Le risque Transport et son Assurance

Le contrat de vente

Principe : la libert contractuelle des parties

Accord sur la chose et le prix Accord sur les modalits d'excution

Notamment :
Modalits de rglement Lieu de livraison Lieu de transfert des risques Droit applicable

La vente internationale
Diversit des lgislations, rglementations et
Usages applicables en cette matire

Le contrat de vente

Les INCOTERMS
INternational COmercial TERMS de la Chambre de Commerce Internationale Leur caractre universel

13 Incoterms classs en 2 catgories

Les ventes dpart

Risques transport supports par l'acheteur

Les ventes l'arrive

Risques transport supports par le vendeur

Le contrat de vente
Lgende
Usine dpart/arrive Magasins

Pr-acheminement/post-acheminement

douane

Formalits douanires export/import

Modes de transport

Route

Air

Mer

Transfert des frais

Transfert des risques

Le contrat de vente
EXWORKS .... lusine
Douane Douane

Vendeur

Acheteur

FCA ... franco transporteur

Douane
Douane

Vendeur

Acheteur

FAS ... franco le long du bord

Douane

quai dpart Acheteur

Douane

Vendeur

FOB ... franco bord

Douane Douane

Vendeur

Acheteur

Le contrat de vente
CFR .... cot & fret
Douane Douane

Vendeur

Chargement et fret pays par le vendeur

CIF ... Cot, assurance & fret

Douane Douane

Vendeur

Chargement, assurance et fret pay par le vendeur

CPT ... port pay jusqu

Douane

Douane

Vendeur

Cest le vendeur qui paye le transport

CIP ... port pay, assurance comprise jusqu

Douane Douane

Vendeur

Cest le vendeur qui paye le transport et lassurance

Le contrat de vente
DAF ... rendu frontire
(... lieu convenu)
Douane

frontire

Douane

Vendeur

Acheteur

DES .... rendu exship

Douane Douane

Vendeur

Acheteur

DEQ ... rendu quai

quai arriv
Douane Douane

Vendeur

Acheteur

DDU rendu droits non acquitts

Douane Douane

Vendeur

Acheteur

Le contrat de vente

DDP ... rendu droits acquitts

Douane Douane

Vendeur

Acheteur

Les assurances facults - Ad Valorem

Lassurance marchandises transportes

(Ad valorem)
Pourquoi souscrire une assurance facults

L'ide est largement rpandue dans le public et mme dans les entreprises que tous dommages ou pertes affectant une marchandise en cours de transport entrane de plein droit la responsabilit du Transporteur ou du Commissionnaire d'avaries ainsi qu'une rparation intgrale du prjudice subi C'est une erreur. Nombre de risques sont susceptibles de rester la charge du responsable de la marchandise ou de son propritaire Lassurance ad valorem permet donc de pallier les insuffisances des limitations de responsabilit prvues au contrat de transport, les cas de force majeure et autres cas exonratoires prvus en transport maritime et arien

Les assurances facults - Ad Valorem

La dure de la garantie

selon convention entre lassur et lassureur

depuis la prise en charge des marchandises par le premier transporteur jusqu' la livraison du

destinataire final

de magasin magasin de port/aroport port/aroport de bac terre bac terre (avec risques lis aux ruptures de flexibles) de clou clou

Sachant que les garanties cessent :

en terrestre

15 jours compter de la mise disposition

en arien
en maritime

15 jours compter de la date d'arrive de lavion l'aroport de destination

60 jours depuis le dchargement du navire

Les assurances facults - Ad Valorem

Extensions possibles
La garantie des marchandises en cours dentreposage Les expositions (garanties de type clou clou) Risques de guerre, grves, meutes, mouvements populaires (waterborne, airborne)

Les assurances facults - Ad Valorem

Les garanties subsidiaires

Assurance des intrts du vendeur Assurance de substitution Contre assurances

Les principales garanties

Tous Risques FAP Sauf et garanties assimiles

La garantie tous risques

Sont garantis tous dommages et pertes subis par les marchandises, ainsi que les pertes de poids

et de quantit, quelquen soient les causes (sauf exclusion)

Seules devront tre rapportes les preuves du dommage et sa quantification

Les assurances facults - Ad Valorem

Des garanties plus restrictives :
FAP Sauf en transport maritime Accidents caractriss en transport terrestre Evnements majeurs en transport arien

Sont garantis tous dommages et pertes subis par les marchandises, ainsi

que les pertes de poids et de quantit lorsquils ont pour cause un des vnements limitativement numrs au contrat.

