0+640
4+244.45

Alcantarilla 1
Alcantarilla 2

5+001.33

Alcantarilla 3

5+420

Alcantarilla 4

5+690

Alcantarilla 5

7+158.86

Alcantarilla 6

7
8

7+240
7+448

Alcantarilla 7
Alcantarilla 8

7+578.48

Alcantarilla 9

10
11
12
13
14

7+780
7+950
7+960
8+314.63
8+713.06

15

DESCRIPCION

TIPO

De TMC, MP-68 = 1.20 m;

De
TMC,
ABOVEDADA
MP152S/31PA5-17 5.22X3.50 m.; 02
unidades
De TMC, ABOVEDADA MP-68
1.80x1.10 m
De
TMC,
ABOVEDADA
MP152/31PA5-17 5.22X3.50 m.
De TMC, ABOVEDADA MP-68
1.80x1.10 m
De
TMC,
ABOVEDADA
MP152/11PA3-5 1.80x1.43 m; 02
unidades.
De TMC, MP-68 = 1.20 m
De TMC, ABOVEDADA MP-68
1.80x1.10 m
De TMC, MP-68 = 1.20 m

CIRCULAR
ABOVEDADA

Alcantarilla 10
Alcantarilla 11
Alcantarilla 12
Alcantarilla 13
Alcantarilla 14

De TMC, MP-68 = 1.80 m

De TMC, MP-68 = 1.20 m
De TMC, MP-68 = 0.60 m
De TMC, MP-68 = 1.20 m
De TMC, MP-152 CIRCULAR =
5.07m e=6mm

CIRCULAR
CIRCULAR
CIRCULAR
CIRCULAR
CIRCULAR

11+170

Alcantarilla 15

CIRCULAR

16

11+931.71

Alcantarilla 16

17

13+270

Alcantarilla 17

18

13+880

Alcantarilla 18

De TMC, CIRCULAR MP-152/28C;

= 2.12 m
De TMC, CIRCULAR MP-152/28C;
= 2.12 m;04 unidades
De TMC, CIRCULAR MP-152/28C;
= 2.12 m ;02 unidades
De TMC, MP-68 = 1.50 m

ABOVEDADA
ABOVEDAD
ABOVEDADA
ABOVEDADA

CIRCULAR
ABOVEDADA
CIRCULAR

CIRCULAR
CIRCULAR
CIRCULAR

DISEO DE BADENES

Badenes: En las quebradas de cauce abierto y tendido en la que es notable el paso

de flujo de aguas torrenciales con apariencia de huaycos, se ha considerado
conveniente proyectar badenes de concreto. Para su dimensionamiento se utiliza
la frmula del vertedero frontal, segn la siguiente expresin:
Q = CLH3/2
Donde Q = Caudal, (m3/seg.)
L = Longitud (m)
H = Carga hidrulica (m)
C = Coeficiente (asumido 1.70)

RESULTADOS FINALES

NUMERO DE
BADN

UBICACION

ESTRUCTURA

DESCRIPCION

0+203

Badn

De concreto, L= 18.00m

1+290

Badn

De concreto, L= 120.00m

1+563.35

Badn

De concreto, L= 30.00m

4+752.28

Badn

De concreto, L= 10.00m

5+895.51

Badn

De concreto, L= 8.00m

8+170

Badn

De concreto, L= 18.00m

9+276.37

Badn

De concreto, L= 10.00m

12+500

Badn

De concreto, L= 18.00m

12+882.73

Badn

De concreto, L= 12.00m

10

13+062

Badn

De concreto, L= 10.00m

11

13+522.43

Badn

De concreto, L= 10.00m

RELACION DE CAJAS RECEPTORAS

UBICACION

ESTRUCTURA

DESCRIPCION

PENDIENTE
(%)

7+353

Caja Receptora 1

De TMC, MP-68 =

1.00

7+600

Caja Receptora 2

De TMC, MP-68 =

1.50

7+733.39

Caja Receptora 3

De TMC, MP-68 =

1.50

9+227

Caja Receptora 4

De TMC, MP-68 =

1.00

9+395

Caja Receptora 5

De TMC, MP-68 =

1.00

9+460

Caja Receptora 6

De TMC, MP-68 =

1.00

10+144.97

Caja Receptora 7

De TMC, MP-68 =

1.00

DISEO DE CUNETAS

RESULTADOS

Zona lluviosa.
Precipitacin mayor a 500 mm/ao
Zonas de corte.
Derecha e izquierda, segn requerimiento.
Ancho de cuneta 1.00 metros.
Profundidad de cuneta 0.50 metros.

