Curso de Maquinaria Pesada

CURSO PARA OPERADORES DE MAQUINARIA
Realizado por Alejandro Ferruz
OBJETIVOS:
Proveer a los operadores de maquinaria, de conocimientos para ayudarlo en un mejor desempeo laboral. No solo informacin practica sobre los componentes, funcionamiento y mantencin de una algunas herramientas para poder desenvolverse en forma eficiente y juiciosa. Con el objetivo de profesionalizar su desempeo dentro de la empresa, lo que trae beneficios para el pas, la empresa y su familia.
INTRODUCCIN:
Gran
parte de las actividades realizadas en las empresas de carcter productivo, Consiste en movilizar materiales u otro tipo de carga, Destinadas a alimentar o facilitar el proceso de la produccin.
En un principio estas actividades de movimiento de materiales estaban asignadas a la capacidad fsica de animales, del hombre o alguna mquina rudimentaria mixta. Con el pasar del tiempo y en la medida que los avances tecnolgicos lo han permitido, estas actividades se han mecanizado.
Entre las mquinas destinadas al movimiento de materiales en general, encontramos el cargador frontal, la excavadora, el buldzer, etc. Las cuales permiten realizar varias operaciones, con un excelente rendimiento de la actividad desarrollada. Realizado por Alejandro
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El material esta dirigido a los operadores de maquinaria. Y pretende entregar los conocimientos ms importantes, para hacer que los equipos que operan a diario, sean una til herramienta de trabajo. Realizado por Alejandro
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Es importante cuidar los equipos que estamos operando:

POR ESO ES NECESARIO SABER; Que es el mantenimiento? Por qu mantener las mquinas? Cundo debe efectuarse el mantenimiento? Cuales son las seales que indican la necesidad de un trabajo de mantenimiento?
Que es el mantenimiento?
Mantenimiento es el cuidado regular que necesitan los equipos para funcionar bien, en forma segura y por un tiempo prolongado. Mantenimiento no es la reparacin de la mquina, si no cuidar y mantener la mquina de modo que no se avere o desgaste demasiado pronto.
Por que mantener las mquinas?

SI USTED MANEJA UNA MQUINA, SABE QUE EL TIEMPO ES VALIOSO. Si se ocupa ms tiempo para terminar un trabajo, se consume ms combustible, lubricante, hay que pagar ms salarios y la mquina se desgasta ms. Y, al demorarse ms en hacer trabajos se posponen otros. El buen mantenimiento conserva las mquinas listas para trabajar. Evita demoras y ahorra tiempo y dinero.
Cundo debe efectuarse el mantenimiento?
La mayora de los manuales del operador le recomiendan hacer trabajos de mantenimiento cada tantas horas de funcionamiento del motor. Por ejemplo, cada 10, 100, 1000 horas. La mayora de las mquinas tienen cuenta horas o cuenta kilmetros, que registran el trabajo que realiza el equipo.
Si Usted anota la lectura cuando realiza un trabajo de mantenimiento, y adems esta atento a su hormetro o cuenta kilmetros, siempre podr calcular cuando le toca hacerlo nuevamente.
Cuales son las seales que indican la necesidad de un trabajo de mantenimiento?
Fuera de las horas de mantenimiento recomendadas en el manual del operador: La atencin cuidadosa a la apariencia, sonido, sensacin y olor de la mquina puede indicarle cuando se necesita mantenimiento.
La atencin cuidadosa puede evitar averas graves.
Mire si hay piezas daadas y observe indicadores por si hay recalentamiento, presin de aceite reducida, un alternador que no esta cargando y otras seales de problemas.
Escuche
Escuche si hay ruidos poco comunes tal como chirridos, vibraciones excesivas golpeteos.
Le advierte que hay piezas rotas o muy daadas o el combustible es de mala calidad.
Palpe
Palpe si hay correas, cadenas tuercas, pernos sueltos y vibraciones poco comunes.
Pero, nunca meta las manos en las correas, ventiladores, cadenas, etc. Cuando estn en movimiento.
Huela
Huela si hay cojinetes o equipos elctricos recalentndose, correas patinando, perdidas de combustible e incendios alrededor del sistema de escape.
Recuerde que las cabinas encerradas son cmodas, pero dificultan escuchar, oler y palpar la mquina.
Si tiene una cabina encerrada, mire bien para compensar la diferencia. Observe los indicadores con cuidado. Revise aun ms la mquina por si hay seales de problemas. Realizado por Alejandro
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Importancia del conocimiento del manual de mantencin
Practique el buen juicio demostrndolo. El buen juicio se demuestra cuando se usa el combustible, aceite y grasa correctos, y haga el trabajo de mantenimiento a las horas recomendadas. El manual del operador le muestra todas estas recomendaciones.Realizado por Alejandro
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Practique el buen juicio demostrndolo.
Las decisiones correctas no solo evitan la avera de la mquina, si no tambin ayudan a evitar accidentes. Por ejemplo, si usted revisa el sistema de frenos antes de utilizarlos, habr empleado un buen juicio y reducir la posibilidad de un accidente.
Conozca su mquina como un amigo
Conozca su mquina las graseras, las varillas de aceite, bateras, filtros de aceite y otros componentes que pueden estar en diferentes lugares de la mquina. El manual del operador le muestra donde encontrarlos. Por lo tanto deje tiempo para leer y aprender lo ms que pueda acerca de su maquinaria. Realizado por Alejandro
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Es recomendable estar siempre estudiando el manual de operacin,
En l encontrara las tcnicas bsicas de mantencin y operacin de su equipo. A medida que el operador va adquiriendo un mayor conocimiento de su maquinaria y su forma de funcionar, se ir tornando ms y ms diestro en el manejo de su mquina. Realizado por Alejandro
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Es importante el conocimiento de instrumentos y controles del equipo, saber como se utilizan y la forma de interpretar las seales que ellos nos muestran. El tablero de la maquinaria esta equipado con luces de advertencia e indicadores estndar. Pero a medida que avanza la tecnologa, se incorporan nuevas seales e indicadores que facilitan la labor de inspeccin del operador, es muy importante que se conozcan. En todo manual de operacin esta indicado en detalle el significado de los instrumentos y controles del equipo.
Emplee el nombre correcto.
Piezas y partes que componen el maquinaria tienen un nombre adecuado, incluso as entre una provincia o cultura distinta, o de un pas a otro existen diferencias en como nombrar una pieza. Es muy importante el conocimiento del equipo en el cual estamos trabajando ya que as identificamos las partes y piezas con el nombre correcto. Se ahorra bastante tiempo a la hora de identificar un problema, indicar al mecnico la falla de su equipo, pedir un repuesto, etc. Realizado por Alejandro
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El buen mantenimiento le har sentir bien
Puede estar orgulloso de una mquina bien mantenida. El buen mantenimiento y manejo cuidadoso lo hacen verse mejor y rendir ms. Exhibe el buen juicio y ahorra dinero al ser ms eficiente. Si usted maneja una mquina que funciona con suavidad, no se cansara tan pronto, y terminara trabajo ms rpido. Realizado porel Alejandro
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Una mquina bien mantenida lo hacen sentirse bien.
Estos hechos deben ser metas para todo operador de una maquinaria. Tngalos en mente y vera como suceden. Entonces encontrara que usted es ms productivo, tiene ms orgullo y se siente ms feliz, y es respetado por Realizado por Alejandro Ferruz su pericia y buen juicio.
SISTEMAS QUE COMPONEN UNA MAQUINARIA:
Las maquinarias, son autnomas ya que se propulsan por s mismas. Esto es posible producto de la combinacin de distintas piezas, partes, componentes y sistemas. Realizado por Alejandro
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La base de esta autonoma, esta dada por componentes o sistemas bsicos, que se encontraran en todo tipo de maquinarias, entre ellos estn: El Motor. El Sistema De Transmisin. El Sistema De Direccin. El Sistema De Frenos El Sistema Elctrico Sistema Hidrulico
MOTOR Y SUS SISTEMAS
Es un conjunto de mecanismos, elementos y componentes, que interactan entre s sincronizadamente, para transformar la energa qumica de los combustibles, en energa calrica y posteriormente en una fuerza mecnica
De acuerdo a su estructura fsica el motor se puede dividir en:
CICLO TERICO OTTO DE 4 TIEMPOS
4 tiempos o carreras del pistn, carreras del pistn que van del: Punto Muerto Superior (P.M.S.) al Punto Muerto Inferior (P.M.I.), En forma alternativa Al mismo tiempo en forma sincronizada, se abren y cierran las vlvulas
La Cmara de compresin o combustin

