Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica

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Facultad de Ingeniera de Sistemas

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Empresa de Transporte

Ciudad
Universitaria S.R.L
Asignatura: Simulacion de Sistemas Discretos
Ing. Magno Cuba Atahua

POR: JCESAR CUSI ALVARADO FIS UNICA

EQUIPO DE TRABAJO

Cusi Alvarado Julio Cesar

2073804@SistemasUnica.Edu.Pe
Paucca Inca Erick Jim
20091204@SistemasUnica.Edu.Pe
Tasayco Munayco Luis
20092036@SistemasUnica.Edu.Pe

EQUIPO DE TRABAJO:

Yarmas Mosquera Angel

20073821@SistemasUnica.Edu.Pe

Tabla de Contenido
Introduccion
Descripcion del Sistema
Analisis de Datos de Entrada
Descripcion del modelo de Simulacion

Verificacion y Validacion del Modelo

Analisis de Los Resultados

Resultados de La Simulacion

Sugerencias de Modificacion del Sistema

GLOSARIO DE TERMINOS USADOS

Colectivos: Unidades Mviles de Transporte que recorren distancias
recogiendo pasajeros en el camino. Especie de Minibuses de Mximo 4
pasajeros.
Pasajeros: Clientes de servicios de transportes.
Recorrido: Ruta de Trabajo en la cual se moviliza una unidad mvil
motorizada o no motorizada.
Colas: Aglomeracin de clientes o usuarios en el momento de atencin en
un establecimiento, institucin o empresa.

Introduccion
La empresa de transporte taxi-colectivo
Ciudad Universitaria S.R.L. posee actualmente
48 socios cada uno con su respectivo vehculo
para el trabajo diario de la empresa. De los 48
vehculos usualmente hay trabajando de
manera permanente 43 vehculos en todo
momento.
En este Proyecto vamos a Simular sus procesos
de Trabajo que realizan en sus unidades
mviles y el presente problemas de colas que
genera en sus puntos de salida y llegada..

Descripcion del Sistema

Elementos del Sistema:

Entidades

Atributos

Actividades

Clientes

Tiempo de Arribo
Tiempo de Espera

Llegar al sistema.
Formar cola.
Abordar el colectivo.
Salir del sistema.

Colectivos

Tiempo de Salida

Atender trabajos.
Esperar trabajos.

Descripcion del Sistema

Grafico de Sistema

Observaciones
Como se puede observar, la cola se atiende con respecto al
primero que llega el primero en recibir servicio. Sin embargo se
presentan los problemas siguientes:
Muchas veces durante la cola de espera aparecen otros
colectivos Oportunistas que le roban la clientela a la empresa,
mientras ms larga es la cola de espera y ms atrs est el
cliente en la cola hay mayores oportunidades de que deje la
cola y suba a un taxi-colectivo que no pertenece a la empresa.

Mientras ms demora la cola, hay mayor disconformidad de los

clientes y menor es la probabilidad de que puedan utilizar el
servicio en el futuro.

Formulacion del Problema

El problema bsicamente se centra en la
demora de traslado en ruta a los clientes desde
Local de funcionamiento hasta la ciudad
universitaria y el consecuente retorno desde la
ciudad universitaria hasta su local de
funcionamiento durante las horas punta
anteriormente mencionada. Ya que, se prev
que si los Taxi-colectivos demoraran menos
tiempo en realizar en este tramo completo
podran realizar mayor nmero de veces dicho
tramo y por consecuencia atender a ms
clientes y disminuir significativamente el
nmero de personas en cola.

Formulacion del Problema

Los taxis colectivos que toman la ruta principal demoran aproximadamente 15 minutos en hacer una
recorrido completa (ida y vuelta) mientras que los taxis colectivos que usan la ruta alterna estn
demorando aproximadamente 12 minutos en un recorrido completo, el porcentaje de autos que
toman la ruta alterna en horas punta es del 70% mientras que los que toman la ruta principal es del
30% durante las horas punta.

Ruta del recorrido que Realizan

las Unidades Mviles.

