Sunteți pe pagina 1din 26

EVALUAREA PROIECTELOR DE INVESTIII PUBLICE

Coordonator tiinific Student

Timioara 2013

CUPRINS
Introducere Literatura

de specialitate Studiu de caz i rezultate Informaii generale privind proiectul Identificarea investiiei Definirea obiectivelor Perioada de referin Analiza opiunilor i alegerea alternativei optime Analiza financiar Analiza economic Analiza de risc Analiza de senzitivitate
Concluzii

INTRODUCERE

Lucrarea de fa:
susine necesitatea finanrii unui proiect de investiie public prezint utilitatea Analizei Cost-Beneficiu ca metod de evaluare demonstreaz, cu ajutorul calculelor efectuate, aplicabilitatea metodei n cazul construirii unui nou tronson de autostrad pe sectorul de drum Lugoj-Deva. concluzioneaz i susine fezabilitatea investiiei n domeniul infrastructurii de transport

LITERATURA DE SPECIALITATE

Analiza Cost-Beneficiu (ACB) este o metod de evaluare, utilizat cu scopul de a estima impactul socio-economic al proiectelor de investi ii publice, prin identificarea i cuantificarea monetar a efectelor investi iei (beneficii i costuri) att financiare ct i non-financiare. Eckstein (1958, p 173) argumenteaz utilitatea metodelor ACB n evaluarea proiectelor de investiii n lucrrile de hidroamelioraii i hidroenergetice, corelnd utilitatea ACB cu fundamentul economic al bunstrii societii de consum. scopul analizei cost-beneficiu este acela de a evidenia faptul c suma efectelor de impact nu este mai mare dect beneficiul net (suma beneficiilor monetare i non-monetare date de o exploatare ) al societii. (Henley, Spash i Randall)

STUDIU DE CAZ

Informaii generale privind proiectul Investiia analizat prin acest proiect cuprinde Autostrada LugojDeva, sectorul Dumbrava-Ilia, lotul 2 Lungimea de realizare a acestei seciuni este estimat la 28,600 km. Costul total al proiectului a fost estimat la o valoare de 1.080.403.528,06 Ron (247.952.522,91 Euro)

Definirea obiectivelor

asigurarea condiiilor optime i de siguran prin evitarea blocajelor i prin devierea traficului spre infrastructura nou creat; reducerea numarul accidentelor prin crearea unui sistem de transport rutier mai sigur; creterea accesibilitii i mobilitii prin reducerea timpului de deplasare datorit creterii vitezei medii de la 60 km/or la 120 km/or; reducerea impactului asupra mediului prin limitarea expunerii la noxe a localitilor ;

Perioada de referin

Perioada de referin - numrul maxim de ani pentru care se realizeaz previziuni Perioadele de referin sugerate de Ghidul ACB:

Analiza opiunilor i alegerea alternativei optime


Au fost luate n considerare trei scenarii:
Varianta 1 (zero sau fr investiie) Varianta 2 (cu investiie medie) Varianta 3 (cu investiie maxim)

Criterii de decizie:
costul, durabilitatea, durata de deplasare, sigurana, durata de execuie a lucrrilor;

Analiza financiar Ealonarea investiiei Anul 1: 41,37% Anul 2: 27,21% Anul 3: 18,89% Anul 4: 12,53% Costurile investiionale ealonate pe cei 4 ani

Ron

Costurile de ntreinere i operare includ : Costurile generale ntreinerea de rutin (curent) ntreinerea de tip curativ Costurile operaionale ealonate

Ron

Estimarea veniturilor Nu se vor percepe tarife de ctre CNDNAR, prin urmare proiectul nu este generator de venituri.

Rata de actualizare utilizat este de 5% Indicatorii care reflect eficiena investiiei: VAN RIR Raportul beneficii / costuri actualizate.

Analiza financiar

Ron

Integrarea externalitilor Principalele beneficii i costuri ce vor fi transformate n termeni economici, prin atribuirea unui pre: Economii la costurile de operare a vehiculelor (VOC) Beneficii din economii de timp (VOT) Economii provenite din reducerea numrului de accidente Economii provenite din reducerea gradului de poluare Beneficii provenite din crearea locurilor de munc

Costurile Operatorilor de Vehicule (COV) depind de urmatoarele variabile: categoriile de autovehicule luate n considerare suprafaa de rulare construcia drumului

Valoarea IRI n funcie de tipul i condiia drumului

Costurile operatorilor de vehicule pe fiecare an (COV)

Ron

Beneficiile populaiei din economii de timp


S-a inut cont de urmatoarele considerente: creterea vitezei medii de circulaie de la 60 km/h la 120 km/h; numrul mediu de pasageri dintr-un vehicul: 2 persoane; au fost luate n considerare doar vehiculele ce parcurg ntreaga lungime a sectorului de autostrad: 50%

Ron

Economii din reducerea accidentelor Beneficiul social generat de reducerea numrului de accidente mortale este cel mai dificil de cuantificat, ntruct implic o evaluare a valorii vieii umane. Prin urmare, nu au fost cuantificate monetar n cadrul analizei realizate, dei acestea sunt extrem de importante.

Economii din reducerea polurii

Ron

Economii din crearea locurilor de munc Lucrrile de reabilitare vor determina crearea a 50 noi de locuri de munc n primii 2 ani, urmnd ca n urmtorii 2 ani locurile de munc s se reduc la jumtate. durata lucrrilor: 48 luni salariu mediu net de 1.421 lei / lun

Ron

Rata de actualizare social utilizat n cadrul analizei economice este 5.5% , conform propunerii Comisiei Europene n Documentul de Lucru nr.4. Indicatori de performan economic VANE RIRE B/C

Analiza economic

Ron

Analiza de risc Proiectul investiional analizat este supus amenin rii unor riscuri de natur:

tehnic, financiar, instituional legal

Pentru a gestiona toate riscurile ce pot aparea n derularea proiectului au fost identificate consecinele i modalitile de eliminare a acestora, precum i alocarea responsabilitilor n gestionarea acestora.

Analiza senzitivitii

CONCLUZII

n urma analizei financiare, din valorile obinute pentru cei mai relevan i indicatori de fezabilitate ai investiiei (VAN<0, RIR<5%, Raport BA/CA<0) rezult c proiectul nu este eficient din punct de vedere financiar. Analiznd indicatorii de rentabilitate economic s-a obtinut o VAN>0, RIR>5,5% si Raportul BA/CA>1. Prin urmare se poate deduce c investiia se recupereaz din activitatea de operare i din cuantificarea efectelor benefice pe care le genereaz. Aceste rezultate probeaz fezabilitatea proiectului investi ional propus.

V MULUMESC!