TRIBOLOGIA Y PRINCIPIOS DE LUBRICACION

TRIBOLOGIA Y PRINCIPIOS DE LUBRICACION

Ing. Jorge Gutirrez
Asesor Comercial de Lubricantes Motul

TRIBOLOGIA

TRIBOLOGIA Y PRINCIPIOS DE LUBRICACION

La lubricacin alrededor del ao 2,000 AC

TRIBOLOGO

PROBLEMA DE TRIBOLOGIA Y LUBRICACIN

TRIBOLOGIA
La palabra Tribologa tiene su origen del griego tribos que significa friccin, y se define como la ciencia y prctica de los fenmenos de friccin, desgaste y lubricacin. Friccin
tribo=friccin y logo=tratado

Desgaste

Lubricacin

El objetivo de la Tribologa es minimizar y controlar la friccin y el desgaste

LA LUBRICACION Y LA ENERGIA
Energa de entrada
Ee =

Energa de salida
Es + * Prdidas
Una optima lubricacin, reduce las prdidas y optimiza la energa y recursos productivos.

* Se estima que en el mundo se pierde un promedio del 30% de la energa por conceptos de friccin no controlada

FUNDAMENTOS DE LA TRIBOLOGIA
La tribologa se centra en el estudio de tres fundamentos:
La Friccin entre dos cuerpos en movimiento El Desgaste como efecto natural de este fenmeno La lubricacin como un medio para reducir el desgaste.

FRICCION
La friccin se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o rodamiento que experimenta un cuerpo slido al moverse sobre otro con el cual est en contacto.

La fuerza de resistencia que acta en una direccin opuesta a la direccin del movimiento se conoce como fuerza de friccin.

TIPOS DE FRICCION
A.- Friccin externa. Se da entre cuerpos diferentes. B.- Friccin interna. Se genera entre partculas de un mismo cuerpo.

A.- TIPOS DE FRICCION EXTERNA

A.1.- Dependiendo del movimiento relativo: -Friccin de deslizamiento. Se presenta durante el movimiento relativo tangencial de los elementos slidos en un sistema tribolgico. -Friccin de rodamiento. Se presenta durante el movimiento relativo de
rodadura entre los elementos slidos. -Friccin de rotacin. Se presenta durante el movimiento relativo de rotacin entre los elementos slidos de un sistema tribolgico.

A.2.- Dependiendo de las condiciones de contacto: - Friccin esttica. Prdida de energa mecnica al inicio y al final del movimiento relativo tangencial entre dos zonas materiales en contacto.

-Friccin mvil. Prdida de energa mecnica durante el

movimiento relativo de zonas materiales en contacto. -Friccin de choque. Prdida de energa mecnica al inicio y al final del movimiento relativo normal (perpendicular) entre zonas de contacto.

ESTADOS DE FRICCION - Friccin metal-metal.

- Friccin slida. - Friccin Limite. - Friccin Mixta - Friccin Hidrodinamica.

LEYES DE LA FRICCION METAL- METAL POR DESLIZAMIENTO

a) Primera: La fuerza de friccin es proporcional a la carga. b) Segunda: La fuerza de friccin es independiente del rea de contacto de las superficies deslizantes d) Tercera: La fuerza de friccin es independiente a la velocidad del deslizamiento.
f =F/N
Donde:

f = Coeficiente de friccin. F = Fuerza de friccin que se opone al movimiento. N = Carga perpendicular a la superficie.

DESGASTE
El desgaste es el dao de la superficie por remocin de material de una o ambas superficies slidas en movimiento relativo. El desgaste puede llegar a ser crtico, haciendo que las piezas de una mquina pierdan sus tolerancias y queden inservibles, causando daos y elevadas costos de operacin. Se deduce fcilmente que para aumentar la vida til de un equipo se debe disminuir el desgaste al mnimo posible.

TIPOS DE DESGASTES
Los tipos de desgaste en orden de importancia son:

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Adhesivo. Abrasivo. Corrosivo. Erosivo. Fatiga superficial. Cavitacin.

1.- ADHESIVO
Se presenta cuando las irregularidades de una superficie interactan directamente con las de otra, se adhieren y se sueldan, dando lugar en la mayora de los casos al desprendimiento de partculas.

Causas:
- Falta de aplicacin de un lubricante. -Rompimiento de la pelcula lmite por agotamiento o por sobrecarga. -Un bajo nivel, viscosidad o presin del aceite en el sistema. -Un alto nivel, viscosidad o presin del aceite en el sistema.

Carga

Soluciones:
-Cambiar el aceite dentro de las frecuencias normales. - No sobre cargar los mecanismos. - Mantener el nivel, viscosidad y presin del aceite.

Partculas de desgaste

2.- ABRASIVO
Es el resultado entre las superficies en movimiento de partculas extraas de igual o mayor dureza a la de los materiales que los conforman.

Carga
Las partculas abrasivas se incrustan en una de las superficies y actan como una herramienta de corte, removiendo material de la otra superficie.

Causas:
- Problemas de filtracin (aire y/o aceite) -Presencia de partculas slidas de igual o mayor tamao al juego dinmico. -Presencia de partculas slidas de menor tamao al juego dinmico con incremento de la carga. -Las partculas slidas provienen de algn otro tipo de desgaste o del medio ambiente.

Claro dinmico

Flujo

Partculas extraas al sistema

3.- CORROSIVO
Es el deterioro lento y progresivo de las superficies metlicas al estar presente sustancias cidas que afectan la metalurgia de los mecanismos.

Causas:
-Intervalos de uso del aceite muy prolongado (aceite oxidado) -Contaminacin del aceite con cidos o con agua. -Vibraciones y humedad en el ambiente (maquinaria textil)

Soluciones:
- Cambiar el aceite dentro del intervalo optimo. -Utilizar el lubricante adecuado para condiciones de vibracin y humedad.

4.- EROSIVO
Es causado por un fluido a alta presin y puede llagar a ser crtico si tiene partculas slidas en suspensin, las cuales al impactar sobre las superficies arrancan material de ellas.

Causas:
- Alto nivel del aceite. - Alta viscosidad del aceite. - Alta presin del sistema. -Partculas slidas en el aceite fluyendo a alta presin. Soluciones: -Mantener el nivel, la viscosidad y la presin del aceite en el sistema dentro del rango normal. - Implementar sistemas de filtracin. - Cambiar el aceite con mas frecuencia.

