CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSION Y DIRECCION

UNIDAD DIDACTICA 10

J. M. Adamuz

RUEDAS

PARTE METALICA

PARTE NEUMATICA

Llantas

Neumticos

ANOMALIAS DE LAS RUEDAS

Alabeo

Excentricidad

Desequilibrios

Shimy

RUEDAS
MISION Y REQUISITOS DE LAS RUEDAS PARTE METALICA (Llanta)

INDICE

FUNCION DEL NEUMATICO TIPOS DE NEUMATICOS PARTES DEL NEUMATICO NOMENCLATURA DEL NEUMATICO TIPOS SEGN APLICACION CARACTERISTICAS FUNCIONALES ANOMALIAS DE LAS RUEDAS CARACTERISTICAS MECANICAS RUEDAS ANTIPINCHAZO MANTENIMIENTO

RUEDAS: MISION DE LAS RUEDAS

Soportar el peso del vehculo

Misin y Requisitos
Transmitir la potencia del motor (fuerza y movimiento)

Asegurar la direccin y frenado.

REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR UN NEUMATICO

Caractersticas
Elevada adherencia al suelo Baja resistencia a la rodadura Resistencia a la fatiga, desgaste, grietas, etc. Bajo nivel de ruidos y vibraciones Gran flexibilidad

Propiedades
Amortiguacin Capacidad de carga Capacidad de traccin Direccionalidad Adherencia Flexibilidad Flotabilidad Superficie de contacto

RUEDAS:
MISIN:

Llantas _ Misin y Caracteristicas

Soportar al neumtico y permitir la solidaridad del mismo al buje del vehculo.

ORIFICIO

CARACTERISTICAS: La caracterstica fundamental de la llanta es su PERFIL, en el se distinguen las siguientes partes: Pestaa: es donde se apoya lateralmente el taln de la cubierta. Asiento de taln: zona sobre la que se apoyan los talones de la cubierta. Base: la zona comprendida entre los dos asientos. Orificio: para la salida de la vlvula.

RUEDAS: Tipos de Llantas De base honda

Llantas _ tipos

Desmontables
Semihonda

Simtricas

Asimtricas

Base plana con asientos de taln inclinados

Plana En sectores En dos mitades

Distintos tipos de pestaa desmontable

RUEDAS:
F J

Llantas _ terminologa Terminologa dimensional de las llantas

4J x 15 H2 ET37 4/100
Dimetro nominal LLANTA

4 = Anchura interior del perfil de la llanta medida en pulgadas J = Altura de pestaa en m.m. indicado mediante cdigo de
letras (K, J, KJ, etc.)

DISCO

x = Llanta de base onda. (-- = Llanta de base plana) 15 = Dimetro nominal de la llanta en pulgadas (15)
D J Altura de pestaa F Anchura interior D Bombeo

H2 = Indica el tipo de perfil de la llanta. ( H, H2, FH, FL, LP,

FP, TR, TD)

ET 37 = Indica el tipo de bombeo y su medida en m.m. 4/100 = Indica el numero de taladros y la distancia entre
estos en m.m.

RUEDAS:

LLANTAS

PARTES DE LA LLANTA

TIPOS DE RUEDAS

Ruedas de disco de acero estampado.

Ruedas de aleacion ligera (ALUMINIO). Ruedas con radios de alambre de acero.

RUEDAS:

LLANTAS

LLANTA DE ALUMINIO HUECA

RUEDAS:

NEUMATICOS

FUNCIONES DEL NEUMATICO:

AMORTIGUACION: Absorber las pequeas irregularidades del terreno. PODER DE ADHESION: Asegurar el contacto del vehculo con la calzada.
IMPORTANTE : DEL TIPO Y ESTADO DEL NEUMATICO DEPENDE EN GRAN MEDIDA LA SEGURIDAD DEL VEHCULO, YA QUE ES EL UNICO PUNTO DE UNION CON EL SUELO.

RUEDAS:

Neumticos _ tipos

T I P O S

Neumticos con cmara: Constan de la cubierta, cmara y protector o fondo de llanta.

