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La Situacin Financiera y Econmica del Sistema de Transporte Pblico y de sus empresas prestadoras de Servicios en Santiago de Cali-Colombia
De las Empresas: que prestan el servicio de transporte pblico colectivo, costos e ingresos son de vital importancia porque definen los niveles de utilidades y la tasa de retorno sobre la inversin.
De los Propietarios: de los vehculos (buses, busetas, microbuses y camperos), los costos y los ingresos son de importancia porque definen sus ingresos y la tasa de retorno sobre su inversin.
Descripcin de los elementos principales que inciden en la situacin financiera del transporte pblico colectivo, son:
A) Los elementos que definen el estado financiero a escala el sistema completo de transporte pblico colectivo de Cali. B) La situacin financiera a escala del sistema entero.
A) Los elementos que definen el estado financiero a escala el sistema completo de transporte pblico colectivo de Cali:
Sin tener en cuenta su edad, en Cali se presta el servicio distribuido entre estos tipos de vehculos:
Capacidad ofrecida por los vehculos de transporte pblico: elemento de gran importancia para la situacin
financiera del sistema.
La capacidad dinmica: es ms importante que la capacidad esttica porque refleja la capacidad del sistema de satisfacer la demanda. La capacidad dinmica es la capacidad esttica, multiplicada por la rotacin promedio de pasajeros por viaje. Ejm: La rotacin promedio del sistema del transporte pblico de Cali es de 2.11 pasajeros / lugar / viaje por recorrido.
La ciudad de Santiago de Cali cuenta con una longitud de rutas de servicio de transporte pblico urbano de 10.242,45 Km., de las cuales el 69% del servicio lo cubren los buses, el 4.7% busetas, 22.6% microbuses y el 3.7% camperos. Se debe tener en cuenta que Cali cuenta con una red vial de 2.030 kilmetros. En teora, en cada una de las vas de la ciudad circulan 5 rutas paralelas.
Tabla 7: Nmero de rutas por tipo de vehculo, longitud total de rutas, tiempo de recorrido promedio y total del transporte pblico colectivo en Cali.
Distribucin de la demanda de pasajeros en el transcurso del da: es la demanda mxima en horas pico la que define el
tamao del parque de vehculos que requiere el sistema para poder movilizar esta demanda, teniendo una influencia fuerte sobre la inversin requerida. En Cali existen tres (3) perodos picos muy bien definidos a lo largo del da: El primer perodo comprendido entre las 6:00 a.m. a 8:00 a.m. con una movilizacin del 22.10 % con respecto al total de viajes. El segundo perodo comprendido entre las 12:00 m 14:00 p.m. con una movilizacin del 21.80%. El tercer perodo comprendido entre las 17:00 p.m. 19:00 p.m. con una movilizacin del 16.4% con respecto al total de los viajes.
Promedio de velocidad del transporte pblico colectivo en Cali: nmero de vehculos que se necesita para satisfacer
la demanda en un perodo determinada. Cuanto ms rpido un vehculo puede circular en la ciudad, menos vehculos se necesitan para transportar un nmero dado de pasajeros en la ciudad.
La Secretara de Trnsito y Transporte Municipal calcul los costos en el ao 1999 - con las siguientes variables: La longitud total de todas las 192 rutas de las empresas de transporte pblico colectivo es de 8.006 Km., de un total de 192 rutas. La longitud promedio de ruta es de 42 kilmetros. Los kilmetros recorridos por vehculo en un mes son 5.775 Km. El nmero total de kilmetros recorridos por vehculo se toma como base de los clculos que a su vez tienen en cuenta una diversidad de gastos por kilmetro.
Tabla 10: Diferenciacin de los costos de operacin por kilmetro de acuerdo al motor y modelo.
Kilmetros totales recorridos por tipo de vehculo en el ao 2001: Con base en datos del ao 2001 de la Secretara
de Trnsito y Transporte Municipal, se calcula la cifra de la siguiente manera: Se multiplica el nmero de despachos por da, con la longitud promedio de la vuelta segn tipo de vehculo que recorren en cada uno de los despachos.
Alternativa II:
Realizando los clculos as, los valores para los costos de operacin de los vehculos quedan as: el costo variable de un vehculo es de $682,65 por kilmetro en el servicio Bsico I, y de $737,45 por Km. en el servicio Bsico II. Tabla 11: Alternativa II, costo de operacin por kilmetro de acuerdo al motor y modelo.
Las condiciones financieras, costos e ingresos a escala de las empresas y de los propietarios de los vehculos: La situacin financiera, costos e ingresos para un propietario de un vehculo:
Segn el Ministerio de Transporte la metodologa para la realizacin de un estudio tcnico de costos se establece en seis (6) pasos a seguir en la ejecucin del estudio: 1. Investigacin bibliogrfica. 2. Determinacin de los parmetros de operacin. 2.1 Clculo del rendimiento del combustible. 3. Investigacin y clculo de precios de los insumos. Costos Variables: dependen de la operacin vehicular y del nmero de kilmetros recorridos (combustibles, lubricantes, llantas, mantenimiento, etc).
Costos Fijos: aquellos que se causan independientemente de la operacin del vehculo (garajes, gastos de administracin, impuestos, etc.). Seguros: Costos de Capital: Valor de los equipos, Tasas de inters de colocacin, ndice de inflacin. 4. Frecuencia de cambio de los insumos: Este estudio se hizo con la configuracin de una matriz que rene la totalidad de partes y piezas de un vehculo a tener en cuenta dentro del rubro de mantenimiento en una estructura de costos.
La situacin financiera a escala de las empresas del transporte pblico colectivo en Cali: se producen prdidas
que recaen casi en su totalidad sobre los propietarios de los vehculos.
Los ingresos: Las empresas del transporte pblico colectivo tienen ingresos (por lo menos) de las siguientes fuentes: 1. Afiliacin 2. Administracin 3. Talleres de reparacin 4. Servicio de estacin 5. Almacenes de repuestos y accesorios 6. Intereses sobre ahorros en bancos u otro tipo de inversin.
Los costos: Los gastos de las empresas estn compuestos principalmente por los siguientes elementos: 1. administracin y distribucin de los ingresos, pago de los seguros 2. impuestos 3. mano de obra directa e indirecta 4. administracin de los conductores 5. terminales, terrenos, talleres 6. intereses sobre crditos