Ingenieria Del Bombeo Mecanico

INGENIERIA DEL BOMBEO MECANICO
ENERO 2008
FACILITADOR: ING. RICHARD FIGUEROA
INTRODUCCIION A LA INGENIERIA DEL BOMBEO MECANICO

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INTRODUCCIN
Se estima que aproximadamente el 87% de todos los pozos a nivel mundial que producen petrleo con mtodos de levantamiento artificial lo realizan con Bombeo Mecnico. En el Occidente de Venezuela en el mes de Octubre del 2007 se estima que el 45% de los 11.680 pozos productores utilizan Bombas de Subsuelo. El sistema de bombeo con balancn es el ms antiguo, comn y verstil sistema de bombeo mecnico conocido, adems es muy sencillo y econmico de operar.
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LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL
EN EL MUNDO
EN EL OCCIDENTE VENEZUELA ( PDVSA Y EMPRESAS MIXTAS )
BMS
LAG
BCP
BES
UENTE: ACTUALIZACION ICTUS 2007
INTRODUCCION
Todos los mtodos de recuperacin primaria o levantamiento artificial pueden divididos en tres grandes grupos:
Pozos con equipo de subsuelo y accionamiento originado en la superficie y trasmitido a la bomba mediante una sarta de cabillas ( BMS y PCP ).
1.-
INTRODUCCION
2.- Pozos con accionamiento de bombeo originado en el subsuelo, sin presencia de cabillas y con una unidad que suple la potencia desde la superficie ( BES y BH ).
3.-
Pozos con accionamiento de levantamiento originado en el subsuelo con gas suplido desde la superficie ( LAG y LAP ). De todos los tres grupos, el primero es representativo del sistema de levantamiento por bombas mecnica de subsuelo.
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BOMBAS DE SUBSUELO
Son equipos de accionamiento mecnico de desplazamiento positivo y tipo reciprocante. La bomba consiste de un pistn o embolo (en bombas para manejar arena y gas se utiliza dos pistones) el cual se desplaza verticalmente en un barril (camisa o carcaza), generando un vaco y produciendo la accin de las vlvulas fija y viajera (succin y descarga). El embolo va unido por medio de una sarta de cabillas a la unidad superficial de bombeo (Rotaflex / Dynapumps) o Balancn.
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BOMBAS DE SUBSUELO
CICLO DEL MECANICO
BOMBEO
En el inicio ascendente de la primera carrera, el petrleo con el gas y el agua o crudo espumoso del pozo, entra en la larga cmara de baja presin que se forma por debajo de la vlvula viajera, debido al vaco que se genera por el barrido hacia arriba del pistn dentro del tubo barril de la bomba. Este vaco obliga a la vlvula fija a abrir, mantiene cerrada la vlvula viajera y permitir el paso del fluido al interior de la bomba.
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BOMBAS DE SUBSUELO
CICLO DEL BOMBEO MECANICO En la descenso de la carrera, el petrleo, agua, gas y sedimentos son comprimidos. Esto cierra la vlvula fija, obligando a abrir a la vlvula viajera. El fluido es transferido al interior del pistn y de all a la jaula superior del En la prxima carrera el crudo espumoso pistn. comienza a entrar de nuevo en la larga cmara de baja presin que se forma por debajo de la vlvula viajera . Al mismo tiempo, el fluido por encima del pistn, es transferido a la tubera de produccin. 9
TIPOS DE BOMBAS MECANICAS DE SUBSUELO

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SISTEMA DE BOMBEO MECANICO

BALANCIN MOTOR ELECTRICO GRAMPA o GRAPE
BARRA PULIDA CAJA DE PRENSA ESTOPA LINEA DE FLUJO REVESTIDOR CABEZAL DE POZO TUBERIA CABILLAS ANCLA DE TUBERIA
BOMBA DE SUBSUELO ANCLA DE GAS
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BOMBA MECANICA DE SUBSUELO
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BOMBAS DE CABILLAS DE ANCLAJE INFERIOR DE BARRIL ESTACIONARIO
Diseadas para utilizar un anclaje por debajo del barril, el cual permite mantener la bomba bien sujetada y sin pandeos (utilizando anillos centralizadores o subconjuntos de vlvula anular de mayores dimetros) , lo cual es importante cuando se requieren bombas de gran longitud. El diseo bsico de este tipo de bomba y la distribucin de las presiones en el interior y exterior del barril permite recomendar el uso de estos equipos en pozos profundos ( > 6500 pies), debido a que los mismos no fallan por estallido como las bombas de anclaje arriba. 13
BOMBAS DE CABILLAS DE ANCLAJE INFERIOR DE BARRIL ESTACIONARIO
El barril en este tipo de bomba se mantiene sumergido en el fluido en el espacio anular de la tubera de produccin y el revestidor, lo cual proporciona una trampa que permite acumular arena y crudo, que originan corrosin o problemas de pesca por sedimentacin de la bomba, por lo tanto no debe utilizarse en pozos que contengan altos contenidos de slidos. Este tipo de bombas al ser utilizadas en pozos profundos por debajo de la Profundidad Mxima Permisible, hace que el peso de la columna hidrosttica actu sobre la pared externa del barril y al producirse el vaco en el tiro ascendente , la bomba puede colapsar.
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equipos se encuentran: Utilizacin de los mismos tipo de barriles y conectores de extensin, Tambin se mantiene la utilizacin del vstago de tiro, aunque algunas bombas SIS / CIRCULO A utilizan vstagos de mayores dimetros. El uso de vlvulas de bolas y asientos en ambos equipos. de las Entre lasse mantiene principales diferencias bombas se encuentran: Optimizacin de rea de flujo al introducir las jaulas insertadas, perfiles aerodinmicos en las mencionadas jaulas para reducir resistencia al paso del crudo; bolas y asientos con mayor rea de flujo para asegurar mayor succin y descarga de la bomba. Adems utilizan pistones tipo caja insertada, anclaje de anillo de friccin y niple de asentamiento del INGENIERIA tipo friccin, en lugar de los DEL BOMBEO MECANICO
SEMEJANZAS Y DIFERENCIAS ENTRE LAS BOMBAS API Y Entre las principales semejanzas de los CIRCULO A/SIS
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DESIGNACION DE BOMBAS
1 CAMPO.- Dos dgitos para indicar dimetro externo nominal de la tubera de produccin, de acuerdo a la siguiente numeracin:
Normalizada por el Instituto Americano del Petrleo (API), la designacin completa para bombas es un codificador Alfa-Numrico de trece (13) a catorce (14) caracteres divididos en siete (7) campos que incluyen lo siguiente:
15 = 1.900 O.D. 25 = 2-7/8 O.D. 30 = 3-1/2 O.D. 20 = 2-3/8 O.D. 40 = 4-1/2 O.D.
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2 CAMPO.- Tres dgitos para sealar el dimetro interno de la bomba (coincide con el dimetro nominal del pistn), segn la siguiente numeracin:
125 = 1-1/4 I.D. 150 = 11/2 I.D. 175 = 1-3/4" I.D. 178 = 125/32 I.D. 200 = 2 I.D. 225 = 2-1/4 I.D. INGENIERIA DEL BOMBEO 250 = 2-1/2 I.D. 275 MECANICO = 2-
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3 CAMPO.- Cuatro letras para indicar tipo de bomba, tipo (espesor de la pared) de barril, posicin y tipo de anclaje, segn como se indica: Primera Letra : Define tipo de bomba
R = Bomba de Varilla, Cabilla o Inserta
T = Bomba de Tubera. Segunda Letra : Define tipo de barril para pist
metlico (P.M.) / suave (P.S.) y espesor de pared H = Pared gruesa (0.250 Pulg.) P.M. W = Pared delgada (0.125 Pulg.) P.M. S = Pared delgada (0.125 Pulg.) P.S P = Pared gruesa (0.250 Pulg.) P.M 18 X = Pared gruesa (0.250 Pulg.) P.S
Tercera Letra = Define la posicin del
anclaje A = Parte Superior B = Parte Inferior T = Parte Inferior (bomba de pistn estacionario y barril viajero)
Cuarta Letra = Define el tipo de anclaje C = Tipo de Copa M = Tipo Mecnico

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4 CAMPO.- Dos dgitos para sealar la longitud del barril en pies.
5 CAMPO.- Un dgito para indicar la longitud nominal del pistn en pies. 6 CAMPO.- Un dgito para indicar la longitud de la extensin en pies. la 7 CAMPO.Un dgito superior para indicar longitud de la extensin inferior en pies.
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Adems de la designacin descrita, al ud. realizar la solicitud de un Equipo de Bombeo Mecnico, es necesario facilitar la siguiente informacin: (A) Material, Dureza y Acabado del Barril (B) Material, Recubrimiento, Dureza y Acabado del
Pistn
(C) Ajuste, holgura, fit o luz del Pistn (D) Material y Dureza de las Bolas/ Asientos de
las Vlvulas
(E)
Longitud de cada una Conectores de Extensin. *
de
los
Niples
* nicamente para bombas con barriles de 21 pared gruesa. INGENIERIA DEL BOMBEO MECANICO
Ejemplo: Para una bomba del tipo cabilla o insertada de 2-1/4 en el dimetro interior con un barril de 22 22 de largo, pared gruesa; un pistn de 27 (2) de longitud y anclaje inferior del tipo mecnico para ser asentada en tubera de 3-1/2 y extensiones de 1 arriba y de 1 abajo, se debe requerir de la siguiente manera: 30 225 RHBM 22 - 2 - 1 - 1 Barril Nitrurado AISI 4140 (B5), pistn metalizado de 2-1/4 x 27 tipo pin, luz, fit o tolerancia de - 0.010 (B2), Bolas y Asientos de Carburo de Tungsteno (C1), componentes y vstago en acero aleado 22 AISI 4140 (A2). INGENIERIA DEL BOMBEO MECANICO
Designar el siguiente equipo: Bomba del tipo Tubera de 2-3/4 en el dimetro interior con un barril de 24de largo, 24 pared gruesa; un pistn de 4 de longitud y anclaje del tipo copa para ser instalada en tubera de 3-1/2, con niples de extensin de 2 arriba y abajo. 30 - 275 THC 24 - 4 - 2 - 2 Barril Carburizado AISI 1020 (B2), pistn metalizado de 2-3/4 x 48 tipo caja, luz o tolerancia de -0.010 (B2), Bolas y Asientos de Carburo de Tungsteno (C1) y componentes en acero aleado AISI 4140 (A2).
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Designar el siguiente equipo: Bomba del tipo Insertable o Cabilla de 1-3/4 en el dimetro interior con un barril de 26 de largo, pared gruesa; un pistn de 4 de longitud y anclaje superior del tipo copa para ser instalada en tubera de 2-7/8,con 2-7/8 conectores de extensin de 1 arriba y un 1 abajo. 25 - 175 RHAC 26 - 4 - 1 - 1
RHAC 26 - 4 - 1 - 1 Barril Carburizado AISI 1020 (B2), pistn metalizado de 1-3/4 x 48 tipo caja, luz o tolerancia de -0.010 (B2), Bolas y Asientos de Cobalto Cromo Tungsteno (B1) y componentes en acero aleado AISI 4140 (A2). 24
Nota 1: En Venezuela para bombas de crudos viscosos (Bombas SIS o Circulo A), se antepone a las tres (3) primeras letras la consonante S o la vocal A (para una designacin equivalente en API) segn sea el tipo de bombas. Adems hay dos dgitos adicionales para sealar el dimetro interior de la bomba, aadiendo 325 y 350 para los pistones de 3-1/4 y 3-1/2 respectivamente. Nota 2: Todas las bombas para manejar crudos viscosos fueron diseadas para utilizar anclajes de anillo de friccin, por lo cual no es necesario colocar una letra F.
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Ejemplo: Para una bomba del tipo cabilla o insertable tipo SIS o CIRCULO A de 2-1/4 en el dimetro del pistn, con un barril de 24 de largo, pared gruesa; un pistn de 4 de longitud y anclaje inferior de anillo de friccin para ser asentada en tuberia de 31/2 y conectores de extensin superior de 2 e inferior de 1, 1 debe ser requerida en nomenclatura equivalente en API de la manera como a continuacin se indica:
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30 - 225 ARHB 24 - 4 - 2 - 1
Barril Carburizado AISI 1020 (B2), pistn metalizado de 2-1/4 x 48 tipo caja; luz, fit o tolerancia de -0.010 (B2), Bolas y Asientos de Carburo de Tungsteno (C1), componentes en acero aleado al CromoMolibdeno (A2) y vstago en acero al carbono AISI 1045 (A1). OBSERVACION IMPORTANTE.Todas las bombas que utiliza PETROBOSCAN utilizan 27 barriles de pared gruesa. INGENIERIA DEL BOMBEO MECANICO
Nota 3: En Venezuela se utilizan bombas de crudos viscosos (Bombas SIS o Circulo A), de SOBREMEDIDA, SOBREMEDIDA lo cual no es mas que utilizar conjuntos de barril y pistn de menor dimetro que el que nominalmente se instala en una tubera de produccin. Ejemplo: La bomba insertable con pistn de 1-3/4 se corre normalmente en tubera de 2-7/8 y la bomba insertable con pistn de 3-1/4 se instala en tubera de 4-1/2. Una bomba CIRCULO A de sobremedida para tubera de 4-1/2 y pistn de 1-3/4, con anclaje inferior, barril de 22, pistn de 4y extensiones de 2 y 1 arriba y abajo 28 INGENIERIA DEL BOMBEO MECANICO respectivamente, debe ser requerida as:
40 - 175 ARHB - O 22 - 4 - 2 - 1
Para indicar que la bomba es de sobremedida (oversize), la misma se identifica con una letra O. Barril Carburizado AISI 1020 (B2), pistn metalizado de 1- 3/4 x 48 tipo caja, luz o tolerancia de -0.015 (B2), Bolas y Asientos de Carburo de Titanio (C3), componentes en acero aleado AISI 4140 (A2) y vstago en acero aleado al carbono AISI 1045 (A1).
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Nota 4: En Venezuela se utilizan bombas de crudos viscosos (Bombas SIS o Circulo A), de doble etapa, lo cual consiste en utilizar una vlvula anular de bronce fosforoso (para disminuir la friccin con el vstago de la bomba), con la cual se logra disminuir el peso de la columna de fluido sobre la vlvula viajera y permitir que la misma abra ms rpido en la carrera descendente. Para el ejemplo anterior, la bomba debe ser requerida de la siguiente manera: 40 - 175 ARHB - TSO 22 - 4 - 2 - 1
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Nota 5: En Venezuela en el caso de las Bombas de Casing o de Revestidor, las consonantes CSG sustituyen a las cuatro letras del codificador y se utiliza 475 y 525 para los pistones de 4-3/4 y 5-1/4 respectivamente. En Bombas para manejar Arena y Gas se antepone la letra I y en caso de bombas hbridos (tipo API o manejo de Arena/Gas con anclaje tipo anillo de friccin o de copas respectivamente), si se utiliza en la cuarta letra una F. Ejemplos: -0 30 225 55 475 IRHB - F 30 - 2 - 0
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CSG
24 - 4 - 2 - 0
DESIGNACION HEURISTICA DE BOMBAS

Desarrollada por personal de PDVSA y empresas venezolanas, combina las cuatro letras que define los tipos de bomba y barril, posicin y tipo de anclaje, seguidas de las letras que indican si son de doble etapa y de sobremedida. A continuacin el dimetro de la tubera de produccin, el dimetro externo del pistn, la longitud del barril en pies y la longitud de las extensiones sumndolas a la del barril, tal como se indica a continuacin: x 29 ARHB - TSO 4-1/2 x 2- 1/4 x 26 x 28
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En el caso de las Bombas Insertables con barriles de pared delgada, no se indican conectores de extensin, pues este tipo de bomba no los utiliza SRWB - TS 3-1/2 x 2-1/2 x 12 Las Bombas de Tubera no utilizan vlvula anular. Esto se elimin para evitar tener que realizar dos (2) bajadas de cabillas. La primera para extraer el conjunto de la vlvula anular y la segunda para sacar la vlvula fija. Adems este tipo de bomba solo utiliza un niple de extensin ATH 3-1/2 x 2-3/4 x 24 x 26 33

En las Bombas Insertables para manejar Arena y Gas despus de las cuatro letras, se indica el tipo de anclaje y si es sobremedida; posteriormente se coloca el dimetro de la tubera de produccin, luego el dimetro del pistn primario, seguido de la longitud del barril secundario (3 en todos los modelos) y a continuacin la longitud del barril primario sumado a la longitud del secundario (Este tipo de bomba no utiliza Conectores de Extensin).
IRHB - FO 4-1/2 x 1- 3/4 x 3 x 27 IRHA F 3-1/2 x 2- 1/4 x 3 x 21 34 IRWB F 2-7/8 x 2 x MECANICO 3 x 19 INGENIERIA DEL BOMBEO