5.- FATIGA SUPERFICIAL

Se presenta como consecuencia de los esfuerzos de tensin, compresin y esfuerzos cortantes sobre una superficie, los cuales dan como resultado grietas profundas de fatiga que causan finalmente la aparicin de picaduras y escamas.

Causas:
- Es inevitable con el tiempo. -Se puede incrementar con la presencia de partculas del mismo tamao o ligeramente ms grandes que el juego dinmico y que no se adhiere a ninguna superficie en movimiento.

Soluciones:
- Un proceso tribolgico positivo. - Mantener el aceite limpio.

6.- CAVITACION
Tiene lugar cuando el aceite fluye a travs de una regin donde la presin es menor que la de su presin de vapor, esto hace que el aceite hierva y exploten formando burbujas de vapor, las cuales son transportadas por el aceite hasta llegar a una regin de mayor presin, donde el vapor regresa al estado lquido en forma sbita, generando fugas sobre las superficies metlicas que dan lugar a la aparicin de picaduras y grietas.

Causas: - Entrada de aire en el sistema de lubricacin. -Alta tendencia del aceite a formar espuma. Soluciones: - Inspeccionar el sistema de lubricacin. - Seleccionar correctamente el lubricante. -Incremento de la presin en el sistema o utilizando aceites con presiones de vapor bajas a altas temperaturas.

LUBRICACION
Que hacer, para controlar la friccin y el desgaste ?

Lubricar..

CONCEPTO DE LUBRICACION
Que es Lubricar?
Es introducir una sustancia (LUBRICANTE) entre las superficies de manera que se evite o se disminuya su contacto. Promover la formacin de una pelcula de una substancia que separe las superficies

La lubricacin elimina el contacto directo de las superficies metlicas, impide su desgaste y reduce al mnimo el rozamiento que produce prdida de potencia.

BENEFICIOS DE LA LUBRICACION
1. Reduce el desgaste de las piezas en movimiento. 2. Menor costo de mantenimiento de la mquina. 3. Ahorro de energa. 4. Facilita el movimiento. 5. Reduce el ruido. 6. Mantiene la produccin.

FUNCIONES DEL LUBRICANTE

Lubricar - Reducir la friccin: facilitando el movimiento
Proteger - Evitar el desgaste: la vida til del equipo Refrigerar - Evacuar el calor Limpiar los equipos y eliminar los contaminantes

Evitar la oxidacin y la corrosin de las superficies

Formar sello entre las partes (pistones, sellos mecnicos)

TIPOS DE LUBRICACION

Lubricacin

Limite

Lubricacin Hidrodinamica Lubricacin Mixta Lubricacin Elasto-hidrodinmicas

1.- LUBRICACION LIMITE

La Lubricacin Lmite ocurre a baja velocidad entre los componentes y cuando no hay una capa completa de lubricante cubriendo las piezas. Durante lubricacin lmite, hay contacto fsico entre las superficies y hay desgaste. La mayor cantidad del desgaste ocurre al prender el motor. Esto sucede por la baja lubricacin lmite.

Se Genera Alto roce, temperatura, desgaste y consumo de energa. Se necesita para reducir o evitar el efecto Lubricantes slidos (Molibdeno) y aditivos EP. Porqu? La superficies en movimiento no estn separadas por una pelcula lquida. Cuando se producen: Partidas en fro, muy baja velocidad, sobrecargas violentas.

Lubricacin Limite

2.- LUBRICACION HIDRODINAMICA

Esto sucede cuando las superficies estn completamente cubiertas con una pelcula de lubricante. Bajo condiciones hidrodinmicas, no hay contacto fsico entre los componentes y no hay desgaste. A esto se la llama la forma ideal de lubricacin, porque proporciona baja friccin y alta resistencia al desgaste.
Lubricacin hidrodinmica

Lubricacin hidrodinmica
Se Genera

Mnimo roce, optimo rendimiento energtico. No hay desgaste.

Se necesita para reducir o evitar el efecto

Solo se requiere de un lubricante que satisfaga las exigencias de duracin.

Porqu?

Las superficies en movimiento estn totalmente separadas por el lubricante.

Cuando se producen:

En presencia de alta velocidad, cargas estables.

3.- LUBRICACION MIXTA

La Lubricacin Mixta es exactamente eso: una mezcla inestable de lubricacin lmite e hidrodinmica. Por ejemplo, cuando enciendes el motor la velocidad de los componentes aumenta velozmente y por una pequea fraccin de segundo se produce lubricacin mixta.

(a) Hidrodinmica

(b) Mixto

( c ) Limite

Lubricacin Mixta
Se Genera
Menor roce, menor temperatura, menor gasto de energa.

Se necesita para reducir o evitar el efecto

Aditivos EP y anti desgaste.

Porqu?
Las superficies en movimiento estn levemente separadas por una pelcula lquida.

Cuando se producen:
En las interfaces de velocidad, sobrecargas o perdidas de viscosidad

4.- LUBRICACION ELASTO-HIDRODINAMICA

A medida que la presin o la carga se incrementan, la viscosidad del aceite tambin aumenta. Cuando el lubricante converge hacia la zona de contacto, las dos superficies se deforman elsticamente debido a la presin del lubricante.

Rapidez del desgaste para varios regmenes de lubricacin

TIPOS DE LUBRICACION

Curva de Stribeck
La curva de Stribeck relaciona en forma directamente proporcional el N de r.p.m. con la viscosidad del lubricante e inversamente proporcional con la carga a que esta sometido el descanso.

Espesor de pelcula = ( Viscosidad x velocidad / carga)

Zona I : Hidrodinmica y Elasto-hidrodinamica zona II: Mixta Zona III : Limite

f = Coeficiente de Friccin u = Viscosidad N= Velocidad (rpm) P = Carga

FACTORES QUE AFECTAN LA LUBRICACION

1. Factores de operacin: a. Viscosidad b. La Carga c. La velocidad d. Temperatura 2. Factores de diseo: a. Materiales empleados en los elementos. b. Textura y acabado de las superficies. c. Construccin de la mquina. d. Mtodos de aplicacin del lubricante.

a.- Viscosidad
Medida de la resistencia de un lquido a fluir. Cambia con Temperatura : a mayor temperatura, menor viscosidad Presin : a mayor presin, mayor viscosidad Tasa de Corte : a mayor tasa de corte, menor viscosidad

ndice de Viscosidad

Efecto del cambio de temperatura sobre la viscosidad de un aceite.

b.- Carga
La Carga se refiere al peso fsico (esttico y dinmico) de las piezas en movimiento o a la potencia que transmiten o soportan engranes y cojinetes. Cuando la carga es ALTA, se requiere una pelcula lubricante lo suficientemente gruesa para soportarla, antes de que sea desplazada.

c.- Velocidad
Cuando la velocidad es elevada, el lubricante no alcanza a ser desplazado de la zona en la que se forma la pelcula lubricante. Si la velocidad es baja, el lubricante es desplazado presentndose contacto entre los metales

d.- Temperatura

Los aceites al calentarse, an siendo Sintticos, tienden a adelgazarse y al enfriarse, tienden a engrosarse, por lo que se debe tomar en cuenta en la seleccin a fin de compensar estas variaciones.

