Sunteți pe pagina 1din 34
-referat- echipamente electrice pentru autovehicule

-referat-

echipamente electrice pentru autovehicule

1. O istorie sumara 2. Electroliza cu reactiile chimice 3. Intelegerea pilei de combustie -Electroliza in
1.
O istorie sumara
2. Electroliza cu reactiile chimice
3. Intelegerea pilei de combustie
-Electroliza in Revers
-Termodinamica
- Componente
- Punerea intr-un tot unitar
4. Tipuri de pile de combustie
- Alcalin
- Carbonat topit
- Acid fosforic
- Polimeri solizi
- Oxizi solizi
5. Beneficii si Probleme
6.

Aplicatii curente - Industria de automotive - Unitati de putere de distributie

- Unitati de putere rezidentiala 7. Viitorul

1. O istorie

sumara
sumara

1800’

Desi prima pilă de

combustie a fost

inventată în 1839

de W. R. Growe,

un avocat pasionat de stiinta, era

considerata ca o

curiozitate a acelor ani.

  • Hydrogen everywhere

ANII 60
ANII 60

Evoluţia

acestor

dispozitive a luat

amploare în cursul

anilor 60 ca urmare a

dezvoltării programelor spaţiale.

Pila de combustie

a furnizat putere pentru misiunile spatiale Gemini si

Apollo, dar si

electricitate si apa.

ANII 60 E voluţia ace s tor dispozitive a luat amploare în cursul anilor 60 ca
IN PREZENT
IN PREZENT

Insa

după 1980, a luat

amploare aceasta tehnologie , cand ,au inceput sa se impuna programe de realizare a tehnologiilor “curate” în fabricarea energiei.

Utilizarea acestei metode in industria de

transport, reprezinta o adevarata provocare.

\

IN PREZENT Insa după 1980 , a luat amploare aceasta tehnologie , cand ,au inceput sa

2.Electroliza si reactiile ei

“Ce are de a face electroliza cu pila de combustie?” Figure 1
“Ce are de a face electroliza cu pila de combustie?”
Figure
1

Furniznd energie electrica, de la o baterie, la doi electrozi (vezi fig1), apa (H 2 O), poate fi separata in molecule diatomice de hidrogen (H 2 ) si oxigen (O 2 ).

3. Intelegerea pilei de combustie Punem electroliza in revers.”

Daca pentru electroliza avem nevoie de energie electrica, ei bine

pentru reversul ei, inseamna sa culegem energie elelctrica imediat.

Daca am reprezenta ca pe o”cutie neagrapila de combustie ar arata ca mai jos:

work

Figure 2

O 2 H 2
O
2
H
2
fuel cell
fuel
cell

heat

3. Intelegerea pilei de combustie “ Punem electroliza in revers .” Daca pentru electroliza avem nevoie

H 2 O

Ce este pila de combustie cu hidrogen(PCH)?

PCH- este un sort de pila electrochimica

PCH- genereaza electricitate prin reactie de oxido-reducere in interiorul celulei.

Are trei componente principale, un combustibil,un oxidant si un electrolit.

PCH -functioneaza ca o baterie cu combustibil.

PCH- este un sistem termodinamic deschis.

PCH foloseste hidrogen drept combustibil, oxigen drept oxidant, so o membrana ca electrolit, iar emisia este numai apa (produs de esapament).

Ce este pila de combustie cu hidrogen(PCH)? • PCH- este un sort de pila electrochimica •

How do they work?