Devront tre rapportes les preuves

Du dommage et sa quantification Que le sinistre a pour origine un vnement couvert (lien de causalit)

Renversement de la charge de la preuve

Les assurances facults - Ad Valorem

Dans les deux types de garantie seront rembourss les frais suivants :
Prservation des marchandises Limitation des dommages Frais et honoraires dexpert En maritime, l'avarie commune

Les exclusions

Elles sont absolues (inassurables dans tous les cas)

Vice propre de la marchandise Commerce prohibe, confiscation, saisie Faute intentionnelle ou inexcusable de lassur Emballage insuffisant ou inadapt Risques nuclaires

Ou relatives (c'est--dire ngociables)

Influence de la temprature Risques de guerre, grves, meutes, mouvements populaires (waterborne et bout en bout)

Les assurances facults - Ad Valorem

La valeur dassurance

Prix de vente ou de revient des marchandises Major ou non de frais (fret, prime dassurance ...)

Possibilit dassurer

En valeur de remplacement Le profit espr (jusqu' 20%) Selon les cours destination

Contrle posteriori de la valeur en cas de sinistre

Les franchises

Absolue et dduite par sinistre Freinte-franchise Atteinte par vnement Annuelle atteinte

Les assurances facults - Ad Valorem

La prime dassurance
Taux au voyage et grille de tarification, Tarification au chiffre daffaires, Prime forfaitaire, Formule rtrospective (lie la

Dtermination des primes

Sont pris en compte :

La nature des marchandises, Les conditionnements, Les moyens de transport, de chargement et de

sinistralit,Burner),

Participation aux rsultats.

dchargement,

Les voyages, La valeur maximum par chargement, Les dispositions contractuelles dachats et/ou de

ventes,

La rpartition des chiffres daffaires par zones

gographiques,

Les antcdents du risque.

Les assurances facults - Ad Valorem

Risques de guerre, grves, meutes, mouvements populaires et risques

assimils
Ces risques sont extrmement variables dun jour lautre et dun port ou un

pays lautre.

Ces risques, exclus des polices dassurance transport risques ordinaires,

peuvent tre couverts en complment et par extension moyennant des primes spciales incluses dans les grilles de tarifications.
Dure des garanties :
Maritime (waterborne)
Depuis le chargement du navire jusquau dchargement au port de destination. Terrestre et arien Depuis le chargement sur le 1er moyen de transport jusqu la livraison qui doit intervenir dans les

15 jours de lavis de mise disposition.

Les assurances facults - Ad Valorem

Crdit documentaire ou Credoc

Engagement pris par la banque de lacheteur et sa demande de payer le vendeur dans le strict

respect du contrat de vente et de ses dispositions (incoterms ...)

celui de lacheteur

Cette procdure (opration triangulaire) scurise la transaction tant au niveau du vendeur que Ces Crdocs peuvent tre rvocables ou irrvocables et comporter une date de validit

imprative afin que le rglement soit effectu

Documents produire pour le bon droulement du rglement :

Facture et note de colisage Eventuellement, notice ou fiche technique sur les marchandises, certificats sanitaires... Titre de transport justifiant le chargement des marchandises sur le moyen de transport (connaissement LTA originaux) Certificat dassurance transport original si cette assurance est prise par le vendeur au profit de lacheteur (ventes CIF et assimiles)

Les assurances facults - Ad Valorem

Certificat dassurance
Atteste quune marchandise a t assure ad valorem

Ce document est gnralement utilis dans le cadre dune opration de crdit documentaire : il est ngociable et peut tre endoss au nom dun autre bnficiaire Les clauses de garantie et autres dispositions mentionnes sur le certificat doivent tre le reflet de celles du contrat dassurance car, en cas de contradiction, ce sont les dispositions portes sur le certificat qui priment Lorsque un certificat dassurance a t mis, lindemnit en cas de sinistre est paye au porteur du certificat dassurance original

Le contrat de transport

Les principes
Accord entre l'expditeur et le transporteur ayant pour objet :