Regla Bsica de Seleccin

A Mayor Velocidad........... Menor Viscosidad A Menor Velocidad........... Mayor Viscosidad
A Mayor Temperatura...... Mayor Viscosidad A Menor Temperatura...... Menor Viscosidad A Mayor Carga................. Mayor Viscosidad A Menor Carga................. Menor Viscosidad

Elementos que requieren de lubricacin

Qu requiere de lubricacin?
La lubricacin es necesaria para tres elementos especficos de una mquina que pueden averiarse: 1.Rodamientos 2.Engranajes 3.Cilindros

Elementos que requieren de lubricacin

1. Rodamientos Cmo actan los rodamientos?

Los rodamientos: Soportan cargas Mantienen los ejes en posicin Reducen la friccin

Elementos que requieren lubricacin

1. Rodamientos (continuacin) Qu tipos de rodamientos requieren de lubricacin? Se lubrican: cojinetes simples, y cojinetes anti friccin, incluso: cojinetes de bolas cojinetes de rodillo recto cojinetes de rodillo cnico y cojinetes de agujas.

Elementos que requieren de lubricacin

2. Engranajes Cmo actan los engranajes?

Los engranajes: Transmiten movimiento y potencia de un eje de direccin a otro.

Elementos que requieren de lubricacin

2. Engranajes (continuacin)
Recto

Qu tipos de engranajes requieren de lubricacin? Se lubrican: engranajes rectos,

Cnico/cnico helicoidal

engranajes cnicos/ cnicos helicoidales,

engranajes bihelicoidales, engranajes helicoidales, engranajes de tornillo sin fin y engranajes hipoidales.

Elementos que requieren de lubricacin

3. Cilindros

Cmo actan los cilindros?

Los cilindros:
generan o transmiten energa.

Elementos que requieren de lubricacin

3. Cilindros (continuacin) Qu tipos de cilindros requieren de lubricacin?

Se lubrican: pistones Camisas Anillos

TIPOS DE LUBRICANTES
De acuerdo a su estado los lubricantes se pueden clasificar en: 1. Gaseoso (aire) 2. Lquidos (aceites y grasas) 3. Slidos (Bisulfuro de molibdeno, grafito, talco)
Nosotros nos centraremos en los lubricantes lquidos, sobre todo en aceites y grasas.

LUBRICANTES
La palabra lubricante proviene del latn lubricum que significa resbaladizo y veloz. Se trata de una delgada capa de fluido ELABORACION DE LUBRICANTES A PARTIR DE CRUDOS DE PETROLEO La palabra petrleo est formada por Petra piedra y Oleum aceite, esto es aceite de piedra y lo componen en su mayor porcentaje hidrocarburos, adems en pequeos porcentajes oxgeno, nitrgeno, azufre, etc.

Parafnicos Naftnicos Aromticos

ACEITES LUBRICANTES : Mineral

El siguiente es el diagrama de una refinera petrolera, donde vemos el recorrido que el petrleo crudo realiza hasta llegar a la obtencin de los aceites bsicos minerales:

Gases

Combustibles y Lubricantes

Asfalto y Ceras

ACEITES LUBRICANTES :Sinttico

El proceso contina en la planta petroqumica, de acuerdo al siguiente esquema:

Refinacin de un bsico mineral

Torre Atmosfrica Torre de Extraccin Torre de Vacio

Combustible * *

Unidad de desparafinado

Torre de Hidroterminado

(Remueve Aromticos)

(Remueve (Remueve N & S) Ceras)

Producto Final:

Aceite Bsico

CRUDO

Residuo Desafltaltado

Solvente

Solvente

Hidrgeno

Residuo
Componentes del crudo Asfalto

Extraccin por Solventes

Cera

Nafta

Shell SOLVENT NEUTRAL

ACEITES LUBRICANTES
Buenos Componentes:
Parafinas saturadas ramificadas: brindan larga vida, alto ndice de viscosidad y bajos puntos de fluidez

Malos Componentes:
Nitrgeno, Azufre y Cloro: reducen la vida del aceite Aromticos: reducen la vida del aceite Naftnicos: reducen la vida del aceite Parafnicos No Saturados: reducen la vida del aceite Parafnicos de larga Cadena: ceras de alto punto de fluidez

COMPOSICION DE UN ACEITE LUBRICANTE

Base Lubricante + Aditivos = Aceite Lubricante
ACEITE BASE Base Mineral: Son una mezcla compleja de hidrocarburos procedentes de la
refinacin del petrleo. Se pueden clasificar en:

BASE MINERAL
En funcin de su proporcin y composicin obtendremos unas caractersticas diferentes, como se puede observar en la tabla siguiente:

Resultan las ms adecuadas para la fabricacin de lubricantes

BASE MINERAL
Los aceites bases minerales presentan las siguientes caractersticas

NAFTENICOS Costosa refinacin.

Poca formacin de carbones. Bajo punto de fluidez. Buena rigidez elctrica. Bajo punto de inflamacin. Bajo ndice de viscosidad. Alta volatilidad. Gran poder disolvente. Densidad media alta.

PARAFINICOS
Base lubricante ms utilizada. Muy Resistente a la oxidacin. Alto punto de inflamacin. Alto ndice de viscosidad. Baja volatilidad. Baja densidad. Alto punto de fluidez. Formacin de carbones duros. Bajo poder disolvente.

AROMATICOS
Altsima densidad. Bajo punto de inflamacin. Inestabilidad qumica. Bajo ndice de viscosidad. Tendencia a la oxidacin. Emulsionable. Las reacciones forman cidos orgnicos.

BASE SINTETICA
Base Sinttica: Son obtenidas por va qumica, en un proceso de
polimerizacin, con lo que se obtienen caractersticas mejoradas respecto a las bases minerales:

BASE SINTETICA

SINTTICOS X CRAQUEO HYDROCRACK

Hidrogenacin cataltica Muy refinado ndice de Visco. alto

SINTETICOS BASE ESTER

Esterificacin de un alcohol con un cido graso natural.