En el caso de las Bombas Hibridas se identifica el tipo de bomba, el tipo de anclaje y si es de sobremedida. Adems se utiliza la respectiva nomenclatura segn el tipo de modelo requerido. IRWA CO 3-1/2 x 1- 1/2 x 3 x 19 RHB F 13 x 14
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2-7/8 x 1-3/4 x 12 x
INGENIERIA DEL RWA F 2-7/8 x BOMBEO 2 xMECANICO 12
BOMBA INSERTABLE PARA MANEJAR ARENA Y GAS
ESTE TIPO DE BOMBA ES UN EQUIPO RECIPROCANTE DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO, UNICAMENTE DE TIPO INSERTABLE Y DE DOBLE ETAPA DE SELLO PERFECTO, CON BARRILES ESTACIONARIOS DE PARED GRUESA O DELGADA, CON PISTONES VIAJEROS Y ANCLAJES SUPERIOR E INFERIOR DE ANILLO DE FRICCION. ESTA BOMBA POSEE DOS PISTONES Y DOS BARRILES: UNO EXTREMADAMENTE CORTO DENOMINADO PISTON PRIMARIO, EL CUAL SE DESPLAZA DENTRO UN BARRIL PRIMARIO DE LONGITUD NORMAL, CUYA LONGITUD DEPENDE DE LA CARRERA DEL BALANCIN Y UN PISTON EXTENSAMENTE LARGO QUE RECIBE EL NOMBRE DE SECUNDARIO, EL CUAL VIAJA A TRAVES DE UN BARRIL SECUNDARIO CORTO DE TRES (3) PIES DE LONGITUD EN CUALQUIER TIPO Y DIAMETRO DE BOMBA. AMBOS PISTONES ESTAN UNIDOS POR UN BUJE COMPENSADOR 36 DE PRESIONES, POR LO CUAL LA BOMBA NO UTILIZA INGENIERIA DEL BOMBEO MECANICO VASTAGO DE TIRO.
BOMBA PARA MANEJAR ARENA Y GAS
LA PRESENCIA DE UN PISTON LARGO SECUNDARIO NO DEJA QUE LOS TOPES INFERIOR Y SUPERIOR DEL MISMO, ESTEN EN CONTACTO CON EL BARRIL CORTO SECUNDARIO Y TAMPOCO PERMITE LA DESCARGA DEL FLUIDO POR EL TOPE SUPERIOR DEL PISTON PRIMARIO COMO OCURRE EN LAS BOMBAS SIS, LO CUAL TRANSFIERE EL PROBLEMA DE ARENA DESDE LA CAMARA INFERIOR DE BAJA COMPRESION A LA TUBERIA DE PRODUCCION. LA PRESENCIA DE DOS VALVULAS VIAJERAS EN LOS TOPES INFERIORES Y SUPERIORES DE LOS PISTONES CORTO Y LARGO, CONVIERTE A LA BOMBA EN UNA UNIDAD CON DOS ETAPAS ( LA SITUADA POR DEBAJO DEL PISTON PRIMARIO Y LA QUE SE ORIGINA EN EL ESPACIO ANULAR DEL PISTON SECUNDARIO Y EL BARRIL PRIMARIO ). LA ZONA DEL ESPACIO ANULAR PERMITE TRANSFERIR EL GAS QUE PRESENTEN LOS CRUDOS CON ALTO GOR, YA QUE LA MISMA FUNCIONA COMO UNA CAMARA DE ALTA COMPRESION. 37
SEMEJANZAS Y DIFERENCIAS ENTRE CIRCULO A / SIS E I.
Entre las principales semejanzas de los equipos se encuentran: Optimizacin de rea de flujo de las jaulas insertadas, perfiles aerodinmicos en las mencionadas jaulas para reducir resistencia al paso del crudo, bolas y asientos con mayor rea de flujo para asegurar mayor succin y descarga de la bomba. Adems utilizan pistones tipo caja insertada, anclaje de anillo de friccin y niple de asentamiento del tipo friccin. Entre las principales diferencias de la unidad se encuentran: Uso de vlvula viajera superior de sello seguro en lugar de vlvula anular (Bronce), presencia de cmara de alta presin donde el gas puede expandirse y ser comprimido sin problema, as como tambin la presencia de dos barriles y pistones, en lugar de uno como en la bomba circulo A.
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TAMAOS Y MODELOS DE BOMBAS CIRCULO A

TIPO NOMENCLATURA DE BOMBA ARWA -TS ARWB -TS ARWB -TSO ARWB -TSO ARHA -TS ARHB -TS ARHB -TSO ARHB -TSO ATH DIAMETRO DE TUBERIA 2-3/8 1-1/2" 1-1/2" 2-7/8 2 2 1-1/2 1-3/4" 1-3/4" 3-1/2" 2-1/2" 2-1/2" 2" 1 1/2 2-1/4" 2-1/4" 1-3/4" 4-1/2" 3-1/2" 3-1/2" 2-1/2" 1-1/2" 3-1/4" 3-1/4" 2-3/4" 1-3/4" 3-3/4"
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4-1/2"
CABILLA
2"
2-1/4"
TUBERIA
1-3/4"
2-1/4"
2-3/4"
TAMAOS Y MODELOS DE BOMBAS BOMBAS PARA MANEJAR GAS Y ARENA

TIPO NOMENCLATURA DE BOMBA IRWA -F IRWB-F CABILLA IRWBFO IRWB-FO IRHA-F IRHB-F IRHB-FO IRHB-FO DIAMETRO DE TUBERIA 2-3/8 1-1/2" 1-1/2" 2-7/8 2 2 1-1/2 1-3/4" 1-3/4" 3-1/2" 2-1/2" 2-1/2" 2" 1 1/2 2-1/4" 2-1/4" 1-3/4" 4-1/2" 3-1/2" 3-1/2" 2-1/2" 1-1/2" 3-1/4" 3-1/4" 2-3/4" 1-3/4"
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4-1/2"
2"
2-1/4"
SELECCIN ADECUADA DE BOMBAS Y BALANCINES

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BALANCIN MII MOTOR ELECTRICO GRAMPA o GRAPE
BARRA PULIDA CAJA DE PRENSA ESTOPA LINEA DE FLUJO REVESTIDOR CABEZAL DE POZO TUBERIA CABILLAS ANCLA DE TUBERIA BOMBA DE SUBSUELO ANCLA DE GAS
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El sistema de Levantamiento por Bombeo Mecnico constituye la seleccin ms econmica en la mayora de los casos donde es necesario producir el petrleo artificialmente; sin embargo, los gastos de operacin de este mtodo de levantamiento pueden ser altos segn sea la frecuencia de fallas de la bomba, deficiencias en las operaciones de taladro al sacar y correr la bomba, seleccin incorrecta de la velocidad de bombeo, averas en los Balancines Convencionales, Mark II y Balanceados por Aire Rotaflex Dynapump, solturas de las barras pulidas a la altura de la grampa (grape) y roturas de la de la barra pulida/ cabillas/tubera de completacin.
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Para reducir estos gastos los Ingenieros de Optimizacin deben disear el pozo conociendo bien los cambios de parmetros permitidos por los software (RODMASTER, RODSTAR, NABLAS, etc.), mantener un sistema de control de procedimientos de transporte (traslados hasta y desde los talleres de reparacin de equipos al pozo), as como tambin de las operaciones en el taladro (corrida, asentamiento y espaciado) y de campo (arranque y monitoreo en SCADA). Dado que los software que existen en el Mercado no le brindan ayuda a los Ingenieros de Optimizacin y Procura de las Empresa Petroleras para seleccionar la bomba adecuada, se hace necesario que el Personal de los Departamentos de Ingeniera de las empresas fabricantes de Bombas Mecnicas de Subsuelo les asesoren sobre el tipo de equipo, dimetro y longitud requerida para obtener la produccin deseada. Este es el objetivo principal del capitulo que a continuacin vamos a desarrollar.
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SELECCIN ADECUADA DE BMS

Para determinar el dimetro y tamao de una BMS se requiere tomar en cuenta los siguientes parmetros: El dimetro del revestidor utilizado permite seleccionar el dimetro de tubera de produccin a escoger y escoger el dimetro mximo de la bomba a elegir. El tipo de balancn, la velocidad de operacin (SPM) y la produccin esperada, permite escoger el dimetro del pistn de la bomba. La profundidad de los intervalos perforados permite seleccionar el tipo de pared del barril, as como tambin la posicin del anclaje de la bomba y la profundidad mxima permisible de asentamiento. La viscosidad del fluido, la gravedad API del crudo y la profundidad a la cual se instalar la bomba, permite determinar la longitud y luz (fit) del pistn, as como la combinacin adecuada de la sarta de cabillas. La longitud de la carrera del balancn y la longitud del pistn, permiten seleccionar la longitud adecuada del barril de la bomba.
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REVESTIDOR DE PRODUCCIN (CASING)

El Revestidor de Produccin es un elemento integrante del equipo de subsuelo que se coloca dentro del pozo y debidamente aislado (cementado o colgado), permite el control del fluido del pozo y donde es corrida y asentada la tubera de produccin. Adems de este uso principal el revestidor o casing de produccin se utiliza para:
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REVESTIDOR DE PRODUCCIN (CASING)

Circular el pozo de revestidor a tubera o viceversa. Correr empacaduras, anclas de tubera o de gas. Colocar el liner ranurado, realizar trabajos de empacado con grava de arena o instalar las rejillas preempacadas. Realizar trabajos de fresado al presentarse algn problema de pesca de la tubera o con los equipos de completacin (empacadura/ancla). La longitud normal de los revestidores mas utilizados en Venezuela es de 30 con roscas API STC o LC 8 Rd y BUTTRESS 5 hilos/pulg. ( Regular y Medida Especial).
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REVESTIDOR DE PRODUCCIN ESPECIFICACIONES SEGN NORMA API 5CT

CASING 5 - 1/2" 7" 9 - 5/8" 13 - 3/8" DIAMETRO DIAMETRO EXTERIOR INTERIOR 5.500 7.000 9.625 13.350 4.892 6.366 8.921 12.615 PESO LBS/PIE 17 23 36 54.5 GRADO J-55 N-80 P-110 J-55 N-80 P-110 J-55 N-80 P-110 J-55 N-80 P-110
Acople Verde: J-55 Acople Rojo: N-80
Acople Blanco: P-110
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TUBERIA DE PRODUCCIN
La Tubera de Produccin es un elemento integrante del equipo de subsuelo que se coloca dentro del revestidor de produccin y a travs del cual el petrleo es movilizado desde la bomba mecnica de subsuelo hasta la superficie. Adems de este uso principal la tubera sirve para:
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Realizar estimulacin a los pozos. Colocar tapones de cemento al momento de abandonar un pozo. Ejecutar trabajos de fresado (Joint Mill o Taper Mill) al presentarse algn problema de pesca. La longitud normal de la Tubera de Produccin es de 30 y estn disponibles con roscas API EU 8 Rd y ESPECIALES ( CS HYDRILL y 553 HYDRILL ).
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TUBERIA DE PRODUCCIN Circular el pozo y correr el ancla de tubera.
TUBERIA DE PRODUCCION ESPECIFICACIONES SEGN NORMA API 5CT

TUBERIA DIAMETRO DIAMETRO EXTERIOR INTERNO 2.375 2.875 3.500 4.500 1.995 2.441 2.992 3.958 PESO LBS/PIE 4.70 6.50 9.30 12.75 J-55 J-55 J-55 J-55 GRADO
2-3/8" 2-7/8" 3-1/2" 4-1/2"
N-80 N-80 N-80 N-80
P-110 P-110 P-110 P-110
Acople Verde: J-55 Acople Rojo: N-80
Acople Blanco: P-110
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TAMAO DE TUBERIA PARA REVESTIDORES

DIAMETRO EXTERNO DEL REVESTIDOR 5" PESO (LBS) POR PIE 18 DIAMETRO INTERNO (PULGADAS) 4,276 DIAMETRO EXTERIOR DE LA TUBERIA 2-3/8" 2-3/8" 2-7/8" 2-3/8" 2-7/8" 3-1/2" 4-1/2" 2-3/8" 2-7/8" 3-1/2" 4-1/2" DIAMETRO EXTERNO (PULG) DEL ACOPLE 3,061 3,061 3,687 3,061 3,687 4,5 5,562 3,061 3,687 4,5 5,562 52
5-1/2"
17
4,892
7"
23
6,366
9-5/8"
40
8,835

Para determinar el dimetro y tamao de una BMS se requiere tomar en cuenta los siguientes parmetros: El dimetro del revestidor utilizado permite seleccionar el dimetro de tubera de produccin a escoger y permite obtener el dimetro mximo de la bomba a elegir. El tipo de balancn, la velocidad de operacin (SPM) y el potencial de produccin, permite escoger el dimetro del pistn de la bomba. La profundidad de los intervalos perforados permite seleccionar el tipo de pared del barril, as como tambin la posicin del anclaje de la bomba y la profundidad mxima permisible de asentamiento. La viscosidad del fluido, la gravedad API del crudo y la profundidad a la cual se instalar la bomba, permite determinar la longitud y luz (fit) del pistn, as como la combinacin adecuada de la sarta de cabillas. La longitud de la carrera del balancn y la longitud del pistn, permiten seleccionar la longitud adecuada del barril de la bomba.
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TIPO DE UNIDADES SUPERFICIALES DE BOMBEO

BALANCIN CONVENCIONAL
VENTAJAS Es la mejor solucin cuando se requieren bajos volmenes de produccin con bombeo mecnico. Por tener una viga central apoyada con un rodamiento central, permite una mejor distribucin de la carga mxima y desarrollar altas velocidades . Son equipos muy silenciosos y requieren motores de baja potencia .
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TIPO DE UNIDADES SUPERFICIALES DE BOMBEO BALANCIN CONVENCIONAL

DEBILIDADES En pozos profundos no son mas eficientes que los Balancines balanceados por Aire y los Mark II. Requiere caja de engranaje y motor elctrico ms grandes que su similar en MarK II . Este tipo de equipos no soportan grandes cargas en la barra pulida y en la viga central. El rodamiento del Poste de Sanson sufre mucho desgaste por ser el punto de equilibrio.
55
BALANCIN CONVENCIONAL

CARGA TIPO DE UNIDAD MAXIMA EN LA BARRA PULIDA, LBS C-320D-256-100 C-228D-213-86 C-228D-173-74 C-160D-143-64 25,600 21,700 17,300 14,300 100, 86, 74 86, 74, 64 74, 64, 54 64, 54, 42 LONGITUD DEL TIRO, PULG
56
UNIDAD DE BOMBEO DE SUPERFI SUPERF

El Instituto Americano del Petrleo ( API ) ha establecido en la Especificacin API 11E un mtodo alfa-numrico, integrado por cuatro (4) campos para describir las unidades de bombeo. PRIMER CAMPO.CAMPO Esta integrado por una (1) o dos (2) letras que muestra el tipo de unidad de la siguiente manera:
C= A= M= RM=
DESIGNACION DE UNIDADES DE BOMBE
Unidades o balancines convencionales. Unidades o balancines balanceados por aire. Unidades o balancines tipo Mark II Unitorque. Unidades o balancines tipo Mark II que trabajan en reversa.
57
DESIGNACION DE UNIDADES DE BOM

SEGUNDO CAMPO.CAMPO Esta constituido como mximo por cuatro (4) dgitos y una letra (opcional) que indica el torque mximo que puede manejar la caja de engranaje en miles de libras-pulgadas. La letra opcional indica el tipo de caja de engranajes y cuando la misma es una D, esto indica que la caja de engranaje es de dientes dobles e inclinados tipo HARRYBOUTH (ESPINA DE PESCADO ).
58

TERCER CAMPO.-Esta compuesto por tres (3) dgitos que CAMPO sealan la carga mxima que puede soportar la barra pulida en ciento de libras. CUARTO CAMPO.CAMPO Esta integrado como mximo por tres (3) dgitos que indican la longitud mxima de la carrera o tiro del balancn medida en pulgadas. La unidades de bombeo tienen de dos (2) a cinco (5) tipos o medidas de longitud de carrera.
59

Ejemplo 1: Una unidad CONVENCIONAL de 228.000 libras-pulgadas de torque con una caja de engranaje doble con una barra pulida cuya carga no exceda de 17.300 libras y con una carrera o tiro de 74 pulgadas, debe solicitarla as:
C - 228D - 173 - 74
60

Ejemplo 2: El Departamento de Procura de PETROBOSCAN adquiri un Balancn y le toca a usted inspeccionar el equipo con un Ingeniero de Aseguramiento de la Calidad. Si la placa muestra MII - 1824D - 427 - 216 y el le pide que interprete la placa, que le dira usted?
Unidad tipo: Mark II Unitorque. Caja de engranaje doble con torque mximo de 1.824.000 libras-pulgadas. PPRL: 42.700 libras. Carrera o tiro mximo del balancn: 216 pulgadas.
61