Le dplacement dune marchandise Sur un parcours donn Moyennant un prix dtermin

Matrialisation par un contrat de transport appel :

Connaissement en transport maritime, (BL) Lettre de transport arien (LTA) Lettre de voiture, feuille de route/CMR en transport terrestre

Le contrat de transport
Le transport maritime
Lignes rgulires (B/L, connaissement) Procdure "communication" relative la ralisation d'un transport maritime :

Demande au transporteur dune tude d'exportation et de la cotation correspondante Obtention de conseils techniques pour le transport (sur le mode de transport utiliser par ex : RoRo - Type de conteneur ...) Rservation de fret sur navire propos par le transporteur maritime B/L - connaissement

B/L, connaissement
Le connaissement est historiquement le titre reprsentatif de la marchandise Il reste un contrat de transport distinct du contrat de vente Rservation de fret (lignes rgulires et affrtements) :

Engagement dun chargeur ou dun affrteur vis--vis dun armateur

Au cas o cet engagement ne serait pas respect, le chargeur ou laffrteur peut tre tenu au paiement dun dead freight ou demi fret ou faux fret

Le contrat de transport

Les connaissements multimodaux

Le connaissement de transport combin

Regroupe sous un seul contrat de transport et sous un rgime juridique unique les phases successives (terrestre, maritime, arienne ...) dun transport de bout en bout. Lmetteur de ce connaissement a la qualit de commissionnaire de transport pour les phases du transport quil neffectue pas lui-mme.
Connaissement de NVOCC

Connaissement ngociable pour transports combins mis en son nom par lentrepreneur de transport multimodal (NVOCC : Non Vessel Operating Common Carrier)

Le contrat de transport

Conteneurs et Chargement

FCL Full Container Load Conteneur remis complet la ligne Empotage/arrimage/calage effectu

LCL Less than Container Load Conteneur de groupage armement Empotage/arrimage/calage effectu par la ligne sous sa responsabilit

par le chargeur sous sa responsabilit

Dpotage par le destinataire Dpotage par la ligne

Le contrat de transport

Conteneurs et Chargement

Mention au connaissement
FCL/FCL : le transporteur prend en charge un conteneur plein et le livre plein destination
FCL/LCL : le transporteur prend en charge un conteneur plein mais livre des colis destination. (implique un mme chargeur pour divers destinataires)

LCL/FCL : le transporteur prend en charge des colis, les empote dans un conteneur quil livre plein destination
LCL/LCL : le transporteur prend en charge des colis, les empote dans un conteneur quil dpote destination puis livre les colis aux divers destinataires.

Le contrat de transport
L'affrtement maritime Contrat (charte-partie) par lequel le frteur (loueur) sengage, moyennant

rmunration, mettre un navire la disposition dun affrteur (locataire)

Les divers types d'affrtements

Affrtement temps :

Mise disposition d'un navire dsign arm pour une dure dtermine La gestion nautique du navire est conserve par le frteur. La gestion commerciale du navire appartient l'affrteur

Affrtement au voyage :

Mise disposition d'un navire dsign arm pour un ou plusieurs voyages dtermins et pour une cargaison pralablement dfinie - option possible pour le port de destination

Responsabilit

La charte-partie est lacte qui nonce les engagements, les obligations des parties et, par voie de consquence, les responsabilits qui en rsultent Exemple : La clause FIO (Free In and Out) met la charge de laffrteur les frais et la responsabilit des oprations de chargement et de dchargement tant vis--vis du corps du navire que des tiers

Le contrat de transport

Les acteurs du Transport

Le transporteur et le commissionnaire de transport Les auxiliaires du transport

Le commissionnaire de transport
Il conseille l'expditeur et traite avec lui le transport gnralement de bout en bout

Il organise le transport et le fait excuter en son nom personnel par des tiers dont il est le garant

(sauf si le transporteur affrt lui a t impos par le donneur d'ordre)

Il bnficie dune entire libert dans lorganisation du transport, des oprations de groupage,

d'affrtement...

Le contrat de transport

La responsabilit du commissionnaire de transport (rgime variable selon les

pays)
Obligation de rsultat
Il est, en principe, responsable de la rparation du prjudice caus par ses fautes personnelles et

celles de ses substitus.

