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A
POST VENTA
Instructor :
JUAN GALVEZ
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CONDUCCIN EFICAZ
MISIN
Optimizar el grado de conocimiento necesario y vital de los productos SCANIA para el correcto desempeo en operacin de conduccin por parte de los operadores asignados.
Logrando as extender una vida til proyectada, seguridad integral durante la operacin de mquina, alta perfomance de rendimiento y elevada disponibilidad.
1. Introduccin
Los vehculos Scania ofrecen potencia, confiabilidad, ptima economa, excelente confort y larga vida til proyectada.
El presente entrenamiento tiene como finalidad uniformizar los conocimientos del producto para una conduccin adecuada y eficaz. Nuestra premisa es lograr buenos hbitos de manejo conduccin y de esta forma poder aprovechar al mximo el rendimiento de la unidad Scania con un bajo costo operacional.
2. Precauciones Generales
No conduzca el vehculo hasta estar familiarizado con l. Realice siempre las Comprobaciones previas a la conduccin. Lea detenidamente el manual de conductor y siga las instrucciones. No conduzca el vehiculo con una lmpara roja de advertencia encendida. La maniobrabilidad del vehiculo se reduce cuando est acoplado el bloqueo del diferencial. Compruebe que los ajustes de altura e inclinacin del volante sean correctos antes de iniciar la conduccin. No ajuste el volante durante la conduccin. No estacione nunca con una marcha engranada. Abra con precaucin la tapa del radiador.
R 16 4 G A 6x4 N A 420
Tipo de cabina Cilindrada en dm3 Nivel de Produccin Tipo de Chasis Adaptacin de chasis Configuracin de ruedas Altura del chasis Tipo de suspensin Potencia Nominal - Motor
Puesto de Conduccin
Puesto de Conductor Volante Ajustable
El volante tiene forma adaptable y su altura e inclinacin puede variar
Permite la regulacin de altura e inclinacin No realizar esta operacin con el vehculo en movimiento
Puesto de Conduccin
Asiento
Puesto de Conduccin
Seguridad y Confort
Los cintos de seguridad son fijados en 3 puntos directamente en la butaca. En todos los detalles de la cabina, los principios de seguridad est presente. Este es uno de los ms serios compromisos de Scania.
Puesto de Conduccin
Estn ubicados en la columna y pueden ser alcanzados manteniendo las manos en el volante.
El tablero de instrumentos tiene una distribucin lgica, basada en el uso. Los mandos principales estn ubicados ms cerca del conductor. Todos los mandos estn al alcance de las manos.
Puesto de Conduccin
Mandos de Volante
Palanca limpia-lavaparabrisas
Puesto de Conduccin
Alumbrado Testigos/indicadores Tacmetro Tacgrafo Ralentizador Calefaccin y ventilacin Trip Computer Testigos de equipos adicionales Interruptor de diagnosis Freno de Estacionamiento Freno de remolque Central elctrica Palanca de cambios de marcha
Puesto de Conduccin
Programador de Velocidad
1) ACC Acelerar, rotaciones del motor. aumenta las las
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3) RES Reestablecer,el motor vuelve al regimen selecionado. 4) ON-OFF Enciende sistema. o apaga el
Puesto de Conduccin
Panel de Instrumentos
Puesto de Conduccin
Lmparas testigo - Indicadores (Lado Izquierdo)
Rojo Carga de las bateras Presin de aceite (motor)* Presin de frenos * Freno de estacionamiento aplicado * Verde Intermitentes del camin Intermitentes del remolque Split bajo Azul Luz larga
Amarillo Toma de fuerza* Bloqueo del diferencial * Nivel de refrigerante Piloto antiniebla trasero Ralentizador ABS del remolque Remolque sin ABS ABS en el vehculo Control de la traccin (TC) Fallo del sistema en la caja de cambios (Check Trans)
Carga
Luz de carretera
Toma de fuerza
Cuentarrevoluciones
Split bajo
Lmparas Rojas
Carga de Bateras
Se apaga c/ motor en marcha Fallo en alternador o Correa de transmisin Zona roja: consumo > carga Zona blanca: ver regulador
Lmparas Rojas
Presin de frenos
Se prende junto con alarma sonora por debajo de los 5 bares NO CONDUCIR
Lmparas Amarillas
Fallo ABS del Camin.
Se enciende cuando accionamos contacto y luego debe apagarse
Lmparas Amarillas
Control de traccin.
