VEHCULOS HBRIDOS

de Combustin Interna y Motor Elctrico

INGENIERA MECNICA INSTITUTO DE INVESTIGACIONES MECNICAS

Msc Ing. Jos Luis Hernndez Q. UMSA

Porqu mejorar la Tecnologa Automotriz?

Preocupacin Ambiental Calentamiento Global Emisiones Txicas Explotacin Petrolera depredadora Agotamiento de Fuentes Energticas Los combustibles Fsiles no son renovables Algn da se acabarn Preocupacin Poltica Dependencia de los pases petroleros Cumplir acuerdos medioambientalistas

Qu opciones existen?

No hacer nada Eso se hizo por dcadas Precios de la Gasolina suben continuamente La calidad del aire empeora La cantidad de CO2 aumenta cada da Disear y fabricar Vehculos Elctricos Ventajas Eliminar las amenazas ambientales y polticas Desventajas Baja potencia Poca autonoma y tiempo de recarga grande Disear y fabricar Celdas de Combustibles Ventajas Eliminar las amenazas ambientales y polticas Desventajas Tecnologa en pleno desarrollo y con limitaciones

La mejor Opcin: Tecnologa Hbrida

Ventajas

Disminucin del consumo de combustible

Reducir la contaminacin Reducir la dependencia de combustibles no renovables No existe tiempo de recarga

Ms factible que las celdas de combustible Bateras pesadas Menor potencia que los vehculos convencionales An requieren de combustibles fsiles

Desventajas

Qu es un Hbrido?

Vehculo que combina la ventajas de los motores de combustin y los motores elctricos:

La fcil y el corto de tiempo de recarga de los motores de combustin La alta eficiencia de los motores elctricos

Vehculo que desecha las desventajas de los motores de combustin y los motores elctricos.

Altas emisiones de los motores de combustin La baja eficiencia de los motores de combustin Baja potencia de lo motores elctricos Recarga manual de las bateras

Cmo funciona un Vehculo Hbrido?

Motor Elctrico

Motor de Combustin Interna

Recargado de Batera

Primer Hbrido

HbridoParalelo Motor Elctrico hasta 32 Km/h Gasolina y motor elctrico despues de los 32 Km/h El motor a gasolina recargaba las bateras Usaba freno regenerativo Usaba controles de palanca para ambos motores No usaba embrague o engranajes

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Caractersticas Tcnicas

Elementos Principales
Batera
Generador Repartidor de Potencia Motor Elctrico

Motor Combustin Interna

Los vehculos Hbridos combinan los beneficios de los motores a gasolina y los motores elctricos para mejorar el ahorro del combustible

Componentes de un Hbrido
Tanque de Gasolina Motor de Combustin Interna Transmisin Dispositivos de almacenamiento de energa elctrica Motor/generador elctrico Dispositivos de almacenamiento de energa elctrica

El motor de C.I. de un Hbrido

Su objetivo es generar la potencia principal Su configuracin es similar a los motores tradicionales aunque ms pequeos Algunos poseen una Tecnologa avanzada para reducir las emisiones y mejorar su eficiencia

Turbinas o Celdas de combustible Ignicin sin Chispa Sistema Inteligente de Cableado Estructurado Materiales Termoelctricos Combustible Limpio

El motor de C.I. de un Hbrido

El motor de combustin interna provee la mayor cantidad de potencia y el motor elctrico provee la potencia adicional cuando se requiere, por ejemplo, para acelerar y pasar a otro vehculo. Esto hace que el motor de gasolina sea ms chico y tenga mayor eficiencia

El motor de C.I. de un Hbrido

Cuatro Tipos de Motores de Combustin Interna Mezcla A/F Homognea Mezcla A/F Heterognea Tipo II Motor de Inyeccin Directa de gasolina (GDI) Tipo III Motor Diesel

Ignicin por Chispa

Tipo I Motor a Gasolina

Autoignicin por Tipo IV calentamiento por Motor con Fotopresin detonacin

El motor de C.I. de un Hbrido

Mezcla Homognea y Compresin por Ignicin

Mezcla Homognea y Compresin por Ignicin

Tecnologa Termoelctrica

Los materiales termoelctricos que se hallan en un Generador Termoelctrico permiten generar un voltaje producto de la diferencia de temperaturas aplicado a dichos materiales. El objetivo es aprovechar el calor desechado en los motores de combustin a travs de un intercambiador de calor y aplicarlo a un fluido de trabajo que active el G.T. y usar esta energa elctrica para suplir energa a accesorios elctricos.