Fautes personnelles (en France)

14 Euros par kg avari ou manquant avec un maximum :

Par envoi : 2 300 Euros par tonne (poids brut de lenvoi) Par vnement : 50 000 Euros

Fautes des substitus

Responsabilit limite celle des transporteurs qu'il se substitue.

Le contrat de transport

Le transporteur
Il procure, dirige et contrle le moyen de transport dont il est propritaire ou locataire. Il est en matire de transport : Terrestre

Voiturier, Cie ferroviaire Armateur, affrteur Cie arienne Armateur, marinier

Maritime Arien Fluvial

Le contrat de transport

Principe de responsabilit
Le transporteur est soumis une obligation de rsultat Il est prsum responsable chaque fois quune marchandise manque ou a subi des dommages Il ne peut s'exonrer de cette responsabilit quen cas de : Vice propre de la marchandise

Force majeure Faute de l'expditeur

Sa responsabilit est directe mais devra tre recherche dans le stricte respect des

rglementations

Le contrat de transport

En maritime, les causes dexonration du transporteur sont beaucoup plus

nombreuses
Cas excepts lis au navire
Innavigabilit Vice cach du navire

Le contrat de transport

Acte, ngligence ou faute du capitaine : faute nautique (par opposition

faute commerciale)
Faute nautique = faute dans la navigation et l'administration du navire sachant qu'il doit s'agir

d'une partie du navire intressant le fonctionnement de la machine ou la scurit du navire d'interprtation des cartes marines

Exemple de faute nautique : chouage d'un navire sur les rcifs par suite d'une erreur Faute commerciale = faute commise dans les soins la marchandise dans sa conservation /

manutention / livraison

Exemple de faute commerciale : utilisation d'un navire inadquat / faute d'arrimage Seule la faute nautique exonre le transporteur La faute nautique n'exonre le transporteur que si cette faute est l'unique cause des dommages

Le contrat de transport
Cas excepts lis des vnements extrieurs
Incendie :

Le transporteur est libr sans avoir se justifier quant l'origine du dommage. La preuve de la responsabilit du transporteur peut nanmoins tre apporte par tous moyens

Acte de Dieu : intervention du hasard (exemple : la foudre) Fortune de mer : vnement anormalement pnible non prvisible et rsultant d'un concours de

circonstances dans lesquelles entrent en cause la force du vent, la hauteur des vagues et l'tat de la mer (exemple = ouragan)

Faits de guerre ou d meutes. Cause directe Fait d'ennemis publics : actes de ceux qui sont en guerre avec le gouvernement tabli ou en lutte

contre le monde entier

Restriction de quarantaine : pidmie bord Acte ou omission du chargeur : faute du chargeur dans l'emballage, conditionnement ou

marquage ou calage des marchandises

Sauvetage de vie ou de biens en mer : actes d'assistance et de sauvetage s'expliquent par le

devoir lgal d'assistance du capitaine - droutement raisonnable

Le contrat de transport

Cas excepts lis la cargaison

Freinte de route / de volume :

= Tolrance de perte due la nature spciale de la marchandise transporte (vrac, vin...) Le transporteur doit prouver que la marchandise est sujette la freinte Tolrance fonction des usages admis au port de destination

Vice propre : vice rsultant de la nature mme de la marchandise (qualit des tles - humidit du

cacao)

Insuffisance d'emballage (faute du chargeur) Toute autre cause ne provenant pas du fait ou de la faute du transporteur

Le contrat de transport

Dfinition du colis en transport maritime

Tout objet quels qu'en soient le poids, les dimensions et le volume Conteneurs et palettes problme de l'application de la limitation au colis

Si le titre de transport indique le nombre de colis logs dans le conteneur, la limitation s'applique chacun des colis Si le titre de transport ne l'indique pas, le conteneur et son chargement sont considrs comme formant un seul et unique colis

Le contrat de transport

Le transport arien (LTA, Airway Bill) rgi

en trafic international en trafic intrieur

par la Convention de Montral, ex Varsovie Codes nationaux reprenant bien souvent les dispositions de la Convention de Montral en matire de responsabilit

Causes dexonration de responsabilit

Preuve que toute mesure ncessaire en vue dviter le dommage a t prise Preuve de la faute de la personne lse

Le contrat de transport

Le transport ferroviaire international

Rgime de responsabilit Plafonds de lindemnisation Prescription

Selon conventions internationales applicables aux tats concerns

En Europe :