Ejemplo 3: Si un Ingeniero de Optimizacin en Entrenamiento requiere su ayuda para interpretar que significa un balancn A - 2560D - 427 - 240, como ud. le explicara?.
62
MARK II

VENTAJAS Costos de mantenimiento bajos. Es ms eficiente que las unidades balanceadas por aire y convencionales. Cuestan un poco menos (5%@10%) comparada con el siguiente tamao de una unidad convencional. Generan menores torque que los equipos convencionales.
63
MARK II

DEBILIDADES
No puede bombear tan rpido como una unidad convencional, debido a su velocidad en la carrera descendente. Solo puede rotar en sentido antihorario. En caso de existir golpe de fluido podra causar mas dao a la sarta de cabillas y la bomba, por las altas velocidades que desarrolla en la carrera descendente. Puede colocar la sarta de cabillas en severa compresin causando fallas por pandeo en la cabilla de menor dimetro.
64

MARK II
CARGA TIPO DE UNIDAD MAXIMA EN LA BARRA PULIDA, LBS
M-1824D- 427- 216 M-1280D- 427- 216 M-912D - 305 - 216 M-640D - 305 - 192 42,700 42,700 30,500 30,500 216,192,168 216,192,168 216,192,168 192,168,144
LONGITUD DEL TIRO, PULG
65
TIPO DE UNIDADES SUPERFICIALES DE BOMBEO COMPONENTES DEL MARK II

VIGA CENTRAL CABEZA DE CABALLO RODAMIENTO DEL POSTE DE SANSON POSTE DE SANSON PESAS RODAMIENTO DE LA BIELA BASE CAJA REDUCTORA
GUAYAS MANIVELA BIELA MOTOR ELECTRICO
66
TIPO DE UNIDADES SUPERFICIALES DE BOMBEO BALANCEADA POR AIRE

VENTAJAS Es ms compacta y fcil de balancear que los Mark II. (No requieren pesas ). Vienen en tamaos ms grandes que cualquier otro tipo de unidad (Carreras disponibles de hasta 20 pies). Puede rotar tanto en sentido horario como antihorario.
67

DEBILIDADES Son equipos mas complicados y requieren mayor mantenimiento (compresor de aire y cilindro de aire). La condensacin del aire en el cilindro puede daar los sellos y producir problemas de corrosin. La caja de engranaje sufren daos cuando el cilindro de aire pierde la presin del mismo.
68

CARGA TIPO DE UNIDAD MAXIMA EN LA BARRA PULIDA, LBS A-2560D-470-240 A-1824D-427-216 A-1280D-427-216 A-912D-427-216 47,000 42,700 42,700 42,700 240, 200 216,192 216, 192, 168 216, 192, 168 LONGITUD DEL TIRO, PULG
69
TIPO DE UNIDADES SUPERFICIALES DE BOMBEO COMPONENTES DE LA UNIDAD BALANCEADA POR AIRE

VIGA CENTRAL RODAMIENTO ECUALIZADOR CABEZA DE CABALLO RODAMIENTO DE LA BOMBONA DE AIRE
RODAMIENTO DEL POSTE DE SANSON POSTE DE SANSON BIELA PISTON DE LA BOMBONA
GUAYAS ESPACIADOR O BIGOTE BOMBONA DE AIRE
BASE CAJA REDUCTORA
70
TIPO DE UNIDADES SUPERFICIALES DE ROTAFLEX BOMBEO

VENTAJAS Es una solucin cuando se requieren grandes volmenes de produccin con bombeo mecnico. Los costo de electricidad son bajos cuando se compara con otros sistemas de levantamiento (10% @ 40% ). La velocidad de la sarta de cabillas es mas constante y permite hacer un mejor llenado de la bomba. Requiere caja de engranaje y motor elctrico mas pequeo.
71
TIPO DE UNIDADES SUPERFICIALES DE BOMBEO ROTAFLEX DEBILIDADES

No permite variaciones en la longitud de la carrera de la unidad ( Carrera fija ). El costo del equipo es mucho mayor que cualquier tipo de balancn. El mantenimiento y cambio de parte es mas complicado ( cadenas, banda y caja reductora ).
CARGA TIPO DE UNIDAD MAXIMA EN LA BARRA PULIDA, LBS R-320-500-306 50,000 306
72
LONGITUD DEL TIRO, PULG
TIPO DE UNIDADES SUPERFICIALES DE COMPONENTES BOMBEO DEL ROTAFLEX

GUARDA BANDA
VIGA DE SOPORTE
RIELES DE ANCLAJE BASE
BANDA
CAJA ENGRANAJE
73
DIAMETRO DEL PISTON RECOMENDADO A 3 SPM PRODUCCION ESPERADA CALCULADA CON EFICIENCIA DE 80%
TIPO DE BALANCIN 1-1/2" A - 114D - 173 -64 C - 160D - 143 - 64 M - 114D - 173 - 64 A - 160D - 200 - 74 C - 228D - 173 - 74 M - 228D - 200 - 74 A - 228D - 246 - 86 C - 228D - 213 - 86 M - 228D - 246 - 86 A - 320D - 305 - 100 C - 320D - 256 - 100 M - 320D - 305 - 100 A - 456D - 256 - 120 C - 456D - 256 - 120 M - 456D - 305 - 120 A - 456D - 305 - 144 C - 456D - 305 - 144 M - 456D - 365 - 144 A - 640D -305 - 168 C - 456D - 305 - 168 M - 456D - 305 - 168 41 PRODUCCION ESPERADA EN BARRILES DE FLUIDO POR DIA (BFPD) 1-3/4" 2" 2-1/4" 2-1/2" 2-3/4" 3-1/4" 3-1/2" 3-3/4" 55 72 91 112 136 189 220 252 4-3/4" 404
47
63
83
105
126
157
219
254
291
467
54
73
96
122
151
182
254
295
338
542
63
86
112
142
175
212
296
343
393
631
76
103
135
170
210
254
355
411
472
758
91
124
161
204
252
305
426
493
567
909
106
144
188
238
293
355
496
576
661
1061
Para calcular una produccin esperada multiplique .1484 x Ap x Sb x SPM .80

74
TIPO DE BALANCIN 1-1/2" A - 1280D - 427 - 192 C - 912D - 365 - 192 M - 912D - 305 - 192 A - 1824D -427 - 216 M -1280D - 427 - 216 A -2560D - 470 - 240 121 PRODUCCION ESPERADA EN BARRILES DE FLUIDO POR DIA (BFPD) 1-3/4" 2" 2-1/4" 2-1/2" 2-3/4" 3-1/4" 3-1/2" 3-3/4" 165 215 274 336 406 567 658 755 4-3/4" 1.212
136 151
185 206
241 269
306 340
377 419
456 508
638 709
740 822
849 944
1.363 1.515
R - 320 - 500 - 306
193
262
342
433
535
647
904
1.049
1.204
1.931
Calcule tasas de bombeo para unidades de 24, 28, 36, 42 y 54 .

75
63
84
111
140
168
209
292
339
388
623
72
97
128
163
201
243
339
393
451
723
84
115
149
189
233
283
395
457
524
841
101
137
180
227
280
339
473
548
629
1.011
121
165
215
272
336
305
406
657
756
1.212
141
192
251
317
397
355
661
767
881
1.415
76
TIPO DE BALANCIN 1-1/2" A - 1280D - 427 - 192 C - 912D - 365 - 192 M - 912D - 305 - 192 A - 1824D -427 - 216 M -1280D - 427 - 216 A -2560D - 470 - 240 161 PRODUCCION ESPERADA EN BARRILES DE FLUIDO POR DIA (BFPD) 1-3/4" 2" 2-1/4" 2-1/2" 2-3/4" 3-1/4" 3-1/2" 3-3/4" 219 286 363 448 542 756 877 1.007 4-3/4" 1.616
181
247
322
408
503
609
851
987
1.133
1.818
201
274
358
453
559
677
945
1.097
1.259
2.020
R - 320 - 500 - 306
257
350
457
578
713
863
1.205
1.398
1.605
2.575
77
INGENIERIA PROCURA DEL DEL BOMBEO BOMBEO MECANICO MECANICO
93
127
166
210
259
313
437
507
582
934
108
147
192
244
301
364
508
589
677
1.086
126
171
224
283
350
423
591
685
785
1.262
151
206
269
340
420
508
709
822
944
1.515
181
247
322
408
504
609
851
987
1.133
1.818
211
288
376
476
587
711
993
1.151
1.322
2.121
78
TIPO DE BALANCIN 1-1/2" A - 1280D - 427 - 192 C - 912D - 365 - 192 M - 912D - 305 - 192 A - 1824D -427 - 216 M -1280D - 427 - 216 A -2560D - 470 - 240 242 PRODUCCION ESPERADA EN BARRILES DE FLUIDO POR DIA (BFPD) 1-3/4" 2" 2-1/4" 2-1/2" 2-3/4" 3-1/4" 3-1/2" 3-3/4" 329 430 544 671 812 1.135 1.316 1.511 4-3/4" 2.424
272
370
483
612
755
914
1,276
1,480
1.699
2.727
302
411
537
680
839
1.015
1.418
1.645
1.888
3.029
R - 320 - 500 - 306
385
524
685
867
1.070
1.295
1.808
2.097
2.407
3.863
79
TIPO DE BALANCIN 1-1/2" A - 114D - 173 -64 C - 160D - 143 - 64 M - 114D - 173 - 64 A - 160D - 200 - 74 C - 228D - 173 - 74 M - 228D - 200 - 74 A - 228D - 246 - 86 C - 228D - 213 - 86 M - 228D - 246 - 86 A - 320D - 305 - 100 C - 320D - 256 - 100 M - 320D - 305 - 100 A - 456D - 256 - 120 C - 456D - 256 - 120 M - 456D - 305 - 120 A - 456D - 305 - 144 C - 456D - 305 - 144 M - 456D - 365 - 144 A - 640D -305 - 168 C - 456D - 305 - 168 M - 456D - 305 - 168 107 PRODUCCION ESPERADA EN BARRILES DE FLUIDO POR DIA (BFPD) 1-3/4" 2" 2-1/4" 2-1/2" 2-3/4" 3-1/4" 3-1/2" 3-3/4" 146 191 242 298 361 504 585 671 4-3/4" 1.077
124
169
221
279
345
417
583
676
776
1.245
144
196
257
325
401
485
678
786
902
1.447
168
228
298
378
466
564
788
914
1049
1.683
201
274
358
453
559
677
945
1.097
1.259
2.020
242
329
430
544
671
812
1.135
1.316
1.511
2.524
282
384
502
634
783
948
1.324
1.535
1.762
2.827
80
TIPO DE BALANCIN 1-1/2" A - 1280D - 427 - 192 C - 912D - 365 - 192 M - 912D - 305 - 192 A - 1824D -427 - 216 M -1280D - 427 - 216 A -2560D - 470 - 240 322 PRODUCCION ESPERADA EN BARRILES DE FLUIDO POR DIA (BFPD) 1-3/4" 2" 2-1/4" 2-1/2" 2-3/4" 3-1/4" 3-1/2" 3-3/4" 439 573 725 895 1.083 1.513 1.754 2.014 4-3/4" 3.231
363
493
644
816
1.007
1.219
1,702
1,974
2.266
3.635
403
548
716
906
1.119
1.354
1.891
2.193
2.518
4.039
R - 320 - 500 - 306
514
699
913
1.156
1.427
1.726
2.411
2.796
3.210
5.150
81
TIPO DE BALANCIN 1-1/2" A - 114D - 173 -64 C - 160D - 143 - 64 M - 114D - 173 - 64 A - 160D - 200 - 74 C - 228D - 173 - 74 M - 228D - 200 - 74 A - 228D - 246 - 86 C - 228D - 213 - 86 M - 228D - 246 - 86 A - 320D - 305 - 100 C - 320D - 256 - 100 M - 320D - 305 - 100 A - 456D - 256 - 120 C - 456D - 256 - 120 M - 456D - 305 - 120 A - 456D - 305 - 144 C - 456D - 305 - 144 M - 456D - 365 - 144 A - 640D -305 - 168 C - 456D - 305 - 168 M - 456D - 305 - 168 134 PRODUCCION ESPERADA EN BARRILES DE FLUIDO POR DIA (BFPD) 1-3/4" 2" 2-1/4" 2-1/2" 2-3/4" 3-1/4" 3-1/2" 3-3/4" 182 239 302 373 451 630 731 839 4-3/4" 1.346
155
211
276
349
431
522
729
845
970
1.557
180
246
321
406
501
606
847
982
1.128
1.809
210
286
373
472
583
705
985
1.142
1311
2.104
252
343
448
566
699
846
1.182
1.371
1.573
2.525
302
411
537
680
839
1.015
1.418
1.645
1.888
3.029
352
480
627
793
979
1.185
1.655
1.919
2.203
3.534
82
TIPO DE BALANCIN 1-1/2" A - 1280D - 427 - 192 C - 912D - 365 - 192 M - 912D - 305 - 192 A - 1824D -427 - 216 M -1280D - 427 - 216 A -2560D - 470 - 240 403 PRODUCCION ESPERADA EN BARRILES DE FLUIDO POR DIA (BFPD) 1-3/4" 2" 2-1/4" 2-1/2" 2-3/4" 3-1/4" 3-1/2" 3-3/4" 548 716 906 1.119 1.354 1.891 2.193 2.518 4-3/4" 4.039
453
619
806
1.020
1.259
1.523
2.127
2.467
2.832
4.544
504
685
895
1.133
1.399
1.692
2.364
2.741
3.145
5.049
R - 320 - 500 - 306
642
874
1.141
1.444
1.783
2.158
3.014
3.495
4.012
6.438
83

Para determinar el dimetro y tamao de una BMS se requiere tomar en cuenta los siguientes parmetros: El dimetro del revestidor utilizado permite seleccionar el dimetro de tubera de produccin a escoger y permite obtener el dimetro mximo de la bomba a elegir. El tipo de balancn, la velocidad de operacin (SPM) y el potencial de produccin, permite escoger el dimetro del pistn de la bomba . La profundidad de los intervalos perforados permite seleccionar el tipo de pared del barril, as como tambin la posicin del anclaje de la bomba y la profundidad mxima permisible de asentamiento. La viscosidad del fluido, la gravedad API del crudo y la profundidad a la cual se instalar la bomba, permite determinar la longitud y luz (fit) del pistn, as como la combinacin adecuada de la sarta de cabillas. La longitud de la carrera del balancn y la longitud del pistn, permiten seleccionar la longitud adecuada del barril de la bomba.
84
PROFUNDIDAD MAXIMA PERMISIBLE DE ASENTAMIENTO PARA BARRILES CARBURIZADOS Y CROMOPLATEADOS EN ACERO AL CARBONO
TIPO DE BOMBA 1-1/2" RWA ARWA - TS IRWA - F IRWA - C RWB ARWB - TS IRWB - F RWT - F RHA ARHA - TS IRHA - F IRHA - C RHB ARHB -TS IRHB - F RHT - F THC / THM ATH CSG 5.520 1-3/4" Su = 80.000 PSI / Sy = 60.000 PSI / S = 32.000 PSI DIAMETRO DEL PISTON 2" 2-1/4" 2-1/2" 2-3/4" 3-1/4" 3-1/2" 3.183 2.578 3-3/4" 4-3/4" 3.732
14.705
9.727
6.362
2.924
8.075
5.894
4.543
5.240
21.897
18.323
15.743
13.795
12.112
9.918
8.850
6.773
19..826
16.638
14..273
10.320
8.731
85
BOMBAS DE TUBERIA
DIAMETRO DE TUBERIA PESO (LBS) POR PIE TAMAO DEL PISTON API 2-3/8" 4,7 1-3/4" API SIS CIRCULO A API 2-7/8" 6,5 2-1/4" API SIS CIRCULO A API API 3-1/2" 9,3 2-3/4" SIS CIRCULO A API API 4-1/2" 12,75 3-3/4" SIS CIRCULO A 40 - 375 THM 40 - 375 STH 40 - 375 ATH THM 4-1/2"x3-3/4" STH 4-1/2"x3-3/4" ATH 4-1/2"x3-3/4" DENOMINACION TIPO DE BOMBA NOMENCLATURA API 20 - 175 THC 20 - 175 THM 20 - 175 STH 20 - 175 ATH 25 - 225 THC 25 - 225 THM 25 - 225 STH 25 - 225 ATH 30 - 275 THC 30 - 275 THM 30 - 275 STH 30 - 275 ATH TIPO DE BOMBA NOMENCLATURA HEURISTICA THC 2-3/8"x1-3/4" THM 2-3/8"x1-3/4" STH 2-3/8"x1-3/4" ATH 2-3/8"x1-3/4" THC 2-7/8"x2-1/4" THM 2-7/8"x2-1/4" STH 2-7/8"x2-1/4" ATH 2-7/8"x2-1/4" THC 3-1/2"x2-3/4" THM 3-1/2"x2-3/4" STH 3-1/2"x2-3/4" ATH 3-1/2"x2-3/4"
86
BOMBAS INSERTABLES DE BARRIL ESTACIONARIO RW Y ANCLAJE INFERIOR