P.A.O. Poli-Alfa- Olefinas

Polimerizacin de compuestos olefnicos

Elevado ndice de Viscosidad natural

P.I.B. Poli-Iso-Buteno
Otro tipo de polmero petrolfero

Bases Sintticas de ESTERES

Qu es un ESTER?
MATERIAS PRIMAS RENOVABLES

ALCOHOLES

ACIDOS GRASOS

Esterificacin
(reaccin qumica)

ESTERES = MOLCULAS POLARES

O
(Cadena Hidrocarbonada)

+R

C
OR1 (Cadena Hidrocarbonada)

BASE SINTETICA
Los aceites sintticos son fabricados a partir de molculas de Etileno

Los mismos se dividen en las siguientes tipos:

Menor coeficiente de friccin de los Sintticos

BASE SINTETICA
Comportamiento a baja temperatura

Estabilidad de la Viscosidad

BASE SINTETICA

Mayor capacidad de carga de los sintticos

Mayor limpieza y ms larga vida de los sintticos

Clasificacin de las bases De acuerdo con la API (Instituto americano del petrleo), las bases lubricantes se dividen en cinco grupos que son:

Bases lubricantes clasificadas API

Grupo I Grupo II Grupo III Grupo IV Grupo V Solventes Hidroprocesados Aceites bases no convencionales Sintticos Esteres y Otros

Basicos
Propiedades de los bsicos
Aqu se muestran la comparacin de composicin entre los cinco grupos de bsicos.
Categoras API/ACEA : VI, SAT & S, % Grupo I
80 <VI< 120 % sat < 90% % S > 0.03
Espectro qumico variado Requeire bsicos hidroprocesados severo

Grupo II
80 <VI< 120 % sat > 90% % S < 0.03

Grupo III
VI >120 % sat > 90% % S < 0.03

Grupo IV
PAOs

Grupo V
Todos los Otros

Espectro qumico menor

Requiere hidroprocesado Convencional (solvente)

Bsicos: Descripcin
Propiedades de los bsicos (cont.)
A siguiente tabla compara el desempeo de los cicno distintos grupos de bsicos.
Comparacin de propiedades de bsicos
Parmetro Estabilidad a la oxidacin Volatilidad Solvencia de aditivos Grupo I Buena Buena Muy buena Grupo II Mejorada Buena - Mejor Buena con con algunos bsicos Mejorada Grupo III Mejor Mejor Buena con con algunos bsicos Mejor Grupo IV La mejor La mejor Buena con con algunos bsicos La mejor Grupo V Mejor a la mejor Buena a mejor Buena a mejor

Capacidades a baja temp.

Buena

Buena a mejor

Eficiencia / traccin
Costo relativo vs. grupo I Rango de visc. @ 40C cSt

Buena
1 Ms de 500

Buena
1.1 to 1.2 Limitado a <120

Mejorada
1.5 Limitado a <40

Mejor
4 to a Ms de 3,000

Buena a mejor
2 a 50 Ms de 50,000

Sintticos
Fluidos Sintetizados de Hidrocarbono (SHF)
Lo siguiente muestra la diferencia entre sintticos y aceite mineral:
Sinttico
Compuestos puros (sin cera e impurezas)

Aceite mineral
Mezclas complejas Compromiso entre propiedades Cadenas moleculares de aceite mineral

Propiedades establecidas Cadenas moleculares de SHF

Principales familias empleadas en sintticos

API Grupo III Hidrotratado
Refinado del petrleo crudo Viscosidad limitada a < 40 cSt @ 40C Pocas molculas de ceras, buena estabilidad y propiedades a bajas temperaturas Pueden necesitar componentes adicionales para mejorar la solvencia de los aditivos Estabilidad superior a la oxidacin, baja volatilidad y alto ndice de viscosidad comparado con los bsicos de grupo I y II

API Grupo III Hidrotratado Grupo IV - PAOs Polialfaolefina API Grupo V Poliglicoles API Grupo V steres API Grupo V Silicones

Principales familias empleadas en sintticos

API Grupo IV - Polialfaolefinas (PAOs)
Hecho de gases de hidrocarbonos Compatibles con aceites minerales Tienen ventajas que otros sintticos no ofrecen (precio, compatibilidad y amplio rango de viscosidades) Los bsicos sintticos ms comunes Empleados tambin junto a bases minerales para crear semisintticos

API Grupo III Hidrotratados Grupo IV - PAOs Polialfaolefinas API Grupo V Poliglicoles API Grupo V steres API Grupo V Silicones

Principales familias empleadas en sintticos

API Grupo V Poliglicoles
Hechos con un alcohol + oxido de propileno o una mezcla de oxidos de propileno y etileno Primeros lubricantes sintticos empleados comercialmente Alto IV, buena fluidez a bajas temperaturas y punto de fluidez La viscosidad baja con la oxidacin; pocos depsitos Muchos usos, tanto automotrices como industriales

API Grupo III Hidrotratado

Grupo IV - PAOs Polialfaolefinas API Grupo V Poliglicoles API Grupo V steres API Grupo V Silicones

Principales familias empleadas en sintticos

API Grupo V steres
Hechos de cidos orgnicos y alcoholes No compatibles con aceites minerales Empleados como un componete de mezclado Mejoran compatibilidad con sellos Solubilizan aditivos durante mezclado Solubilizan productos de oxidacion en uso Empelados como un bsico primario en aplicaciones de alta temperatura, aceites biodegradables y aquellos con necesidades especiales de compatibilidad

API Grupo III Hidrotratado

Grupo IV - PAOs Polialfaolefinas API Grupo V Poliglicoles API Grupo V steres API Grupo V Silicones

Propiedades de Aceites Lubricantes

En esta seccin aprenderemos lo basico sobre aceites lubricantes. Vamos a comenzar con las propiedades de los aceites minerales y sintticos. Estas propiedades son:

1. Viscosidad, 2. Estabilidad Termica, 3. Estabilidad a la oxidacion, 4. Punto de fluidez, 5. Demulsibilidad,

6. Punto de ignicin y
7. Punto de inflamacin.

Propiedades de Aceites Lubricantes

1. Viscosidad
La primer propiedad de los lubricantes es la viscosidad. Viscosidad es la resistencia interna del aceite para fluir. Viscosidad es la propiedad mas importante de los lubricantes. Algunas de sus funciones mas importantes son: 1. Formar una pelcula lubricante, 2. Enfriar los componentes, y 3. Sellar y controlar el consumo de aceite. Analicemos mas a fondo la importancia de la viscosidad del lubricante.

