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GRASA LUBRICANTE
La grasa lubricante generalmente se emplea en lugares difciles de aadir aceite o de realizar una inspeccin. Por esta razn, si ocurre cualquier falla debido a lubricacin inadecuada, el descubrimiento suele ser tardo o las acciones necesarias no se toman inmediatamente despus de haber observado el problema por primera vez y la tendencia es para que esto conduzca a serios daos en la pieza que ha fallado. Adems del deterioro fsico o qumico de la grasa propiamente, el efecto lubricante y el efecto sellador quedan reducidos por la penetracin de suciedad y otras impurezas. Hablando por pasadas experiencias, los problemas que surgen con la grasa lubricante en los equipos de construccin tienden a ocurrir debido al desconocimiento en relacin con la grasa en lugar de ser con deterioro de la grasa, propiamente dicho. La mayora de los problemas provocados por la falta de conocimiento de la grasa son bsicamente errores en la seleccin de la grasa o por el almacenamiento inadecuado que conduce a la entrada de suciedad y otras impurezas. Por lo tanto, para prolongar la duracin de las piezas lubricadas, es importante comprender las caractersticas de la grasa y realizar la seleccin y manipulacin apropiada de las mismas. Adems, tambin es necesario tomar accin inmediata si se encuentra algn problema.
CARACTERISTICAS DE
Caractersticas bsicas de la grasa
La grasa est formada por un lubricante lquido (aceite mineral o aceite lubricante sinttico) como aceite bsico, mezclado con un slido (que contiene jabn metlico) con una fuerte afinidad al aceite denominado agente espesor para hacer un lubricante semi slido y los aditivos o rellenos aadidos para mejor la habilidad especial.
Grasa
La grasa es un semi slido y no fluye cuando la presin externa es pequea, pero cuando la presin externa se torna mayor y pasa cierto lmite, la grasa comienza a fluir. La presin externa aplicada a la grasa es una fuerza que trata de triturar la pelcula lubricante de la grasa y esta fuerza externa se denomina fuerza de corte. Esta fuerza de corte es la fuerza que acta en la grasa cuando, por ejemplo, la grasa es aspirada entre el eje y el cojinete. A medida que aumenta la velocidad de corte, se reduce la viscosidad de la grasa. Como resultado, se acerca a la viscosidad de un aceite lubricante y acta de la misma forma que un lubricante lquido. Cuando se retira la fuerza cortante la viscosidad aumenta a su nivel original y la grasa tambin regresa a su forma semi slida original.
Seleccin de la grasa
l Tipos y normas generales para seleccin . . . . . . . . . . . . . .10 l Especificaciones de grasa recomendada por Komatsu . . . . .11 l Marcas de grasas recomendadas por Komatsu . . . . . . . . . .12 l Lubricantes de Bisulfuro de Molibdeno . . . . . . . . . . . . . . . . .13
LAS GRASAS
La accin de esta grasa se muestra en el dibujo y grfica que sigue
Si empleamos un ejemplo fcil de entender, pensemos que la grasa es una esponja mojada en aceite lubricante. Espesor del agente (esponja)-> Influye en la durabilidad de la grasa Aceite bsico (Aceite lubricante mojado en la esponja)->Influye en la capacidad de lubricacin de la grasa Si exprimimos una esponja mojada en aceite, el aceite saldr. Esta es la misma condicin de la grasa cuando est sometida a la fuerza cortante. El grado de espesor corresponde a la dureza de la esponja. En lugares donde existe una gran fuerza cortante, es necesario usar un agente espesor duro (esponja).
Desventajas
1. Es un poco difcil manejar la grasa al aadir la, cambiarla o lavarla. 2. Si el agua, suciedad u otras impurezas penetran en la grasa, es difcil removerlas. 3. No irradia o transfiere calor fcilmente; tiene poco efecto enfriador y su resistencia a revolverse generalmente genera gran cantidad de calor. 4. Hay grandes cambios en su espesor cuando est sometida a calor o corte, no se recupera fcilmente y no se puede usar para piezas que giran a grandes velocidades.
TIPOSY CARACTERISTICAS
Propiedades de los distintos agentes espesores
El agente espesor acta en las formas siguientes: 1. 2. Mantiene una afinidad aceptable con el aceite bsico, se esparce fina y uniformemente por el aceite bsico y crea un semi slido de dureza aceptable. Conserva una estructura reticular estable contra el calor, el corte y la humedad.
En trminos generales, la grasa se categoriza segn el tipo de agente espesor. La razn para esto es que propiedades importantes, tales como las propiedades fsicas de la grasa, por ejemplo, la resistencia al calor, la resistencia al agua y la estabilidad mecnica estn influidas por el agente espesor. Por esta razn, al seleccionar una grasa, es importante conocer las caractersticas del agente espesor.Las grasas usadas en automviles casi todas son grasas con base de jabn; grasas sin base de jabn se emplean bajo condiciones severas donde no se pueden usar las grasas con base de jabn como la grasa de aeroplanos.
