Angulo King-pin

Cotas de reglaje de la direccin

Para

que le funcionamiento de la de direccin resulte adecuado, es preciso que los elementos que lo forman cumplan unas determinadas condiciones, llamadas cotas de direccin o geometra de direccin, mediante las cuales, se logra que las ruedas obedezcan fcilmente al volante de la direccin y no se altere su orientacin por las irregularidades del terreno o al efectuar una frenada, resultando as la direccin segura y de suave manejo.

Tambin debe retornar a la lnea recta y mantenerse en ella al soltar el volante despus de realizar una curva. Las cotas que determinan la geometra del sistema de direccin son: ngulo de salida ngulo de cada ngulo de avance Cotas conjugadas Convergencia de las ruedas

Funcin:
Proporciona

pivote de direccin cerca de la lnea de centro de los neumticos. Reduce el esfuerzo de direccin. Facilita el control direccional. Ayuda a centrar auto de la direccin. Ayuda a distribuir el peso del vehculo de forma homognea en el neumtico.

Funcionamiento:

Esta disposicin del pivote sobre el que se mueve la mangueta reduce el esfuerzo a realizar para la orientacin de la rueda ya que, depende directamente de la distancia "d" (figura inferior) cuanto menor sea "d" menor ser el esfuerzo a realizar con el volante para orientar las ruedas.

El ngulo de salida y sus efectos sobre las ruedas:

Funcionamiento:

Funcionamiento:

Correccin en los casos positivos

Solo en su caso positivo sirve de correccin a los efectos no deseados del ngulo de cada, optimizando el control de la direccin en las frenadas y toma de curvas.

Si prolongamos este ngulo hasta el suelo ( como indica la lnea negra en el dibujo ), podemos obtener tres resultados:

A)

Que este punto de interseccin con el suelo est ms al interior que el centro del neumtico Tenemos salida positiva. Al frenar, el par de fuerzas que se genera tiende a abrir la direccin, por lo que el vehculo se desestabiliza. Tiene la ventaja de prolongar la vida de los rodamientos.

B) Que el punto de interseccin con el suelo est ms al exterior que el centro del neumtico. Tendremos salida negativa. Al frenar, el par de fuerzas que se genera tiende a cerrar la direccin, por lo que ganamos estabilidad en frenadas. Este es el reglaje ms habitual

C) Que el punto de interseccin con el suelo coincida con el punto medio del neumtico. Tenemos salida neutra. La estabilidad no cambia al frenar.

Al cambiar las llantas por unas ms anchas podemos, sin darnos cuenta, transformar una salida negativa en positiva y volver la carrilada ms nerviosa en las frenadas. Justo lo contrario de lo que pretendamos...

Haciendo esta desviacin King pin lo ms pequea, se reduce la fuerza requerida de direccin. Adems, debido al ngulo King pin, las fuerzas que actan en las ruedas delanteras (fuerzas de recuperacin) tienden a jalar a ellas de regreso a la posicin de lnea recta

La alineacin de las ruedas

Usado para describir el ngulo en el cual los neumticos son montados en el vehculo. Si la alineacin de las ruedas es incorrecta, la conduccin del vehculo es inestable, los neumticos pueden desgastarse anormalmente y hay que ejercer ms fuerza al tratar de girar la direccin.

La alineacin de las ruedas

La alineacin se determina con el vehculo parado en posicin de lnea recta. Incluye el camber, el ngulo King pin, caster, convergencia y el radio de giro, el cual gira a la izquierda y derecha las ruedas delanteras en el giro

Causas de falla del Angulo Kingpin

La presin de inflado de los neumticos tiene una importancia vital en este ngulo, pues con menor presin, el punto "A" se desplaza mas hacia abajo, aumentando la distancia "d" y, por tanto, el esfuerzo para girar las ruedas.

Consecuencias
Desgaste de los neumticos Mala estabilidad del vehculo a la hora de frenar Que al voltear una curva los neumticos no vuelven por si solos al estado recto