Neumticos sin cmara: Constan de la cubierta y vlvula, y sus ventajas son las siguientes: Perdida lenta del aire en caso y pinchazo. Mejor disipacin del calor del aire por estar en contacto directo con la llanta. Menor peso. Mayor facilidad del montaje y desmontaje.
CON CAMARA
Bolsa de aire

SIN CAMARA

La perdida de aire es instantnea

Vlvula fija en la llanta

Cubierta con cmara

Tubelles

RUEDAS: PARTES DE UN NEUMATICO

Escultura Indicadores de desgaste Lonas de cubierta

Neumticos _ Constitucin
Banda de rodadura

Hombro

Flanco

Lonas de carcasa Taln

Revestimiento de goma interior

Cordn de centrado

(LINER)

Aro

Punta de Taln

RUEDAS:

Neumticos _ cubiertas
TIPOS DE CUBIERTAS SEGN SU CARCASA

DIAGONAL

RADIAL

DIAGONAL CON FAJAS

CUBIERTAS DIAGONALES

Presentan un armazn en el que la disposicin de las cuerdas o cables es oblicua al desarrollo circunferencial de la rueda. Los cables de cada capa de tejido van de taln a taln, formando un ngulo recto con la banda circunferencial del neumtico. Entre la carcasa y la banda de rodadura se dispone un cinturn reforzado o faja (de acero, fibra, etc..) Independencia de trabajo entre flancos y bada de rodadura.

CUBIERTAS RADIALES

Caractersticas

Menor deformacin de la superficie de contacto con el suelo. Reduccin de la friccin con el suelo. Gran flexibilidad vertical.

RUEDAS:

Neumticos _ nomenclatura

Datos normalizados para todas las marcar

Los dems datos pueden variar, segn el fabricante del neumtico.

E 9
Distintivos de Homologacin
Estado UE Alemania Francia Italia Pases Bajos Homologacin Blgica Espaa Inglaterra (U.K.) Luxemburgo Dinamarca Distintivo 1 2 3 4 6 9 11 13 18

RUEDAS:

Neumticos _ nomenclatura
INDICADOR DE LA SERIE (Relacin de aspecto)

PRODUCTO ANCHURA DE SECCIN (m.m.)

CARCASA RADIAL DIAMETRO NOMINAL DE LA LLANTA (Pulgadas) INDICE DE CARGA CODIGO DE VELOCIDAD SIN CAMARA

Semana 26 Ao 2002
N de identificacin para fabricantes. Normativa E.U. Fecha de fabricacin

175 / 70 R 13 82 T

RUEDAS:

Neumticos _ aplicaciones
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,
y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.

TIPOS DE CUBIERTAS SEGN SU APLICACION

RUEDAS:

Neumticos _ aplicaciones
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,
y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.

Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelente

adherencia. Presentan problemas de aguaplaning.

TIPOS DE CUBIERTAS SEGN SU APLICACION

RUEDAS:

Neumticos _ aplicaciones
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,
y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.

Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelente

adherencia. Presentan problemas de aguaplaning.

TIPOS DE CUBIERTAS SEGN SU APLICACION

Cubiertas fuera de carretera o industriales: Deben tener un gran poder de

traccin y una carcasa resistente. Se emplean en maquinarias de obras publicas.

RUEDAS:

Neumticos _ aplicaciones
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,
y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.

Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelente

adherencia. Presentan problemas de aguaplaning.

TIPOS DE CUBIERTAS SEGN SU APLICACION

Cubiertas fuera de carretera o industriales: Deben tener un gran poder de

traccin y una carcasa resistente. Se emplean en maquinarias de obras publicas.

Cubiertas para todo terreno: Destinadas a trabajos mixtos (carretera, camino, etc)
deben reunir las cualidades de traccin, resistencia a cortes e impactos, y poseer una adecuada adherencia y capacidad de amortiguacin. Especiales para todoterrenos, camiones, vehculos militares, etc

RUEDAS:

Neumticos _ aplicaciones
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,
y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.

Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelente

adherencia. Presentan problemas de aguaplaning.

TIPOS DE CUBIERTAS SEGN SU APLICACION

Cubiertas fuera de carretera o industriales: Deben tener un gran poder de

traccin y una carcasa resistente. Se emplean en maquinarias de obras publicas.