Jabn: Es el espesor de la grasas (la sustancia que solidifica el aceite bsico). Est hecho de cidos gruesos de alta calidad (calcio, sodio, cloruro de litio, etc.) y de grasas animales y grasas vegetales.
DE LAS GRASAS
Ventajas de la grasa segn los tipos de agentes espesores
1. Grasa de jabn de litio
Este es el tipo ms comn de grasa y viene en distintas formas. En apariencia, se parece a la mantequilla, o a fibra y supera en viscosidad. Con esta grasa, la estructura reticular permanece estable a temperaturas relativamente elevadas comparada con otras grasas con base de jabn; su punto de licuefaccin est alrededor de 180C a 220C de modo que supera en resistencia el calor y el agua. La temperatura ms alta a que puede emplearse para uso corto es de 150C y 130C para uso prolongado y adems, tiene excelente durabilidad. Los equipos de construccin Komatsu usan grasa con jabn de litio que contiene un agente para extrema
TIPOS Y CARACTERISTICAS
Propiedades segn el tipo de aceite bsico
De las propiedades de la grasa, la capacidad de lubricacin, la estabilidad de oxidacin y las prdidas por evaporacin son grandemente influidas por el aceite de base. La grasa general contiene por lo menos el 80% de lubricantes lquidos (aceite bsico) y este lubricante lquido determina la capacidad de lubricacin de la grasa. El aceite bsico para grasas, primordialmente es aceite mineral; anteriormente se us el aceite con base de nafteno por ser fcil de hacer grasa con ese producto. Sin embargo, recientemente es de uso ms comn el aceite con base de parafina. El rgimen de viscosidades de aceites minerales usados Aceite mineral: como aceite bsico se extiende sobre una amplia gama, desde los aceites de baja viscosidad tales como el aceite para Este es aceite hecho de petrleo y primordialmente se emplea para usos husillos, hasta los aceites con alta viscosidad como el aceite industriales. para cilindros; el empleo de cada tipo de aceite lo decide la finalidad del uso. Aceite lubricante sinttico: El aceite mineral slo se puede usar dentro de un rgimen de Esto se refiere a aceites lubricantes en los temperatura desde -30C hasta +150C, de modo que, para cuales, la estructura molecular del aceite grasa que se use bajo condiciones fuera de ese rgimen de mineral refinado se reforma artificialmente temperatura, se usa como aceite bsico un aceite lubricante para mejorar esas propiedades y proporcionar mejores caractersticas como lubricante. sinttico
La tabla que sigue a continuacin ofrece una comparacin de las principales caractersticas del aceite mineral y del tpico aceite lubricante sinttico.
Aceite mineral
Este es el tipo de grasa ms popular que emplea aceite mineral como aceite bsico y es ms econmico que usar grasa a base de aceite sinttico. En trminos generales, el aceite mineral de alta viscosidad es el lubricante idneo para bajas velocidades, elevadas cargas y altas temperaturas mientras que el aceite mineral de baja viscosidad es el lubricante apto para altas velocidades, bajas cargas y bajas temperaturas. Esto se usa en los equipos de construccin Komatsu.
Esta es grasa que usa como aceite bsico un aceite lubricante sinttico y que se puede usar bajo los tipos siguientes de condiciones ambientales. Us o continuo a bajas temperaturas inferiores a -30C o en temperaturas altas superiores a 130C Lugares en contacto con caucho o materiales plsticos Lugares en que se usen productos qumicos o radioactivos Esto se usa en equipos de construccin Komatsu.
DE LAS GRASAS
Mejoras en las propiedades segn los aditivos
Los aditivos empleados en las grasas, son ms o menos iguales a los usados en los aceites lubr icantes. Se incluyen antioxidantes, agentes para extrema presin y agentes inhibidores de corrosin. Agentes lubr icantes slidos tambin se usan como aditivos segn la finalidad del uso. Por ejemplo, para grasa usada en lugares bajo grandes cargas o cargas de impacto, se emplea un agente para extrema presin; para grasa empleada en lugares que demandan larga duracin como los rodamientos sellados, se usan agentes estabilizadores de oxidacin, o agentes inhibidores de oxidacin.
Los aditivos ms comunes empleados en grasas se indican en la tabla que sigue . Tabla 2
Tipo de aditivo
Accin de aditivo
Reacciona con las superficies metlicas sometidas a friccin y forma una fina pelcula de un compuesto metlico suave. Esto acta como un tipo de lubricante slido y evita las trabas, desgaste y rozaduras de la superficie cuando hay una carga pesada.