Propiedades de Aceites Lubricantes

Indice de Viscosidad (IV)
El ndice de viscosidad es la razn de cambio de la viscosidad de un lubricante con al temperatura. Mientras mas alto sea en IV, menos cambiar el lubricante con la temperatura. En la grfica de abajo, nota que la inclinacin de cada linea es distinta sobre el mismo rango de temperauras dependiendo de su viscosidad: el IV ms bajo tiene la mayor inclinacin, el IV ms alto tiene la menor.
Indice de Viscosidad
Viscosidad

Muy alto IV (135) ej., sintticos Alto IV (95) e., aceite mineral Bajo IV (65) ej., aceite naftnico

Nota: Los nmeros en parntesis son nmeros adimensionales que muestran la diferencia de viscosidades entre 40C y 100C.

Temperatura

Propiedades de Aceites Lubricantes

Monogrados o Multigrados?
CAMBIO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE CON RESPECTO AL CAMBIO DE TEMPERATURA (MONO VS MULTI)
VISCOSIDAD (cP)

SAE 40

GRADOS SAE

60
SAE 15W-40 SAE 10W-30

VISCOSIDAD 100C (cSt)

50 40 30

Montaas Ciudad

20

-20 -10 0 10 20 OPERACION A BAJA TEMPERATURA

TEMPERAUTURA C

100C

230C

OPERACION DE ALTA TEMPERATURA

Propiedades de Aceites Lubricantes

2. Estabilidad Trmica
La Estabilidad Trmica es otra propiedad de los lubricantes. Es la habilidad de resistir las altas temperaturas. Una mala estabilidad trmica puede resultar en: Lodos, Depsitos y Aumento de viscosidad.

Propiedades de Aceites Lubricantes

3. Estabilidad a la Oxidacin
La Estabilidad a la Oxidacin es la habilidad de un lubricante a resistir la combinacin qumica con el oxgeno. La Oxidacin puede resultar en la formacin de depsitos de lodo y el aumento de viscosidad. Es acrecentada por lo siguiente: Calor Luz Catalizadores metlicos cidos formados por contaminacin con agua Otros contaminantes
Fenol ZDTP

Propiedades de Aceites Lubricantes

4. Punto de Fluidez
El punto de fluidez es la temperatura mas baja a la que un aceite puede fluir bajo condiciones de prueba. El punto de fluidez esta afectada por la cantidad de partculas de cera removidas durante la refinacin del petrleo crudo: Ms partculas de cera, ms alto el punto de fluidez.

Menos partculas de cera, ms bajo punto de fluidez.

Propiedades de Aceites Lubricantes

5. Demulsibilidad
La Demulsibilidad es otra propiedad importante de los lubricantes. Es la habilidad de un aceite de separarse del agua.

Botella izquierda No agua

Botella derecha Agua y aceite seprarados (buena demulsibilidad)

Botella central Aceite y agua mezclados

Propiedades de Aceites Lubricantes

6. Punto de Inflamacin
El punto de ignicin es determinado calentando el aceite hasta que se formen vapores; despus de pasa una flama por encima del aceite. El punto de ignicin es la temperatura a la cual el lubricante enciende sin sostener la flama. El punto de inflamacin para un lubricante es tpicamente de 200C o ms.

Propiedades de Aceites Lubricantes

7. Punto de Ignicin
El punto de ignicin se determina de manera similar al punto de inflamacion. El aceite se calienta hasta que libera vapores; una flama se pasa sobre el aceite. El punto de ignicin es cuando el aceite se enciende y se sostiene la flama. El punto de ignicion para un lubricante es tpicamente 20C o ms por encima del punto de inflamacin.

ADITIVOS Y FORMULACIONES
ACEITE PARA MOTOR DE 1970 ACEITE PARA MOTOR DE 2000

5%

75% 25% 95% ADITIVOS

EL AGREGADO DE ADITIVOS SUPLEMENTARIOS (POR PARTE DEL USUARIO) PUEDE DISMINUIR EL RENDIMIENTO DE UN ACEITE ACTUAL

ADITIVOS
Se trata de compuestos qumicos que mejoran las prestaciones generales de los lubricantes, bien sean de base mineral o de base sinttica.

ADITIVOS

ADITIVOS

Aditivos: Descripcin
Los aditivos deben ser seleccionados cuidadosamente para ser compatibles con el bsico y entre ellos, de manera que no produzcan efectos secundarios no deseados. Los aditivos pueden ser agrupados en tres tipos principales (aunque algunos aditivos cumplan mas de una funcin): 1. Modificadores: Estos aditivos modifican las caractersticas del aceite bsico para hacerlo ms apropiado para su uso.

Ditiofostato de Zinc (ZDTP) (anti-desgaste/anti-oxidante) Poli-Isobuteno (dispersante) Fenol (anti-oxidante)

2. Protectores del Aceite: Estos aditivos protegen al lubricante para prolongar su vida.
3. Protectores de Superficie: Estos aditivos protegen las superficies metlicas para reducir la corrosin, friccin y desgaste.

Sulfonato de Calcio (detergente) Acidos Grasos Sulfatados (modificador de friccin)

Ditiofosfato de Molibdeno (anti-desgaste/modificador fricion)

Aditivos: Descripcin
Aditivos Comnes
Estos son aditivos empleados comnmente y su arreglo molecular
Molybdeno Zinc Calcio Fsforo Azufre Oxgeno cidos Grasos Sulfatados (Modificadores de Friccin) Fenol (anti-oxidante)

Ditiofosfato de Zinc (ZDTP) (anti-desgaste/anti-oxidante)

Poli-Isobuteno (dispersante)

Nitrgeno
Carbono Cadenas de Hidrocarburos

Sulfonato de Calcio (detergente)

Ditiofosfato de Molybdeno (anti-desgaste/modifcador de friccin)

Modificadores
Mejorando el desempeo natural del bsico
Veamos el primer tipo de aditivo: Modificadores. Los modificadores son empleados para mejorar el desempeo del aceite. Hay tres tipos principales de estos aditivos: 1. Mejoradores del ndice de Viscosidad (IV) 2. Depresores del punto de fluidez 3. Expansores de Sellos

Examinemos el papel de cada uno de estos modificadores, as como sus caractersticas y mecanismos.