Convention CIM

Le contrat de transport

Les limitations dindemnisation

(Transports internationaux)
Modes de transport Maritime Textes de base Limitations de l'indemnit Soit en dinars 1 XDR # 105 DZD 210 D 70 000 D

Convention de Bruxelles 2 DTS par kg avari-manquant ou 667 DTS Par colis avari-manquant limite la plus leve applicable

Arien

Convention de Montral

17 DTS par

1 785 D

Kg avari-manquant Route
Fer

Convention de Genve CMR

Convention de Berne

8,33 DTS par kg

avari- manquant 17 DTS par kg avari-manquant

875 D
1 785 D

Auxiliaires de transport et contrats sous-jacents

Le transitaire
Il assure la liaison entre deux modes de transport, en conformit avec les instructions reues Il organise la manutention, lentreposage et la rexpdition ...

Simple mandataire, le transitaire nest responsable que des fautes personnelles quil commet dans le cadre du mandat et nest pas garant du fait des transporteurs ; il prendra toutes mesures leur encontre si besoin est (rserves)

Auxiliaires de transport et contrats sous-jacents

Lentreprise de manutention(stevedores/acconiers)
Oprations matrielles de manipulation des marchandises

Activits principales : chargement, dchargement, arrimage, mise quai ou en entrepts des marchandises Activits accessoires : rception, reconnaissance des marchandises, gardiennage

Le stevedore (Nord Continent) : manutention pure, oprations de mise bord et de dchargement

des marchandises

Lacconier (Mditerrane) : manutention, rception, garde des marchandises avant chargement

et/ou dchargement du navire

Auxiliaires de transport et contrats sous-jacents

Lentreprise de manutention opre pour le compte de celui qui a requis ses

services (le navire ou le chargeur)

Sa responsabilit nest engage quenvers celui qui a requis ses services

Rgime de responsabilit drogatoire

Activit principale :Obligation de moyen, faute prouver Activits accessoires : Obligation de rsultat/prsomption de responsabilit. Exonration : force majeure, faute du chargeur, vice propre

Limites de responsabilit

Pour pertes et dommages aux marchandises :

Application des limites de responsabilit du transporteur maritime

Auxiliaires de transport et contrats sous-jacents

Les consignataires
Le consignataire du navire

Est le reprsentant du navire et/ou du transporteur au port

Le consignataire de la cargaison

Peut tre suivant le cas, le reprsentant du transporteur ou du chargeur ou du destinataire

Lagent de handling
Compagnie dassistance qui assure, moyennant rmunration, certaines oprations matrielles,

commerciales ou douanires pour le compte dun transporteur arien ne possdant pas dinstallations dans laroport o il exerce son activit

Contrat dassistance liant la Compagnie arienne lagent de handling et dfinissant ses fonctions

Responsabilit

Assimil un prpos du transporteur arien par la Convention de Montral, les recours pour pertes et dommages subis par la marchandise sous le contrle de lagent de handling seront indemniss dans les limites de cette Convention (17 DTS/kg)

Le sinistre

Les dommages Les manquants La non livraison Le vol

L'avarie commune

Le sinistre
Les risques de transport
Toute marchandise, quelque soit sa nature, la qualit de l'emballage utilis, le moyen de transport

choisi est expos des risques nombreux

Selon leur cause, on classe les risques en deux catgories :

Les risques ordinaires (avaries particulires/avaries frais/avaries communes) Les risques de guerre, grve et assimils (risques exceptionnels) (Traditionnellement exclus des polices sauf conventions et primes spciales)

Ces deux catgories de risques peuvent avoir pour consquence :

Des avaries particulires

Le risque sera : naufrage, abordage, chouement incendie, mouille, draillement, renversement Le dommage qui rsulte de la survenance du risque entranera selon les cas

Dommages Manquants, pertes de poids et de quantit Non livraisons Vols

Le sinistre

Les avaries particulires sont les dommages ou pertes affectant la

marchandise elle-mme en cours de transport ou de manutention par suite :

d'vnements majeurs frappant la fois le moyen de transport et son chargement
ou d'accidents caractriss de vol, piratage

Le sinistre

Des avaries Frais

Frais exposs en vue de prserver la marchandise d'un dommage ou d'une perte matrielle ou d'en

limiter l'importance ou encore de permettre ces marchandises de terminer leur voyage interrompu au point de destination