Analisis de Datos de Entrada:

tiempo de
salida

tiempo de
llegada

tiempo que
Demora min

09:51:15 a.m.
09:53:18 a.m.
09:54:25 a.m.
09:54:30 a.m.
09:56:45 a.m.
09:57:45 a.m.
09:58:36 a.m.
09:59:16 a.m.
10:00:00 a.m.
10:02:36 a.m.
10:03:45 a.m.
10:04:36 a.m.
10:05:45 a.m.
10:06:36 a.m.
10:07:06 a.m.
10:09:40 a.m.
10:11:25 a.m.
10:13:00 a.m.
10:15:25 a.m.
10:17:35 a.m.
10:18:15 a.m.
10:19:45 a.m.
10:19:55 a.m.

09:58:20 a.m.
10:00:00 a.m.
10:01:30 a.m.
10:01:37 a.m.
10:02:36 a.m.
10:04:36 a.m.
10:06:16 a.m.
10:07:45 a.m.
10:07:55 a.m.
10:09:18 a.m.
10:09:58 a.m.
10:10:48 a.m.
10:11:45 a.m.
10:12:45 a.m.
10:12:58 a.m.
10:13:45 a.m.
10:15:35 a.m.
10:18:55 a.m.
10:19:55 a.m.
10:23:30 a.m.
10:23:59 a.m.
10:25:15 a.m.
10:26:00 a.m.

7.083
6.700
7.083
7.117
5.850
6.850
8.000
8.483
7.917
6.700
6.217
6.200
6.000
6.150
5.867
4.083
4.167
5.917
4.500
5.917
5.733
5.833
6.083

tiempo que
Demora seg
12:07:05 a.m.
12:06:42 a.m.
12:07:05 a.m.
12:07:07 a.m.
12:05:51 a.m.
12:06:51 a.m.
12:07:40 a.m.
12:08:29 a.m.
12:07:55 a.m.
12:06:42 a.m.
12:06:13 a.m.
12:06:12 a.m.
12:06:00 a.m.
12:06:09 a.m.
12:05:52 a.m.
12:04:05 a.m.
12:04:10 a.m.
12:05:55 a.m.
12:04:30 a.m.
12:05:55 a.m.
12:05:44 a.m.
12:05:30 a.m.
12:06:05 a.m.

425
402
425
427
351
411
480
509
475
402
373
372
360
369
352
245
250
355
270
355
344
350
365

Analisis de Datos de Entrada:

10:20:16 a.m.

10:27:10 a.m.

6.900

12:06:54 a.m.

414

10:22:16 a.m.

10:27:55 a.m.

5.650

12:05:39 a.m.

339

10:23:19 a.m.

10:28:02 a.m.

4.717

12:04:43 a.m.

283

10:24:06 a.m.

10:30:53 a.m.

6.783

12:06:47 a.m.

407

10:25:16 a.m.

10:31:45 a.m.

6.483

12:06:29 a.m.

389

10:25:45 a.m.

10:32:48 a.m.

7.050

12:07:03 a.m.

423

10:26:46 a.m.

10:32:15 a.m.

5.483

12:05:29 a.m.

329

10:27:23 a.m.

10:34:13 a.m.

6.833

12:06:50 a.m.

410

10:28:35 a.m.

10:33:02 a.m.

4.450

12:04:27 a.m.

267

10:28:45 a.m.

10:33:45 a.m.

5.000

12:05:00 a.m.

300

10:29:16 a.m.

10:34:45 a.m.

5.483

12:05:29 a.m.

329

10:30:56 a.m.

10:35:45 a.m.

4.817

12:04:49 a.m.

289

10:35:45 a.m.

10:41:55 a.m.

6.167

12:06:10 a.m.

370

10:37:26 a.m.

10:42:35 a.m.

5.150

12:05:09 a.m.

309

10:38:45 a.m.

10:43:46 a.m.

5.017

12:05:01 a.m.

301

10:40:14 a.m.

10:46:19 a.m.

6.083

12:06:05 a.m.

365

10:43:25 a.m.

10:49:18 a.m.

5.883

12:05:53 a.m.

353

10:45:16 a.m.

10:49:52 a.m.

4.600

12:04:36 a.m.

276

10:47:28 a.m.

10:52:46 a.m.

5.467

12:05:18 a.m.

328

10:48:15 a.m.

10:52:55 a.m.

4.667

12:04:40 a.m.

280

10:49:46 a.m.

10:56:23 a.m.

6.617

12:06:37 a.m.

397

10:50:06 a.m.

10:56:26 a.m.

6.333

12:06:20 a.m.