Se enciende con el contacto y luego se apaga. Se enciende cuando esta trabajando. Parpadea con tecla TC/OFF
Fallo en el Retardador.
Se enciende con el contacto y luego se apaga.
Nivel de Refrigerante.
Se enciende con el contacto y luego se apaga si el nivel es correcto
Lmparas Amarillas
Toma de Fuerza.
La lmpara parpadea cuando acoplada la Toma - Fuerza est
est
Indicadores
Indicador de temperatura del refrigerante
Normal: 80C a 95C
Indicadores
Cuenta Kilometraje Parcial y Temperatura Exterior
Kilometraje parcial Temperatura exterior Advertencia helada (+2C / -3C)
Puesto de Conduccin
Lmparas testigo - Indicadores (Lado Derecho)
Split Baja
La lmpara permanecer encendida mientras este engranada la marcha split baja
Tacgrafo
Puesto de Conduccin
Secuencia de Aplicacin de Bloqueos de Diferencial
Vehiculo detenido Presionar interruptor Verificar acople con luz testigo tablero Hay dos variantes: Bloqueo de Diferencial en Ejes. Bloqueo de Diferencial en Boggie
Bloqueo del Diferencial en Boggie: Adems de los bloqueos de diferencial de eje en cada eje, los vehculos con ejes motrices traseros dobles tienen un bloqueo de diferencial de bogie. El bloqueo de diferencial de bogie evita que las parejas de ruedas de los ejes delantero y trasero giren a velocidades distintas.
Puesto de Conduccin
Ralentizador - RETARDER
El ralentizador es un freno hidrulico accionado por el eje secundario de la caja de cambios.
Es parte del sistema de frenos auxiliar, junto con el freno de escape y la unidad electrnica de control.
Puesto de Conduccin
Mandos de Retarder
Los vehculos con ABS tienen cuatro mandos para el freno auxiliar. 1. Interruptor A para el control de velocidad en descenso. 2. Palanca manual B. 3. Interruptor C de control del ralentizador con el pedal de freno. 4. Pedal de freno normal. La palanca B y el interruptor A funcionan normalmente, incluso cuando el interruptor C (AUT) est apagado. No utilice los frenos de las ruedas para mantener una velocidad constante cuando conduzca cuesta abajo.
Ralentizador - Retarder
La palanca tiene seis posiciones fijas Las cinco posiciones de frenado corresponden a los niveles de par 500, 1.000, 1.500, 3.000 y 4.6000 Nm. 0
5 4600 Nm
Con el retarder se consigue frenar a velocidad constante, en una cuesta desde principio a fin
Puesto de Conduccin
Aire Acondicionado:
Conexin Refrigeracin Secado: Calefaccin, Recirculacin, A/A
Interruptor de Diagnstico:
EDC, COO, SLD ABS, ETC, ELC RETARDER
Puesto de Conduccin
Lmparas Testigo de Opcionales:
Suspensin Neumtica con el Control Manual Activado Suspensin Neumtica con Transferencia de Carga Activa Potencia de Frenado Reducida, chasis corto 4x2, P o R Suspensin Neumtica con Fallo de Nivel Suspensin Neumtica con Fallo de Sistema Sistema de Direccin de Doble Circuito Escaln de Cabina Desplegado Fallo en el Sistema EDC Frenos a Disco Desgastados Fallo Airbag o Cinturones Mensaje Recibido por Satlite Precalentador de Arranque
Freno de escape
Puesto de Conduccin
Trip Computer
RESET DISPLAY
Ubicacin
MODE
Trip Computer
Informacin Instantnea. Datos Acumulados (Trip). Datos Totales Acumulados (Total).
Visualizacin positiva
Visualizacin inversa
Modo de espera
Mode
Mode
Mode
Mode
Puesto de Conduccin
Trip Computer (Ventanas)
Consumo Combustible
Consumo Total Combustible Consumo Comb. Con PTO Consumo Comb. en ralenti
Puesto de Conduccin
Freno de estacionamiento con posicin de control
No aparque nunca en una cuesta sin haber controlado con la posicin de control que la combinacin vehicular queda inmovilizada. Si se ve forzado a aparcar en una pendiente, ponga calzos en las ruedas o aplique el freno de estacionamiento del remolque.