Frais et honoraires de l'expert

Les avaries communes (Institution propre au droit maritime, rgie par les rgles d'York et d'Anvers)
Le navire et sa cargaison courent ensemble une aventure commune (un danger) Dans l'intrt commun (du navire et de la marchandise), le capitaine du navire est oblig soit :

De dcider volontairement de sacrifier le navire ou partie de la cargaison (les avaries dommages) D'engager une dpense extraordinaire (les avaries frais) Il est quitable que les parties sauves contribuent indemniser les parties sacrifies

Le sinistre

L'avarie commune
Sacrifice raisonnablement consenti ou dpense extraordinaire engage utilement par le capitaine

d'un navire dans l'intrt commun des chargeurs et du navire

d'Anvers)

Navire et cargaison supporteront quitablement ces sacrifices et/ou dpenses (Rgles d'York et Procdure
Dsignation par larmateur dun dispacheur davarie commune Dlivrance au destinataire des marchandises sauves contre :

Paiement dune contribution provisoire (% sur la valeur des marchandises sauves) Ou engagement de payer la contribution dfinitive Ou une lettre de garantie des assureurs destine assurer le paiement de la contribution dfinitive

Production au dispacheur des factures commerciales ou toutes autres pices tablissant la valeur CAF destination

Le sinistre

Procdure (suite)
Le dispacheur tablit les valeurs dfinitives du navire, de ses soutes ... Ainsi que les valeurs des

marchandises sauves

Il dtermine ensuite le montant des dpenses admissibles en avarie commune et tablit le % de

participation de chacune des parties (navire et cargaison) pour aboutir la contribution dfinitive

NB Lassureur nest tenu, pour son indemnisation de la contribution dfinitive, que dans la proportion de la valeur dassurance par rapport la valeur CAF destination au cas o il serait constat une diffrence Ces dpenses ne sont dues par lassureur que dans le cas o une assurance ad valorem a t souscrite

Le sinistre
Frais dassistance et de sauvetage du navire
Ces frais entrent, dans la plupart des cas, dans les dpenses admissibles des procdures davarie

commune

Dans le cas o il ny aurait pas de procdure davarie commune, ces dpenses sont rparties

entre les marchandises et le navire proportionnellement aux valeurs sauves de part et dautre

Ces frais et dpenses ne sont dus par l assureur que dans le cas o une assurance ad valorem a

t souscrite

Le sinistre

Phases pralables l'indemnisation - les obligations de l'assur

La police facults impose l'assur, ses reprsentants et tous bnficiaires de l'assurance deux

obligations essentielles

Prendre des mesures conservatoires

Le destinataire de la marchandise et le transitaire sont particulirement viss Ils doivent se comporter comme si l'assurance n'existait pas, de mme que toutes personnes ayant intrt la conservation de la marchandise :

En prenant toutes mesures utiles pour rduire les consquences d'un dommage dj existant ou pour en prvenir la ralisation En sauvegardant les droits et les recours contre les transporteurs et tous autres tiers responsables

Le sinistre
Les mesures conservatoires
Rserves prendre contre le transporteur remettant pour conserver tout recours son encontre. Rserves valables : elles sont motives.

"manque x.. colis, "x..colis compltement crass, endommags, "x.. fts fuyants.

Rserves nulles

"colis sonnant la casse. "sous rserves de manquants. "sous rserves de dballage.

Le sinistre

Les mesures conservatoires

Dlais :

Transport routier international

Dommages apparents Dommages non apparents

la livraison dans les 7 jours

Transport maritime

Dommages apparents
Dommages non apparents

la livraison
dans les 3 jours

Transport arien

dans les 14 jours

Ces rserves doivent tre dtailles et prcises

Le sinistre
Dlais de rserves en cas de retard de livraison

Transport routier international

Rserves dans les 21 jours suivants la mise disposition de la marchandise

Transport maritime

Conv. Bruxelles : aucune formalit Conv. Hambourg : rserves dans les 60 jours suivant la mise disposition

Transport arien

Rserves dans les 21 jours suivant la mise disposition de la marchandise

L'expertise doit tre effectue par un expert ou commissaire d'avaries

Pour dterminer :

La nature, la cause et l'importance des dommages et des pertes

Pour tre opposable, cette expertise doit tre contradictoire

C'est--dire qu'y seront convoqus le destinataire (ou l'expditeur) ou l'un de leur reprsentant ainsi que le transporteur responsable (ou son reprsentant)

Le sinistre

L'expertise
L'expert ou le commissaire d'avaries sera requis, selon les polices d'assurance :

dans les 5 jours de la livraison en transport terrestre. dans les 3 jours en transport maritime et arien.