DIAMETRO DE TUBERIA 2-3/8" PESO (LBS) POR PIE 4,7 TAMAO DEL PISTON 1-1/2" DENOMINACION API API SIS CIRCULO A API API SIS CIRCULO A ARENA Y GAS API API SIS CIRCULO A ARENA Y GAS API API 4-1/2" 12,75 3-1/2" SIS CIRCULO A ARENA Y GAS 40 - 350 SRWB-TS 40 - 350 ARWB-TS 40 - 350 IRWB-F SRWB-TS 4-1/2"x3-1/2" ARWB-TS 4-1/2"x3-1/2" IRWB-F 4-1/2"x3-1/2" TIPO DE BOMBA NOMENCLATURA API 20 - 150 RWBC 20 - 150 RWBM 20 - 150 SRWB-TS 20 - 150 ARWB-TS 25 - 200 RWBC 25 - 200 RWBM 25 - 200 SRWB-TS 25 - 200 ARWB-TS 25 - 200 IRWB-F 30 - 250 RWBC 30 - 250 RWBM 30 - 250 SRWB-TS 30 - 250 ARWB-TS 30 - 250 IRWB-F TIPO DE BOMBA NOMENCLATURA HEURISTICA RWBC 2-3/8"x1-1/2" RWBM 2-3/8"x1-1/2" SRWB-TS 2-3/8"x1-1/2" ARWB-TS 2-3/8"x1-1/2" RWBC 2-7/8"x2" RWBM 2-7/8"x2" SRWB-TS 2-7/8"x2" ARWB-TS 2-7/8"x2" IRWB-F 2-7/8"x2" RWBC 3-1/2"x2-1/2" RWBM 3-1/2"x2-1/2" SRWB-TS 3-1/2"x2-1/2" ARWB-TS 3-1/2"x2-1/2" IRWB-F 3-1/2"x2-1/2"
2-7/8"
6,5
2"
3-1/2"
9,3
2-1/2"
87
BOMBAS INSERTABLES DE BARRIL ESTACIONARIO RW Y ANCLAJE INFERIOR SOBREMEDIDAS

DIAMETRO DE TUBERIA 2-7/8" PESO (LBS) POR PIE 6,5 TAMAO DEL PISTON 1-1/2" DENOMINACION TIPO DE BOMBA NOMENCLATURA API 25 - 150 SRWB-TSO 25 - 150 ARWB-TSO 30 - 200 SRWB-TSO 30 - 200 ARWB-TSO 30 - 200 IRWB-FO 30 - 150 SRWB-TSO 30 - 150 ARWB-TSO 40 - 250 SRWB-TSO 40 - 250 ARWB-TSO 40 - 250 IRWB-FO 40 - 200 SRWB-TSO 40 - 200 ARWB-TSO 40 - 200 IRWB-FO 40 - 150 SRWB-TSO 40 - 150 ARWB-TSO TIPO DE BOMBA NOMENCLATURA HEURISTICA SRWB-TSO 2-7/8"x1-1/2" ARWB-TSO 2-7/8"x1-1/2" SRWB-TSO 3-1/2"x2" ARWB-TSO 3-1/2"x2" IRWB-FO 3-1/2"x2" SRWB-TSO 3-1/2"x1-1/2" ARWB-TSO 3-1/2"x1-1/2" SRWB-TSO 4-1/2"x2-1/2" ARWB-TSO 4-1/2"x2-1/2" IRWB-FO 4-1/2"x2-1/2" SRWB-TSO 4-1/2"x2" ARWB-TSO 4-1/2"x2" IRWB-FO 4-1/2"x2" SRWB-TSO 4-1/2"x1-1/2" ARWB-TSO 4-1/2"x1-1/2"
SIS CIRCULO A SIS CIRCULO A ARENA Y GAS SIS CIRCULO A SIS CIRCULO A ARENA Y GAS SIS CIRCULO A ARENA Y GAS SIS CIRCULO A
3-1/2"
9,3
2"
3-1/2"
9,3
1-1/2"
4-1/2"
12,75
2-1/2"
4-1/2"
12,75
4-1/2"
12,75
1-1/2"
88
BOMBAS INSERTABLES DE BARRIL VIAJERO RW Y ANCLAJE INFERIOR

DIAMETRO DE TUBERIA PESO (LBS) POR PIE TAMAO DEL PISTON API 2-3/8" 4,7 1-1/2" API HIBRIDO DENOMINACION TIPO DE BOMBA NOMENCLATURA API 20 - 150 RWTC 20 - 150 RWTM 20 - 150 RWT-F TIPO DE BOMBA NOMENCLATURA HEURISTICA RWTC 2-3/8"x1-1/2" RWTM 2-3/8"x1-1/2" RWB-F 2-3/8"x1-1/2"
API 2-7/8" 6,5 2" API HIBRIDO
25 - 200 RWTC 25 - 200 RWTM 25 - 200 RWT-F
RWTC 2-7/8"x2" RWTM 2-7/8"x2" RWT-F 2-7/8"x2"
API API 3-1/2" 9,3 2-1/2" HIBRIDO
30 - 250 RWTC 30 - 250 RWTM 30 - 250 RWT-F
RWTC 3-1/2"x2-1/2" RWTM 3-1/2"x2-1/2" RWT-F 3-1/2"x2-1/2"
89
BOMBAS INSERTABLES DE BARRIL ESTACIONARIO RH Y ANCLAJE INFERIOR

DIAMETRO DE TUBERIA 2-3/8" PESO (LBS) POR PIE 4,7 TAMAO DEL PISTON API 1-1/4" API API API 2-7/8" 6,5 1-3/4" SIS CIRCULO A ARENA Y GAS API API 3-1/2" 9,3 2-1/4" SIS CIRCULO A ARENA Y GAS 4-1/2" 12,75 3-1/4" SIS CIRCULO A ARENA Y GAS DENOMINACION TIPO DE BOMBA NOMENCLATURA API 20 - 125 RHBC 20 - 125 RHBM 25 - 175 RHBC 25 - 175 RHBM 25 - 175 SRHB-TS 25 - 175 ARHB-TS 25 - 175 IRHB-F 30 - 225 RHBC 30 - 225 RHBM 30 - 225 SRHB-TS 30 - 225 ARHB-TS 30 - 225 IRHB-F 40 - 325 SRHB-TS 40 - 325 ARHB-TS 40 - 325 IRHB-F TIPO DE BOMBA NOMENCLATURA HEURISTICA RHBC 2-3/8"x1-1/4" RHBM 2-3/8"x1-1/4" RHBC 2-7/8"x1-3/4" RHBM 2-7/8"x1-3/4" SRHB-TS 2-7/8"x1-3/4" ARHB-TS 2-7/8"x1-3/4" IRHB-F 2-7/8"x1-3/4" RHBC 3-1/2"x2-1/4" RHBM 3-1/2"x2-1/4" SRHB-TS 3-1/2"x2-1/4" ARHB-TS 3-1/2"x2-1/4" IRHB-F 3-1/2"x2-1/4" SRHB-TS 4-1/2"x3-1/4" ARHB-TS 4-1/2"x3-1/4" IRHB-F 4-1/2"x3-1/4"
90
BOMBAS INSERTABLES DE BARRIL ESTACIONARIO RH ANCLAJE INFERIOR SOBREMEDIDAS

DIAMETRO DE TUBERIA 3-1/2" PESO (LBS) POR PIE 9,3 TAMAO DEL PISTON 1-3/4" SIS CIRCULO A ARENA Y GAS 4-1/2" 12,75 2-3/4" SIS CIRCULO A ARENA Y GAS 4-1/2" 12,75 2-1/4" SIS CIRCULO A ARENA Y GAS 4-1/2" 12,75 1-3/4" SIS CIRCULO A ARENA Y GAS DENOMINACION TIPO DE BOMBA NOMENCLATURA API 30 - 175 SRHB-TSO 30 - 175 ARHB-TSO 30 - 175 IRHB-FO 40 - 275 SRHB-TSO 40 - 275 ARHB-TSO 40 - 275 IRHB-FO 40 - 225 SRHB-TSO 40 - 225 ARHB-TSO 40 - 225 IRHB-FO 40 - 175 SRHB-TSO 40 - 175 ARHB-TSO 40 - 175 IRHB-FO TIPO DE BOMBA NOMENCLATURA HEURISTICA SRHB-TSO 3-1/2"x1-3/4" ARHB-TSO 3-1/2"x1-3/4" IRHB-FO 3-1/2"x1-3/4" SRHB-TSO 4-1/2"x2-3/4" ARHB-TSO 4-1/2"x2-3/4" IRHB-FO 4-1/2"x2-3/4" SRHB-TSO 4-1/2"x2-1/4" ARHB-TSO 4-1/2"x2-1/4" IRHB-FO 4-1/2"x2-1/4" SRHB-TSO 4-1/2"x1-3/4" ARHB-TSO 4-1/2"x1-3/4" IRHB-FO 4-1/2"x1-3/4"
91

Para determinar el dimetro y tamao de una BMS se requiere tomar en cuenta los siguientes parmetros: El dimetro del revestidor utilizado permite seleccionar el dimetro de tubera de produccin a escoger y permite obtener el dimetro mximo de la bomba a elegir. El tipo de balancn, la velocidad de operacin (SPM) y el potencial de produccin, permite escoger el dimetro del pistn de la bomba . La profundidad de los intervalos perforados permite seleccionar el tipo de pared del barril, as como tambin la posicin del anclaje de la bomba y la profundidad mxima permisible de asentamiento. La gravedad API del crudo y la profundidad a la cual se instalar la bomba, permite determinar la longitud y luz (fit) del pistn, as como la combinacin adecuada de la sarta de cabillas. La longitud de la carrera del balancn y la longitud del pistn, permiten seleccionar la longitud adecuada del barril de la bomba.
92
LONGITUD DEL PISTON SEGN PROFUNDIDAD DE ASENTAMIENTO DE LA BOMBA API / CIRCULO SIS / CIRCULO A / ALTOS CAUDALES
PROFUNDIDAD (PIES)
LONGITUD RECOMENDADA PARA EL PISTON

2" 2 2-1/4" 2 2-1/2" 2 2-3/4" 2 3-1/4" 2 3-1/2" 2
1-1/2" 2
1-3/4" 2
3-3/4" 2
4-3/4" 2
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
93
LUZ, FIT O TOLERANCIA DEL PISTON SEGN LA GRAVEDAD API DEL CRUDO
GRAVEDAD API 8.9 - 12
LUZ O FIT DEL PISTON SEGN GRAVEDAD API DEL CRUDO

1-1/2" -.015" -.010" -.008" -.007" -.006" 1-3/4" -.015" .010" -.008" -.007" -.006" 2" -.015" -.010" -.008" -.007" -.006" 2-1/4" -.025" -.015" .010" -.008" -.007" -.006" 2-1/2" -.015" -.010" -.008" -.007" -.006" 2-3/4" -.025" -.015" -.010" -.008" -.007" -.006" 3-1/4" -.025" -.015" -.010" -.008" -.007" -.006" 3-1/2" -.015" -.010" -.008" -.007" -.006" 3-3/4" -.025" -.015" -.010" -.008" -.007" -.006" 4-3/4" -.015" -.010" -.007" -.007" -.006"
12.1 - 14.7
14.8 - 19.2
19.3 - 24.5
-.005"
-.005"
-.005"
-.005"
-.005"
-.005"
-.005"
-.005"
-.005"
-.005"
24.6 - 30.0
-.004"
-.004"
-.004"
-.004"
-.004"
-.004"
-.004"
-.004"
-.004"
-.004"
30.1 - 35.0
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
MAS DE 35.1
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
-.003"
94

Para determinar el dimetro y tamao de una BMS se requiere tomar en cuenta los siguientes parmetros: El dimetro del revestidor utilizado permite seleccionar el dimetro de tubera de produccin a escoger y permite obtener el dimetro mximo de la bomba a elegir. El tipo de balancn, la velocidad de operacin (SPM) y el potencial de produccin, permite escoger el dimetro del pistn de la bomba . La profundidad de los intervalos perforados permite seleccionar el tipo de pared del barril, as como tambin la posicin del anclaje de la bomba y la profundidad mxima permisible de asentamiento. La gravedad API del crudo y la profundidad a la cual se instalar la bomba, permite determinar la longitud y luz (fit) del pistn, as como la combinacin adecuada de la sarta de cabillas. La longitud de la carrera del balancn y la longitud del pistn, permiten seleccionar la longitud adecuada del barril de la bomba.
95
LONGITUD REQUERIDA PARA BARRILES EN BOMBAS API / SIS / CIRCULO A / ALTOS CAUDALES CON PISTONES DE 2 PIES DE LONGITUD
TIPO DE UNIDAD DE SUPERFICIE A - 114D - 173 -64 C - 160D - 143 - 64 M - 114D - 173 - 64 A - 160D - 200 - 74 C - 228D - 173 - 74 M - 228D - 200 - 74 A - 228D - 246 - 86 C - 228D - 213 - 86 M - 228D - 246 - 86 A - 320D - 305 - 100 C - 320D - 256 - 100 M - 320D - 305 - 100 A - 456D - 256 - 120 C - 456D - 256 - 120 M - 456D - 305 - 120 A - 456D - 305 - 144 C - 456D - 305 - 144 M - 456D - 365 - 144 A - 640D -305 - 168 C - 456D - 305 - 168 M - 456D - 305 - 168 UNIDAD EN PIES PISTON EN PIES TAPON DEL PISTON MAS JAULA SUPERIOR MAS ESPACIO MUERTO EN PIES ESPACIADO EN EL TALADRO EN PIES LONGITUD DEL BARRIL EN PIES
5.33 6.17 7.17 8.33 10 12 14
2 2 2 2 2 2 2
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5
10 12 12 14 14 16 18
NOTA.- PARA BOMBAS CON BARRILES RW LA LONGITUD FINAL DE LA BOMBA SER IGUAL A LA DEL BARRIL. PARA BOMBAS CON BARRILES RH A LA LONGITUD DEL BARRIL SE DEBE AGREGAR CONECTORES DE EXTENSIN INFERIOR DE 1/2 Y SUPERIOR DE 1- 1/2 DE LONGITUD ( RECOMENDACIN PRACTICA).
96
TIPO DE UNIDAD DE SUPERFICIE A - 1280D -427 - 192 C - 912D - 365 - 192 M - 912D - 305 - 192 A - 1824D - 427 -216 UNIDAD EN PIES PISTON EN PIES TAPON DEL PISTON MAS JAULA SUPERIOR MAS ESPACIO MUERTO EN PIES ESPACIADO EN EL TALADRO EN PIES LONGITUD DEL BARRIL EN PIES
16 18 20 25.5
2 2 2 2
0.5 0.5 0.5 0.5
1.5 1.5 1.5 1.5
20 22 24 30
A - 2560D - 470 -240
ROTAFLEX SERIE 900
NOTA.- PARA BOMBAS CON BARRILES TH A LA LONGITUD DEL BARRIL SE DEBE AGREGAR LOS NIPLES DE TUBERIA INFERIOR DE 2 Y SUPERIOR DE 2 (BOMBAS API) Y SOLAMENTE DE 2 PARA LAS SIS/CIRCULO A. PARA BOMBAS CON BARRILES CSG A LA LONGITUD DEL BARRIL SE DEBE AGREGAR UN NIPLE DE EXTENSION SUPERIOR DE 2 DE LONGITUD PARA COLOCAR LA LLAVE HIDRAULICA.
97
TIPO DE UNIDAD DE SUPERFICIE A - 114D - 173 -64 C - 160D - 143 - 64 M - 114D - 173 - 64 A - 160D - 200 - 74 C - 228D - 173 - 74 M - 228D - 200 - 74 A - 228D - 246 - 86 C - 228D - 213 - 86 M - 228D - 246 - 86 A - 320D - 305 - 100 C - 320D - 256 - 100 M - 320D - 305 - 100 A - 456D - 256 - 120 C - 456D - 256 - 120 M - 456D - 305 - 120 A - 456D - 305 - 144 C - 456D - 305 - 144 M - 456D - 365 - 144 A - 640D -305 - 168 C - 456D - 305 - 168 M - 456D - 305 - 168 UNIDAD EN PIES PISTON EN PIES TAPON DEL PISTON MAS JAULA SUPERIOR MAS ESPACIO MUERTO EN PIES ESPACIADO EN EL TALADRO EN PIES LONGITUD DEL BARRIL EN PIES
5.33 6.17 7.17 8.33 10 12 14
4 4 4 4 4 4 4
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5
12 14 14 16 16 18 20
NOTA.- PARA BOMBAS CON BARRILES RW LA LONGITUD FINAL DE LA BOMBA SER IGUAL A LA DEL BARRIL. PARA BOMBAS CON BARRILES RH A LA LONGITUD DEL BARRIL SE DEBE AGREGAR CONECTORES DE EXTENSIN INFERIOR DE 1/2 Y SUPERIOR DE 1- 1/2 DE LONGITUD ( RECOMENDACIN PRACTICA).
98
TIPO DE UNIDAD DE SUPERFICIE A - 1280D -427 - 192 C - 912D - 365 - 192 M - 912D - 305 - 192 A - 1824D - 427 -216 UNIDAD EN PIES PISTON EN PIES TAPON DEL PISTON MAS JAULA SUPERIOR MAS ESPACIO MUERTO EN PIES ESPACIADO EN EL TALADRO EN PIES LONGITUD DEL BARRIL EN PIES
16 18 20 25.5
4 4 4 4
0.5 0.5 0.5 0.5
1.5 1.5 1.5 1.5
22 24 26 32
A - 2560D - 470 -240
ROTAFLEX SERIE 900
NOTA.- PARA BOMBAS CON BARRILES TH A LA LONGITUD DEL BARRIL SE DEBE AGREGAR LOS NIPLES DE TUBERIA INFERIOR DE 2 Y SUPERIOR DE 2 (BOMBAS API) Y SOLAMENTE DE 2 PARA LAS SIS/CIRCULO A. PARA BOMBAS CON BARRILES CSG A LA LONGITUD DEL BARRIL SE DEBE AGREGAR UN NIPLE DE EXTENSION SUPERIOR DE 2 DE LONGITUD PARA COLOCAR LA LLAVE HIDRAULICA.
99
LONGITUD REQUERIDA PARA BARRILES EN BOMBAS IRHA / IRHB / IRWB / IRWA