Modificadores
1. Mejoradores del ndice de Viscosidad (IV)
Papel: Modificador Este tipo de modificador permite que el bsico conserve su viscosidad sobre un rango ms amplio de temperaturas. Caractersticas: Los mejoradores de IV son polmeros y copolmeros de cadena larga de metacrilatos, olefinas o estirenos alquilados. Permiten al bsico desempearse mejor a altas temperaturas.

Mecanismo: El mejorador de IV permanece comprimido cuando esta fro y no interviene con la fluidez del aceite. A altas temperaturas, se expande para formar una red que interfiere el flujo y reduce el efecto de la temperatura en la viscosidad.

Modificadores
1. Mejoradores del ndice de Viscosidad (IV)
Papel: Modificador Este tipo de modificador permite que el bsico conserve su viscosidad sobre un rango ms amplio de temperaturas. Caractersticas: Los mejoradores de IV son polmeros y copolmeros de cadena larga de metacrilatos, olefinas o estirenos alquilados. Permiten al bsico desempearse mejor a altas temperaturas.

Mecanismo: El mejorador de IV permanece comprimido cuando esta fro y no interviene con la fluidez del aceite. A altas temperaturas, se expande para formar una red que interfiere el flujo y reduce el efecto de la temperatura en la viscosidad.

Modificadores
1. Mejoradores del ndice de Viscosidad (IV) (cont.)
Los modificadores de viscosidad engrosan los bsicos de baja viscosidad y aumentan el IV de los lubricantes.

Viscosidad (incremento)

Bsico B

Bsico B ms Mejorador de IV

Temperatura (incremento)

Modificadores
2. Depresores del Punto Mnimo de Fluidez
Papel: Modificador Los depresores del punto mnimo de fluidez permiten al bsico fluir a bajas temperaturas. Caractersticas: Estos modificadores son polimetacrilatos o naftalenos alquilados. Permiten que el bsico se desempee mejor a bajas temperaturas.

Mecanismo: A bajas temperaturas, las pequeas cantidades de ceras que quedan en el lubricante despus del proceso de refinacin cristalizan y causan espesamiento. Los DPMF reducen la unin de esos cristales, permitiendo que el lubricante contina fluyendo.

Modificadores
3. Expansores de Sellos
Papel: Modificador Los aditivos expansores de sellos previenen las fugas por empaques y sellos. Caractersticas: Estos modificadores estn hechos de steres orgnicos para asegurar un pequeo hinchamiento de los sellos y un buen ajuste de estos. Mecanismo:

Este aditivo impregna el sello para hinchar ligeramente la estructura del elastmero y prevenir las fugas.

Protectores del Lubricante

Inhibiendo cambios indeseables en el lubricante
Como vimos antes, el segundo tipo de aditivos son los protectores del aceite. Estos son empleados para evitar cambios indeseables en los lubricantes. Los portectores del aceite pueden agruparse en tres tipos: 1. Antioxidantes 2. Desactivadores de metales 3. Antiespumantes Examinemos el papel de cada uno de estos protectores del lubricante, as como sus carctersticas y mecanismos.

Protectores del Lubricante

1. Antioxidantes
Papel: Protector del lubricante Este tipo de protector del lubricante previene la oxidacin del mismo. Caractersticas: Los antioxidantes incluyen ditiofosfatos de zinc, fenoles y aminas aromticas.

DTPZ

A altas temperaturas, la oxidacin aumenta y resulta en un aumento de viscosidad permanente.

Mecanismo: Los antioxidantes ayudan a romper las cadenas largas formadas por mltiples uniones entre carbonos y oxgenos, generando un efecto de oxidacin en el aceite significativamente mas lento.

Fenol

Protectores del Lubricante

2. Desactivadores de metal
Papel: Protector de lubricante Los desactivadores de metal reducen la catlisis de oxidacin ocasionada por superficies metlicas calientes.

Caractersticas: Estos protectores del lubricante son compuestos orgnicos, como aminas y fosfatos con nitrgeno, azufre y fsforo. Son efectivos eliminando la oxidacin a altas temperaturas causadas por superficies de metal calientes.
Mecanismo: Los desactivadores de metal forman una pelcula protectora inerte para prevenir la accin cataltica.

El desactiaro de metal previene el acceso a la superficie

Superficie metlica

Protectores del Lubricante

3. Antiespumantes
Papel: Protector del lubricante

Agentes Anti-espuma (o antiespumantes) reducen o suprimen la formacin de espuma causada por la accin de agitacin o bajo tiempo de permanencia del aceite en el deposito.
Caractersticas:

Los agentes en estos protectores de metal estn hechos con silicio y copolmeros orgnicos que son resistentes al calor de los motores. Son efectivos a cualquier temperatura. Mecanismo: Los agentes antiespumantes rompen la tensin superficial de las burbujas de aire y ocasionan que la espuma colapse.

Protectores de la Superficie
Agregando nuevas caractersticas de desempeo
Como observamos anteriormente, el tercer tipo de aditivos son los protectores de superficie. Los protectores de superficie son empleados en los lubricantes para agregar nuevas caractersticas de desempeo. Los protectores de superficie pueden agruparse en cinco tipos principales: 1. Aditivos antidesgaste y de extrema presin (EP) 2. Inhibidores de corrosin 3. Detergentes 4. Dispersantes 5. Modificadores de friccin Examinemos el papel de cada uno de estos cinco protectores de superficie as como sus caractersticas y mecanismos.

Protectores de la Superficie
1. Aditivos antidesgaste y de extrema presin (EP)
Papel: Protector de superficie
Los aditivos antidesgaste previenen el contacto metal con metal de dos superficies contiguas.

Caractersticas:
Estos aditivos son principalmente ditiofosfatos de zinc, ditiofosfatos de molibdeno, fosfatos orgnicos y compuestos orgnicos de azufre. Son efectivos a temperaturas no muy altas.
Alkyl O P S Zn S P O Alkyl

Mecanismo:
Los agentes antidesgaste son empleados para que se adhieran ionicamente a las superficies (parecido a electricidad esttica).
Capas protectoras de fosfato de zinc Superficie metlica (ej. levas)

Calor

Protectores de la Superficie
1. Aditivos antidesgaste y de extrema presin (cont.)
Papel: Protector de superficie
Los aditivos de extrema presin (EP) previenen el contacto metal con metal de dos superficies. Se encuentran generalmente en lubricantes de enganes, son similares a los antidesgaste, pero pueden soportar cargas mucho mas pesadas.

Caractersticas:
Estos aditivos estn hechos por compuestos de fosfoto y azufre, son efectivos a altas temperaturas. Pueden distinguirse por su olor a huevo podrido.