Es el espacio en el cual queda comprimido al mximo la mezcla de aire / combustible que se introduce a los cilindros y esta formada por: 1. Camisa del cilindro. 2. Pistn. 3. Vlvulas de admisin. 4. Vlvula de escape. 5. Cabeza del cilindro.
ADMISIN

Comienza en P.M.S Con un movimiento descendente del pistn. Por medio de un motor elctrico denominado motor de partida (que es accionado desde la chapa de contacto). Apenas inicia dicho movimiento, se abre la vlvula de admisin (accionada indirectamente por el eje de levas) y la vlvula de escape se ha cerrado. El pistn se encuentra en el P.M.S e inicia su descenso. Ingresando aire al interior del cilindro
COMPRESIN
A medida que el cigeal continua girando (todava impulsado por el motor elctrico de partida). El pistn sube comprimiendo el aire hacia la cmara de compresin aumentando la presin y la temperatura. Ambas vlvulas permanecen cerradas; al llegar el pistn a P.M.S. del cilindro el cigeal ha efectuado otra media vuelta, o sea 180 ms de giro.
TRABAJO

Ambas vlvulas continan cerradas. Cuando llega el pistn a la parte superior del cilindro. Es inyectado un chorro pulverizado de petrleo, que al entrar en contacto con el aire comprimido se combustiona. Al producirse la combustin del aire y el combustible, los gases se expanden en todas direcciones al del interior del cilindro, empujando violentamente al pistn, haciendo que la presin empuje con fuerza desde el P.M.S. al P.M.I. El cigeal ha efectuado otra media vuelta, o sea 180 ms de giro.
ESCAPE

Cuando el pistn llega al P.M.I. del cilindro, se inicia la abertura de la vlvula de escape. El pistn empieza a subir (por efecto de la energa cintica acumulada en el volante de fuerza o trabajo) y los gases quemados de la combustin son obligados a salir. Al llegar el pistn a la parte superior del cilindro se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin para iniciar otro ciclo. El cigeal a girado otra vuelta , o sea 180 de giro, completando el ciclo con un total de 2 vueltas , o sea 720 de giro y el eje de levas a realizado 1 vuelta o Realizado por Alejandro 360 de giro. Ferruz
El motor se conforma y subdivide en cinco subsistemas:
Conjunto Mvil. Sistema De Distribucin. Sistema De Alimentacin. Sistema De Refrigeracin. Sistema De Lubricacin.
CONJUNTO MVIL:
Tiene por finalidad transformar el movimiento rectilneo alternativo de los pistones, en un movimiento circular continuo del eje cigeal.
Partes del pistn

1. 2.
3.
4.
5.
Cabeza, contiene cmara de combustin Ranuras y resaltos de los anillos, sujetan los anillos de compresin y de control de aceite El Orificio de pasador de biela, contiene un pasador que conecta el pistn a la biela Anillo de retencin, mantiene el pasador de biela dentro del orificio del pasador. Faldn de tope, soporte las presiones laterales
AVERAS MS COMUNES RELACIONADAS CON EL CONJUNTO MVIL
Sntoma 1: Perdida de potencia Causas Anillos: Gastados, quebrados, pegados, o alineados verticalmente. (Compresin baja). Cilindros: Gastados, rayados, (compresin baja o cero). Pistones: Rotos (Compresin cero)
Sntoma 2: Humo azul por el escape. Causas Anillos y cilindros: Gastados (bombean aceite hacia la cmara de combustin), compresin baja. Pistones: Gastados en las ranuras (permite el bombeo de aceite hacia la cmara). Nota: Tambin puede ser por mal estado de guas y retenes de vlvulas, que pertenecen al Realizado por Alejandro sistema de distribucin. Ferruz

Sntoma 3: Ruidos. Causas Golpeteo o ruidos por desgaste o juegos excesivos, como por falta de apriete o torque. Nota: Hay una serie de ruidos que se pueden producir, pero no tienen relacin directa con los componentes del conjunto mvil, como por ejemplo detonacin, ruidos de vlvulas, etc.
SISTEMA DE DISTRIBUCIN
Tiene por finalidad abrir y cerrar las vlvulas en coordinacin con el conjunto mvil, para el control de entrada y salida de los gases frescos y quemados. Formado por: rbol de levas Taqu Varilla alza vlvulas Balancn Vlvula Resorte Engranaje de mando Realizado por Alejandro
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SISTEMA DE DISTRIBUCIN
Eje de levas
Engranajes de la Distribucin
AVERAS MS COMUNES DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIN

Sntoma 1: Motor no parte Causas Vlvulas mal reguladas de tope. Cadena o correa de distribucin cortada. Piones de la distribucin con dientes menos (fibra) Empaquetadura rota (agua en los cilindros) Distribucin mal calada.
AVERAS MS COMUNES DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIN
Sntoma 2: Motor funciona disparejo Causas Vlvulas sueltas o apretadas. Vlvula quemada. Vlvula agripada. Asiento y vlvula picada. Distribucin corrida en uno o dos dientes. Eje de levas con desgaste. Taques en mal estado. Distribucin con desgaste.
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Estanque de petrleo Lnea de retorno Lnea de alimentacin Filtro separador Pre filtro de motor (micro filtro). Bomba elevadora. Filtro de combustible
8.
9.
Bomba inyectora.
Inyector.
Estanque de combustible

El deposito de combustible debe quedar lleno todas las noches para evitar la condensacin. Cada 6 meses al menos se debe drenar el estanque para retirar impurezas liquidas de su interior. Una vez al ao es recomendable lavar el interior del estanque. No romper filtro de malla metlica, en el conducto de llenado de combustible, limpiarlo peridicamente.
Separador o decantador de agua.
El decantador de agua se drena con el motor detenido. Si es posible, corte el suministro de combustible antes de drenar.
Filtros enroscable de combustible

Detener el motor y cierre entrada de combustible. Retirar filtro y botar. Limpiar superficie de la base del filtro Cambiar por filtro nuevo y lubricar empaquetadura de filtro con combustible limpio.(no llenar con combustible si no se cuenta con las condiciones de limpieza adecuadas) Despus atornillar el filtro hasta que toque la base, hgalo girar tres cuartos de vuelta con la mano. Realizado por Alejandro Abra el paso de combustible. Ferruz
Cebador
Cebe el sistema de combustible para quitar las burbujas de aire. Destrabe bomba cebadora situada encima del filtro o cerca de la bomba inyectora. Haga funcionar la bomba hasta que sienta que hace resistencia Trabe la bomba. Arranque el motor.
Revisin de fugas
Compruebe el sistema de combustible por perdidas, lneas de combustible abolladas o dobladas y abrazaderas faltantes. Nunca use la mano descubierta para revisar estas fugas, utilice algn papel, trapo o madera, ya que es una zona de alta presin. Realizado por Alejandro
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Los contaminantes principales del combustible son:
Agua: Consecuencia de la condensacin dentro del tanque de combustible de la maquinaria o del depsito donde se guarda. Partculas slidas: Se produce cuando el bombeo desde estanque de combustible se realiza desde niveles excesivamente bajos, arrastrando material condensado y partculas slidas que constituyen el sedimento del fondo del estanque.
Los contaminantes principales del combustible son:

Contenido de azufre: Este azufre es propio del combustible y viene desde la refinera. Al unirse con el oxigeno se forma un anhdrido,este anhdrido al unirse con agua forma cido sulfrico. S +O =SO +H O=H SO =ACIDO SULFURICO El cido sulfrico es un producto altamente corrosivo, que ataca a los componentes del motor, reduciendo muchsimo la vida til del mismo. La nica manera de obviar este inconveniente es que el motor trabaje siempre caliente para que se puedan oxidar los elementos corrosivos. Realizado por Alejandro
6 2 3 2 2 4
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Averas ms comunes del sistema de alimentacin de combustible
EL MOTOR NO PARTE Falta de combustible en la bomba inyectora Grifo de combustible cerrado Lnea de combustible obstruida Bomba elevadora defectuosa Filtro de combustible obstruido Entrada de aire por las lneas de alta o baja presin
MOTOR GOLPEA: Inyectores defectuosos

EXCESIVO HUMO NEGRO EN EL ESCAPE Inyectores defectuosos MOTOR FALLA Bomba elevadora defectuosa Filtro de petrleo obstruido Aire en lneas de alimentacin (alta o baja presin)
MOTOR ARRANCA Y SE DETIENE Ajuste de ralent incorrecto Aire en el sistema Bomba elevadora defectuosa Filtro de petrleo obstruido Falta de combustible obstruido MOTOR SE RECALIENTA Inyeccin incorrectamente sincronizada

FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR Inyeccin incorrectamente sincronizada Aire en el sistema Filtro de petrleo obstruido Inyectores defectuosos Falta de combustible en el deposito
RALENTI IRREGULAR Ajuste de ralent incorrecto Inyeccin incorrectamente regulada Aire en el sistema Filtro de petrleo obstruido Inyectores defectuosos Bomba elevadora defectuosa Falta de combustible defectuosa Falta de combustible en el deposito
Los motores diesel requieren grandes cantidades de aire para quemar el combustible
El
sistema de admisin de aire debe proporcionar suficiente aire limpio para la combustin del petrleo.
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE AIRE
Podemos elegir la marca del lubricante, la del combustible,etc. Lo que no podemos hacer es elegir el ambiente en el cual deber funcionar nuestro motor. Pero s podemos hacer mucho para que nuestro motor no sufra desgastes anormales y prematuros causados por la baja calidad del aire que tiene que aspirar. Realizado por Alejandro
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SISTEMA DE ALIMENTACIN DE AIRE.

El aire limpio no es gratis
Limpieza del ante filtro
Revisin del indicador de estado de filtro de aire Realizado por Alejandro