Cubiertas para todo terreno: Destinadas a trabajos mixtos (carretera, camino, etc)
deben reunir las cualidades de traccin, resistencia a cortes e impactos, y poseer una adecuada adherencia y capacidad de amortiguacin. Especiales para todoterrenos, camiones, vehculos militares, etc

Cubiertas para aplicaciones agrcolas: Las delanteras deben poseer propiedades

direccionales, y las traseras deben presentar propiedades de gran traccin y flotabilidad.

RUEDAS:

Neumticos _ aplicaciones
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,
y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.

Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelente

adherencia. Presentan problemas de aguaplaning.

TIPOS DE CUBIERTAS SEGN SU APLICACION

Cubiertas fuera de carretera o industriales: Deben tener un gran poder de

traccin y una carcasa resistente. Se emplean en maquinarias de obras publicas.

Cubiertas para todo terreno: Destinadas a trabajos mixtos (carretera, camino, etc)
deben reunir las cualidades de traccin, resistencia a cortes e impactos, y poseer una adecuada adherencia y capacidad de amortiguacin. Especiales para todoterrenos, camiones, vehculos militares, etc

Cubiertas para aplicaciones agrcolas: Las delanteras deben poseer propiedades

direccionales, y las traseras deben presentar propiedades de gran traccin y flotabilidad.

Cubiertas para terrenos desrticos: Las destinadas a terrenos blandos deben tener
grandes cualidades de flotacin. Mientras que las destinadas a terrenos duros deben tener gran resistencia a los corteza y desgarros.

RUEDAS:

Neumticos _ tipos de cubiertas

CARRETERA

COMPETICION SLICK

TODO TERRENO

INDUSTRIALES O TODO CAMINO

AGRICOLAS

PARA ARENA TERRENOS DESERTICOS

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de: - 1,5 mm para seco - 3 mm para mojado.

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de: - 1,5 mm para seco - 3 mm para mojado.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de: - 1,5 mm para seco - 3 mm para mojado.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO

- Presin de inflado

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de: - 1,5 mm para seco - 3 mm para mojado.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO

- Presin de inflado
- Condiciones de carga.

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de: - 1,5 mm para seco - 3 mm para mojado.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO

- Presin de inflado
- Condiciones de carga.

- Velocidad

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de: - 1,5 mm para seco - 3 mm para mojado.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO

- Presin de inflado
- Condiciones de carga.

- Velocidad
- Hbitos de conduccin.

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de: - 1,5 mm para seco - 3 mm para mojado.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO

- Presin de inflado
- Condiciones de carga.

- Velocidad
- Hbitos de conduccin. - Tipo y estado del pavimento.

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de: - 1,5 mm para seco - 3 mm para mojado.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO

- Presin de inflado
- Condiciones de carga.

- Velocidad
- Hbitos de conduccin. - Tipo y estado del pavimento. - Condiciones climatolgicas y de ambiente.

RUEDAS:

Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:

Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de: - 1,5 mm para seco - 3 mm para mojado.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO

- Presin de inflado
- Condiciones de carga.

- Velocidad
- Hbitos de conduccin. - Tipo y estado del pavimento. - Condiciones climatolgicas y de ambiente.

- Condiciones mecnicas del vehculo.

RUEDAS:

Consecuencias de la presin de inflado

CONSECUENCIAS DE LA PRESION DE INFLADO

La cubierta esta estudiada para que se establezca un equilibrio entre la presin de inflado, la carga y la resistencia de la carcasa. Cuando la presin no es la adecuada con arreglo a la carga, la cubierta se deforma, la banda de rodamiento no se apoya correctamente sobre el suelo y sobre ella aparecen desgastes caractersticos.
EFECTOS DE LA PRESION SOBRE EL NEUMATICO

Presin correcta

Sobre-inflado

Bajo-inflado

La presin de inflado del neumtico, debe realizarse siempre en fri y a la presin estipulada por el fabricante.

RUEDAS:

Consecuencias de la presin de inflado

ECONOMIA DE CARBURANTE
Pruebas con un vehculo que debe efectuar un recorrido de 100 Km.
Consumo: 10 litros a los 100 Km. Velocidad constante: 90 Km/h.