TIPO DE UNIDAD DE SUPERFICIE A - 114D - 173 -64 C - 160D - 143 - 64 M - 114D - 173 - 64 A - 160D - 200 - 74 C - 228D - 173 - 74 M - 228D - 200 - 74 A - 228D - 246 - 86 C - 228D - 213 - 86 M - 228D - 246 - 86 A - 320D - 305 - 100 C - 320D - 256 - 100 M - 320D - 305 - 100 A - 456D - 256 - 120 C - 456D - 256 - 120 M - 456D - 305 - 120 A - 456D - 305 - 144 C - 456D - 305 - 144 M - 456D - 365 - 144 A - 640D -305 - 168 C - 456D - 305 - 168 M - 456D - 305 - 168 UNIDAD EN PIES PISTON PRIMARIO EN PIES TAPON DEL PISTON MAS JAULA SUPERIOR MAS ESPACIO MUERTO EN PIES ESPACIADO EN EL TALADRO EN PIES LONGITUD DEL BARRIL PRIMARIO EN PIES
5.33 6.17 7.17 8.33 10 12 14
1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75
10 10 12 12 14 16 18
NOTA.-PARA BOMBAS CON BARRILES RW Y RH LA LONGITUD FINAL DE LA BOMBA SER IGUAL A LA DEL BARRIL PRIMARIO MAS LOS TRES (3) PIES DEL BARRIL SECUNDARIO ( LAS BOMBAS CON BARRILES RH NO UTILIZAN CONECTORES DE EXTENSION).
100
LONGITUD REQUERIDA PARA BARRILES EN BOMBAS IRHA / IRHB / IRWA / IRWB

TIPO DE UNIDAD DE SUPERFICIE A - 1280D -427 - 192 C - 912D - 365 - 192 M - 912D - 305 - 192 A - 1824D - 427 -216 UNIDAD EN PIES PISTON PRIMARIO EN PIES TAPON DEL PISTON MAS JAULA SUPERIOR MAS ESPACIO MUERTO EN PIES ESPACIADO EN EL TALADRO EN PIES LONGITUD DEL BARRIL EN PIES
16 18 20 25.5
1.25 1.25 1.25 1.25
0.5 0.5 0.5 0.5
1.75 1.75 1.75 1.75
20 22 24 30
A - 2560D - 470 -240 ROTAFLEX SERIE 900
NOTA.-PARA BOMBAS CON BARRILES RW Y RH LA LONGITUD FINAL DE LA BOMBA SER IGUAL A LA DEL BARRIL PRIMARIO MAS LOS TRES (3) PIES DEL BARRIL SECUNDARIO ( LAS BOMBAS CON BARRILES RH NO UTILIZAN CONECTORES DE EXTENSION).
101
EJEMPLO PRACTICO
Seleccione una bomba para las siguientes condiciones: Revestidor de Produccin Tubera de Produccin Potencial de Produccin Profundidad de Intervalos Perforados Balancn disponible Velocidad del Balancn Gravedad API Contenido de arena Nivel de Fluido Esttico Tipo de anclaje de la bomba :9-5/8 :4-1/2 :355 BFBD :8940 - 9208 :A - 2560D 470-240 :6 SPM :10.5 :14 PTB :3270 :Anillo de friccin
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Recomendaciones
Revestidor de 9 5/8 Tubera de 4 -1/2 se puede instalar Con balancn A - 2560D 470 - 240 y 6 SPM se requiere un Pistn de 1-3/4 (Diapositiva 52) (Diapositiva 79)
Bomba con pistn de 1-3/4 tiene que ser insertable, pudiendo escoger: ARHA-TSO 4 -1/2 x 1 - 3/4 ARHB-TSO 4 -1/2 x 1 - 3/4 IRHA-FO IRHB-FO 4 -1/2 x 1 - 3/4 4 -1/2 x 1 - 3/4 (Diapositiva 91) (Diapositiva 91)
Se recomienda utilizar una bomba para manejar arena y gas por tener el pozo alto contenido de arena.
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Recomendaciones
Considerando profundidad de intervalos perforados desde 8940@ 9208 y un nivel de sumergencia de 5000, la bomba ser asentada a 8270. Al verificar la profundidad mxima permisible de asentamiento esta bomba debe ser de anclaje inferior (Diapositiva 85) Manejando un crudo de 10.5 API y profundidad de 8270 para el pistn de 13/4, la longitud debe ser de 15 y el fit debe ser -.010 (Diapositiva 94) Para balancn de 240 de carrera y pistn de 1-3/4 de dimetro el barril debe ser 24 (Diapositiva 101) La bomba seleccionada debe ser: 40 -175 IRHB - FO 24 2 - 0 - 0 FIT: -.010 / IRHB FO 4-1/2 x 1-3/4 x 3 x 27
NOTA: Verificar con el software de diseo la sarta combinada de cabillas, los valores de carga mxima en la barra pulida, torque mximo en la caja de engranaje, el efecto de contrabalance y el balance estructural del balancn.
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CABEZAL DEL POZO
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CABEZAL DE POZO
El cabezal es el equipo utilizado para mantener al pozo bajo control desde la superficie. Por medio del colgador de tubera el cabezal soporta todo el peso de la sarta de produccin y permite la instalacin de las conexiones de la lnea superficial de produccin.
Este equipo esta conformado por: El cabezal del revestidor (Casing Head), donde se instala el revestidor de produccin a travs de un colgador que utiliza cuas y empacaduras. El cabezal de la tubera (Tubing Head), donde se instala la tubera de produccin. Los anillos o los Ring Joints. Los tornillos o esprragos. La cruceta o tee de produccin. Las vlvulas del revestidor y de la lnea de produccin. La lnea de flujo.
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COMPONENTES DEL CABEZAL DE POZO

Prensa Estopa Cruz de produccin Vlvula Check Brida Adaptadora Vlvula de Compuerta Vlvula de Lnea Cabezal de Produccin Vlvula del Revestidor Revestidor de Produccin
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TAMAO DE TUBERIA PARA REVESTIDORES

DIAMETRO EXTERNO DEL REVESTIDOR 5" 5-1/2" PESO (LBS) POR PIE 18 17 DIAMETRO INTERNO (PULGADAS) 4,276 4,892 DIAMETRO EXTERIOR DE LA TUBERIA 2-3/8" 2-3/8" 2-7/8" 2-3/8" 2-7/8" 3-1/2" 4-1/2" 2-3/8" 2-7/8" 3-1/2" 4-1/2" DIAMETRO EXTERNO (PULG) DEL ACOPLE 3,061 3,061 3,687 3,061 3,687 4,5 5,562 3,061 3,687 4,5 5,562
7"
23
6,366
9-5/8"
40
8,835
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ACCESORIOS DE PRODUCCION
ANCLA DE TUBERIA
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ANCLA DE TUBERIA
El Ancla de Tubera es un elemento integrante del equipo de subsuelo, cuyo utilizacin mantiene la tubera en tensin en todo momento, eliminando los movimientos continuos de alargamiento y contraccin de la misma. En la carrera descendente de la unidad superficial de bombeo, la tubera sufre un alargamiento porque el peso de la columna de fluido tiene que ser soportada por ella debido al cierre de la vlvula fija. En la carrera ascendente la tubera sufre una contraccin porque la vlvula viajera esta cerrada y parte del peso de la columna de fluido es transferida a la sarta de cabillas, razn por la cual la tubera sufre un alivio repentino de la carga, lo cual hace que se contraiga. Debido al marcado movimiento de la tubera por debajo de 4000, se recomienda como buena practica instalar una ancla de tubera a los pozos que tienen que bombear a profundidades mayores a la indicada. Los modelos de ancla de tubera mas utilizados en Venezuela son: Para Casing de 7 y 9-5/8, con rosca 3-1/2 y 4-1/2 EU 8 Rd caja x pin.
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EFECTO CAUSADO POR EL MOVIMIENTO DE LA TUBERIA

Desgaste de las cabillas y de la tubera debido al roce o friccin entre ambos, por el movimiento reciprocante del sistema del bombeo mecnico. Fugas o filtraciones en los cuellos de la tubera y rotura de la misma debido a los alargamientos y contracciones de la tubera. Desgaste de los cuellos y del dimetro externo de la tubera debido a la alta friccin de esta con la pared del revestidor y roturas del revestidor de produccin. Perdida de la produccin debido a la disminucin de la carrera efectiva del pistn.
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SELECCIN DE MATERIALES PARA BOMBAS MECANICAS DE SUBSUELO
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SELECCIN DE MATERIALES
BARRILES CON RECUBRIMIENTO ELECTROLITICOS
LA ESPECIFICACION API 11AX (NORMA QUE RIGE LA FABRICACION DE LOS BARRILES) EFECTIVA DESDE EL 01-06-2006 ESTABLECE EN LA TABLA A DE MATERIALES PARA BOMBAS MECANICAS DE SUBSUELO, SEIS (6) TIPOS DE RECUBRIMIENTO INTERNO DE CROMO MEDIANTE BAO ELECTROLITICO IDENTIFICADOS COMO: CROMO PLATEADO (0.003 DE ESPESOR DE CAPA) EN ACERO AL CARBONO, CROMO PLATEADO EN BRONCE, CROMO PLATEADO EN ACERO 4 6, CROMO PLATEADO EN MONEL, CROMO PLATEADO EN ACERO ALEADO Y DOBLE CAPA DE CROMO PLATEADO (0.006 DE ESPESOR) EN ACERO AL CARBONO. ESTOS BARRILES PRESENTAN RANGO DE DUREZA DE 68 71 HRC Y SON RECOMENDADOS PARA AMBIENTES ALTAMENTE ABRASIVOS ( CRUDOS CON MAS DE CATORCE (14) PTB ).
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BARRILES CON RECUBRIMIENTO ELECTROLITICOS
LA ESPECIFICACION TAMBIEN RIGE PARA LA COLOCACION DE MATERIALES MEDIANTE UN PROCESO CATALITICO DE REDUCCION EN UNA SOLUCION ACUOSA Y DEPOSICION DE CARBURO DE NICKEL EN CINCO (5) TIPOS DE RECUBRIMIENTO INTERIOR IDENTIFICADOS COMO: COMPUESTO DE CARBURO DE NICKEL EN ACERO AL CARBONO (0.0013 DE ESPESOR), COMPUESTO DE CARBURO DE NICKEL EN ACERO ALEADO, COMPUESTO DE CARBURO DE NICKEL EN BRONCE, COMPUESTO GRUESO DE CARBURO DE NICKEL (0.003 DE ESPESOR ) EN ACERO AL CARBONO Y COMPUESTO DE NICKEL EN ACERO AL CROMO 4 6. ESTOS BARRILES PRESENTAN RANGO DE DUREZA DE 55 62 HRA ( CON LA EXCEPCION DEL COMPUESTO DE CARBURO DE NICKEL EN BRONCE QUE PRESENTA UN RANGO DE DUREZA DE 80 100 HRB) Y SON RECOMENDADOS PARA AMBIENTES MEDIANAMENTE ABRASIVOS Y CORROSIVOS ( CRUDOS CON MENOS DE NUEVE (09) PTB.).
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LA ESPECIFICACION API 11AX (NORMA QUE RIGE LA FABRICACION DE LOS BARRILES) EFECTIVA DESDE EL 01-06-2006 ESTABLECE EN LA TABLA B DE MATERIALES PARA BOMBAS MECANICAS DE SUBSUELO, CINCO (5) TIPOS DE TRATAMIENTO TERMICO IDENTIFICADOS COMO: CARBONITRURACION, CARBURIZACION, CARBONITRURACION EN ACERO 4-6, NITRURACION Y ENDURECIDO POR INDUCCION. EL PROCESO DE CARBONITRURACION ES UNA MODIFICACION DE LA CARBURIZACION POR GAS Y CONSISTE EN SOMETER UN ACERO DE BAJO CONTENIDO DE CARBONO A UNA ATMOSFERA CONTROLADA DE GAS DE HIDROXIDO DE AMONIO, EN DONDE EL CARBONO Y EL HIDROGENO SON ABSORBIDOS POR LA SUPERFICIE DEL ACERO. DEPENDIENDO DEL GRADIENTE DE TEMPERATURA UTILIZADA, LA ABSORCION DEL NITROGENO INCREMENTA LA DUREZA DEL ACERO.
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MATERIALES Y TRATAMIENTOS TERMICOS PARA BARRILES
MATERIALES Y TRATAMIENTOS TERMICOS PARA BARRILES EL PROCESO DE CARBURIZACION SE REALIZA CON UN ACERO DE BAJO CONTENIDO DE CARBONO EN UNA ATMOSFERA CONTROLADA DE GAS METANO O EN UN BAO FUSIONADO DE SALES ALCALINAS Y CIANURO DE SODIO, DEPENDIENDO SI LA CARBURIZACION ES GASEOSA O LIQUIDA RESPECTIVAMENTE. EN AMBOS CASOS, EL PROCESO ES REALIZADO EN UN HORNO Y EL CARBONO REQUERIDO PARA EL PROCESO DE ENDURECIDO SE PRECIPITA COMO CARBURO DE HIERRO.
117
EN EL PROCESO DE CARBURIZACION LIQUIDA SE PRODUCE UNA LIBERACION Y ABSORCION DE NITROGENO, LA CUAL INCREMENTA LA DUREZA DEL ACERO. EL PROCESO DE CARBONITRURACION EN ACERO 4/6 CROMO ES SIMILAR AL ANTERIOR, CON LA VENTAJA QUE SE UTILIZA UN ACERO INOXIDABLE MARTENSITICO AISI 501, CON UN CONTENIDO DE 4% @ 6% DE CROMO, QUE AYUDA A MEJORAR EL COMPORTAMIENTO DE LOS BARRILES FRENTE A LA CORROSION. EL PROCESO DE NITRURACION CONSISTE EN ENDURECER LA SUPERFICIE DE UN ACERO ALEADO DE CROMO - MOLIBDENO, EN CONTACTO CON UNA ATMOSFERA CONTROLADA DE AMONIACO (NH 3). EL NITROGENO ES ABSORBIDO PARA CREAR UNA CAPA DURA ALTAMENTE RESISTENTE A LA ABRASION. ADEMAS EL CONTENIDO DE CROMO, MOLIBDENO Y NICKEL MEJORAN LAS PROPIEDADES EN AMBIENTES CORROSIVOS, ABRASIVOS Y SALINOS.
118
EL PROCESO DE ENDURECIMIENTO POR INDUCCION TERMICA CONSISTE EN UN CALENTAMIENTO LOCALIZADO, PRODUCIDO POR CORRIENTES INDUCIDAS EN EL BARRIL BAJO LA ACCION DE UN CAMPO MAGNETICO. LAS CORRIENTES DE ALTA FRECUENCIA DE RADIO, TIENDEN A PENETRAR EL ACERO A ALTAS VELOCIDADES, LO CUAL GENERA EL CALENTAMIENTO DE LAS PAREDES DEL BARRIL. USANDO AGUA COMO ELEMENTO DE TEMPLE, SE LOGRA UN ENDURECIMIENTO DE LA SUPERFICIE. EN LA TABLA B DE LA ESPECIFICACION API 11AX SE DETALLAN EL RANGO DE DUREZA DE LA SUPERFICIE INTERIOR, LA DUREZA EXTERNA Y EL TIPO DE MATERIAL BASE PARA EL TRATAMIENTO TERMICO.
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TABLA B - MATERIALES PARA BARRILES
DUREZA EN SIMBOLO DESCRIPCION SUPERFICIE INTERIOR ACERO CARBONITRURADO ACERO CARBURIZADO ACERO CARBONITRURADO 4% - 6% CROMO ACERO NITRURADO ACERO ENDURECIDO POR INDUCCION 60-64 HRC EN D.I. 58 HRC MIN. A .010 DE PROFUNDIDAD. 60-64 HRC EN D.I. 58 HRC MIN. A .010 DE PROFUNDIDAD. 60-64 HRC EN D.I. 58 HRC MIN. A .010 DE PROFUNDIDAD. 60-64 HRC EN D.I. 58 HRC MIN. A .005 DE PROFUNDIDAD. 60-64 HRC EN D.I. 58 HRC MIN. A . 010 DE PROFUNDIDAD. DUREZA EXT. 23 Rc MAX. 23 Rc. ACERO 10XX (AISI 1020) ACERO AL CARBONO 10XX (AISI 1020) ACERO ALEADO AL CROMO (AISI 501) 4% / 6% ACERO ALEADO AL CROMO (AISI 4130) ACERO AL CARBONO 10XX (AISI 1040 MOD.) MATERIAL BASE LIMITE DE FLUENCIA (KSI ) 60 RESISTENCIA TENSIL (KSI ) 80
B1 B2 B3 B5 B6
FUENTE
60
80
23 Rc
70
85
23 Rc
60
80
23 Rc
60
70
: - ESPECIFICACION API 11 AX. 2006 - INTRODUCCION A LA METALURGICA FISICA. S. AVNER 1992
120
TIPOS DE AMBIENTES
DEPENDIENDO DEL CONTENIDO DE H2S Y CO2, EL INSTITUTO AMERICANO DEL PETROLEO Y LA SOCIEDAD AMERICANA DE INGENIEROS DE CORROSION (NACE), DEFINEN LOS AMBIENTES QUE A CONTINUACION SE INDICAN:
AMBIENTES EN PRESENCIA DE H2S Y CO2