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Limpieza de caja porta filtro. Limpieza de filtro: Sopletear con aire, de adentro hacia afuera del filtro, a baja presin.
Existe otro tipo de filtro de aire, que es el filtro hmedo. Compuesto por una base de filtro,deposito de aceite y filtro de malla. Tiene la ventaja de tener mltiples mantenciones y de no ser desechable. Tiene la desventaja de producir contaminacin ambiental, al transitar por terrenos irregulares. Su mantencin es bsicamente el desarme y lavado de sus componentes, teniendo especial cuidado de no lavar nunca con gasolina. Lo recomendable es parafina o petrleo. Realizado por Alejandro
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Turbo alimentador
Como funciona el turboalimentador?
La energa trmica, de velocidad y presin los gases de escape del motor, antes de salir a la atmsfera, son obligados a pasar por la la carcasa de la turbina motriz, y as aprovechar su energa para hacerla girar y una vez utilizados, son expulsados al exterior a travs del sistema de escape.
Los turbocargadores son instalados en motores para aumentar la densidad del aire dentro de la cmara de combustin del motor.
Por lo tanto se est introduciendo en los cilindros aire comprimido, consiguiendo con ello un llenado perfecto y una mayor masa de aire que permita una combustin ms rica en aire y una mejor refrigeracin del pistn, cilindro y cmara.
Turbo alimentadores
Cuidando el aire que ingresa al motor, tambin estamos protegiendo el turbo, al igual de lo que ocurra con el lubricante del motor .
Turbo Alimentadores
Debido a las altas temperaturas que alcanzan estos sistemas a plena marcha por la velocidad y temperatura de los gases de escape, es importante antes de detener el motor, bajar las RPM. Para as bajar la temperatura y la lubricacin en forma brusca. Realizado por Alejandro
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SISTEMA DE REFRIGERACIN
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Radiador Termostato Marcador de temperatura Bomba de agua Cmara de agua Culata Pistn Block
Nivel del refrigerante

Compruebe el nivel de refrigerante con frecuencia. El sistema de enfriamiento podra estar bajo presin. Afloje la tapa lentamente para impedir daos. El nivel de refrigerante siempre llegar al fondo del tubo de llenado.
El refrigerante
El agua debe ser qumicamente neutra, sin cidos y sales minerales. No usar agua potable,(flor, cloro,etc.) producen herrumbre (sarro). Que se adhiera a las paredes del sistema disminuyendo el dimetro de los conductos de refrigeracin.
Perdidas y fugas

Revisar perdidas en el radiador. Revisar abrazaderas y mangueras. Al acelerar en forma brusca, se debe observar la manguera inferior del radiador.(Que no se chupe) Observar la bomba de agua, que no tenga perdida por el eje del ventilador. Revisin de sellos de agua:Ya que captan la oxidacin y corrosin, permite dilataciones y contracciones cuando se someten a muy baja temperatura.
Perdidas o fugas
Las perdidas o fugas de refrigerante pueden aparecer en forma de puntos mojados, puntos corrodos o manchas. En una fuga grande se pueden ver fluido goteando o chorreando.
Radiador
Comprobar estado de las aletas del radiador: Un rea grande de aletas dobladas o obstruidas, podra reducir la eficiencia de enfriamiento.
Mangueras
Si estn muy blandas y resbalosas, o duras y quebradizas deben reemplazarse. Tuerza y apriete las mangueras , para cerciorarse que no estn blandas o duras. Sacuda las mangueras en las conexiones para cerciorarse que estn bien insertadas y apretadas.
AVERAS MS COMUNES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN
Sintoma1: Aumento excesivo de la temperatura. Causas Falta de lquido refrigerante. Perdida de lquido refrigerante. Radiador tapado Conductos obstruidos (culata) Correa de ventilador cortada o suelta. Bomba de agua en mal estado. Termo switch malo. Fusible malo motor elctrico. Realizado por Alejandro Termostato pegado motor elctrico. Ferruz
AVERAS MS COMUNES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN

Sntoma 2: Demora en llegar a la temperatura normal. Causa Termostato no cierra. Sntoma 3: Causas ajenas al sistema. No olvidar que situaciones o defectos de otros sistemas, tambin producen aumento de temperatura.
SISTEMA DE LUBRICACIN
1. 2. 3. 4. 5.
6.
7. 8. 9. 10. 11. 12.
Colador Bomba de aceite Enfriador de aceite Vlvula de alivio Filtro de aceite Vlvula de seguridad Cigeal Eje de lavas Pistn Vlvula Balancn Pin de distribucin.
Funcin del aceite de motor

En el mecanismo de vlvulas, el aceite transfiere parte de su calor y lubrica los balancines y vstagos de las vlvulas
Los pistones calentados por la combustin del motor son enfriados por el aceite, el que adems sella a los anillos de los pistones contra el paso de gases al crter
Los cojinetes de las bielas generan calor friccional. El aceite tambin absorbe los impactos generados por la combustin. Los muones principales son tambin Realizado por fuente Alejandro una de calor friccional.
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SISTEMA DE LUBRICACIN
Revisin de nivel: Terreno nivelado, despus de 3-5 minutos de detener el motor.
Revisin de instrumentos: Comprobar presin
Cambio de aceite y filtro

Terreno nivelado El motor debe estar a temperatura normal de funcionamiento y para hacer el cambio de aceite se detiene. Se retira la tapa de llenado. Se coloca bajo el carter un receptculo de capacidad apropiada. Con un dado hexagonal se retira el tapn del carter y se deja escurrir el aceite. Con un extractor se retira el filtro de aceite y se deja Realizado por Alejandro escurrir. Ferruz

Al colocar el nuevo filtro, se debe limpiar la base donde este asienta. Lubricar la empaquetadura del filtro, con aceite nuevo. Llenar el filtro de aceite, teniendo especial cuidado en que no ingresen partculas al filtro. Se instala el filtro a mano y se aprieta. Instalar el tapn del carter, con un torque moderado.

Agregar aceite nuevo de la misma calidad, marca y grado. Agregar aceite hasta el nivel mximo indicado en la varilla. Poner en funcionamiento el motor, revisando la presin de aceite, revisar que no existan perdidas por la empaquetadura del filtro y tapn del carter. Se detiene el motor, se esperan 3-5 minutos y se revisa el nivel por medio de la varilla, rellenar si es necesario.
AVERAS MS COMUNES DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

Sntoma 1: El reloj (manmetro) marca cero o luz piloto se enciende con el motor funcionando. Causas Falta de aceite en el crter Manmetros o bulbos en mal estado Colador o filtro tapado. Bomba de aceite en mal estado. Realizado por Alejandro
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Sntoma 2: Poca presin (ver especificaciones tcnicas) o pestaea la luz piloto. Causas aceite muy diluido (fuera del kilometraje) Aceite muy caliente (exceso de temperatura) Filtro o colador parcialmente tapado Metales de bielas y bancadas gastados. Algn sello de aceite o conducto interno con Realizado por Alejandro fugas. Ferruz