380

10:51:55 a.m.

10:57:16 a.m.

5.350

12:05:21 a.m.

321

10:53:15 a.m.

10:58:46 a.m.

5.517

12:05:31 a.m.

331

10:55:35 a.m.

11:00:12 a.m.

4.617

12:04:37 a.m.

277

10:58:40 a.m.

11:03:45 a.m.

5.083

12:05:05 a.m.

305

Analisis de Datos de Entrada:

03:10:00 a.m.

03:16:05 a.m.

6.083

12:06:05 a.m.

365

03:10:45 a.m.

03:17:05 a.m.

6.333

12:06:20 a.m.

380

03:11:44 a.m.

03:17:07 a.m.

5.383

12:05:23 a.m.

323

03:11:55 a.m.

03:17:55 a.m.

6.000

12:06:00 a.m.

360

03:12:03 a.m.

03:18:00 a.m.

5.950

12:05:57 a.m.

357

03:12:33 a.m.

03:18:35 a.m.

6.033

12:06:02 a.m.

362

03:13:07 a.m.

03:19:01 a.m.

5.900

12:05:54 a.m.

354

03:13:55 a.m.

03:19:59 a.m.

6.067

12:06:04 a.m.

364

03:14:21 a.m.

03:21:33 a.m.

7.533

12:07:12 a.m.

452

03:15:08 a.m.

03:20:22 a.m.

5.233

12:05:14 a.m.

314

03:15:20 a.m.

03:21:03 a.m.

5.717

12:05:43 a.m.

343

03:15:44 a.m.

03:21:48 a.m.

6.067

12:06:04 a.m.

364

03:16:05 a.m.

03:22:00 a.m.

5.917

12:05:55 a.m.

355

03:16:29 a.m.

03:23:05 a.m.

6.550

12:06:36 a.m.

393

03:16:38 a.m.

03:23:45 a.m.

7.117

12:07:07 a.m.

427

03:16:58 a.m.

03:24:15 a.m.

7.283

12:07:17 a.m.

437

03:17:07 a.m.

03:25:44 a.m.

8.617

12:08:37 a.m.

517

03:17:26 a.m.

03:26:03 a.m.

8.617

12:08:37 a.m.

517

03:17:45 a.m.

03:26:37 a.m.

8.867

12:08:52 a.m.

532

03:18:11 a.m.

03:27:03 a.m.

8.867

12:08:52 a.m.

532

03:18:45 a.m.

03:27:36 a.m.

7.517

12:08:51 a.m.

451

03:18:51 a.m.

03:27:48 a.m.

7.617

12:08:57 a.m.

457

03:19:41 a.m.

03:26:00 a.m.

6.317

12:06:19 a.m.

379

03:19:57 a.m.

03:26:30 a.m.

6.550

12:06:33 a.m.

393

03:20:09 a.m.

03:26:59 a.m.

6.833

12:06:50 a.m.

410

Analisis de Datos de Entrada:

03:22:22 a.m.
03:23:06 a.m.
03:24:01 a.m.
03:25:00 a.m.
03:25:07 a.m.
03:25:44 a.m.
03:25:59 a.m.
03:27:03 a.m.
03:28:13 a.m.
03:28:36 a.m.
03:29:02 a.m.
03:29:36 a.m.
03:30:15 a.m.
03:30:29 a.m.
03:31:11 a.m.
03:31:49 a.m.
03:32:04 a.m.
03:33:07 a.m.
03:33:24 a.m.
03:34:45 a.m.
03:35:01 a.m.
03:35:22 a.m.
03:35:58 a.m.
03:36:33 a.m.
03:37:03 a.m.

03:26:30 a.m.
03:30:05 a.m.
03:31:15 a.m.
03:32:54 a.m.
03:33:00 a.m.
03:33:22 a.m.
03:33:50 a.m.
03:34:07 a.m.
03:34:20 a.m.
03:34:58 a.m.
03:35:15 a.m.
03:35:58 a.m.
03:36:00 a.m.
03:36:25 a.m.
03:36:59 a.m.
03:37:10 a.m.
03:38:30 a.m.
03:39:01 a.m.
03:39:28 a.m.
03:40:03 a.m.
03:41:00 a.m.
03:41:52 a.m.
03:42:14 a.m.
03:42:36 a.m.
03:43:06 a.m.