Forma una capa adsorbente extremadamente fuerte sobre la superficie metlica y evita contacto entre las superficies metlicas y la humedad, oxgeno y sustancias corrosivas que producen herrumbre.
Agente aceitoso
Crea una capa adsorbente sobre la superficie metlica en forma fsica o qumica para realizar la accin lubricante y reducir la friccin. Sin embargo si la temperatura sobrepasa cierto nivel, la capa adsorbente se quiebra y pierde su efectividad.
PROPIEDADES DE LA GRASAY
Tabla 3
Propiedades de la grasa Indice indicativo/propiedad
Viscosidad cinemtica
Punto de licuefaccin
grasa para encontrar la temperatura en la cual la grasa pasa a ser un lquido y comienza a gotear. Esta temperatura de licuefaccin se puede emplear como una directriz aproximada sobre la temperatura a que puede emplearse la grasa, pero, estrictamente hablando, no tiene relacin con este factor. Esto se hace evaporando el aceite bsico y se indica como el porcentaje de masa de grasa perdida a travs de la evaporacin al calentar la grasa. El aceite bsico es el principal componente de la pelcula de lubricacin, de modo que, cuanto menor sea la prdida por evaporacin, ser mejor. El ncleo delantero de un automvil se hace girar bajo condiciones especficas. La cantidad de grasa que se escapa del interior del ncleo se expresa en gramos. Esta cifra indica la presin o carga mxima a que se puede conservar la lubricacin sin que sufra el rodamiento o la superficie deslizante, daos tales como agarrotamiento o fusin. Si se deja la grasa por largo tiempo, o si se usa en alta temperatura, el aceite puede separarse de la estructura de la grasa. Este fenmeno se conoce como separacin del aceite, purga o sinrisis.Si la relacin de separacin de aceite es grande al usar una temperatura elevada, esto se vuelve una caracterstica indeseable por reducir la vida del rodamiento. La separacin del aceite se expresa como el porcentaje de la masa de aceite que se separa de la grasa al pasar una malla metlica en forma cnica, a travs de la grasa, bajo ciertas condiciones. Esto indica si la grasa se disolver fcilmente en el agua. La resistencia al agua mientras se lava, queda expresada como el porcentaje de la masa en que se reduce la grasa al pulverizar agua dentro del rodamiento esfrico mientras est girando bajo ciertas condiciones especificadas. La grasa en el rodamiento est mezclada y se ablanda. La grasa que no se ablanda fcilmente se considera que tiene buena estabilidad mecnica. La mezcla de estabilidad indica el cambio en penetracin (diferencia en dureza) cuando la grasa es batida 100,000 veces en el dispositivo batidor hecho para esta prueba. Cuando menor sea la cifra, mejor ser. Si la grasa se deja al aire por largo tiempo, o si se usa a temperatura elevada, se oxidar fcilmente (combinada con oxgeno). Si la grasa se oxida, despedir un olor desagradable y
Separacin de aceite
Estabilidad de oxidacin
producir productos oxidados y corrosivos y se pondr dura o suave; obviamente, es deseable que no se oxide fcilmente. El grado de estabilidad de oxidacin se indica como el descenso de presin provocado por la reduccin de oxgeno dentro de una vasija cuando la grasa absorbe oxgeno bajo ciertas condiciones especificadas.
EXPLICACION DE SUTERMINIOLOGIA
Tabla 4 nmero de penetracin NLGI Mezcla de penetracin 25C Grado de penetracin NLGI 000 00 0 1 2 3 4 5 6 Mezcla de penetracin 25C 445-475 400-430 355-385 310-340 265-295 220-250 Uso principal
Llenado de aceite centralizado, bomba de concreto Llenado de aceite centralizado (tamao pequeo) Llenado de aceite centralizado (tamao grande) Llenado de aceite centralizado (t/grande) grasa chasis Rodamientos en general, rodamientos de ruedas Rodamientos en general, a temp. ligeramente alta, rodamiento para ruedas Alta temperatura, estufa de calefaccin Grasa en bloques (casi nunca se usa)
Al comprar grasa, se debe especificar el tipo de agente espesador y la penetracin (dureza). El sistema de graduacin de uso ms comn para penetracin alrededor del mundo es la penetracin NLGI. Casi siempre se usan las grasas Grado 1 Grado 2. Komatsu slo usa Grado 2.
S E L E C C I ON D E
Tabla 5. Tipo de grasa
Engrase centralizado parte de maquinaria industrial Piezas generales de vehculos de construccin, industriales y equipos de construccin Vehculos industriales
Motores, vehculos de construccin, (resistente al calor, larga duracin) Motores, vehculos de construccin, (tipo de llenador especial resistente al calor, grasa de larga duracin)
* : Cdigo original de Komatsu ** : Possible temperatura para 1000 hrs. en uso continuo
Seleccin de la tabla de arriba segn las condiciones y situacin del punto de engrase.