6.6.1 DISEO DE ESTRUCTURAL DE LAS OBRAS DE ARTE

ALCANTARILLAS

BADENES

CAJAS
RECEPTORAS

Productos ARMCO.
Caudal.
Relleno mximo.
Muros de contencin:
Deslizamiento, Volteo y
Hundimiento.

Ancho de quebrada.
Caudal.
Ancho necesario para
mantenimiento.

ALCANTARILLAS
UBICACIN ESTRUCTURA
0+640

Alcantarilla 1

4+244.45

Alcantarilla 2

5+001.33

Alcantarilla 3

5+420

DESCRIPCION

ALT.
MIN

ALT.
MAX

ALT. RELLENO

TMC, MP-68 =1.20 m

TMC, ABOVEDADA MP-152S/31PA5-17
5.22x3.50

0.30

15.90

0.45

0.75

5.80

4.65

0.30

4.50

0.80

Alcantarilla 4

TMC, ABOVEDADA MP-68 1.80x1.10 m

TMC, ABOVEDADA MP-152S/31PA5-17
5.22x3.50

0.75

5.80

1.05

5+960

Alcantarilla 5

TMC, ABOVEDADA MP-68 1.80x1.10 m

0.30

4.50

0.58

7+158.86

Alcantarilla 6

TMC, ABOVEDADA MP-152/11PA3-5 1.80x1.43

0.30

9.80

0.57

7+240

Alcantarilla 7

TMC, MP-68 =1.20 m

0.30

15.90

0.45

7+448

Alcantarilla 8

TMC, ABOVEDADA MP-68 1.80x1.10 m

0.30

4.50

0.55

7+578.48

Alcantarilla 9

TMC, MP-68 =1.20 m

0.30

15.90

0.45

7+780

Alcantarilla 10 TMC, MP-68 =1.80 m

0.30

14.80

2.42

7+950

Alcantarilla 11

TMC, MP-68 =1.20 m

0.30

15.90

6.04

7+960

Alcantarilla 12 TMC, MP-68 =0.60 m

0.30

17.80

1.05

8+314.63

0.30

15.90

1.19

8+713.06

Alcantarilla 13 TMC, MP-68 =1.20 m

TMC, CIRCULAR MP-152 66C =5.07 m
Alcantarilla 14 e=6mm

0.75

20.60

16.78

11+710

Alcantarilla 15 TMC, CIRCULAR MP-152/28C =2.12 m

0.30

18.00

3.55

11+931.71

Alcantarilla 16 TMC, CIRCULAR MP-152/28C =2.12 m

0.30

18.00

6.39

13+270

Alcantarilla 17 TMC, CIRCULAR MP-152/28C =2.12 m

0.30

18.00

0.50

13+880

Alcantarilla 18 TMC, MP-68 =1.50 m

0.30

15.80

1.17

DISEO DE BADENES

RECOMENDACIONES

Losa suficientemente larga

para proteger el permetro
mojado del cauce natural.
Proteger toda la estructura
con enrocamientos.
Espesor de losa no menor de
20 centmetros.
Concreto fc = 210 kg/cm2.
Ancho de Piedra emboquillada
de 3.00 metros.

CONCLUSIONES
Se ha demostrado en el desarrollo del presente trabajo de tesis, la importancia
de la carretera Paita La Islilla, Empalme 533 534, que permitir sacar del
aislamiento a la poblacin de la Islilla, sobretodo en poca de FEN.
Analizadas todas las variantes propuestas y encontradas en el desarrollo de la
presente tesis, se concluye que la ruta desarrollada, es la optima, coincidiendo
con lo planteado en el perfil de pre inversin aprobado por el Gobierno Regional
Piura.
Importancia de los Manuales como el de Diseo Geomtrico de Carreteras y el
de Diseo de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito en un proyecto
de carreteras.
Importancia del uso de Softwares como el Autocad Land, Arcview y Google
Earth en el proyecto de un trazo de carretera.
Importancia de las frmulas como Manning para el dimensionamiento de
alcantarillas y la del Vertedero Frontal para el dimensionamiento de badenes