Tanque de Gasolina

El tanque es el almacen de la energa de la gasolina La gasolina tiene mayor densidad energtica que las bateras

Se requieren alrededor de 120 Kg en peso de bateras para almacenar 1 Lt (0.78 Kg) de gasolina

Se requiere menos combustible a medida que la densidad energtica de las bateras se incrementan

Transmisin de un Hbrido

Transmite la energa mecnica a las ruedas A diferencia de las transmisiones convencionales, es capaz de recibir energa del motor elctrico y el motor de Combustin Interna
Transmisin

Motor

Motor Elctrico

Motor Elctrico / Generador

El mismo dispositivo acta como motor as como generador

Motor para acelerar el vehculo Generador para el frenado

Almacenamiento Elctrico de los Hbridos

Recarga rpida de diferentes fuentes Descarga rpida Ciclo de vida til largo Energa especfica alta Costos de fabricacin bajos Seguridad Bateras Volantes de Inercia Ultra condensadores

Volantes de Inercia Elctricos

Un cilindro rota sobre rodamientos magnticos alamacenando energa Un Turbo generador se usa para girar el cilindro Para extraer energa y actuar como generador se excitan los campos magnticos.

Volantes de Inercia Elctricos

Ventajas

Desventajas

Operan en un amplio rango mayor de temperaturas que las bateras y los capacitores La vida til no es un inconveniente Mayor energa especfica que las batera de cido y plomo

Costo

Material Manufactura

Inseguro !!!!

Bateras de los Hbridos

Expansin de un sistema de 12-voltios de un sistema convencional

Sistema de 42 voltios puede energizar funciones menores mejorando en un 10% el consumo de combustible
Direccin

Bomba

de gasolina

Los sistemas de 144 a 288 voltios mejoran el consumo de combustible entre 15% y 200%

Bateras
de Hidruros de Nickel Metlico

Ventajas

Desventajas

Alta energa especfica Vida til larga Alta cintica Ambientalistamente amigable

An requiere mejoras tcnicas

Ultracapacitores

Mitad Batera / Mitad Capacitador

Similitudes con una Batera

Dispositivo Electromecnico Almacena Energa electrostticamente polarizando una solucin electroltica Aplicando un potencial en la placa positiva, sta atrae los iones negativos del electrolto, mientras la placa negativa atrae los iones positivos Dos placas porosas no reactivas aplicadas con un voltaje Dos capas de almacenamiento capacitivo, una donde las cargas son separadas en la placa positiva y otra en la placa negativa. No existe una reaccin qumica en este mecanismo de almacenaje. Altamente reversible, permitiendo cargas y descargas ilimitadas.

Similutedes con un Capacitor

Ultracapacitores

La superficie de un Ultracapacitador es ms grande que los capacitadores convencionales

Usa un electrodo de material poroso y carbnico con una superficie de 2000 m2 por gramo

La distancia que separa la carga del Ultracapacitador es muchsima menor que la de los condensadores convencionales

Esta distancia est determinada por el tamao de los iones de los electrolitos atrados hacia el electrodo. La luz de carga (menos de 10 angstroms) es mucho ms pequea que la de los materiales dielctricos convencionales

Ultracapacitores

La combinacin de la amplia superficie y la pequesima separacin. Le da al ultracapacitador su alta capacitividad con relacin a los condensadores tradicionales

Circuito Convencional

Circuito de Hbrido

Tipos de Hbridos

En Paralelo El motor de C.I. y el motor elctrico impulsan la transmisin al mismo tiempo Capaz de trabajar simultnea e independientemente

En Serie El motor de C.I. impulsa al generador El generador puede cargar las bateras o alimentar al motor elctrico. Slo el motor elctrico alimenta la transmisin

Operacin de un Hbrido en Serie

En un diseo en serie, el motor principal es conectado al generador que produce electricidad. La electricidad carga las bateras, las cuales alimentan al motor elctrico y ste a su vez hace girar la transmisin y consiguientemente las ruedas del vehculo.

Hbridos en Serie

Un Hbrido en Serie usa la energa del motor de C.I. para conducir el generador y alimentar las bateras y el motor elctrico: Los Hbridos en Serie no presentan conexin entre el motor de C.I. y las ruedas, esto significa que la transformacin de la potencia va de energa qumica a mecnica luego a elctrica y otra vez a energa mecnica hasta las ruedas El motor nunca trabaja en vaco El motor puede operar continuamente en rgimen permanente en su regin ms eficiente El motor conduce al generador con su mejor rendimiento El diseo permite una variedad de opciones en el montaje del motor y sus componentes Algunos Hbridos en Serie no requieren transmisin La desventaja de los Hbridos en Serie es que requieren bateras ms grandes y pesadas que los Hbridos en Paralelo, adems el motor trabaja ms para mantener la carga de las bateras y existe una prdida de eficiencia por las conversiones

Operacin de un Hbrido en Paralelo

En un diseo en paralelo, la unidad de conversin de energa y el sistema de propulsin elctrico estn conectados directamente a la transmisin. El motor principal es usado para carreteras y el motor elctrico provee potencia adicional en subidas, aceleraciones y otros perodos de alta demanda.