RGN
1 2 3 4 5 6
AMBIENTE
A:SERVICIO NORMAL B:SERVICIO NORMAL + CO2 BAJO C:SERVICIO NORMAL + CO2 ALTO D:SERVICIO AGRIO E:SERVICIO AGRIO + CO2 BAJO F:SERVICIO AGRIO + CO2 ALTO
CARACTERISTICAS
NO CORROSIVO MODERADAMENTE CORROSIVO ALTAMENTE CORROSIVO ROTURAS Y/O FATIGA POR ACIDO SULFIDRICO ROTURAS Y/O FATIGA POR ACIDO SULFIDRICO Y MODERADAMENTE CORROSIVO ROTURAS Y/O FATIGA POR ACIDO SULFIDRICO Y ALTAMENTE CORROSIVO
PP CO2 (PSIA) PP H2S (PSIA)

< 7 7 @ 30 > 30 < 7 7 @ 30 > 30 < 0.05 < 0.05 < 0.05 > 0.05 > 0.05 > 0.05
121
TIPOS DE AMBIENTES
DEPENDIENDO DEL CONTENIDO DEL CONTENIDO DE ARENA Y DE CLORUROS, EN VENEZUELA SE DEFINEN LOS
AMBIENTES QUE A CONTINUACION SE INDICAN:
AMBIENTES ABRASIVOS Y SALINOS

RGN
1 2 3 4 5 6
AMBIENTE
ABRASIVO SUAVE ABRASIVO MODERADO ABRASIVO FUERTE SALINO SUAVE SALINO SEVERO SALINO AGRESIVO
CARACTERISTICAS
BAJA ABRASIVIDAD MEDIANA ABRASIVIDAD FUERTEMENTE ABRASIVO BAJA SALINIDAD SALINIDAD ALTA SALMUERA FUERTE
CONTENIDOS
.1 @ 4.99 PTB 5.0 @ 8.99 PTB > 9 PTB < 10.000 PPM DE CLORUROS 10.001 @ 25.000 PPM DE CLORUROS > 25.000 PPM DE CLORUROS
122
EJEMPLO PRACTICO 1
TIPOS DE AMBIENTES EN CRUDO DE AREAS TRADICIONALES
PARAMETROS DEL CRUDO DE CAMPO PILON:
1. CALCULOS DE PRESIONES PARCIALES DE CO2 (PROFUNDIDAD DE ASENTAMIENTO PROMEDIO DE LA BOMBA A 3800 PIES Y PRESION ESTATICA DE FONDO DE 1350 PSI).
PPM H2S
% MOL H2S % VOL. MOLAR CO2
8 @ 12 0.0008 @ 0.0012 8 @ 10 0 @ 20 0 @ 17000 @ 100 @ 8.5 @ 2900 @ 0.4 20000 1000 12 3600
PP CO2 = m CO2 x PS PP CO2 = 0.08 x 1350 PSI = 108 PSIA PP CO2 = 0.10 x 1350 PSI = 135 PSIA
% H2O % ARENA ( PTB)

PPM CLORUROS RGL API PROF. DE ASENT. (PIES) PRESION SUPEFICIAL DEL SISTEMA (PSI) PRESION ESTATICA DE FONDO @ 3800 PIES (PSI)
PARA AMBOS VALORES LA PRESIONES PARCIALES SON MAYORES A 30 PSIA 2. CALCULOS DE PRESIONES PARCIALES DE H2S
PP H2S = m H2S * PS
@ @
0.000008 H2S 0.000012 H2S
PP H2S = 0.0108 PSI PP H2S = 0.0162 PSI
80 @ 200 1350
(PRESIONES MENORES A 0.05 POR LO QUE EL H2S ESTA INACTIVO) 3. AMBIENTES EN CAMPO
TIPOS C
PP CO2 > 30
FRACCION MOLAR CO2 (%) 2.22 @ 10
FUENTES: - PARAMETROS FACILITADOS POR UEY PESADO ESTE, PDVSA - MORICHAL ABRIL 2001. BOLETIN 53024 DE NACE MR01175-90. CALCULOS DE GERENCIA DE ADIESTRAMIENTO DE ICTUS.
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MATERIALES RECOMENDADOS PARA EL BARRIL
A = Material ptimo. B = Material adecuado en mayora de los casos C = Material adecuado en algunos casos. X = Material inadecuado.
DESCRIPCION
ACERO AL CARBONO (AISI 1020) NO ENDURECIDO ACERO AL CARBONO (AISI 1020) CARBONITRURADO B1 ACERO AL CARBONO (AISI 1020) CARBURIZADO B2 ACERO ALEADO (AISI 4130) NITRURADO B5 ACERO AL CARBONO (AISI 1020) CROMO PLATEADO A1 ACERO 4-6 (AISI 501) CROMO PLATEADO A3 LATON ADMIRALTY (BRASS C4430) CROMO PLATEADO A2
DUREZA ROCKWELL C
NO CORROSIVO
NO CO2 CO2 H2 S H2 S CORROH2 S SIVO AGUA + CO2 + CO2 MEDIO ALTO + SALADA OXIGENO + + + ALTO + BAJO+ ABRASION ABRASION ABRASION ABRASION ABRASION ABRASION AGRESIVA DISUELTO
82 HRB/ 23 HRC 60/64 HRC 60/64 HRC 60/64 HRC 67/ 71 HRC 67/71 HRC 67/71 HRC
A A A A A A A
X A A A A A A
X C C B B B B
X C X C C B B B
X C X C X C A B
X C C C X C B B
X C X C X C B B
X C C B C B A C
X C C B B B A A
ACERO INOXIDABLE 67/71 HRC A A A (AISI 304) CROMO PLATEADO FUENTES: - NORMAS SOBRE REQUERIMIENTOS DE MATERIALES / NACE MR0176-76 - MANUAL DE PRODUCCION / GRUPO ROYAL - DUTCH - SELL 1993. - MANUAL DE ESPECIFICACIONES DE MATERIALES /PDVSA 1991 - MANUAL DE ESPECIFICACIONES DE INGENIERA / IOSA 9001 - MANUAL DE COMIT DE REVISION DE MATERIALES/LTV - EMSCO 1994
124
MATERIALES PARA PISTONES

EN LAS TABLAS H E I DE MATERIALES PARA BOMBAS MECANICAS DE SUBSUELO DE LA ESPECIFICACION API 11AX, SE MUESTRAN SEIS (6) TIPOS DE RECUBRIMIENTOS IDENTIFICADOS COMO: METALIZADO DURO, EXTRA DURO, CON PINES DE MONEL, CON PINES DE NIQUEL , CROMO PLATEADO Y DOBLE CAPA DE CROMO PLATEADO. LOS PISTONES METALIZADOS SON FABRICADOS CON UNA SUPERFICIE ENDURECIDA EN EL DIAMETRO EXTERIOR MEDIANTE UN PROCESO DE TERMOROCIADO, CON UN POLVO ALEADO EN UNA BASE DE NIQUEL QUE CONTIENE CROMO, BORO Y SILICIO. DESPUES DE REALIZADO EL TERMOROCIADO EL MATERIAL DEPOSITADO ES FUNDIDO POR CALOR PARA FORMAR UNA CAPA DURA (47/56 RHC) QUE ES RESISTENTE A LA CORROSION Y ABRASION MODERADA SEGUN RECOMENDACIONES DE NACE.
125
MATERIALES PARA PISTONES

PARA AMBIENTES EN PRESENCIA DE GAS, CORROSION Y ABRASION SEVERA IOSA FABRICA PISTONES MEDIANTE EL PROCESO DE TERMOROCIADO CON UN POLVO ALEADO EN UNA BASE DE NIQUEL QUE CONTIENE CROMO, BORO, SILICIO Y GRANULOS DE CARBURO DE TUNGSTENO, QUE PERMITE OBTENER UNA CAPA EXTRA DURA (59/64 RHC). EN CASOS DE CORROSION EXTREMADAMENTE SEVERA HAY DISPONIBILIDAD PARA FABRICAR LOS PISTONES ANTERIORES EN MATERIAL BASE DE ACERO INOXIDABLE. EN AMBIENTES DE ABRASION SEVERA Y DONDE LA CORROSION NO ES UN FACTOR LIMITANTE, SE FABRICA PISTONES CON CAPA EXTRA DURA DE CROMO EN EL DIAMETRO EXTERIOR (55/62 RHA). HAY DISPONIBILIDAD PARA FABRICAR PISTONES CON DOBLE CAPA (0.012 DE ESPESOR ). IOSA OFRECE UNA LINEA COMPLETA DE PISTONES DESDE 1-1/4 HASTA 5-1/4.
126
MATERIALES RECOMENDADOS PARA EL PISTON
DESCRIPCION
DUREZA ROCKWELL C
NO CORROSIVO
NO CORROCO2 CO2 H2 S H2 S SIVO H2 S AGUA + CO2 + CO2 MEDIO ALTO + SALADA OXIGENO + + + ALTO + BAJO+ ABRASION ABRASION ABRASION ABRASION ABRASION ABRASION AGRESIVA DISUELTO
CROMO PLATEADO SOBRE ACERO AL CARBONO (AISI 1015, 1026, 1035 ) A1 TERMOROCIADO SOBRE ACERO AL CARBONO (AISI 1015, 1026, 1036). B2 NIQUILADO SOBRE LATON ADMIRALTY (BRASS C4430) CROMO PLATEADO SOBRE LATON ADMIRALTY (BRASS C4430) TERMOROCIADO SOBRE ACERO INOXIDABLE CROMO PLATEADO SOBRE ACERO INOX. (AISI 304, 303 SS) CROMO PLATEADO SOBRE KMONEL 400 UNS N04400
55/62 HRA
59/64 HRC
A A A A A A
A A A A A A
A A C A A A
C B X A B A
C B C A C A
C B X A C A
B A X A C A
B A C A C A
B A A A A A 127
48/52 HRC 67/71 HRC
59/64 HRC
67/71 HRC
67/71 HRC
MATERIALES PARA BOLAS Y ASIENTOS

EN LAS TABLA D PARA BOMBAS MECANICAS DE SUBSUELO DE LA ESPECIFICACION API 11AX, SE INDICAN SEIS (6) TIPOS DE MATERIALES PARA LOS CONJUNTOS DE BOLAS Y ASIENTOS IDENTIFICADOS COMO: ACERO INOXIDABLE, ALEACION DE COBALTO-CROMO-TUNGSTENO (STELLITE), POLVO METALICO DE ALEACION DE COBALTO, CARBURO DE NICKEL, CARBURO DE TITANIO Y CARBURO DE TUNGSTENO. LOS CONJUNTOS DE ACERO INOXIDABLE SON FABRICADOS EN AISI 440C Y TRATADOS TERMICAMENTE LA BOLA (58/65 RHC) Y EL ASIENTO (52/56 RHC). ESTE MATERIAL ES MUY DURADERO Y ES RECOMENDADO POR NACE EN AMBIENTES DE ABRASION Y CORROSION SUAVE. LOS CONJUNTOS DE STELLITE (ALEACION DE COBALTO CROMO TUNGSTENO) TIENE PROPIEDADES METALURGICAS QUE LO HACEN RESISTENTES A CORROSION SEVERA Y ABRASION MODERADA SEGUN EL BOLETIN MR0176-76 EMITIDO POR NACE, TANTO LA BOLA (58/61 RHC) COMO EL ASIENTO (52/56 RHC)
128
MATERIALES PARA BOLAS Y ASIENTOS

LOS CONJUNTOS DE CARBURO DE TUNGSTENO Y DE TITANIO POSEE EXCELENTES PROPIEDADES PARA MANEJAR LOS AMBIENTES DE ABRASION Y CORROSION SEVERA ASI COMO TAMBIEN LA PRESENCIA DE AGUA SALADA AGRESIVA LAS BOLAS (89/89 RHA) Y LOS ASIENTOS (89/89.5 RHA) ESTAN RECOMENDADOS POR NACE PARA MANEJAR LOS FLUIDOS MAS ABRASIVOS QUE PUEDAN PRESENTARSE EN LAS COSTAS ORIENTAL Y OCCIDENTAL DEL LAGO DE MARACAIBO. IOSA OFRECE COMBINACIONES ADECUADAS PARA CONDICIONES DE POZOS ESPECIFICOS COMO A CONTINUACION SE PRESENTAN:
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MATERIALES RECOMENDADOS PARA BOLAS Y ASIENTOS

DUREZA ROCKWELL C NO CORROSIVO
DESCRIPCION
ACERO INOXIDABLE BOLA -440C ASIENTO -440C A1 ALEACION DE COBALTO CROMO Y TUNGSTENO BOLA ASIENTO B1 BOLA -AC. INOX.-440C ASIENTO CARBURO DE TUNGSTENO BOLA - CARBURO DE NICKEL ASIENTO -C TUNGSTENO NO FERROSO BOLA KMONEL 500 ASIENTO KMNEL 500 BOLA CARBURO DE TITANIO ASIENTO CARBURO DE TUNSGTENO BOLA CARBURO DE TUNGSTENO ASIENTO CARBURO DE TUNSGTENO
NO CO2 CO2 H2 S H2 S CORROSIVO H2 S AGUA + CO2 + CO2 MEDIO ALTO + SALADA OXIGENO + + + ALTO + BAJO+ ABRASION ABRASION ABRASION ABRASION ABRASION ABRASION AGRESIVA DISUELTO
58-65 52-56 58-61 52-56 58-65 88-89.5

HRA
A A A A A A A
A A A A B A A
A A A A B A A
B B B A B A A
C C B A C A A
C C B A C A A
B B A A B A A
A A A A A A A
A A A A A A A
88-89.5 88-89.5
HRA
36-38 38-40 88-89.5 88-89.5

HRA
C1
88-89.5 88-89
HRA
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MATERIALES RECOMENDADOS PARA JAULAS, TAPONES Y DEMAS PIEZAS

DUREZA ROCKWELL C NO CORROSIVO A
DESCRIPCION
ACERO AL CARONO AISI 1112-1020 A1 ACERO AL CARBONO AISI 1141 - 1045 ACERO ALEADO AL CROMO MOLIBDENO AISI 4140 A2 ACERO INOXIDABLE AUSTENITICO AISI 304 SS
NO CO2 CO2 H2 S H2 S CORROAGUA SIVO H2 S + CO2 + CO2 MEDIO ALTO SALADA OXIGENO + + + + ALTO + BAJO+ ABRASION ABRASION ABRASION ABRASION ABRASION ABRASION AGRESIVA DISUELTO
82 HRB/ 15 HRC 82 HRB/ 15 HRC 82 HRB/ 23 HRC 16/31 HRC 16/51 HRC 83 HRB/ 18 HRC 85 HRB/ 20 HRC
B A A A A A A
X A A A A C A
X B A C A B A
X X B B A B A
X X B C C B A
X X B X B B A
X C A C B A A
X X A B B B A
X X A C A A A
A6
ACERO INOXIDABLE MARTENSITICO AISI 440C SS LATON ADMIRALTY (BRASS C 360/464) A5
MONEL UNS No. 400 A4
131
RECOMENDACIN DE MATERIALES PARA BOMBAS