Sntoma 3: Reloj (manmetro) con presin excesiva. Causa Viscosidad del aceite no corresponde (muy grueso) Aceite fri. Vlvula de descarga de la bomba atascada. Conducto parcialmente obstruido.
Sntoma 4: Consumo de aceite Causa En caso de consumo excesivo de aceite se debe distinguir entre el consumo propiamente tal y la perdida de aceite por fugas, al estar las empaquetaduras y retenes en mal estado. El consumo es cuando el aceite entra en la cmara de combustin y se quema, saliendo humo de color azulado por el escape. Puede ser producto de: anillos y cilindros con desgaste, como tambin guas de vlvula y retenes de vlvulas en mal estado. Realizado por Alejandro
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Sntoma 5: Aceite lechoso Causa Empaquetadura de culata en mal estadazo. Culata mal apretada o falta de apriete (torque). Algn sello de agua roto
SISTEMA DE TRANSMISIN
1.
El sistema de transmisin tiene por finalidad transmitir

la fuerza desarrollada por el motor hacia las ruedas motrices, por medio de una serie de engranajes de diferentes dimetros y elementos, que permiten el cambio de sentido de giro del motor en 90 con
respecto a los semiejes.
Los componentes bsicos del sistema de transmisin son:
Convertidor de torque. Caja de transferencia. Caja de cambios. Eje Cardn. Conjunto diferencial. Semiejes. Mandos finales. Ruedas motrices.
Flujo de potencia
El motor (1) genera el movimiento y la potencia, en su parte posterior esta acoplado el convertidor de torque (2), el cual transmite la potencia hacia la caja de transferencia de entrada (3), en esta caja de transferencia de entrada se produce una des-multiplicacin antes de entrar al eje de entrada de la caja de transmisin (4), en ella se selecciona la velocidad de la marcha y se transmite por el eje de salida de la transmisin, hacia la caja de transferencia de salida (5), la cual divide el flujo de potencia en su interior y lo enva a travs de los ejes de cardan (6), al Realizado por Alejandro grupo del eje (7).
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Acoplamiento hidrulico
Convertidor De Torque
Es el dispositivo de acoplamiento entre el motor y la transmisin y transmite la potencia necesaria para mover la mquina. Es utilizado en la mayora de los equipos.
Convertidor de torque
Caractersticas y ventajas del convertidor de torque
Acopla automticamente el motor a la transmisin Permite el cambio sobre la marcha. Amortigua los golpes por el acoplamiento, proporcionando una vida til ms prolongada al tren de fuerza.
Caja de transferencia
Adems de reducir el giro del motor transfiere movimiento a otras unidades que lo requieren, ya sea un diferencial trasero o una bomba hidrulica.
CAJA DE VELOCIDADES

Tiene por finalidad permitir que el motor mantenga sus r.p.m o potencia Variando su velocidad de rotacin mediante la combinacin de diferentes engranajes, que tienen a su vez distintos dimetros Disminuyendo la velocidad de desplazamiento en beneficio de una mayor fuerza de traccin, sin que por ello bajen las r.p.m o potencia del motor.
CAJA DE VELOCIDADES
Adems de permitir el desplazamiento hacia delante o hacia atrs. Como tambin el funcionamiento del motor sin que el vehculo se desplace (Neutro).N
Caja de velocidades funcionamiento bsico
Engranajes planetarios
Se ocupa menos espacio al ocupar un sistema de engranajes planetarios, en lugar de dientes externos ya que todos los engranajes estn al interior de la corona. Los engranajes planetarios tienen el doble de contactos o de dientes que los engranajes de dientes Realizado Alejandro externos, son ms fuertes y por tienen menos desgaste.
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EJE CARDN
Tiene por finalidad recibir el movimiento de rotacin del eje de salida de la caja de cambios y transmitrselo al pin de ataque del conjunto diferencial. Adems variar longitudes y ngulos. Para lograr esto, las partes principales del eje carda son
EJE CARDN
1. Cruceta
2. Dados 3. Candado
4. Yugo deslizante
5. Estriado gua 6. Tubo 7. Junta universal
EL DIFERENCIAL
En cualquier tracto maquinaria con eje sencillo, el eje motriz cuenta con un mecanismo llamado diferencial diseado para que una rueda gire a mayor o menor velocidad que la otra. Esta variacin entre una rueda y otra es necesaria cuando un vehculo da la vuelta, la rueda exterior debe girar ms rpido y recorre una distancia mayor que la rueda interior.
EL DIFERENCIAL
Sin el diferencial, la rueda exterior no podra girar ms rpido que la rueda interior, por lo que seria arrastrada, forzada a derrapar siempre que el vehculo hiciera un viraje. Como resultado, se tendra un desgaste excesivo de neumticos y dificultad para conducir el vehculo.
EL DIFERENCIAL
1.
2. 3. 4. 5. 6. 7.
Pin de ataque Corona Caja de satlites Pasador de satlites Satlites Planetarios Semiejes
Mando final
Transmisin hidrosttica
Esta compuesto bsicamente de: Una bomba de caudal variable. Tuberas hidrulicas para el control de avance o retroceso. Vlvula de control. Motor impulsor.
NEUMTICOS
Los neumticos influyen directamente sobre el rendimiento, comportamiento y prestaciones de los vehculos, ya que son los nicos elementos que permanecen en contacto con la superficie del suelo. En todas condiciones de rodaje, la seguridad depende de una superficie de contacto con el suelo relativamente pequea, por tanto, es esencial mantener permanentemente los neumticos en buen estado.
Las funciones del neumtico son:

Transmitir fuerza de frenado y aceleracin del vehculo al suelo. Mantener y cambiar la direccin de la marcha. Absorber pequeas irregularidades del terreno. Soportar el peso del vehculo.
Mantenimiento de los neumticos
Por ser el nico contacto de la maquinaria con el suelo, es imprescindible mantener ciertas precauciones elementales para que ofrezca una seguridad permanente y una duracin de vida mxima.
Conviene revisar visualmente el estado con cierta regularidad: Si se detectan cortes, roturas, grietas en la goma de la banda de rodamiento o en los flancos se debe acudir a un especialista o vulcanizacin de confianza, que dictamine si tiene arreglo o si es necesario sustituirlo. Es importante elegir un buen lugar para arreglar los neumticos, ya que en nuestro pas es muy comn ver vulcanizaciones que parchan hasta los cortes ms profundos.... Esto puede servir como medida Realizado por Alejandro Ferruz provisoria, pero siempre conviene irse a la segura.
Deben examinarse, sin demora, las causas de anomalas en rodaje: vibraciones, tiro lateral a izquierda y derecha. Es conveniente revisar la presin de aire siempre antes de efectuar un viaje. Las mediciones hay que hacerlas siempre con neumticos fros, cuando ha circulado menos de tres kilmetros a velocidad moderada.
Presiones
La vida til de un neumtico esta directamente relacionada con llevar valores de presin de aire adecuados. De la presin dependen factores como la comodidad, la capacidad de traccin y la estabilidad y frenado del Realizado por Alejandro maquinaria. Ferruz
Una presin baja de aire