10
Tabla 9
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SELECCION DE
Marcas de grasa recomendadas por Komatsu
Tabla 10. Grasa para areas generales (NLGI No. 2 o equivalente)
Grasa Polyurea
T abla 11. Grasa para areas extremadamente fras ( Grasa de base de litio, NLGI No. 2 o equivalente)
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LA GRASA
Lubricante bisulfuro de molbdeno (MoS2)
El lubricante bisulfuro de molbdeno es diferente a las grasas pero se ha usado por mucho tiempo como lubricante para extrema presin, de forma muy especial, para pernos que requiere un gran torque, o para piezas hermanadas que requieren un elevado ajuste por presin. El lubricante bisulfuro de molibdeno tiene marcado efecto contra el agarrotamiento. Es ms costoso que la grasa.
Tabla 13
*LM-G *LM-P *LMW-G (SAE J310a) (SAE J310a) (SAE J310a) Equivalente a NLGI No. 1 Equiv./ a NLGI No. 2 Equivalente a NLGI No. 1 Tipo
T emperatura aplicable
*LM-L
Pasta
-20 a +40C
Para evitar rozamiento y agarratamientos durante operaciones de
Grasa
-30 a +150C -30 a +150C
Lquido
-10 a +120C Es posible reducir la temperatura de friccin del equip[o hidrulico, engranajes y rodamientos y evitar desgaste y traba
No hay descenso en Es posible reducir el desgaste de las rendimiento de lubricacin piezas lubricadas y prolongar el intervalo por generacin de calor en pieza deslizante; es posible entre labores de engrase. evitar traba y movimiento desigual (traba y resbaladura)
Piezas ajustadas por presin como cojinetes, pasadores y chavetas Abrocha o frotndolo
Con brocha, bomba de engrase (posible uso de bomba en todo tiempo) Molycoat BR1-S
Con brocha, bomba Aadir aprox. 5% por de engrase (no es Con brocha o bomba de volumen al aceite posible usar bomba engrase lubricante en uso en tiempo fro) Molycoat BR2-plus _ Molycoat M
Nichimori PC-1
Tabla 14. Marcas Recomemdadas en el estranjero Proveedor AGIP BP AMOCO Nombre de la Marca Proveedor Nombre de la Marca Proveedor Nombre de la Marca
Caltex
AGIP GR SM
Rykon Premium Energrease L2-M Molytex grease EP2 Moly Grease No.1 Energrease L21-M
CASTROL
CHEVRON
ELF
ESSO
Beacon Q2 Ronex Extra Duty Moly
Chevron Epexelf MO2 Castrol spheerol LMM Moly Greases 1.2 Staterma MO2 Castrol spheerol MS 3 RPM Heavy Duty Grease EP1,2 Staterma MO10
MOBIL
SHELL
SUN
TEXACO
TOTAL
T otal Multis MS
Mobilplex Special Shell Retinax AM Sun Prestige Moly Molytex EP1, 2 Mobiltemp 78 Starplex Moly 2 740EP Mobilgrease 29 Mobilgrease Special
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DETERIORO Y DURACION
Al juzgar la duracin de la grasa, hay muchos elementos que requieren experiencia y en la realidad, el juicio normalmente se hace basado en la apariencia externa, temperatura anormal o ruido. Normalmente, los fabricantes de maquinaria especifican los intervalos de lubricacin o los intervalos de cambios de grasa y normas para sus equipos basados en largos aos de experiencia. La mayor seguridad est en seguir las directrices para mantenimiento que aparecen en los manuales de instruccin suministrados por el fabricante de la maquinaria.
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DE LA GRASA
Escape debido a ponerse suave o dura
Agarrotamiento
Fuerza cortante entrada de agua
T orque
Buje
Torque
Rodamiento
Desgaste
Estras
Tiempo
Irreversible
15
DETERIORO Y DURACION
Eliminacin de las causas del recalentamiento
(Causas qumicas)
Calor, aire
(Causas fsicas)
Corte mecnico Destruccin estructura reticular
Separacin de aceite
(Entrada de impurezas)
Factores internos Desgaste Progreso del desgaste, progreso oxidacin de la grasa Destruccin de estructura por el agua Aparece herrumbre, corrosin Lubricacin defectuosa debido al agua Polvo Factores externos
Agua
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DE LA GRASA
A umento en evaporacin del aceite bsico, aumento en viscosidad del aceite bsico, formacin de lodo
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1. Lugar de almacenaje
Selle el envase usado para guardar la grasa no utilizada y gurdelo en lugar fresco, oscuro y que no est expuesto al sol directo o a las lluvias.
18
Abril, 2000