Mecanismo:
Los agentes de extrema presin reaccionan quimicamente con las superficies metlicas para formar fosfato ferroso que previene el contacto metal con metal. Esta pelcula slida solo se genera a las altas temperaturas a la cual la pelcula de aceite se comienza a debilitar.
Pelcula protectora Superficie metlica (ej, engrane)

Fsforo
Azufre Calor

Protectores de la Superficie
2. Inhibidores de la corrosin
Papel: Protector de superficie
Los inhibidores de corrosin previenen la corrosin de las partes metlicas ocasionada por la presencia de xidos en el aceite la presencia de aditivos empleadas para otros propsitos y la presencia de agua.

Caractersticas:
Estos protectores de superficie son normalmente ditiofosfatos de zinc. Son efectivos a altas temperaturas.

Mecanismo:

Moleculas de agua

Estos aditivos establecen una pelcula protectora por la absorcin por parte del metal del componente componente polar de los inhibidores para repeler el agua.
La pelcula del inhibidor de corrosin previene el contacto Superficie metlica

Protectores de la Superficie
3. Detergentes
Papel: Protector de superficie Los detergentes son esencialmente agentes limpiadores para prevenir depsitos. Caractersticas: Los detergentes son generalmente compuestos organo-metlicos como sulfatos o fosfatos de sodio o magnesio, generalmente formados por una estructura parecida a un baln llamada micela. Son efectivos a todas temperaturas.

Mecanismo: Los detergentes reaccionan con qumicos que de otra manera formaran lodos, lacas y barnices neutralizandolos, de manera que permanezcan solubles y no se depositen.

(CaCO3)n

Protectores de la Superficie
4. Dispersantes

Papel: Protector de superficie Los dispersantes previenen la acumulacin de contaminantes y productos de la oxidacin del aceite, minimizando la formacin de lodos. Caractersticas: Los dispersantes (polisteres y alquilsuccinamidas) son aditivos capaces de dispersar todos los tipos de lodos. Son efectivos a todas temperaturas. Mecanismo: Los dispersantes cubren los contaminantes para mantenerlos en suspension y evitar la acumulacin de contaminantes y productos de la oxidacin del aceite.
H H2 H NNNO Cabeza Cola de Hidrocarburo Poli Isobuteno (PIB)

Las cabezas polares de las molculas de dispersante y detergente son atraadas por partculas contaminantes; las colas de hidrcarburo soluble mantienen las partculas en suspensin.

Protectores de la Superficie
Dispersantes vs. Detergentes
Cul es la diferencia entre dispersantes y detergentes?

Los detergentes amarran a los contaminantes para llevarlos al filtro (para ser filtrados con el aceite).
(CaCO3)n

Los dispersantes encapsulan los contaminantes para permitir que sean removidos cuando el aceite es drenado.

H H2 H NNNO Cabeza Cola de Hidrocarburo Poli Isobuteno (PIB)

Protectores de la Superficie
5. Modificadores de friccin
Papel: Protector de superficie
Molybdenum Dithiophosphate

Los modificadores de friccin si adhieren a las superficies metlicas para hacerlas mas resbalosas.

Caractersticas:
Estos protectores de superficie son compuestos polares de cadena larga, como cidos grasos sulfatados, steres, aminas, fosfatos y ditiofosfato de molibdeno.

Sulfurized Fatty Acids

Mecanismo:
Similares a los aditivos antifriccin, los modificadores de friccin se adhiren ionicamente a las superficies metlicas para reducir la friccin.
Pelcula modificadora de baja friccin (bajo esfuerzo) Superficie metlica (ej. leva)

NORMAS Y ESPECIFICACIONES DE LOS ACEITES LUBRICANTES

Cada uno de los siguientes grupos miden la viscosidad con su propia escala:

Abreviacin AGMA

Nombre del Grupo American Gear Manufacturers Association Society of Automotive Engineers Saybolt Universal Seconds International Standards Organization Centistokes

Que clasifica el grupo: Aceites para engranes industriales Aceites automotrices para motor/engranes Todos los lubricantes Lubricantes industriales Todos los lubricantes

SAE SUS ISO cSt

Grados de viscosidad ISO

La norma ISO 3448 ( ASTM D 2422 )

La International Standards Organization (ISO) clasifica la viscosidad de los lubricantes industriales.

El sistema de clasificacin ISO es una serie de grados de viscosidad del lubricante (VG), basados en la viscosidad cinemtica a 40C. La viscosidad es medida en mm2/sec (equivalente a cSt).

Grado de clasificacin de viscosidad ISO

ISO VG MID-POINT KV 40C, mm s ISO VG 2 ISO VG 3 ISO VG 5 ISO VG 7 ISO VG 10 2.2 3.2 4.6 6.8 10
2 -1

LIMITS, KV 40C Min. 1.98 2.88 4.14 6.12 9 Max. 2.4 3.52 5.06 7.48 11

ISO VG

MID-POINT KV 40C, mm s
2 -1

LIMITS, KV 40C Min. 90 135 198 288 414 Max. 110 165 242 352 506

ISO VG 100 ISO VG 150 ISO VG 220 ISO VG 320 ISO VG 460

100 150 220 320 460

ISO VG 15
ISO VG 22 ISO VG 32 ISO VG 46

15
22 32 46

13.5
19.8 28.8 41.4

16.5
24.2 35.2 50.6

ISO VG 680
ISO VG 1000 ISO VG 1500 ISO VG 2200

680
1000 1500 2200

612
900 1350 1980

748
1100 1650 2420

ISO VG 68

68

61.2

74.8

ISO VG 3200

3200

2880

3520

Clasificacin AGMA
La American Gear Manufacturers Association (AGMA)

Establece los estndares para oxidacin, carga y demulsibilidad para lubricantes de engranes.

Define la viscosidad de los lubricantes empleando los grados de viscosidad ISO.

Especifica los tipos de lubricantes para engrane por pruebas de desemeo y composicin. Identifica tres categoras principales de lubricantes de engranes: Inhibidos Antidesgaste Compuestos

Clasificacin AGMA (cont.)