Puesto de Conduccin
Consola de mandos
Intermitentes de advertencia
RP3
RP7/13
Remolcado
Alimentacin TOTAL
Frenos Suspensin Accesorios
Necesario para tener FRENOS durante el remolcado Para remolcar el vehculo mas de 500m, Desmontar el Cardan o los 2 Palieres
Para el bombeo hay una toma en el lado izquierdo superior de la cabina, detrs de la tapa delantera izquierda.
El motor deber estar en marcha durante el inflado del neumtico.
Secador de aire
Comprobar presencia de agua al drenar los depsitos. Arrancar el motor, cargar el sist. con aire. Verificar que la vlvula de descarga del fondo del secador no tiene fugas mientras carga el compresor. Funcionamiento del calentador (+7C a 20-30C).
de aire a
No agrege ningun tipo de aditivo al combustible, tales como naftalina, aceite, etc.
De noche, cuando desciende la temperaura, llene el tanque de combustible para que no ingrese humedad al mismo.
Bateras
Compruebe que el nivel del liquido este por encima de las placas unos 12mm En caso de reposicion utilice destilada, no agrege acido sulfurico agua 2
Prevenciones de Operador
Al subir y bajar (Entrar y salir) de la cabina, hgalo de espaldas, utilizando los asideros y escaln por escaln. Muchos conductores han resultado heridos al saltar desde la cabina o bajar de la misma de frente. IMPORTANTE Realice las Comprobaciones previas a la conduccin ya descritas previamente antes de montarse en el vehculo.
Arranque de Mquina
Giro de llave de Encendido
1. Conecte la tensin girando la llave de encendido a la posicin 3. Se oye una seal sonora y se encienden todas las lmparas testigo durante 3 segundos 2. Gire la llave de encendido a la posicin de arranque. Suelte la llave cuando arranque el motor. Las lmparas de presin de aceite y carga debern apagarse inmediatamente. La lmpara de presin de los frenos deber apagarse cuando la presin suba por encima de 5 bares.
Cambio de Marchas
Tcnica de cambio de marchas Marchas ultralentas:
SOLO para los arranques sumamente pesados y para las maniobras a muy baja velocidad, casos excepcionales.
Cambio de Marchas
Circuito de Maniobra (Alta/Baja)
0 Volts 24 Volts
Alta Baja
Cambio de Marchas
Tcnica de cambio de marchas Cambio de marchas en la doble gama baja:
Desplazar el botn de doble gama hacia abajo. 1L: Poner el botn del split hacia abajo (L) y arrancar en 1a. Baja 1H: Preseleccionar H (Split Alto). El cambio se hace al pisar el pedal de embrague. 2L: Preseleccionar L (Split Bajo), pisar el embrague y desplazar la palanca a la posicin correspondiente (2da) Continuar, del mismo modo: 2H, 3L, 3H.
Cambio de Marchas
Tcnica de cambio de marchas
A
A. Bajo consumo de combustible en la operacin real. B. Cantidad de combustible consumida en distintos intervalos de cargas y regmenes.
Cambio de Marchas
Secuencia de cambio de marchas
Para realizar cambios ascendentes (Antes del cambio de marcha)
Caractersticas Tcnicas
VARIACION DE POTENCIA VARIACION DE TORQUE
VARIACION DE CONSUMO
G/Kw
230
190
Caractersticas Tcnicas
CURVA DE POTENCIA, TORQUE Y CONSUMO RANGO DE ZONAS
Atencin
En la zona roja se puede y existe el riesgo que el motor sufra daos considerables
Sistema de Frenos
Frenos Scania
Conceptos de funcionamiento
Frenos de servicio
Freno de estacionamiento Freno motor
Retarder
ABS - Freno antibloqueo TC - Control de Traccin
EB
Las partes principales del freno auxiliar son el ralentizador R y el freno de gases de escape EB. Ambos estn controlados por la misma unidad de mando.
El freno motor del motor de 12 litros tiene la capacidad de detener un conjunto de 40 toneladas en una pendiente de 7 % de declive, con 30 km/h y un recorrido de 6 km.
Si estuviera incorporado al pedal, se puede an desconectar el freno motor mediante un interruptor situado en el panel de instrumentos.
Ralentizador - Retarder
El ralentizador R es un freno de aceite accionado por el eje secundario de la caja de cambios.
El ralentizador responde de la mayor parte de la potencia total de frenado del sistema. El ralentizador desarrolla al frenar una gran cantidad de calor que ha de ser disipado en el sistema ordinario de refrigeracin del vehculo.