RUEDAS:

Consecuencias de la presin de inflado

ESTABILIDAD DEL VEHICULO

SE DEBE DE SUJETAR AL SUELO MAS DEL EJE TRASERO QUE DEL DELANTERO

DEBE DE TENER MAS PRESION LOS NEUMATICOS EN EL EJE TRASERO QUE EL DELANTERO

LAS CUBIERTAS NUEVAS SE DEBEN DE MONTAR EN EL EJE TRASERO, Y NO EN EL DELANTERO

RUEDAS:

Anomalas de las ruedas

ALABEO

EXCENTRICIDAD
ANOMALIAS DE LAS RUEDAS
ESTATICO

DESEQUILIBRIOS
DINAMICO

SHIMY

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO

Angulo de deriva

Es el ngulo formado por el eje de la direccin terica de la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO

Angulo de deriva

Es el ngulo formado por el eje de la direccin terica de la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico

Estabilidad del neumtico

Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicin originaria del vehculo cuando, por causas exteriores o interiores, haba sido modificada.

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO

Angulo de deriva

Es el ngulo formado por el eje de la direccin terica de la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico

Estabilidad del neumtico

Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicin originaria del vehculo cuando, por causas exteriores o interiores, haba sido modificada. Es la capacidad del neumtico para mantener la direccionalidad, sin tener que corregir la direccin.

Centrado en recta

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO

Angulo de deriva

Es el ngulo formado por el eje de la direccin terica de la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico

Estabilidad del neumtico

Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicin originaria del vehculo cuando, por causas exteriores o interiores, haba sido modificada. Es la capacidad del neumtico para mantener la direccionalidad, sin tener que corregir la direccin. Es la capacidad para responder en un tiempo breve al movimiento de la direccin y seguir la trayectoria impuesta por el conductor, sin excesivas correcciones de volante.

Centrado en recta

Capacidad de gua

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO

Angulo de deriva

Es el ngulo formado por el eje de la direccin terica de la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicin originaria del vehculo cuando, por causas exteriores o interiores, haba sido modificada. Es la capacidad del neumtico para mantener la direccionalidad, sin tener que corregir la direccin. Es la capacidad para responder en un tiempo breve al movimiento de la direccin y seguir la trayectoria impuesta por el conductor, sin excesivas correcciones de volante.

Estabilidad del neumtico

Centrado en recta

Capacidad de gua

Adherencia Aquaplaning

Capacidad del neumtico de mantener en todas las condiciones de funcionamiento un buen contacto con el terreno.

RUEDAS:

Mantenimiento de las ruedas

Consejos para el mantenimiento de las ruedas

Verificar peridicamente la presin, incluida la rueda de repuesto. Controlar los indicadores de desgaste. Vigilar los desgastes y estado del neumtico.

Realizar el equilibrado siempre que se sustituyan neumticos o llantas.

Es aconsejable sustituir la vlvula cada vez que se desmonte el neumtico. Utilizar neumticos iguales por eje. En ocasiones, y segn el neumtico es necesario que sean los cuatro iguales.

No realizar intercambios de las ruedas en cruz. En vehculos con traccin

delantera, los neumticos mas nuevos en las ruedas traseras. En el cambio de neumticos o llantas, respetar siempre las especificaciones del fabricante. No emplear cmaras en neumticos del tipo tubeless. La rueda compactas (rueda de repuesto), es de uso temporal y no se puede equilibrar.

RUEDAS:

Mantenimiento de las ruedas

Consejos para el mantenimiento de las ruedas

CONTROL DE PRESIONES
Las presiones se controlan y se rectifican en frio
Se entiende por neumticos fros: * Cuando el vehculo lleva una hora parado como mnimo. * Si el vehculo ha rodado 2 o 3 km. A velocidad reducida.

RUEDAS:

Mantenimiento de las ruedas

Consejos para el mantenimiento de las ruedas
CONTROL DE PRESIONES EN CALIENTE

Cuando se rectifican las presiones con los neumticos calientes, es necesario tener las siguientes precauciones:

* NO DESINFLAR JAMAS. * AUMENTAR LA PRESION RECOMENDADA EN 0,8 BARES. * RESPETAR DIFERENCIA DE PRESIONES ENTRE EJES.

RUEDAS:
175/70 R 13 82 T

Neumticos _ nomenclatura

SERIE = Relacin porcentual entre la altura y la anchura de la seccin del neumtico

I H

SERIE = RELACIN DE ASPECTO = Ra

Ra = Altura seccin (H)

Calculo de H en milmetros.