Aumento de la temperatura del neumtico Aumento del peligro de sufrir un reventn. Prdida de adherencia lateral (mayor riesgo en curvas). Prdida de capacidad direccional.
Una presin baja de aire
Aumento de la posibilidad de sufrir aquaplaning. (es la prdida repentina del control causada por la falta de contacto producida al introducirse el agua entre el dibujo del neumtico y el asfalto separando la goma del suelo. Desgaste acelerado de los laterales de la banda de superficie. Efectos negativos sobre el sistema de direccin. Realizado por Alejandro
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Una presin excesiva
Desgaste acelerado de la parte central de la banda de superficie. Menor estabilidad. Suspensin ms dura. Menor capacidad amortiguadora del neumtico. Menor capacidad de frenado.
Partes del neumtico
Las funciones de la banda de rodamiento:
Asegurar la adherencia y motricidad. Resistir al desgaste con una forma irregular del mismo. Resistir las agresiones del suelo. Participa del confort. Participa de la direccionabilidad.
TREN DE RODAJE

En la actualidad son diversas las mquinas que utilizan el sistema de ruedas de cadena, que hoy reciben el nombre de tren de rodaje. Identificacin de componentes de un tren de rodaje:
Eslabones de cadena

Funciones: Primero, suministrar un riel continuo para los rodillos.

Suministrar un medio de unir las zapatas de cadena.
Pasadores de cadena
Tienen dos finalidades. 1. Los pasadores en conjunto con los bujes, mantienen unidos los eslabones de cadena. 2. El pasador acta como una articulacin en una seccin continua de cadena. Realizado por Alejandro
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Bujes de cadena:
Tienen tres funciones principales
En conjunto con los pasadores, mantienen unidos los eslabones de cadena. Tambin actan como una parte importante de la articulacin en una seccin contigua de la cadena. Forma parte del conjunto de retencin entre el eslabn y el buje.
Zapatas de cadena:
Tiene una doble finalidad: Deben soportar el peso de la mquina; es decir, proporcionar sustentacin. Deben proporcionar traccin a travs de su friccin con el suelo. Realizado por Alejandro
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Rodillos inferiores y rodillos superiores
Rodillos inferiores de una pestaa: los rodillos de cadena tienen dos funciones. Estas piezas de giro libre soportan la mquina de cadenas. Guan la mquina a lo largo de la cadena.
Los rodillos inferiores de una pestaa
Todos los rodillos inferiores son lubricados y enfriados con aceite de densidad 30. Se usan adyacentes a las ruedas motrices. Las pestaas sencillas permiten colocar la zapata junto a la rueda motriz a fin de obtener un efecto de orientacin mximo. Si se colocaran rodillos de pestaa doble juntos a la rueda motriz, con el desgaste habra interferencia entre los dientes de la rueda motriz y la pestaa interna del rodillo.
Rodillo de pestaa doble:

Tienen dos funciones: Estas de piezas de giro libre, soportan la mquina sobre la cadena. Guan la mquina a lo largo de la cadena.
Rodillo de pestaa doble:
Estn lubricados y enfriados con aceite de densidad 30. Los rodillos de doble pestaa se utilizan para maximizar el efecto de gua de cadena sobre la cadena. Se usan cuando el espacio lo permite. Realizado por Alejandro
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Rodillos superiores
Los rodillos superiores no requieren dos pestaas. Ya que el propsito principal de los rodillos superiores es soportar el peso de la cadena. Mientras su propsito secundario es guiar a la cadena.
Ruedas motrices.
Su funcin es: Transferir las cargas de la impulsin del mando final a travs de los bujes. Los dientes de la rueda dentada trabajan como dientes de engranaje, levantando los bujes de la cadena y moviendo la cadena sobre la cual se desplaza la mquina. Realizado por Alejandro
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Ruedas tensoras
Cumplen tres funciones. Guan la cadena entrando y saliendo de los rodillos. Intermitentemente soportan el peso de la mquina. Proveen un medio de controlar la comba y la tensin de la cadena.
Sellos
Se utilizan sellos para impedir la entrada de polvo y de otros contaminantes a ciertas reas. En algunos casos para sellar hermticamente el lubricante.
Eslabones maestros de dos piezas
Desmotar e instalar la cadena siempre a sido un proceso que ocupa mucho tiempo. Para mejorar esta situacin, y bajar los costos de servicio, se ha diseado un eslabn maestro de dos piezas.
Eslabones maestros de dos piezas
Su funcin es permitir la fcil remocin e instalacin de la cadena y eliminar la necesidad de un pasador maestro y un buje maestro. Los eslabones maestros de dos piezas tienen una vida til igual a la de un eslabn comn, tienen su misma fortaleza y Realizado por Alejandro dureza y son totalmente atendibles y reutilizables. Ferruz
Seccin de cadenas
Un eslabn derecho y uno izquierdo, como un pasador y un buje forman una seccin de cadenas. Una vez que se arman de esta manera, el pasador sirve de propsito adicional de articulacin o bisagra en la seccin de eslabn contigua.
Seccin de cadenas
Cada seccin de cadena es rgida, como si las piezas estuvieran formadas como una sola pieza o soldadas entre si. Durante toda la vida de conjunto de eslabn no hay ningn movimiento relativo entre estos cuatro componentes.
Conjunto eslabn
Las secciones individuales o separadas de cadena se acoplan para formar un conjunto eslabn (1).
Conjunto eslabn
Para constituir un conjunto eslabn se desliza un pasador a travs del buje de la primera seccin de cadena. Este es un ajuste holgado. Luego se colocan sellos sobre el pasador y se asientan contra el eslabn . Realizado por Alejandro
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Conjunto eslabn
Si se insertan a presin otro eslabn izquierdo y otro eslabn derecho sobre el pasador que se ha insertado, mientras que se coloca a presin otro buje. Esto forma una segunda seccin de cadena independiente (1), lo cual sigue as sucesivamente hasta construirse todo un Realizado por Alejandro conjunto de eslabn. Ferruz
Grupo de cadena
Si se aaden zapatas de cadena y la tortillera para apernarlas a las secciones de cadena, en el conjunto de eslabones. Se tiene un grupo de cadena.
Componentes bsicos de un sistema hidrulico
El fluido hidrulico: Es el componente clave de cualquier sistema hidrulico, es el medio por el cual se transmite la energa en todo el sistema. Transmite la energa a todo el sistema, proporcionar lubricacin a las partes mviles, proteger los componentes contra el desgaste y la corrosin, alejar el calor de los componentes.
Deposito o estanque hidrulico: las funcione principales son: Almacena el fluido hidrulico, enfriar el aceite (por medio de las paredes del estanque disipa la temperatura que se acumula en aceite hidrulico), separar el aire del aceite y permite que se decanten las partculas del fluido.
Las tuberas: Tubos en los cuales se mueve el fluido, proporcionan conexiones ms rgidas, tendidos compactos y una mejor disipacin del calor. Las mangueras flexibles: A travs de ellas viaja el fluido permiten el movimiento absorben la vibracin reducen el ruido y son ms fciles de instalar y conectar.
El Filtro: Extrae los contaminantes del aceite que circulan en el sistema. Bombas hidrulicas: Convierte la energa mecnica en energa hidrulica en forma de flujo, la impulsa una fuente externa de energa (motor).Extrae El aceite del tanque y lo enva alas Realizado por Alejandro vlvulas de control. Ferruz
La vlvula de control de presin: Limita la presin del sistema, la vlvula se abre si la presin supera un limite pre- establecido. Cuando la presin supera la tensin del resorte se abre la vlvula y el aceite es enviado al estanque.
Vlvulas de control de flujo: Determinan el curso que recorre el fluido por todo el sistema , este es el medio que emplea el operador para controlar la mquina ya que permiten controlar el movimiento de los actuadores. Ejemplo vlvulas : A,B,C.
Cilindros hidrulicos: Son accionadores lineales que transforman la energa hidrulica en energa mecnica. Los motores hidrulicos: suministran la potencia rotativa para propulsin de las cadenas, sistema de direccin, entre otros. Realizado por Alejandro
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Procedimientos de seguridad al realizar una mantencin hidrulica