4.133
6.983
7.567
7.900
7.883
7.633
7.850
7.067
6.117
6.133
6.217
6.367
5.750
5.933
5.800
5.350
6.433
5.900
6.067
5.300
5.983
6.500
6.267
6.050
6.050

12:04:08 a.m.
12:06:59 a.m.
12:07:14 a.m.
12:07:54 a.m.
12:07:53 a.m.
12:07:38 a.m.
12:07:51 a.m.
12:07:04 a.m.
12:06:07 a.m.
12:06:22 a.m.
12:06:13 a.m.
12:06:22 a.m.
12:05:45 a.m.
12:05:56 a.m.
12:05:48 a.m.
12:05:21 a.m.
12:06:26 a.m.
12:05:54 a.m.
12:06:04 a.m.
12:05:18 a.m.
12:05:59 a.m.
12:06:30 a.m.
12:06:16 a.m.
12:06:03 a.m.
12:06:03 a.m.

248
419
454
474
473
458
471
424
367
368
373
382
345
356
348
321
386
354
364
318
359
390
376
363
363

Analisis de Datos de Entrada:

03:37:59 a.m.
03:38:16 a.m.
03:38:39 a.m.
03:39:11 a.m.
03:40:03 a.m.
03:41:22 a.m.
03:42:11 a.m.
03:43:26 a.m.
03:43:58 a.m.
03:44:11 a.m.
03:44:33 a.m.
03:44:59 a.m.
03:45:22 a.m.
03:45:57 a.m.
03:46:11 a.m.
03:46:45 a.m.
03:47:01 a.m.
03:47:55 a.m.
03:48:14 a.m.
03:48:28 a.m.
03:49:36 a.m.
03:50:22 a.m.
03:51:51 a.m.
03:52:33 a.m.
03:53:32 a.m.

03:43:30 a.m.
03:44:08 a.m.
03:44:59 a.m.
03:45:24 a.m.
03:45:58 a.m.
03:46:37 a.m.
03:47:26 a.m.
03:49:04 a.m.
03:49:38 a.m.
03:50:24 a.m.
03:50:14 a.m.
03:51:00 a.m.
03:51:44 a.m.
03:52:24 a.m.
03:52:54 a.m.
03:53:01 a.m.
03:53:58 a.m.
03:54:00 a.m.
03:54:25 a.m.
03:54:55 a.m.
03:55:26 a.m.
03:56:18 a.m.
03:57:05 a.m.
03:58:02 a.m.
03:58:45 a.m.

5.517
5.867
6.333
6.217
5.917
5.250
5.250
5.633
5.667
6.217
5.683
6.017
6.367
6.450
6.717
6.267
6.950
6.083
6.183
6.450
5.833
5.933
5.233
5.483
5.217

12:05:31 a.m.
12:05:52 a.m.
12:06:20 a.m.
12:06:13 a.m.
12:05:55 a.m.
12:05:15 a.m.
12:05:15 a.m.
12:05:38 a.m.
12:05:40 a.m.
12:06:13 a.m.
12:05:41 a.m.
12:06:01 a.m.
12:06:22 a.m.
12:06:27 a.m.
12:06:43 a.m.
12:06:16 a.m.
12:06:57 a.m.
12:06:05 a.m.
12:06:11 a.m.
12:06:27 a.m.
12:05:50 a.m.
12:05:56 a.m.
12:05:14 a.m.
12:05:29 a.m.
12:05:13 a.m.

331
352
380
373
355
315
315
338
340
373
341
361
382
387
403
376
417
365
371
387
350
356
314
329
313

Analisis de Datos de Entrada:

03:54:13 a.m.

03:59:25 a.m.

5.200

12:05:12 a.m.

312

03:56:02 a.m.

04:02:21 a.m.

6.317

12:06:19 a.m.

379

03:56:54 a.m.

04:02:59 a.m.

6.083

12:06:05 a.m.

365

03:57:12 a.m.

04:03:46 a.m.

6.567

12:06:34 a.m.

394

03:58:57 a.m.

04:04:41 a.m.

5.733

12:05:44 a.m.

344

04:00:51 a.m.

04:05:26 a.m.

4.583

12:04:35 a.m.

275

04:00:16 a.m.

04:06:35 a.m.

6.317

12:06:19 a.m.

379

04:00:48 a.m.

04:07:59 a.m.