Combustibilul (H 2 ) prima data este adus la anodul celulei

Combustibilul reactioneaza in anod

Anodul reactineaza si imparte

(H 2 )

in H + (a proton) si

e -

Protonii trec prin electrolit la catod

Electrons nu pot trece prin electrolit , si ei trebuie sa gaseasca o cale de iesire din sistem, aceasta calatorie o vor

face printr-un circuit extern,

circuit care astfel formeaza un curent electric

Protonii si electronii ce ajung la catod, sufera o reactie de catod

 O pilă de combustie constă dintr-un anod alimentat cu combustibil ( H2 ) si un
  • O pilă de combustie constă dintr-un anod alimentat cu combustibil (H2) si un

  • catod alimentat cu oxigen din aer, separaţi între ei printr-un electrolit care permite

  • transferul de ioni între cei doi electrozi (fig.1). Electronii formaţi prin disocierea hidrogenului la anod se deplasează spre catod printr-un circuit extern pentru a participa la

  • reducerea oxigenului cu formare de apă.

 O pilă de combustie constă dintr-un anod alimentat cu combustibil ( H2 ) si un

Chimia din spatele tehnologiei

Oxidarea

La anodul celulei, un catalizator (pulbere de platina ) este folosit pentru separarea protonului si electronului din hidrogen. Anod 1/2 reactia:

2H 2 4H + + 4e - E o = 0.00V

Chimia din spatele tehnologiei Oxidarea La anodul celulei, un catalizator (pulbere de platina ) este folosit

Reducerea

La catodul celulei,un al doilea catalizator (nichel) este folosit pentru a recombina protoni

,electronii si atomii de oxigen

formand astfel

Catod 1/2 reactia:

4H + + O 2 + 4e - 2H 2 O E o = 0.68V

In electrochimie, valoarea energetica E o cella unei celule este egala este egala cu

E o catodului 1/2 reactie minus

energia E o anod 1/2 reactie. Pentru o pila de

hidrogen , cele doua 1/2 de reactie sunt prezentae mai sus. Deci pentru a calcula energia unei pile de hidrogen , este nevoie sa scadem energia anodului din energia catodului . For a PCH , the E o cell = 0.68V 0.00V care este egala cu 0.68V

Reacţiile electrochimice care  au loc sunt constituite din două reacţii distincte  a) Oxidarea hidrogenului
Reacţiile electrochimice care
au loc sunt constituite din
două reacţii distincte
a) Oxidarea hidrogenului
la anod;
2H2(g) -> 4 H(+ )+ 4e-
b) Reducerea oxigenului
la catod
O2(g)+4H(+ )+4e-
->
2H2O
Reacţia globală care are
loc în pilă este:
2H2(g) + O2(g) ->H2O
 În funcţie de tipul de electrolit se disting următoarele tipuri de pile de combustie 
  • În funcţie de tipul de electrolit se disting următoarele tipuri de pile de combustie

  • -Pile cu electrolit alcalin-AFC ( Alkaline Fuel Cells) ;

  • -Pile cu electrolit acid fosforic PFAC (Phosphorus Acid Fuel Cells) ;

  • -Pile cu electrolit de tip polimeri solizi PEMFC (Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cells) ;

  • -Pile cu electrolit carbonaţi topiţi-MCFC (Molten Carbonate Fuel

  • Cells) ;

  • -Pile cu electroliţi oxizi solizi SOFC (Solid Oxides Fuel Cells).

Pile cu electrolit alcalin-Alkali Fuel Cell

Pile cu electrolit alcalin- Alkali Fuel Cell Figure 4 -hidrogen si oxigen comprimat-combustibil -Hidroxid de potasiu(KOH)-

Figure 4

-hidrogen si oxigen comprimat-combustibil

-Hidroxid de potasiu(KOH)- electrolit

-~70% -eficienta

-150˚C - 200˚C- temp. de operare -300W to 5kW output

Inconveninte; -Nevoie de hidrogen pur si catalizator de platina costistior -Nevoie de container coroziv si cu scurgeri

Pile cu electrolit carbonaţi topiţi- Molten

Carbonate Fuel Cell (MCFC)

Pile cu electrolit carbonaţi topiţi - Molten Carbonate Fuel Cell (MCFC) Figure 5 Sare carbonata- electrolit