AMBIENTE A SIN PRODUCCION DE ARENA
BARRIL ACERO AL CARBONO NO ENDURECIDO. PISTON CROMADO. BOLAS DE 440C. ASIENTOS DE 440C. JAULAS DE ACERO AL CARBONO. VASTAGO DE ACERO AL CARBONO.
AMBIENTE B SIN PRODUCCION DE ARENA

BARRIL CARBONITRURADO O CARBURIZADO. PISTON METALIZADO BOLAS DE ALEACION DE COBALTO. ASIENTOS DE ALEACION DE COBALTO JAULAS DE ACERO ALEADO AL CROMO - MOLIBDENO. VASTAGO DE ACERO ALEADO AL CROMO - MOLIBDENO.
AMBIENTE C SIN PRODUCCION DE ARENA

BARRIL DE ALEACION BRONCE 443 ADMIRALTY O NITRURADO. PISTON METALIZADO EN ACERO INOXIDABLE BOLAS DE CARBURO DE NICKEL. ASIENTOS DE CARBUROS DE TUNGSTENO. JAULAS DE ACERO INOX. 440C VASTAGO DE BRONCE NAVAL 464 O ACERO INOX. 316. PRODUCCION ALTA DE ARENA Y AGUA SALADA AGRESIVA. ( > 9 PTB Y MAYORES A 30000 A PPM DE CLORUROS ). BARRIL DE ALEACION DE BRONCE 443 ADMIRALTY O 4/6 CROMO. PISTON METALIZADO DE ACERO INOXIDABLE BOLAS DE CARBURO DE TUNGSTENO ASIENTO DE CARBURO DE TUNGSTENO JAULAS DE ALEACION DE MONEL R-405 VASTAGO DE ALEACION DE MONEL R-405.
PRODUCCION DE BAJA DE ARENA PRODUCCION MEDIA DE ARENA Y AGUA Y AGUA SALADA. ( < 5 PTB Y 10000 SALADA SEVERA. (< 9 PTB Y MENORES PPM DECLORUROS ). A 25000 PPM DE CLORUROS ). BARRIL CARBONITRURADO, CARBURIZADO O CROMOPLATEAD. PISTON METALIZADO. BOLAS DE 440C. ASIENTO DE ALEACION DE COBALTO. JAULAS DE ACERO AL CARBONO. VASTAGO DE ACERO AL CARBONO. BARRIL NITRURADO . PISTON METALIZADO. BOLAS DE CARBURO DE TITANIO ASIENTO DE CARBURO DE TUNGSTENO. JAULAS DE ACERO INOXIDABLE MARTENSITICO. VASTAGO DE ACERO ALEADO AL CROMO MOLINDENO.
132

133
B C
CARTAS DINAGRAFICAS
LA CARTA DINAGRAFICA ES UNA REPRESENTACION DE LAS TENSIONES QUE SOPORTA LA BARRA PULIDA A TRAVES DE LA CARRERAS ASCENDENTE Y DESCENDENTE DEL BALANCIN Y LAS CUALES SON CAUSADAS POR LA VARIACION DE CARGAS A LA QUE ES SOMETIDA LA BOMBA DURANTE EL CICLO DE BOMBEO, ADICIONANDOLE LAS CARGAS PRODUCIDAS POR EL PESO DEL FLUIDO, FRICCION, ACELERACION DEL PISTON, ETC. SI LA CARTA DINAGRAFICA SE TOMARA DIRECTAMENTE ENCIMA DE LA BOMBA EN UN POZO SIN ANCLA DE TUBERIA, ES DECIR, QUE LA MISMA ESTE EXENTA DE LAS CARGAS EXTRAORDINARIAS, TENDRIAMOS UNA CARTA COMO LA QUE INDICA LA FIGURA ADJUNTA:
A D 134
B C
CARTAS DINAGRAFICAS
DE A B : EL FLUIDO ES ARRASTRADO AL INTERIOR DE LA BOMBA. LA VALVULA FIJA ESTA ABIERTA Y LA VALVULA VIAJERA CERRADA. DE B C : AMBAS VALVULAS ESTAN CERRADAS. EL GAS LIBRE EN EL INTERIOR DE LA BOMBA ES COMPRIMIDO HASTA LA PRESION ESTATICA EN LA TUBERIA DE PRODUCCION. DE C D : EL FLUIDO ES DESPLAZADO A TRAVES DE LA VALVULA VIAJERA HACIA LA TUBERIA DE PRODUCCION, LA VALVULA FIJA ESTA CERRADA Y LA VALVULA VIAJERA ESTA ABIERTA DE D A: AMBAS VALVULAS ESTAN CERRADAS. EL GAS LIBRE EN EL ESPACIO MUERTO DE LA BOMBA ESTA EXPANDIENDO.
A D 135
CARTAS DINAGRAFICAS
Carga
CARTA PARA VELOCIDAD LENTA IDEAL EN SUPERFICIE CON EFICIENCIA CIENTO POR CIENTO ( 100 % ) DE LA BOMBA
Alargamiento de Cabillas
Carrera Ascendente del Pistn

MAXIMA CARGA EN BARRA PULIDA APERTURA VALVULA FIJA
(+) Carga Diferencial del Fluido

Sobre el rea Total del Pistn
(-) Flotacin (+) Friccin (+) Peso de

Cabillas en el Aire
APERTURA VALVULA VIAJERA MINIMA CARGA EN LA BARRA PULIDA C
Peso de Cabillas En Fluido
( -) Friccin
D
Carga Cero
Carrera Descendente del Pistn
Desplazamiento
136
CONDICIONES DE EFICIENCIA EN BOMBEO MECANICO

PARA QUE UNA BOMBA RECIPROCANTE DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO TRABAJE CON LA MAXIMA EFICIENCIA DEBEN DE CUMPLIRSE LOS SIGUIENTES REQUISITOS: MINIMA PERDIDA DE FLUIDO POR RESBALAMIENTO (SLIPPAGE) ENTRE EL PISTON Y EL BARRIL DE LA BOMBA. ACCION INMEDIATA Y POSITIVA DE LAS VALVULAS CUANDO EL PISTON CAMBIE DE DIRECCION. LLENADO COMPLETO DEL BARRIL DE LA BOMBA EN CADA CARRERA ASCENDENTE DEL BALANCIN. EL FLUIDO NO DEBE PODER SER COMPRIMIDO.
137
ANALISIS DE CARTAS DINAGRAFICA DE SUPERFICIE POZOS SIN INCONVENIENTES

B
Q
A C
E F G
LA FIGURA ES UN EJEMPLO IDEAL DE DINAGRAMA A BAJAS VELOCIDADES DE BOMBEO EL PUNTO A REPRESENTA EL FINAL DE LA CARRERA DESCENDENTE DEL BALANCIN Y LA INICIACION DE LA CARRERA ASCENDENTE PARA LA BARRA PULIDA. AL CERRAR LA VALVULA VIAJERA, LA BARRA PULIDA EMPIEZA A SOPORTAR LA CARGA DEL FLUIDO. ESTO REPRESENTA EL AUMENTO EN CARGA DESDE A A B. EL DESCENSO EN LA CARGA DE LA BARRA PULIDA DESDE B A C ES EL RESULTADO DE LA DEFORMACION ELASTICA DE LAS CABILLAS CUANDO EMPIEZAN A SOPORTAR LA CARGA DE FLUIDO. 138
POZOS SIN INCONVENIENTES

B
Q
A C
E F G
A MEDIDA QUE LAS CABILLAS SE MUEVEN HACIA ARRIBA LA CARGA DE LA ACELERACION AUMENTA HASTA ALCANZAR EL PUNTO MAXIMO D (TEORICAMENTE CERCA DE LA MITAD DE LA CARRERA ASCENDENTE). DESDE EL PUNTO D HASTA EL PUNTO E LA CARGA DE ACELERACION DISMINUYE A MEDIDA QUE LA VELOCIDAD DE LAS CABILLAS LLEGA A CERO. EL PUNTO E REPRESENTA EL FINAL DE LA CARRERA ASCENDENTE Y LA INICIACION DEL TIRO DESCENDENTE. AL DESCENDER LAS CABILLAS SE INICIA LA COMPRESION DEL FLUIDO, LA VALVULA VIAJERA ABRE Y LA VALVULA FIJA CIERRA.
139

B
Q
A C
E F G
EN EL PUNTO F LA VALVULA FIJA SOPORTA LA COMPRESION DEL FLUIDO Y HAY UNA MARCADA DISMINUCION EN LA CARGA DE LA BARRA PULIDA, INICIANDOSE LA APERTURA DE LA VALVULA VIAJERA HASTA QUE LA CARGA DE ACELERACION DISMINUYE AL PUNTO G CERCA DE LA MITAD DE LA CARRERA DESCENDENTE DONDE OCURRE LA CARGA MINIMA DE LA BARRA. DE G A A LA ACELERACION NEGATIVA DE LA CARGA DISMINUYE, ORIGINANDO UN AUMENTO EN LA CARGA DE BARRA PULIDA.
140

a
B A F C D
PESO CABILLAS
EN LAS CABILLAS LAS ONDAS DE ESFUERZOS VIAJAN CON UNA VELOCIDAD APROXIMADA DE 15.900 PIES/SEG. POR LO TANTO SI UNA BOMBA ESTA INSTALADA A 3000 PIES DE PROFUNDIDAD CUALQUIER EVENTO QUE OCURRA ABAJO SE REGISTRARA APROX. EN 1/5 DE SEG. MAS TARDE EN LA BARRA PULIDA. AL CONSIDERAR LOS FACTORES DE VIBRACION / FRICCION Y AL ACELERAR EL BALANCIN, LA DEPRESION EN EL PUNTO A SE MUEVE HACIA LA DERECHA DEBIDO A QUE TODA LA CARTA REQUIERE MENOS TIEMPO PARA SER COMPLETADA.
141
POZO CON PRODUCCION DE GAS ( GAS LOCK )

VELOCIDAD NORMAL
a
B A
E C F G F G
LENTA CARTA DE FONDO PESO CABILLAS
CUANDO UN POZO BOMBEA CON UNA ALTA RELACION GAS-LIQUIDO LA CARTA DINAGRAFICA MUESTRA UNA CURVA DE COMPRESION DE GAS EN LA CARRERA DESCENDENTE. ESTO SE DEBE A QUE LA VALVULA VIAJERA NO ABRE HASTA QUE LA PRESION EN EL FLUIDO QUE SE ESTA COMPRIMIENDO SEA LO SUFICIENTE PARA VENCER EL PESO DE LA COLUMNA HIDROSTATICA EN LA TUBERIA DE PRODUCCION (F). PARA MEJORAR ESTA ACCION DE BOMBEO SE DEBE INSTALAR LA BOMBA LO MAS PROFUNDO POSIBLE, INSTALAR UNA VALVULA ANULAR, INSTALAR UNA BOMBA PARA MANEJAR GAS O UNA ANCLA DE GAS CON UN TUBO DE BARRO MAS LARGO.
142
POZO CON ALTA PRODUCCION DE GAS ( GAS LOCK )

D E C B A PESO CABILLAS G F
CARTA DE FONDO
EN ESTA CARTA DINAGRAFICA SE OBSERVA QUE LA BOMBA ESTA MANEJANDO UN VOLUMEN MUY CONSIDERABLE DE GAS. DISMINUYENDO EL DIAMETRO DE LA BOMBA SE PUEDE OBTENER UNA MEJOR EFICIENCIA VOLUMETRICA. AL INSTALAR EL EQUIPO EN UN SISTEMA ABIERTO CON UN ANCLA O SEPARADOR DE GAS SE LOGRA PERDER MENOS CARRERA POR COMPRESION DEL GAS.
143
ANALISIS DE CARTAS DINAGRAFICAS DE SUPERFICIE POZOS AGITADOS
CARTA DE FONDO
PESO CABILLAS
0
CUANDO DE ESTA BOMBEANDO UN POZO CON ALTA RELACION GAS-PETROLEO LA ACCION DE BOMBEO NO ES UNIFORME Y NO SE LOGRA OBTENER UNA CARTA QUE DELINEE LAS DIFERENTES FASES DEL CICLO DE BOMBEO. ESTO SE DEBE A QUE LA GRAVEDAD ESPECIFICA DEL FLUIDO ES MUY LIVIADA Y SE PRODUCE FLUJOS NEBLINA O ESPUMOSO. EL VOLUMEN DEL MISMO ES TAN GRANDE QUE LAS VALVULA PRACTICAMENTE PERMANECEN ABIERTAS EN LAS CARRERAS ASCENDENTES Y DESCENDENTES, PORQUE LA BOMBA SOLO TIENE UNA ACCION AGITANTE. LA INSTALACION DE UN SEGREGADOR DE GAS PUEDE SER DE GRAN AYUDA PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA. SE PARECE MUCHO A LA CARTA DE CABILLAS PARTIDAS O DE BOMBA FUERA DEL NIPLE DE ASENTAMIENTO.
145
POZO CON PRODUCCION A TASA MAXIMA (GOLPE DE FLUIDO)

D C B A G F
PESO CABILLAS CARTA DE FONDO
0
LA CONDICION DE BOMBEO EN VACIO (PUMPING-OFF ) SE PRODUCE CUANDO EL NIVEL DE FLUIDO CASI COINCIDE CON LA PROFUNDIDAD DE LA BOMBA. COMO EL FLUIDO DE APORTE ES POCO LA VALVULA VIAJERA NO SE ABRE HASTA QUE EL PISTON GOLPEA SOBRE EL FLUIDO EN EL PUNTO F. ESTA CONDICION SUELE CONFUNDIRSE CON BLOQUEO POR GAS PERO PUEDE DISTINGUIRSE POR UN REGISTRO DEL NIVEL DE FLUIDO TOMADO CON UN ECHOMETER O VENTAWAGE EL CUAL MOSTRARA QUE EL MISMO ES MUY BAJO Y OBSERVANDO EN LA CARTA QUE LA APERTURA DE LA VALVULA VIAJERA SE REALIZA ABRUPTAMENTE. UNA MANERA PRACTICA DE SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA ES DISMINUIR LA VELOCIDAD DE BOMBEO, BAJAR LA CARRERA DEL BALANCIN O USAR UN PISTON DE MENOR DIAMETRO.
146
POZO CON FLUIDO DE BAJA VISCOSIDAD

D C B A G
CARTA DE FONDO
E
PESO CABILLAS
EN POZOS DONDE EL FLUIDO A PRODUCIR ES DE BAJA VISCOSIDAD LAS CABILLAS NO PRESENTAN FLOTACION NI SOPORTAN EXCESIVAS CARGAS EN LAS CARRERAS ASCENDENTE Y DESCENDENTE RESPECTIVAMENTE, POR CONSIGUIENTE LA ECLIPSE DE LA CARTA DE ESFUERZO ES AGUDAMENTE IRREGULAR DEBIDO A LA PERDIDA POR RESBALAMIENTO DEL FLUIDO. UNA FORMA DE MEJORAR ESTE PROBLEMA ES UTILIZANDO UN FIT O TOLERANCIA ADECUADA PARA DISMINIUR EL ESCURRIMIENTO DEL CRUDO O AUMENTAR LA VELOCIDAD DE BOMBEO.
147
POZO CON CABILLAS PARTIDAS O DESCONECTADAS

D E C
PESO CABILLAS
B A
0
EN ESTA CARTA DINAGRAFICA SE MUESTRA UN EQUIPO QUE ESTA BOMBEANDO PERFECTAMENTE. SE PUEDE APRECIAR QUE LA APERTURA DE LAS VALVULAS FIJA Y VIAJERA ES CORRECTA Y QUE LA ELIPSE QUE MUESTRA LA CARTA ES BUENA. DESPUES DE UN PERIODO DE TIEMPO LA SARTA DE CABILLA SE ROMPIO EN ALGUN LUGAR Y LA CARTA DINAGRAFICA DEL MISMO POZO ES LA QUE SE MUESTRA A CONTINUACION:
148
POZO CON CABILLAS PARTIDAS O DESCONECTADAS
PESO CABILLAS
CARTA DE FONDO
EN ESTE DINAGRAMA LA BOMBA NO PRESENTA ACCION DE BOMBEO Y EL PESO ESTATICO DE LAS CABILLAS ES MUCHO MENOR QUE CUANDO EL POZO ESTABA BOMBEANDO NORMALMENTE. CUANDO LAS CABILLAS ESTAN PARTIDAS O DESCONECTADAS SIEMPRE EL AMPERAJE EN LA CARRERA DESCENDENTE ES MAYOR QUE EN LA CARRERA ASCENDENTE (SIENDO GENERALMENTE LO CONTRARIO). ESTE TIPO DE CARTA TIENDE A CONFUNDIRSE CON LA DE POZO AGITADO POR LO CUAL SE RECOMIENDA COMPARAR EL PESO DE LAS CABILLAS Y LA INTENSIDAD DE CORRIENTE CON LAS CONDICIONES ANTERIORES.
149
POZO CON VALVULA VIAJERA DAADA