Nmero AGMA 1 2, 2EP 3, 3EP 4, 4EP 5, 5EP 6, 6EP 7 comp, 7EP 8 comp, 8EP 8A comp

Grado de Viscosidad ISO 46 68 100 150 220 320 460 680 1000

EP significa que contiene aditivos de Presin Extrema para trabajo pesado. "comp" significa contenido de cidos Grasos para reductores Sinfin-Corona

Sistema SAE para motor: Diciembre del 1999

Sistema SAE x Transmisiones : Enero 2005

SAE J306 Temperatura Mxima para una viscosidad de 150,000 cP (C) ASTM D 2983 -55 -40 -26 -12 Viscosidad Cinemtica Mnima * (cSt) a 100C ASTM D 445 4.1 4.1 7.0 11.0 7.0 11.0 13.5 18.5 24.0 32.5 41.0 Viscosidad Cinemtica Mxima (cSt) a 100C ASTM D 445 <11.0 <13.5 <18.5 <24.0 <32.5 <41.0 -

Grado de Viscosidad SAE

70W 75W 80W 85W 80 85 90 110 140 190 250

Lubricantes para Motores a Gasolina Clasificacin de Servicio API

Sistema de Clasificacin API

Para servicio de Motores a Gasolina

DESIGNACION DE LETRA

DESCRIPCION ACEITE SIN ADITIVOS ACEITE CON ANTIOXIDANTES Y ANTIDESGASTE SIN DETERGENTES PROTECCION CONTRA LODOS, DESGASTE Y CORROSION. PARA VEHICULOS1967 Y ANTERIORES MEJOR PROTECCION QUE SC, PARA VEHICULOS 1971 Y ANTERIORES MEJOR PROTECCION QUE SD, PARA VEHICULOS 1980 Y ANTERIORES MEJOR PROTECCION CONTRA LA OXIDACION Y EL DESGASTE, PARA VEHICULOS 1988 Y ANTERIORES MEJOR CONTROL DE DEPOSITOS Y LODOS, PARA VEHICULOS 1993 Y ANTERIORES ESTRICTO CONTROL DE DESEMPEO Y MAYOR RENDIMIENTO QUE SG, PARA VEHICULOS 1996 Y ANTERIORES, PUEDEN SER GF-1 ACEITE DE OPTIMO RENDIMIENTO CON "ENERGY CONSERVING" PARA MULTIGRADOS, PUEDEN SER GF-2. MAYOR PROTECCION DE LOS CATALIZADORES. PARA VEHICULOS 1997 Y POSTERIORES. ACEITES DE LA MAS ALTA CALIDAD DISPONIBLES EN EL MERCADO.SATISFACEN LOS NUEVOS REQUISITOS DE "CONSERVACION DE ENERGIA COMO GF-3.MEJOR LIMPIEZA DEL MOTOR, EXCEPCIONAL ESTABILIDAD A LA OXIDACION Y MAYOR ESTABILIDAD A LA TEMPERATURA.

SA* SB* SC* SD* SE* SF* SG* SH* SJ

SL

*CLASIFICACIONES OBSOLETAS, NO USAR A MENOS QUE LO ESPECIFIQUE EL FABRICANTE

NUEVA ESPECIFICACION SM - 2005

Clasificacin API para Motores a Diesel

DESIGNACION DE LETRA
* CA * CB * CC CD CD-II CF

DESCRIPCION
ACEITE SIN ADITIVOS, SERVICIO LIGERO ACEITE PARA MOTORES DE SERVICIO LIGERO-MODERADO ACEITE PARA MOTORES DE SERVICIO MODERADO-SEVERO ACEITE PARA MOTORES DE SERVICIO EXTREMA SERIE 3 ACEITE PAAR MOTORES DE 2 TIEMPOS, SERVICIO SEVERO ACEITE DE MAYOR PROTECCION QUE CD PARA MOTORES DE SERVICIO SEVERO, ASPIRACION NATURAL O TURBOCARGADOS ACEITE PARA MOTORES DE 2 TIEMPOS DE SERVICIO SEVERO, MAYOR DESEMPEO QUE CD-II ACEITE PARA MOTORES TURBOCARGADOS HD FABRICADOS DESDE 1983 ACEITE PARA MOTORES DE SERVICIO EXTREMO, QUE UTILIZAN MULTIGRADOS PARA REDUCIR LODOS Y CONSUMO DE ACEITE ACEITE DE MAXIMO DESEMPEO PARA MOTORES DE BAJAS EMISIONES DE SERVICIO EXTREMO. ACEITE DE ALTA TECNOLOGIA PARA MOTORES DE BAJAS EMISIONES, QUE CUMPLAN EPA 98, REDUCE NOTABLEMENTE ACUMULACION DE LODOS Y CONSUMO DE ACEITE ACEITE DE ALTA TECNOLOGIA DESARROLLADO CON ACEITES BASICOS DEL TIPO II HIDROCRAQUIADOS, CUMPLIENDO CON LAS MAS EXIGENTES ESPECIFICACIONES PARA MOTORES A DIESEL

CF-2 CE CF-4

CG-4 CH-4

CI-4, CI-4 Plus

NUEVA ESPECIFICACION CJ-4 Plus - 2006

Clasificacin API para Transmisin Estandar y Difrencial

CLASIFICACION API DEFINICION Y APLICACIN

GL-1

Aceite Mineral sin Aditivos, para algunas transmisiones manuales con bujes o sincronizadores de Metales Amarillos
Aceite Mineral sin Aditivos operan bajo condiciones de carga temperatura y velocidad que los GL-1 no satisfacen Aceite mineral con aditivos EP para condiciones moderadamente severas de velocidad y carga. Son lubricantes con capacidad de carga mayor que los GL-1, pero menor a los GL-4 EP mediano, para servicio moderado a severo, transmisiones de vehculos y camiones, engranes hipoidales. EP elevado para servicio severo, transmisiones y diferenciales engranes hipoidales. Mximo desempeo.

GL - 2

GL- 3

GL-4

GL-5

Propiedades de Aceites Lubricantes

Tabla de Viscosidad
La carta que se muestra compara los grados de viscosidad de lubricantes. Al leer de manera horizontal, la designacin de viscosidades son iguales. Por ejemplo, sigue la regla en la carta y vers que: SUS 500 = cSt 100 = ISO 100 = AGMA 3 = SAE Engine 30 = SAE Gear 85W

Especificaciones ACEA
ACEA ( Asociacin de Constructores Europeos de Automviles ) Los miembros son:
BMW, DAF , MERCEDES BENZ , FIAT, MAN, PORSCHE, PSA, RENAULT, ROLLS ROYCE, ROVER, WOLKSWAGEN, FORD EUROPA, GM EUROPA, AB, VOLVO y SAAB SCANIA. Esta clasificacin tiene la ventaja de:

Adaptacin especifica a los motores de vehculos europeos. Trata independientemente a los turismos Diesel a diferencia de API que los engloba de forma genrica
Tienen en cuenta aspectos de economa de carburante.