SC.

SEBASTIAN SRL
Service-ul auto multimarca SEBASTIAN a fost infiintat in anul 1994, fiind specializat in intretinerea si repararea autoturismelor marca Oltcit, iar incepand cu anul 1995 a devenit dealer autorizat al Daewoo Automobile Romania. Dupa incetarea productiei de automobile Daewoo in anul 2008, service SEBASTIAN se transforma in service multimarca, fiind autorizat de Registrul Auto Roman pentru executarea de operatii de reparatii si intretinere pentru toate marcile de autoturisme.

Fig.1

Misiunea noastra este sa fim recunoscuti de clientii nostri din Bucuresti si imprejurimi drept un partener de incredere in furnizarea de servicii de intretinere si reparatii pentru autoturisme. Satisfacerea cerintelor si depasirea asteptarilor clientilor sai reprezinta obiectivul primordial al companiei SEBASTIAN.

AICI ELEVII COLEGIULUI TEHNOLOGIC GRIGORE CERCHEZ BUCURESTI SE PREGATESC SA ACCESEZE PIATA MUNCII

ANALIZA COMPLET COMPUTERIZATA A MOTORULUI Computerele cu care sunt dotate masinile opereaza totul: de la aerul conditionat, radioul, airbag-urile, sistemul de alarma, transmisia automata, motorul, emisiile de gaze . Incercarea de a diagnostica masinile din ziua de azi fara a avea cunostinte temeinice in acest domeniu si fara echipamente adecvate poate duce la cheltuirea unor sume exorbitante pe reparatii care nu erau necesare.

VA PREZENTAM CE AM INVATAT ASTAZI

Biela
Rol funcional : Biela asigur legatura cinematic ntre bolul pistonului i arborele cotit ( prin fusul maneton) Transformnd astfel micarea linear a pistonului n micare de rotaie a arborelui cotit. Ea este supus aciunii forei de presiune a gazelor a crei valoare i direcie sunt variabile, precum i forelor de inerie. De aceea , biela trebuie s posede o mare rezisten i rigiditate avnd n acelai timp , o mas relativ redus.
1.

Fig.1

Biela
2. Materiale : Biela se execut prin matriare la cald din oel carbon de calitate sau din oel aliat , i li se aplic un tratament termic de mbunatire. 3. Pari componente : 1- piciorul ( capul mic); 2- corpul (tija ); 3- capul mare; 4- capac ; 5- uruburi; 6- semicuzinei; 7 buca .

Fig.2

Biela
4.Particulariti constructive : Capul mare al bielei (6)Fig.3,este secionat n plan transversal sau oblic n scopul montarii acestuia pe manetonul arborelui cotit. Corpul bielei (7) are seciunea transversal n form de I , care asigur o rezisten mare la o greutate minima. Semicuzinetii (10) sunt formai din dou semicarcase de oel de grosime 1,5- 3 mm (mas) sau 3 -5mm (mac),avnd la interior un material antifriciune de grosime 0,3 0,4 mm(mas) ,respectiv 0,5-1,5 mm (mac). Dupa fabricare , bielele se sorteaz pe seturi de motor, neadmindu-se diferene mai mari de mas ntre ele de 2g pentru autoturisme i 8g pentru autocamioane.

Fig.3

Segmenii
1.Rol funcional : Sunt piese inelare care, datorit elasticitii lor apas asupra cilindrului , asigurnd etanarea cu pistonul si pot fi: de compresie cu rol de etanare ntre piston i cilindru i de ungere pentru rzuirea i eliminarea excesului de ulei de pe cilindru Fig.1. De asemenea , segmenii transmit cldura de la piston la cilindru .

Fig.1 1,2 segmeni de compresie 3- segment de ungere (raclori) a,b.c.- canale din piston pentru segmeni

Segmenii
a
2. Materiale : Segmenii se confecioneaz din font aliat iar cei de ungere pot fi i din oel. Pentru mrirea rezistenei la uzura , unii segmeni de compresie sunt acoperii cu un strat de crom poros. 3. Forme constructive : Segmenii de compresie pot avea seciunea transversal dreptunghiular , conic , trapezoidal , de tip cu ,, nas iar cei de ungere n forma de U sau cu expandor (Fig.2b). Segmenii au o fant, dreapt, nclinat sau n forma de Z pentru a compensa deformaiilor care apar datorit dilatrii lor.

Fig.2: 1- segmeni de compresie; 2- segmeni de ungere

Segmenii
4. Funcionare : Etanarea dintre piston i cilindru se realizeaz prin deplasarea segmentului n jos de ctre presiunea gazelor arse , (Fig.3a), care ptrund n canal , apsnd pe partea interioar a acestuia , lipindu-l de cmaa cilindrului. Segmenii de ungere au un canal prevazut cu orificii care corespund cu cele din piston , prin ele surplusul de ulei de pe suprafaa cilindrului ajunge n baia de ulei(Fig.3b). Datorit deplasrii segmenilor n canalele din piston apare i efectul de pompare a lor , respectiv o mic cantitate de ulei ajunge n camera de ardere.

Fig.3a

Fig.3b

Bolul
1. Rol funcional : Bolul sau axul pistonului (Fig.4), este organul care realizeaz legatura cinematic dintre piston i biel ; axul pistonului face posibil micarea relativ dintre cele doua organe ale mecanismului motor i transmite fora de presiune a gazelor de la piston la biel . 2. Materiale : Boltul se execut din oel aliat sau oel carbon , cruia i se aplic un tratament termic de cementare i calire superficial prin CIF, pentru ca suprafaa exterioar s fie dur iar miezul moale ,tenace.

Fig.4

Bolul
3. Asamblarea bolului : Forma bolului este cilindric , cu diametrul interior constant sau variabil . Asamblarea pistonului i bielei prin intermediul bolului se poate face astfel : fix n umerii pistonului i liber n piciorul bielei; fix n piciorul bielei i liber n umerii pistonului; flotant. Jocul ntre bol i piston este de 0,002 0,008 mm iar strngerea ntre bol si piciorul bielei este de 0,02- 0,04 mm. Ungerea bolului se realizeaz prin stropire sau prin canalul din corpul bielei.

Fig.5 1- piston; 2- bolul pistonului; 3- piciorul bielei; 4 inel de sigurana; 5- canal de ungere 6 buca din piciorul bielei