Ralentizador - Retarder
Caractersticas
Scania ha desarrollado un Retarder propio incorporado a la caja de cambios. El retarder trabaja en conjunto con el ABS y TC.
Se puede programar la velocidad crucero de bajada. Hay dos tipos de mandos para el Retarder: el mando manual y el automtico.
Ralentizador - Retarder
Beneficios
Mayor vida del motor y freno motor ya que son menos solicitados. Mayor productividad y seguridad al conductor. Economa de los forros aumentando la vida en hasta 4 veces. Mayor confort y seguridad al conductor. Mayor confort conductor. y seguridad al
Mayor productividad con economa de combustible. Mayor fiabilidad en el sistema. No se recomienda el uso en pisos resbaladizos. (con ABS, se puede).
Si la temperatura del motor se eleva, la potencia del frenado es automticamente disminuida para 300 kW, hasta que la temperatura normal sea alcanzada.
Mejor Rendimiento
Impacto en el precio del combustible
El combustible es el mayor gasto en el presupuesto del transportista y no hay seales de que vaya a disminuir. Por esta razn debemos prestar mucha atencin a todos los factores que impactan el consumo de combustible.
En esta presentacin, tomamos hechos y apuntamos algunas sugerencias sencillas sobre los mtodos eficaces para disminuir el consumo de combustible.
Se puede fcilmente comprobar la energa desprendida en forma de calor, con slo apoyar la mano en un neumtico despus que haya rodado.
La presin correcta tambin es importante. Presin baja aumenta la deformacin de los neumticos y la resistencia al rodamiento y el consumo de combustible aumenta a la misma proporcin. Alta presin aumenta el desgaste de los neumticos.
La resistencia del aire es la que ms consumo produce, principalmente en altas velocidades. Si la velocidad es doble, la resistencia del aire aumenta cuatro veces. El rea frontal y la forma aerodinmica del vehculo son factores decisivos, pues la resistencia del aire aumenta proporcionalmente con el rea frontal del vehculo, generado turbulencia al rededor de la carrocera.
ERRADOS
CORRECTO
Una carretera recta con buen pavimento ofrece mucho menos resistencia al rodamiento y menor consumo de combustible que una carretera sinuosa con superficie irregular. La alineacin de los ejes de un vehculo es igualmente importante, no solamente en trminos de desgaste, sino tambin para lograr la mnima resistencia al rodamiento. Conducir en carreteras con neumticos pesados, por ejemplo, todo terreno, genera mayor resistencia a rodadura.
correcto
errado
El estilo de conduccin es el factor que tiene mayor impacto en el consumo de combustible, por lo tanto, la manera como el conductor maneja el vehculo es de importancia fundamental.
Conduccin Econmica
Ojos al tacmetro
Conducir con el motor en altas revoluciones significa mayor consumo de combustible y desgaste del motor. A plena carga, el motor es ms econmico a una cierta revolucin. Consulte el Manual del Operador para saber cual es la revolucin ideal de trabajo del motor de su vehculo. Nota: Est claro que el rango de revoluciones ms econmicas puede cambiar de un tipo de motor a otro. Mantenga la revolucin del motor entre la parte inicial y central de la banda verde.
Conduccin Eficiente
Conduccin Econmica
Marchas Ascendentes
Antes de cambiar de marcha ascendente acelerar solo lo suficiente para que despus de efectuada lamaniobra de cambio, las agujas del tacmetro quede en la parte inferior de la zona verdeeconmica
Marchas Descendentes
Antes de cambiar a una marcha descendente, deje que el rgimen descienda a la parte inferior de la zona verde. No efecte el cambio si nota que el Motor tiene el Par Motor necesario. Use la inercia del vehculo.
Conduccin Econmica
Ojos al tacgrafo
No conduzca en velocidades por encima de las extremamente necesarias. El tiempo ahorrado es muy pequeo comparado a los costos adicionales, los cuales son mayores de lo que se imagina. (Aumentar la velocidad de 80 km/h a 90 km/h cuesta 12% ms de combustible). Evite cambiar la velocidad con frecuencia. Aceleraciones y frenados violentos consumen mucho combustible.
Maneje con suavidad, de manera uniforme y racional.
Conduccin Econmica
Calma con el acelerador y mantenga la velocidad constante
La manera como uno maneja es fundamental para el consumo de combustible. Se puede ahorrar mucho con planeamiento y manteniendo la velocidad constante. No se olvide que la economa de combustible es afectada si usted conduce en velocidades mayores que la necesaria.