7.183

12:07:11 a.m.

431

Recoleccin de Datos Realizada en los dos Puntos de

operaciones del las Unidades Mviles (Colectivos)

Descripcion del Modelo de Simulacion

input analyzer arena

Descripcion del Modelo de Simulacion

RESULTADOS
input analyzer arena

Descripcion del Modelo de Simulacion

SIMULACION
Arena Software

VERIFICACION Y VALIDACION DEL MODELO

180%

110%

80%
40%

07:30 am

03:00 pm

08:00 pm

09:00 pm

Concurrencia de Clientes segun Horario

La simulacin establecida anteriormente

existen diferencia ya que por ser horas
punta va a ver un mximo alcance en la
acogida de clientes que genera colas y los
autos a veces no abastecen del servicio, lo
que hace que en el grafico alcance un
punto mximo y luego cuando hay menos
afluencia de clientes la grfica va a bajar a
un rango constante ya que siempre va a
ver pasajeros pero no como las horas
punta, hasta que despus la prxima hora
punta en el turno tarde vuelve la afluencia
de clientes y culmina luego con la salida
constante nuevamente de clientes hasta
el turno noche.

ANALISIS DE RESULTADOS

Como nos podemos dar cuenta, al contar con 43

autos activos la eficiencia es mejor al 50%, por lo
que se pude concluir que el servicio que ofrece
es ineficiente.
Por otra parte, se sabe que la empresa tiene
capacidad para instalar hasta 6 servidores mas,
por lo que nos inclinaramos por aprovechar al
mximo esta opcin y contar con 12 servidores.
Como se puede notar, con esta va, la eficiencia
del sistema sube a 88.49%.

SUGERENCIAS DE MODIFICACION DEL SISTEMA

Durante las horas punta se realiza el recorrido solo
a una ruta directo a la ciudad universitaria sin
perder ms tiempo de lo debido ya que al momento
de ir por otras vas el tiempo de llegada demora y
genera molestia en los clientes, para mejorar esto
deberemos tener bien informados a los
conductores de los vehiculado a que durante las
horas punta solo se limiten a pasar por la va ya
establecida para un tiempo de llegada en el menor
tiempo posible y hacer entender a los clientes que
llegan al establecimiento de la empresa se les haga
saber mediante avisos e informes que la ruta
durante las horas puntas es directa solo por la ruta
ya establecida.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El uso de un software de simulacin simplifican la realidad, dndonos una idea de la
situacin actual y brindar ideas para mejorar el sistema en cualquier aspecto,
conociendo datos estadsticos del mismo
El sistema actual de colas de la Empresa de Transporte Ciudad Universitaria no
cumple las expectativas del cliente, esto debido al alto tiempo que permanecen en
cola en momentos que son considerado de gran afluencia de pblico durante las horas
punta y en donde se debera poner un mayor nfasis debido a que la satisfaccin del
cliente es el punto en comn para esto se requiere generar una seleccin de ruta
exclusiva para clientes universitarios durante esas horas.
Se deber implementar al mximo la cantidad de vehculos para poder satisfacer las
necesidades del cliente, ya que de los 43 vehculos activos actualmente en la empresa
solo trabajan alguna parte de ellos y no colman la afluencia del cliente.
A pesar que aumentan los costos esto tambin tiene que verse reflejado en la calidad
de un buen servicio y cmo influye en el aumento de las utilidades, ya que algunos
conductores pueden verse contradecidos con el nuevo sistema impuesto durante las
horas puntas ya que puede causar prdidas de utilidades ya que a veces no todos van
a la ciudad universitaria y bajan en distintos puntos ay que hacerles entender que la
satisfaccin del cliente es lo primordial.

AGRADECIMIENTOS

Agradecemos primordialmente a la asociacin de la Empresa de

Transporte Ciudad Universitaria y al Gerente General: Luis Morn
Lpez que nos brind toda la informacin posible para poder realizar
este trabajo, y al Mag. Magno Cuba Atahua por inculcarnos e
incentivarnos con la realizacin de este trabajo que nos ha servido de
mucha ayuda para entender cmo funciona cada empresa, la afluencia
de los clientes y como solucionar problemas para la satisfaccin del
cliente.

LOGO
LOGO

Simulacion de Sistemas Discretos

JCESAR CUSI ALVARADO FIS UNICA