1.
2.
3. 4.
Parar la mquina y colocar una etiqueta en la cabina del operador. Bloquear o bajar los implementos y bloquear las ruedas o cadenas. Aliviar la presin del sistema hidrulico Volver a poner en funcionamiento el sistema despus de la reparacin.
SISTEMA ELCTRICO
Tiene por finalidad proporcionar la energa necesaria para el funcionamiento de los distintos sistemas o circuitos que tiene el maquinaria, como tambin de los diferentes accesorios que pudiera tener. Se divide en los siguientes subsistemas: 1. Sistema de arranque 2. Sistema de carga 3. Sistemas inteligentes del maquinaria 4. Alumbrado 5. Sistema de indicadores. 6. Accesorios.
La batera
La batera suministra electricidad al sistema de arranque, a los focos, a los instrumentos del tablero, etc. Es el elemento bsico de reserva de energa. Su capacidad se mide en amperios/hora. Necesaria para el arranque del motor, que es cuando se consume mas corriente de ella. En el arranque se pueden utilizar sobre los 600 amperios. Para prender una luz de posicin solo hace falte medio amperio.
BATERA
Examine la batera y la caja porta batera, para ver si hay corrosin, rajaduras, perdidas en las tapas de la celdas y el estado de los bornes, las conexiones terminales y retenes.
Mantenimiento de la batera
Las bateras necesitan mantenimiento regular. Las bateras descuidadas fallan antes de lo que debieran, cuestan dinero adicional reemplazarlas y atrasan el trabajo.
Qu puede fallar?
La sobrecarga evapora el agua del fluido de la batera. Si el fluido de la batera esta bajo muy a menudo, pedir que un elctrico revise el circuito de carga por si hay sobre carga. La carga ineficiente debilita la potencia d la batera. El voltmetro o la luz indicadora en el panel de instrumentos le indicara si el circuito de carga esta cargando en forma ineficiente. El circuito de carga debe ser examinado por el elctrico.
La carga insuficiente puede ser causada por
Arranque y parada frecuente del motor sin dejar que funcione lo suficiente para cargar totalmente la batera. Correa impulsora del alternador suelta. Regulador de voltaje o alterador averiado. Conexiones sueltas entre el alternador y la batera. Si Ud. Agrega aparatos elctricos tales como luces adicionales, necesitara un alternador ms potente para mantener la batera cargada. Otros problemas de la batera pueden ser causados por: Fluido bajo de la batera Corrosin en los bornes Realizado por Alejandro Grietas en la caja de la batera.
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BATERA
Compruebe el nivel de electrolitos en las bateras. Esto no se puede hacer en bateras sellada. Inspeccione cables y bornes para cerciorarse que no han sufrido dao o estn sueltas. Limpie las bornes y ponga grasa pesada para protegerlas y detener la corrosin. Realizado por Alejandro
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BATERA
Comience por chequear este componente ya que afecta directamente el resto y si la batera se encuentra en mal estado no se podr seguir con el resto de la inspeccin.
CABLEADO
Examine los mazos de cables elctricos. Sacdalos para asegurarse de que no estn sueltos, y busque cualquier cable pelado que puede causar un corto circuito. Buscar signos de corrosin o contactos flojos.
Sistema de arranque
Tiene por finalidad sacar de la inercia al motor a combustin interna, hasta que este funcione por s mismo. Realizado por Alejandro
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Sistema de arranque
Como operadores nos damos cuente de fallas en el sistema de arranque al hacer girar el arranque algunos ciclos y escuchar si hubiere sonidos anormales como podran ser los ocasionados por dientes rotos en la corona, bndix que falla de enganchar, etc.
Circuito de carga
Este circuito carga la batera con electricidad y provee electricidad para activar los aparatos elctricos mientras el motor esta funcionando.
Mantenimiento del alternador
Asegrese que los alambres estn firmemente conectados al alternador Los alternadores ms viejos deben engrasarse de acuerdo al manual. Examine con frecuencia las correas impulsoras. Busque si hay correas deshilachadas y agrietadas, si es necesaria reemplcelas. Si la correa esta floja o apretada ajstela. Si una correa esta gastada reemplace todas las por Alejandro correas de un juego. RealizadoFerruz
Revisar tensin de las correas
Si el motor tiene componentes impulsores de poleas, compruebe tanto las correas como las poleas, aun pequeas hendiduras y grietas pueden hacer que una correa falle durante la operacin del motor.
Revisar tensin de las correas
Si una correa esta gastada o suelta, los componentes no giraran a la velocidad debida, lo cual puede ocasionar una falla mayor en el motor. Si una correa esta gastada reemplace todas las correas de un juego.
Los fusibles protegen los circuitos
Los fusibles de circuitos protegen los circuitos contra cortocircuitos y sobrecargas. Si un fusible se quema debe reemplazarse por otro que sea igual en tamao y numero. Si se selecciona un fusible en forma incorrecta este puede dejar pasar demasiada electricidad, daando el alambrado y equipo, y producir un incendio. Si se quema un fusible, pedir a un elctrico que localice y repare la causa.
Los fusibles se queman por:

Alambres rotos y aislante desgastado Conexiones sueltas donde se unen los alambres a los aparatos. Mala conexin entre aparatos elctricos y bastidor de la mquina. Agua dentro de los focos. Circuitos sobrecargados causados por luces adicionales. Fusibles incorrectos en el circuito Fusibles demasiado cerca del motor caliente.
Instrumentos del tablero
Son marcadores e indicadores de las condiciones de trabajo del equipo A medida que aumenta la tecnologa, aparecen al interior de la cabina nuevos marcadores e indicadores en nuestro tablero. El comprender la seal o la indicacin de cada uno de ellos, obligacin del operador.
Indicador de combustible
Llene el estanque de combustible regularmente, no permita nunca que el motor agote el combustible. Compruebe siempre el nivel de combustible en terreno nivelado.
Luz de aviso de carga de batera
Esta luz piloto indica que el alternador esta generado electricidad. La luz se enciende cuando se pone en su posicin ON la llave de contacto, esta luz debe apagarse despus de que el motor entra en funcionamiento. Si la luz se enciende durante la operacin de la mquina, pare el motor y compruebe la tensin de la correa del ventilador o alguna avera en el sistema elctrico. Realizado por Alejandro
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Luz de aviso de presin de aceite del motor
Esta luz piloto informa, al operador, cuando la presin de aceite del motor esta por debajo del nivel especificado. Esta luz se enciende cuando se pone en posicin ON la llave de contacto y permanece apagada mientras la presin de aceite del motor es normal. Detenga inmediatamente la operacin de la mquina si esta luz se enciende y revise el nivel de aceite del motor. Realizado por Alejandro
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Hormetro

Este instrumento indica el tiempo de funcionamiento del motor de la mquina. Todos los intervalos de servicio para el mantenimiento peridico estn basados en las indicaciones del hormetro.
Indicador de temperatura del agua
Este indicador muestra la temperatura del agua de refrigeracin del motor.
Tacmetro
El rendimiento y larga vida de un motor diesel depende enormemente de la velocidad con que sea operado. El tacmetro es el instrumento que reporta esta informacin al operador y deber observarlo constantemente para evitar que el motor se sobre revolucione. Nunca se debe permitir que el motor llegue a sobrepasar el mximo de revoluciones gobernadas. Realizado por Alejandro
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Otros indicadores
Luces de direccin del tractor
Luces emergencia
de
Otros indicadores
Freno de accionado
estacionamiento
Marchas lentas engranadas (solo cambios de 9 marchas)
SISTEMAS INTELIGENTES DE LA GRA
Los fabricantes estn equipando sus maquinarias con modernos sistemas indicadores del momento de carga que le proporcionan al operador mucha informacin con una sola mirada. Estos sistemas despliegan grficamente el ngulo de la pluma, su longitud, el radio de trabajo, las cargas real y las cargas permisibles. Tambin controla la extensin de los calzos estabilizadores y proporciona advertencias en base a los parmetros predeterminados. Realizado por Alejandro
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Atencin se pueden encender los indicadores de anomalas o ineficiencia tambin por los siguientes motivos.

Discontinuidad del sensor y de las conexiones elctricas Algunos lquidos (refrigeracin,etc) cambian su nivel cuando se producen alta velocidad en las curvas, fuertes aceleraciones y frenadas bruscas.
CHEQUEO ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA

Antes de poner en funcionamiento la maquinaria siempre es conveniente hacer una completa verificacin alrededor de l. Lo anterior es necesario ya sea en beneficio de la seguridad personal del operador, as como al prolongamiento mximo, de la vida til de servicio del vehculo.
CHEQUEO PREVIO

Verificar si hay perdidas de agua o aceite. Estructura, por si existieran grietas o cualquier otro dao que pueda hacer peligroso el uso de la maquinaria. Verificar la presin de los neumticos y estado de las llantas. Verificar el nivel de agua del radiador. Verificar el nivel de aceite en el crter del motor.
CHEQUEO PREVIO
El nivel de aceite debe ser verificado estando la mquina en terreno plano, luego que han pasado, como mnimo 3 despus de la parada de motor.
CHEQUEO PREVIO
Verificar la tensin de la correa del ventilador. En el caso que la correa se haya estirado ms all del ajuste permitido, o que presente grietas y/o cortes esta debe ser reemplazada a la brevedad posible.
CHEQUEO PREVIO

Verificar el nivel de electrolito. Si el nivel de electrolito de la batera no esta dentro de los niveles normales, agregue agua destilada hasta l limite superior (A)
CHEQUEO PREVIO
a)
b) a)
Verificar el nivel de aceite hidrulico. Saque la varilla de inmersin y verifique el nivel de aceite. En caso de no ser suficiente agregue aceite. Verifique funcionamiento de pedales Cualquier agarrotamiento o pesadez es anormal al pisar los pedales, estos deben moverse libremente. Verificar bocina Verificar funcionamiento de luces.
CHEQUEO CON EL MOTOR FUNCIONANDO

a) b)
Dar arranque, calentar la maquinaria y realizar pruebas de funcionamiento: Verificar si hay ruidos o vibraciones anormales. Verificar el color del humo emitido por el tubo de escape del motor. Verificar el nivel del estanque de combustible. No permita que el motor agote el combustible. No permita fumar o hacer fuego mientras se esta abasteciendo de combustible.
CHEQUEO CON EL MOTOR FUNCIONANDO

Verifique funcionamiento de indicadores. a) Las luces pilotos de los indicadores, solamente, se encienden para informar alguna anormalidad en el funcionamiento del sistema. Chequear frenos. Chequear direccin. Luces, alarmas y bocina. Revisar respuestas de los comandos

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Practique el buen juicio demostrndolo.

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Conozca su mquina como un amigo

Es recomendable estar siempre estudiando el manual de operacin,

Emplee el nombre correcto.

El buen mantenimiento le har sentir bien

Una mquina bien mantenida lo hacen sentirse bien.

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