En cas de contestation sur l'origine, la cause ou le quantum du dommage, dclencher une

expertise judiciaire.

Le sinistre

Linstruction du dossier de sinistre

A qui prsenter la rclamation ? La rclamation doit tre prsente par l'assur ou le bnficiaire de l'indemnit la personne

auprs de laquelle l'assurance a t souscrite :

Courtier Compagnie ou agent d'assurances Compagnie de navigation Transitaire ou commissionnaire de transport Agent payeur dsign sur le certificat dassurance

Le sinistre

Dclaration de sinistre : les pices transmettre

Le certificat dassurance ou tout autre justificatif dassurance La facture commerciale des marchandises transportes et la liste de colisage Le(s) titre(s) de transport de voyage assur (B/L ou LTA original) Lettre de rserves, constat de dommages, attestation de perte, dpt de plainte Rapport du commissaire davaries Rclamation chiffre ou demande dindemnit Original du certificat dfinitif de perte ou de non livraison Bon de manquant dlivr par le transporteur Manifeste tabli par la Compagnie Maritime

Le sinistre
Linstruction du dossier de sinistre
Les pices constitutives : Justification du droit indemnit :

On y trouve :

les nom et adresse de l'expditeur et destinataire la dsignation de la marchandise le voyage l'identification de l'engin de transport les conditions d'excution du transport

Original du certificat d'assurances Numro et date de l'avis d'aliment (police d'abonnement) Original de la police (police au voyage)

Justification de la ralit de l'expdition et de

l'excution du transport dans les conditions fixes la souscription :

Original du titre de transport

connaissement lettre de transport arien (LTA) lettre de transport international (CMR) rcpiss de transport

Le sinistre
Justification du dommage :

Original du certificat d'avaries du Commissaire d'avaries ou Rapport d'expertise Dcompte chiffr de la rclamation Original du certificat dfinitif de perte ou de non livraison

Bon de manquants dlivr par le transporteur

Manifeste tabli par la compagnie maritime (preuve de l'embarquement de la marchandise sur le navire) Liste de colisage (bulletin de poids) Facture d'origine

Justification de la conservation des recours

Original du constat de dommages tabli par le transporteur ou son reprsentant Bons de livraisons sur lesquels figurent les rserves du destinataire Copie des lettres de rserves circonstancies adresses aux transporteurs et rponse de ces derniers

Le sinistre
Justification de la valeur assure

La valeur assure doit systmatiquement tre justifie en cas de sinistre La principale caractristique du contrat d'assurance "Facults" est d'tre rgi par le principe indemnisation c'est--dire que ce contrat a pour but d'indemniser l'assur de toute valeur de son bien L'assur est replac pcuniairement dans la situation dans laquelle il se trouvait s'il n'y avait pas eu sinistre L'assur ne doit pas raliser un gain ou un profit du fait de la survenance d'un dommage, ce qui n'exclut pas la garantie du profit espr

Le sinistre

La valeur d'assurance doit correspondre au maximum au prix que le vendeur en aurait obtenu

destination en vertu du prix obtenu au contrat de vente. Elle doit donc dans l'idal tre quivalente la valeur relle de la marchandise (afin d'tre indemnise en cas de sinistres, hauteur du prjudice rellement subi) prouve par la production de factures.
Ce sera donc :

La valeur stipule au contrat de vente si l'assur est le vendeur. Le prix de revient des marchandises destination (valeur de la marchandise + frais affrents au transport y compris prime d'assurance + profil espr par l'acheteur (si le profit espr ne peut tre justifi il sera limit 20 % du prix de revient destination). La valeur destination la date d'arrive (pour des marchandises ayant un cours international susceptible de varier en cours de transport). La valeur de remplacement pour des biens manufacturs.