D B A C
CARTA DE FONDO
PESO CABILLAS
CUANDO UNA BOMBA TIENE LA VALVULA VIAJERA DAADA EL CIERRE HERMETICO DE LA MISMA EN LA CARRERA ASCENDENTE ES IMPOSIBLE LOGRARLO. AL ROTAR LA BOLA EN DIFERENTES CICLOS ORIGINA MOMENTANEAMENTE UN CIERRE PERO DE INMEDIATO SE PRODUCE CAIDAS EN LA CARGA DEBIDO AL DAO DE LA VALVULA , EN VEZ DE EFECTUARLO PERMANENTEMENTE COMO ES SU FUNCION DURANTE EL CICLO DE BOMBEO. NORMALMENTE LA VALVULA NO SE DAA COMO LO MUESTRA EL DINAGRAMA, POR LO CUAL SE RECOMIENDA PARALIZAR EL BALANCIN EN LA MITAD DE LA CARRERA DESCENDENTE PARA VER EL DAO DE LA MENCIONADA VALVULA.
150
POZO CON VALVULA FIJA DAADA
D B A G F C
CARTA DE FONDO
E PESO CABILLAS
CUANDO LA BOMBA TIENE LA VALVULA FIJA DAADA LA CARGA EN LA CARRERA DESCENDENTE NO DISMINUYE HASTA QUE EL PISTON LLEGA CASI AL FONDO. CUANDO SUCEDE ESTE PROBLEMA LA BOMBA NO LOGRA RETENER SU LLENADO EN LA CARRERA ASCENDENTE Y ALGUNAS VECES DA LA IMPRESIN DE QUE EL POZO ESTA BOMBEANDO EN VACIO. SIN EMBARGO EL REGISTRO SONICO (SONOLOG/DYNALOG) DEL NIVEL DELFLUIDO MOSTRARA QUE ESTE NO ES EL CASO.
151
POZOS CON FUGA EN LA TUBERIA O NIPLE DE ASENTAMIENTO

D C
CARTA DE FONDO
B A
E PESO CABILLAS G
EL ANALISIS DE LA CARTA DINAGRAFICA DE ESTE POZO MUESTRA UNA ELIPSE EXTREMADAMENTE BUENA Y EL REGISTRO ACUSTICO INDICA UN BUEN NIVEL DE FLUIDO. SIN EMBARGO HAY POZOS QUE EN ESTA CONDICION PRESENTAN UNA TASA MINIMA DE PRODUCCION. LA SITUACION SE PRESENTA PORQUE HAY UNA ROTURA EN LA TUBERIA O EN EL NIPLE DONDE SE COLOCA LA BOMBA. UNA MANERA DE PODER COMPROBAR LA EXISTENCIA DE FUGA ES CERRAR LA LINEA DE FLUJO DEL POZO, LO CUAL PERMITE DETECTAR QUE EL MISMO BOMBEA CON BAJA PRESION.
152
POZO CON ALTO MANEJO DE ARENA
CARTA DE FONDO
0
ESTE TIPO DE CARTA DINAGRAFICA SE PRESENTA CUANDO LAS BOMBAS ESTAN PRODUCIENDO FLUIDOS CON ALTOS CONTENIDOS DE ARENA (MAYOR A 8 PTB) EN ESTOS CASOS LOS PISTONES PUEDEN ESTAR ARENADOS Y TENDER A ATASCARSE EN EL BARRIL DE LA BOMBA EN CUYO CASO EL POZO PRESENTA BAJA PRODUCCION Y EL PISTON TIENDE A MOVERSE EN FORMAS DE SACUDIDAS. UNA FORMA DE PREVENIR LA ENTRADA DE ARENA AL POZO ES DISMINUIR LA VELOCIDAD DE BOMBEO, EL USO DE UNA BOMBA MAS PEQUEA, INSTALAR UN EQUIPO PARA MANEJAR ARENA ( SAND PUMP ) O UN FILTRO PARA RETENCION DE ARENA.
153
POZO CON DAOS EN EL BALANCIN

D B C A G F
PESO CABILLAS
0
CUANDO EL EQUIPO DE SUPERFICIE PRESENTA SITUACIONES DE DESGASTE, EN LOS COJINETES CENTRALES DE LA CAJA DE ENGRANAJE, EN LOS COJINETES EQUILIBRADORES DEL BALANCIN O DESAJUSTES EN EL CABEZAL, LA SARTA DE CABILLAS NO ACELERA Y DESACELERA CON MOVIMIENTO ARMONICO SUAVE, POR LO CUAL APARECEN ESFUERZOS VIBRANTES ADICIONALES
154

155
BARRA PULIDA
156
BARRA PULIDA (POLISHED ROD)
ACCESORIO DE PRODUCCIN
Este accesorio de produccin es utilizado para conectar o colgar la sarta de cabillas al balancn. Por la parte inferior la barra pulida va conectada a la sarta de cabillas por medio de las cabillas cortas (Pony Rod), entre el prensaestopa y los niples de tubera. Por la parte superior va sujetada por de un grample o grapa que descansa sobre el elevador de las guaya del balancn. En la carrera descendente de la unidad de superficial de bombeo, la barra pulida tiene que soportar el peso de las cabillas, de la bomba y del fluido dentro de la tubera. Por esta razn son fabricadas con materiales de alta resistencia a la tensin. Su superficie debe de ser completamente pulida ( 8 32 micropulgadas), a fin de permitir su paso de una forma libre a travs de las empacaduras del prensaestopa sin daarlas. Cuando la superficie se torna rugosa o spera, esto produce desgaste en las empacaduras del prensaestopa ocasionando fuga de petrleo. Debido a esto se debe de manejar con cuidado cuando se necesite trabajar con ellas.
157
CLASIFICACION Y MATERIALES
PARA BARRA PULIDA
Segn la Especificacin para Cabillas ( Especificacin API 11B, efectiva desde el 1 de Diciembre de 2006 ), quien tambin norma las barras pulidas, la composicin qumica de las mismas debe ser la misma que se aplica para los aceros recomendados por AISI ( Asociacin Internacional del Acero y Hierro ). La composicin qumica exacta es detallada en la especificacin de materiales de los fabricantes. Los tamao de rosca disponible en el mercado son como se indica a continuacin: La barra pulida de 1 1/8 se fabrica con rosca PR para cabillas 5/8 y 3/4 S.R. 2. La barra pulida de 1 1/4 se fabrica con rosca PR para cabilla 7/8 S.R. 3. La barra pulida de 1 1/2 se fabrica con rosca PR para cabilla 1 S.R. El espesor de la barra pulida termorociada ser de 0.010 @ 0.020 pulg. y el acabado superficial indistintamente que sean regulares o termorociadas ser de 8 @ 32 micropulg Ra.
158
1.
DIMENSIONES GENERALES Y PROPIEDADES MECANICAS DE LA BARRA PULIDA SEGN ESPECIFICACION API 11B
TIPO DE POZO DIAMETRO DE LA BARRA PULIDA, PULG. 1-1/8 SOMERO 1-1/4 1-1/2 1-1/8 MEDIANAMENTE PROFUNDO 1-1/4 1-1/2 LONGITUDES, PIES 8, 11, 16, 22, 24, 26 11, 16, 22, 24, 26, 30, 36 16, 22, 24, 26, 30, 36 8, 11, 16, 22, 24, 26 11, 16, 22, 24, 26, 30, 36 16, 22, 24, 26, 30, 36 11, 16, 22, 24, 26, 30, 36 TIPO DE MATERIAL ACERO AL CARBONO AISI 1035 @ 1050 ACERO ALEADO AISI 4130 @ 4325 AISI 8620 @ 8630 ACERO AL CARBONO AISI 1035 @ 1050 ACERO ALEADO AISI 4130 @ 4325 AISI 8620 @ 8630 RESISTENCIA TENSIL ULTIMA, PSI 90000 @ 120000 95000 @ 160000 90000 @ 120000 95000 @ 160000
ACERO AL 90000 1-1/4 CARBONO AISI @ 1035 @ 1050 120000 PROFUNDO ACERO ALEADO 95000 16, 22, 24, 26, 1-1/2 AISI 4130 @ 4325 @ 30, 36 AISI 8620 @ 8630 160000 Las barra s metalizadas ( Termorociadas ) estn disponibles en material base de Acero al Carbono o aleado. La composicin qumica del recubrimiento metlico es una mezcla de Cromo, Boro, Silicio, Cobalto, Titanio, Aluminio y Zirconio en una base de Nquel.
159
NIPLE Y ACOPLE DE TUBERIA
160
ACCESORIO DE PRODUCCION
NIPLE DE TUBERIA (PUP JOINT)
El niple de tubera es un elemento integrante de la seccin intermedia del equipo de subsuelo que se coloca dentro del revestidor de produccin y a travs del cual el petrleo es movilizado desde la bomba mecnica de subsuelo hasta la superficie. Adems de este uso principal el niple de tubera sirve para: Completar la longitud adecuada de la completacin del pozo. Permitir la conexin de la tubera de produccin al colgador o brida adaptadora, segn sea el diseo de la completacin. En Venezuela lo niples ms utilizados son los del Grupo 1 (Grados J55 y N-80) y Grupo 3 (Grado P-110). Los primeros se entregan normalizados o tratados trmicamente y los segundos nicamente tratados trmicamente. Para los tres grados los Lmites Elsticos mnimos son de 55.000, 80.000 y 110.000 PSI respectivamente. Los niples estn disponibles en longitudes de 2, 4, 6, 8, 10 y 12(14 bajo pedido especial), con roscas EU 8RD (Hilos por pulg.), CS HYDRILL y 553 HYDRILL.
161
NIPLES DE TUBERIA ESPECIFICACIONES SEGN NORMA API 5CT

TUBERIA DIAMETRO DIAMETRO EXTERIOR INTERNO 2.375 2.875 3.500 4.500 1.995 2.441 2.992 3.958 PESO LBS/PIE J-55 J-55 J-55 J-55 GRADO
2-3/8" 2-7/8" 3-1/2" 4-1/2"
1.995 4.70
6.50 9.30 12.75
N-80 N-80 N-80 N-80
P-110 P-110 P-110 P-110
La composicin qumica exacta es detallada en la especificacin de materiales de los fabricantes.
Color Verde: J-55 Color Roja: N-80
Color Blanco: P-110

162
ACOPLES DE TUBERIA
ACCESORIO DE PRODUCCION
Los Acoples de tubera son los elementos de unin de la sarta de tubera. Segn la Especificacin para Revestidores y Tubera de Produccin ( Especificacin API 5CT, efectiva desde el 1 de Abril de 2002 ), quien tambin norma los Acoples, Cuellos o Coupling para Revestidores y Tubera, la composicin qumica de las mismas debe ser la misma que se aplica para los aceros recomendados por AISI ( Asociacin Internacional del Acero y Hierro ). La composicin qumica exacta es detallada en la especificacin de materiales de los fabricantes. La norma establece que los acoples debern ser fabricados con tubera mecnica sin costura o forjados en caliente, pudiendo ser fabricados con dimetro normal o reducidos para los grados de materiales de los grupos 1, 2 y 3 ( J-55, N-80 y P-110). La norma tambin contempla la fabricacin de acoples con Aros de Sello (SR13).
163
ANCLA DE GAS
164
ANCLA DE GAS (FILTRO PERFORADO)

Elemento integrante del equipo de subsuelo, que se utiliza para separar el gas del petrleo con la finalidad de reducir a un mnimo la entrada de gas a la bomba subsuelo, para evitar que disminuya la eficiencia de la misma y como consecuencia, la baja produccin del pozo. Todas las anclas tienen agujeros para permitir la entrada del petrleo y del gas, crear una turbulencia y cada de presin la cual haga que el gas se separe del crudo por ser mas liviano y se desplace hacia el espacio anular entre el revestidor y la tubera, mientras que el petrleo que es mas pesado, sea succionado por la bomba . Las anclas deben ser diseadas considerando que el rea de las perforaciones sea igual a 4 veces el rea de la succin de la bomba a una velocidad de flujo msico de 0.5 pie/seg., para evitar restricciones de entrada de fluido a la bomba mecnica de subsuelo.
165
ANCLA DE GAS (FILTRO PERFORADO)

Existen disponible en el mercado anclas de gas para ser instaladas directamente a la tubera ( Parte integral de la completacion) e insertable ( Conectadas en el Mandril de friccin de la Bomba ). Las primeras existen para tubera de 4-1/2, 3-1/2 y 2-7/8, con longitudes que varan desde 3 hasta 20 con rosca EU 8 Rd. Las insertable existen para tubera de 2-3/8 hasta 4-1/2 con rosca de 1-1/4 hasta 2 line pipe, con longitudes que varan desde 2 hasta 5. El ancla de gas natural modificada que mercadea IOSA tambin es utilizada para filtrar partculas u objetos extraos ( restos de gomas de suabo, gomas de empacaduras y gomas para limpiar cabillas, pedazos de madera, guantes y animales presentes en el fluido de completacin, etc.) que puedan obstaculizar o impedir el paso del crudo a travs de la bomba.
166
SARTA DE CABILLAS
167
CABILLAS NORMALES Y CORTAS
ACCESORIOS DE PRODUCCIN
La sarta de cabillas conecta la bomba mecnica de subsuelo con la barra pulida y son las encargadas de transmitir el movimiento alternativo de la unidad superficial de bombeo y proporcionar la potencia necesaria para que la bomba desplace el petrleo desde el fondo del pozo hasta la estacin. Cada cabilla ( sucker rod ) de la sarta debe soportar el peso de la columna de fluido y el peso de las cabillas que estn por debajo de ella. Por esta razn la cabilla de dimetro mayor se coloca por debajo de la barra pulida y la de menor dimetro sobre la bomba, para evitar exceso de peso al balancn y roturas de las mismas. Dependiendo de la profundidad de asentamiento de la bomba la sarta puede llevar desde una (1) hasta cinco (5) secciones de dimetros diferentes. Cabillas de dimetros mayores se utilizan como barras de pesos en el fondo de la sarta, para evitar la flotacin de la misma y cabillas cortas ( Pony Rod ), se utilizan para completar la sarta.
168
CLASIFICACION Y MATERIALES PARA CABILLAS Y SOBRES ( PONY RODS )

La composicin qumica de las cabillas y de los sobres ( PONNY RODS) pueden ser de cualquier composicin de aceros recomendados por AISI ( Asociacin Internacional del Acero y Hierro ). La composicin qumica exacta es detallada en la especificacin de materiales de los fabricantes. Las propiedades mecnicas requeridas se indican a continuacin: 1. Cabillas grado K de acero aleado AISI 4630 @ 4640 con Resistencia Tensil a de 90000 @ 115000 psi, para pozos con cargas bajas y medianas, con ambientes altamente corrosivos.
2. Cabillas grado C de acero al carbono AISI 1020 @ 1060 o AISI 1520 @ 1550, con Resistencia Tensil 90000 @ 115000 psi, para pozos con cargas bajas y medianas, en ambientes no corrosivos. 3. Cabillas grado D carbn de acero AISI 1020 @ 1060 o AISI 1520 @ 1550, con Resistencia Tensil 115000 @ 140000 psi, diseadas para pozos con cargas moderadas en ambientes no corrosivos.
169
CLASIFICACION Y MATERIALES PARA CABILLAS Y SOBRES ( PONY RODS )

4. Cabillas grado D aleadas de acero aleado AISI 4140 @ 4145 con Resistencia Tensil de 115000 @ 140000 psi para pozos con cargas moderadas a altas, en ambientes no corrosivos. 5. Cabillas de Alta Resistencia (NORRIS 97, ELEKTRA S, TENARIS K SPECIAL entre otras), con Resistencia Tensil mnima 120000 psi. 6. Las cabillas normales y las cabillas cortas (sobre) estn disponibles en dimetros nominales externos de 5/8, 3/4, 7/8, 1 y 1-1/8, con dimetros de roscas de 15/16, 1-1/16, 13/16, 1-3/8 y 1-9/16respectivamente tipo SR.
7. Las cabillas o varillas estn disponibles en longitudes de 25 y 30, mientras que los sobres o cabillas cortas estn disponibles en longitudes de 2,4,6,8 y 10, en los mismos dimetros y roscas de las cabillas normales, con acoples de cabillas fabricados en acero al carbono, aleados y termorociados. Las roscas de dichos acoples son fabricadas rodadas en fro (Cold Rolled)
170

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FACILITADOR: ING. RICHARD FIGUEROA

INTRODUCCIION A LA INGENIERIA DEL BOMBEO MECANICO