Anchura seccin (I) H=

x 100

I x Ra 100

Dimetro del neumtico en m.m. = H + H + C

C = Dimetro de la llanta

RUEDAS:
Carga mxima que puede soportar el neumtico.

Neumticos

RUEDAS: Banda de rodadura La banda de rodadura y la escultura o dibujo cumplen con las misiones de: Adherencia y agarre del neumtico al suelo (longitudinal y transversalmente). Resistencia a los choques, los cortes, el calor, al desgaste y, en general a todos los elementos externos. Buena evacuacin del agua. Confort acstico. (Un alto porcentaje del ruido producido por un vehculo durante su desplazamiento es debidos a las ruedas)

RUEDAS: CUBIERTAS RADIALES

Caractersticas:
Independencia de trabajo entre flancos y banda de rodadura. Menor deformacin de la superficie de contacto con el suelo o huella. Reduccin de la friccin con el suelo. Gran flexibilidad vertical.

Ventajas:
Aumento del rendimiento kilomtrico. Menor consumo. Mejor adherencia. Mejor estabilidad y mejor ngulo de deriva. Aumento del confort, por su mayor flexibilidad. Menor calentamiento durante el rodaje. Menor temperatura de trabajo, por disminuir el roce entre las telas de la carcasa.

RADIAL

DIAGONAL

RUEDAS:

Anomalas de las ruedas

ALABEO: Es una deformacin de la rueda sobre un plano horizontal. Esto genera: - Variaciones continuas de la convergencia y cada. - Vibraciones en la direccin.

Eje de giro

ALABEO

EXCEMTRICIDAD: La rueda no es redonda, esta un poco ovalada. En este caso, se hara acceder y descender la mangueta en cada vuelta. Esto ocasionara: - Vibraciones en la carrocera. - Inestabilidad de marcha.
EXCENTRICIDAD

RUEDAS:

Anomalas de las ruedas

DESEQUILIBRIOS DE LAS RUEDAS

ESTATICO: Se produce por una distribucin desigual de las masas en relacin al eje de rotacin de la rueda.
Causas: - Rpido desgaste irregular de la cubierta. - Rotura o fatiga de piezas vinculadas a la rueda.
ESTATICO

DINAMICO: Se produce por una distribucin desigual de las masas en relacin al eje vertical de la rueda, en puntos asimtricos. Produce una vibracin que se incrementa con la velocidad. Causas: - Rpido desgaste irregular de los bordes de la cubierta - Fatiga de piezas de suspensin y direccin.
DINAMICO

RUEDAS:

Anomalas de las ruedas

Es el conjunto de movimientos oscilatorios mantenidos por las ruedas del vehculo.

SHIMY

Origen: 1. Oscilaciones de las ruedas respecto del eje del montante de la mangueta.
2. Oscilaciones verticales de las ruedas transmitidas por las suspensiones.

Causas que las provocan: Desequilibrio de las ruedas Montaje incorrecto de los neumticos. ngulos de avance o cada excesivos. Pesos excesivos en partes no suspendidas. Muelles o amortiguadores en mal estado. Incompatibilidad entre los sistemas de suspensin y direccin.

RUEDAS:
ANGULO DE DERIVA

Caractersticas mecnicas y direccionales

Factores que influyen en el ngulo de deriva:

La carga La fuerza lateral La presin de inflado La anchura del neumtico La velocidad El conductor y su forma de conducir.

Fc

Trayectoria real
Direccin Direccin terica terica

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

FORMAS DE DISMINUIR EL ANGULO DE DERIVA

AUMENTANDO LA PRESION DE LOS NEUMATICOS

AUMENTANDO LA ANCHURA DEL NEUMATICO

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

Estabilidad del vehculo en lnea RECTA

VIENTO VIENTO

TRACCION DELANTERA

PROPULSION TRASERA

La deriva es mayor en el eje delantero, por lo que este pierde la trayectoria con mayor facilidad. Bastara con corregir la trayectoria girando la direccin en sentido contrario. VEHICULO ESTABLE

La deriva es mayor en el eje trasero, por lo que este pierde la trayectoria con mayor facilidad. Bastara con corregir la trayectoria girando la direccin en el mismo sentido. VEHICULO INESTABLE

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

Estabilidad del vehculo en CURVA

FUERZA CENTRIFUGA

FUERZA CENTRIFUGA

TRACCION DELANTERA

PROPULSION TRASERA

Debido a la fuerza lateral la deriva es mayor en el eje delantero, perdiendo con mayor facilidad la trayectoria o radio de giro, el vehculo. Bastar girar aun mas la direccin, en el mismo sentido. VEHICULO SUBVIRADOR.