Le sinistre
Compte tenu du principe indemnitaire, il est possible :

de rvaluer la valeur de la marchandise assure pendant la priode d'excution de la police (avenant en augmentation de valeur sous certaines conditions) d'assurer les droits de douane (garantie facultative) de prendre une couverture en devises trangres

Le dlai de prsentation du dossier de rclamation : la transmission doit tre faite en temps utile.

La prescription en matire d'assurance transport est de deux ans

La prescription de l'action rcursoire l'encontre du transporteur maritime ou terrestre est d'un an (deux ans en arien) Il est donc impratif sous peine de sanctions (rduction de l'indemnit) de prsenter sa rclamation le plus vite possible et au plus tard un mois au moins avant l'chance de la prescription dont bnficie le transporteur

Le sinistre

Les prescriptions
Transports maritimes

1 an aprs livraison ou offre de livraison des marchandises Action rcursoire : 3 mois compter du jour de l'action principale

Transports ariens

2 ans compter de l'arrive de l'avion

La rgle proportionnelle
Si la valeur relle de la marchandise est suprieure la valeur assure, l'assur reste son propre

assureur pour l'excdent et supporte, en consquence, une part proportionnelle du dommage

Consquence
En cas de sinistre, la proportion (ou pourcentage) de la valeur assure par rapport la valeur relle de la marchandise sera applique par l'assureur au montant des dommages indemnisables

Le sinistre
Les limites l'indemnisation
Absence totale d'indemnisation

Lies la faute de l'assur/de ses reprsentants ou ayants-droit :

Faute intentionnelle Faute inexcusable Absence de diligence Insuffisance du conditionnement - emballage Imperfections des marques

Lies au non respect de ses obligations Lies la nature de la marchandise

Vice propre de la marchandise Vers et vermines Influence de la temprature La freinte de route (l'assurance ne couvre que des alas)

Le sinistre

Lies l'opration commerciale

Diffrence de cours Retards dans l'expdition Obstacles apports l'exploitation ou l'opration commerciale de l'assur

Lies la responsabilit du fait des dommages causs par la marchandise L'assurance "marchandises transportes" est exclusivement une assurance de choses

Le sinistre
Consquences et rappel Seuls sont assurs :
Dommages et pertes matriels Pertes de poids et quantits Frais exposs Contribution aux avaries communes Frais et honoraires d'expert

Ne sont pas garantis :

Les dommages causs par les marchandises assures La responsabilit Les consquences des obstacles apports l'exploitation ou l'opration commerciale de l'assur

La prvention

Pourquoi
Essentielle pour la limitation de la sinistralit La prvention a une influence directe sur :

La qualit de la prestation transport offerte aux expditeurs Sur les rsultats statistiques du contrat d'assurance

Et par voie de consquence sur :

L'tendue des garanties

Les conditions tarifaires

La prvention

Code ISM
Dans lobjectif damliorer la scurit des transports par mer, le code international de gestion de la

scurit dit Code ISM , institu dans le cadre de la convention Solas de 1974, est entr en vigueur le 1er juillet 1998
des obligations dfinies par ce code

Les assureurs maritimes subordonnent dsormais leur garantie au respect, par les armements, Actuellement, ne sont viss par ce code que :
Les navires passagers Les navires ptroliers, chimiquiers, gaziers, vraquiers ou navires de charge grande vitesse dun tonnage gal ou suprieur 500 tonneaux (GT)

La prvention

Navires - Age et Pavillon

Les statistiques sinistres internationales dmontrent que certains pavillons, se distinguant par un

mauvais entretien des navires, des quipages peu qualifis, ainsi que les navires gs sont lorigine de la plupart des pertes totales de navire et accroissent sensiblement la sinistralit davaries particulires dassurances rendant moins attractive leur utilisation

Les assureurs transport ont ragi en pnalisant lutilisation de tels navires au moyen de surprimes
Ces surprimes sont applicables aux navires :
De plus de 16 ans dge Battant certains pavillons et nayant pas une 1re cote de classification Dun tonnage infrieur 500 tonneaux

Il est cependant prcis que les chargements faits sur des navires de lignes rgulires sont

garantis sans surprime

La prvention

Prventions spcifiques
Dans les zones politiquement instables Marquage des conditionnements

Identification/vrification des :
Destinataires Des adresses de livraison

Formation des chauffeurs (cod .......) Apprciation du "risque client"