=23lit/100km
=26lit/100km
=31lit/100km
Conduccin Econmica
Deje la velocidad caer en cuesta arriba
Para lograr una economa de combustible permita que la velocidad caiga en la cuesta arriba, no trate de mantener la velocidad constante. Mientras las revoluciones no caigan por debajo de la zona verde no cambie de marcha En las bajadas suelte el acelerador. Siempre baje con un cambio puesto. En descensos, se puede ahorrar combustible soltndose el pedal del acelerador y aprovechando el peso del vehculo, una fuente gratuita de energa.
Conduccin Econmica
Reduzca el desgaste de embrague: Arranque en 1a marcha
Jams emplee una marcha mayor que la segunda baja (GRS900) para arrancar con el vehculo parado, independientemente si el vehculo est totalmente cargado o vaco. Recuerde que un conjunto para larga distancia vaco puede tener entre 10 y 15 toneladas. Una marcha baja reduce el patinazo del embrague alargando su vida de servicio.
Conduccin Econmica
Utilizacin de Frenos en descenso:
1. 2. 3. 4. 5. Marcha Adecuada Soltar acelerador!! Utilizar el Retarder Utilice el freno de escape Utilice los frenos de servicio (evite frenado suave y prolongado)
Conduccin Econmica
Use el freno de escape cuando sea posible
El freno es ms eficaz a regmenes de motor altos en la gama de marchas cortas. Para sacar el mximo provecho del freno de escape, hay que reducir a una marcha inferior en el momento apropiado y dejar que el motor se revolucione, antes de la zona roja del tacmetro.
Conduccin Econmica
Use el ralentizador - Retarder
Con la utilizacin del ralentizador, usted necesitar del freno de servicio solamente una entre las diez veces que fuera necesario frenar el vehculo. El resultado es una disminucin considerable en el desgaste de los frenos, puediendo alargar el intervalo de cambio de guarniciones de frenos hasta cuatro veces. Atencin! No utilizar carreteras resbaladizas ralentizador en
El ralentizador es muy fuerte, pero acta solamente en las ruedas de traccin. El uso del retarder en carreteras resbaladizas, sobre todo con hielo o lluvia, es peligroso. El vehculo puede despegarse y perder la adherencia a la carretera.
Conduccin Econmica
No sobrecaliente los frenos
Cuanto ms alta la velocidad al iniciar el frenado, ms calor es generado por los frenos y mayor es el riesgo de que las guarniciones se sobrecalienten y se daen. Si la velocidad es aumentada de 40 km/h para 80 km/h, por ejemplo, el calor generado por el sistema de frenos es cuatro veces mayor: No utilice velocidades mayores que la necesaria, suelte el pedal del acelerador antes de empezar el frenado y utilice el freno de escape.
Es mejor frenar fuerte algunas veces que frenar suavemente por largo periodo de tiempo. El freno suave genera ms calor y desgaste de tambor; adems de cristalizar las guarniciones de freno.
Conduccin Econmica
Mantenga el sistema elctrico al da y las batera completamente cargadas
Cada vez que la batera se descarga, su vida de servicio disminuye. Es importante evitar que la batera se descargue completamente, pues bajo condiciones normales puede ocurrir fallos. Recuerde de cargar la batera inmediatamente despus de ella haber perdido la carga para evitar la sulfatacin y problemas de retencin de carga.
Pare el motor Sonido filtro centrifugo Llenado tanque combustible (1 tanque aspiracin)
1. Introduccin
Los vehculos Scania ofrecen potencia, confiabilidad, ptima economa, excelente confort y larga vida til proyectada.
El presente entrenamiento tiene como finalidad uniformizar los conocimientos del producto para una conduccin adecuada y eficaz. Nuestra premisa es lograr buenos hbitos de manejo conduccin y de esta forma poder aprovechar al mximo el rendimiento de la unidad Scania con un bajo costo operacional.
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Puesto de Conduccin
1 Alumbrado 2 Suspensin neumtica mecnica 3 Testigos/indicadores 4 Tacgrafo, etc. 5 Ralentizador 6 Calefaccin y ventilacin 7 Interruptor de diagnosis 8 Testigos 9 Interruptor principal de la batera. 10 Freno de estacionamiento, etc.
3. Conociendo el Producto
Designacin: Tipo Chasis