Debido a la fuerza lateral la deriva es mayor en el eje trasero, ser este el que pierda con mayor facilidad la trayectoria o radio de giro. Bastar girar la direccin en sentido contrario para corregir la trayectoria. VEHICULO SOBREVIRADOR.

RUEDAS:
AQUAPLANING

Caractersticas mecnicas y direccionales

Cuando la presin ejercida por el agua en los surcos de la escultura, iguala a la presin especfica de la huella de la banda de rodadura sobre el suelo, se produce una perdida de traccin y direccin, Aquaplaning.

Sentido de marcha

FACTORES
Escultura de la banda de rodadura. Capacidad de evacuacin de agua de los surcos. Estado de la cubierta.

Velocidad del vehculo.

Agua Contacto Agua drenada

Espesor de la capa liquida o semilquida. Presin de inflado, etc.

RUEDAS:

Caractersticas mecnicas y direccionales

Huella a 60 Km/H

Huella a 100 Km/H

A mas velocidad, la zona de contacto del neumtico con el suelo disminuye.

Agua

SENTIDO DE MARCHA

Evacuacin del Agua de la calzada

RUEDAS:

Tipos de cubiertas

RUEDAS:

Nuevas tecnologas
SISTEMA PAX SYSTEM DE MICHELIN Y PIRELLI
LLANTA ASIMETRICA

Se disminuye el ngulo de deriva y se facilita el desmontaje.

RUEDAS:

Nuevas tecnologas
SISTEMA CWS DE CONTINENTAL

Neumtico

Llanta

RUEDAS:

Nuevas tecnologas
SISTEMA TWEL DE MICHELIN

RUEDAS:

Nuevas tecnologas
SISTEMA TWEL DE MICHELIN

RUEDAS:

Nuevas tecnologas
SISTEMA CSR DE CONTINENTAL

NEUMATICO

SOPORTE ANTIPINCHAZO

LLANTA

RUEDAS:

Nuevas tecnologas

SISTEMA DUNLOP DSST (Dunlop Self-Supporting Technology)

Con este sistema se puede circular a 80 Km/h durante 300 Km.

Llanta

Neumtico

RUEDAS:
Consecuencias de circular con las ruedas desinfladas

RUEDAS:
DETERIORO DE LAS RUEDAS

CIRCULAR CON LA RUEDA CON BAJA PRESION

FRENAZO O DERRAPAJE

SHIMY
Vocablo ingls utilizado en el lenguaje automovilstico para indicar un movimiento oscilatorio del eje delantero originado por juegos o desequilibrios de los varillajes de la direccin y de las ruedas. Originariamente, Shimmy era el nombre de un baile de moda en los aos veinte y treinta; posteriormente, dicho trmino fue adoptado internacionalmente en el lenguaje tcnico como sinnimo de oscilacin de un rgano giratorio.

Los movimientos ondulatorios del eje delantero y el consiguiente serpenteo del vehculo son generalmente la consecuencia de diversas causas que, separadamente, pueden pasar inadvertidas. Por ejemplo, la existencia de pequeos juegos en el varillaje o en la caja de direccin no producen, por lo regular, inconvenientes sensibles; pero dicho efecto puede ser resaltado al ir acompaado por el desequilibrio del neumtico, que produce fuertes vibraciones en el volante

Cuando el shimmy se produce solamente a ciertas velocidades, significa que existen pequeos juegos (en las articulaciones o en los cojinetes) que se manifiestan solamente a travs de fenmenos de resonancia entre las ruedas, varillaje y rganos de suspensin. A veces, el rebote se produce aunque no existan juegos en la direccin; de hecho, con unos amortiguadores poco eficientes, las oscilaciones de las ruedas a altas velocidades provocan reacciones en el volante por efecto giroscpico, a causa de las continuas variaciones de orientacin de las ruedas.

RUEDAS
No apures las ruedas, puede que no llegues a cambiarlas

fin
J.M.A.C.