Hbridos en Paralelo

Un Hbrido en paralelo tiene una conexin directa entre el Motor de C.I. y las ruedas como un vehculo convencional, pero adems, tiene un motor elctrico conectado a las ruedas y pueden ser usado simultneamente en condiciones de aceleracin y carga elevada. Las ventajas de un Hbrido en Paralelo son: Motor de C.I. ms pequeo, ms eficiente y menos consumo de combustible sin sacrificar la potencia de aceleracin La mayora de los Hbridos en paralelo no necesitan un generador porque el mismo motor elctrico acta regenerando las bateras. Existe menor reconversin de energa y por lo tanto es ms eficiente.

Condiciones de Marcha de un Hbrido

Conduccin Normal

La Potencia se divide entre las ruedas y el generador La electricidad del generador da potencia a las ruedas y recarga las bateras El motor elctrico energiza las ruedas slo cuando:

Hay cargas livianas En las partidas

Operacin de un Hbrido

Desaceleracin y Frenado

El motor de C.I. se apaga El Motor elctrico acta como un generador Las ruedas conducen al motor elctrico La electricidad generada es convertida y usada para cargar las bateras

Operacin de un Hbrido

Aceleracin Elevada

La batera provee potencia adicional para alimentar a la transmisin

Encendiddo

ENCENDIDO Cuando el vehculo es encendido, el motor se enciende y calienta. Si es necesario, el motor elctrico acta como un generador, convirtiendo la energa del motor en electricidad y almacenndolo en la batera.

Velocidad de crucero

VELOCIDAD DE CRUCERO El motor de gasolina induce potencia a la transmisin a velocidad de crucero y si es es necesario provee de energa a las bateras

Aceleracin

ACELERACION En casos de aceleracin profunda o cuando se requiere potencia adicional, ambos motores operan conjuntamente a la transmisin del vehculo, parte de la energa que va al motor elctrico puede venir de las bateras si es necesario.

Frenado

FRENADO: PARTE 1 El frenado regenerativo convierte la energa, antes desechada, en electricidad y la almacena en las bateras. En el frenado regenerativo, el motor elctrico es revertido, es decir, en lugar de usar la energa para mover las ruedas, el giro de las ruedas conducen al motor elctrico quien genera electricidad. Al usar la energa cintica del vehculo, ste disminuye su velocidad.

Frenado

FRENADO: PARTE 2 Si se requiere potencia adicional de frenado, se usan los frenos convencionales de friccin, frenos de disco, de manera automtica.

Parada
Batera

PARADA Cuando el vehculo es parado, por ejemplo, en un semforo, ambos motores paran automticamente, de tal manera que no hay prdida de energa y la batera contina suministrando energa a los sistemas auxiliares como aire acondicionado y otros.

Las propiedades ms importantes de un Vehicluo hbrido

Torque del Motor [Nm]

Mayor torque

Punto de operacin del motor 120 Adaptable Alta Potencia Total 100 pero adems: - Excedente a la Batera 80 32.5% Regeneracon de la energa de 30% 60 27.5% frenado

40 20 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 Velocidad menor

25%

Velocidad del Motor [rpm]

Futuro de los Hbridos

LTIMA GENERACIN DE HBRIDOS

Hbridos en Bolivia?

El consumo anual de gasolina en Bolivia 3.5 millones de barriles x ao El costo a $US 55/barril representa 192.5 millones de $US x ao El consumo promedio de un vehculo convencional 8.5 Km/Lt El consumo promedio de un Vehculo Hbrido 19.5 Km/Lt, es decir 2.3 veces menos

Esto significa un ingreso de 83.7 millones de dlares al ao

El Hbrido es un Vehculo Verde

El hbrido emite un 84% menos hidrocarburos no quemados que un convencional El Hbrido emite 50% menos NOx que un convencional Ntese que un hbrido da mayor rendimiento de consumo de combustible en la ciudad que en la carretera

porqu?

Los Hbridos como Fuente de Energa Ininterrumpida

UPS