Figure 5

Sare carbonata- electrolit 60 80% eficienta ~650˚C temp. de operare nichel electrod catalist ieftin

pana la 2 MW construit, pana la 100 MW exista un model proiectat

Inconveninte: -temperatura de operare prea inalta pentru aplicatii -ioni de carbonat sunt consumati in reactienevoie de injectie de CO 2 pentru

compensare

Pile cu electrolit de tip polimeri solizi -Proton Exchange Membrane (PEM)

Pile cu electrolit de tip polimeri solizi - Proton Exchange Membrane (PEM) Figure 7 -electrolitul este

Figure 7

-electrolitul este o foaie subtire de polimer permeabil -40 50% eficienta -50 250 kW -80˚C temperatura de operare

-electrollitul nu se scurge si nu se sparge -temperatura buna pentru utilizarea pentru casa si masina -catalistul de platina pe cele doua parti alle membranei cam costisior

Pile cu electroliţi oxizi solizi -Solid Oxide Fuel Cell (SOFC)

Pile cu electroliţi oxizi solizi - Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) Figure 8 -electrolit-oxid de ceramica

Figure 8

-electrolit-oxid de ceramica dura

-~60% eficienta

-~1000˚C temperatura de operare -produce pana la-100 kW

- temp inalta / catalistul poate extrage hidrogen din combustibil la electrod

-high temp allows for power generation using the heat, but limits use temperatura inalta admite generarea de putere folosiind caldura, dar utilizarea este limitata

-SOFC units sunt prea mari -electrollitul solid nu se scurge, dar se poate sparge

5.

5. BENEFICIILE PCH EFICIENTA : BUNA, IN TEORIE SI IN PRACTICA PORTABLE: UNITATI MODULARE ANDURANTA: PUTINE

BENEFICIILE PCH

EFICIENTA : BUNA, IN TEORIE SI IN PRACTICA

PORTABLE: UNITATI MODULARE

5. BENEFICIILE PCH EFICIENTA : BUNA, IN TEORIE SI IN PRACTICA PORTABLE: UNITATI MODULARE ANDURANTA: PUTINE

ANDURANTA: PUTINE PARTI CARE SA SE STRICE SAU SA SE SPARGA

FLEXIBLITATEA COMBUSTIBILULUI: CU O MARE DIVERSITATE DE COMBUSTIBIL,

CUM AR FI GAZ NATURAL , ETHANOL, METHANOL, PROPAN, BENZINA, DIESEL,

GAS DE SONDA, SAU CHIAR AMONIA SAU APA DE CANAL

MEDIU: PRODUCE CALDURA SI APA (MAI PUTINA DECAT COMBUSTIA CLASICA)APROAPE ZERO EMISIA DE CO SI NO X EMISIE REDUSA DE CO 2 (ZERO EMISIE DACA H 2 ESTE PUR)

Problemele care le ridica PCH in prezent

Lipsa de infrastructura hidrogenului

Nevoia de statii de distributie

Lipsa de legislatie si educatie

Costul ridicat al PCH

Problemele care le ridica PCH in prezent • Lipsa de infrastructura hidrogenului • Nevoia de statii

2009 Departmentul de energie al USA a estimat $61/kw

Honda FCX Clarity costa jumatate de milion de dolari

Pretul de producere al hidrogenului

Probleme cu Auto cu PCH

Autonomie (~260 miles)

Incalzirea (~5 minutes)

Problemele care le ridica PCH in prezent • Lipsa de infrastructura hidrogenului • Nevoia de statii

6.Aplicatii curente

6.Aplicatii curente

Aplicatiile practice ale PCH

Exista multe aplicatii curente ale PCH.

Unele dinte acestea sunt urmatoarele:

Surse de putere in transport ,automobile ,, autobuze si chiar salupe si submarine.

Aplicatiile practice ale PCH Exista multe aplicatii curente ale PCH. Unele dinte acestea sunt urmatoarele: •
Aplicatiile practice ale PCH Exista multe aplicatii curente ale PCH. Unele dinte acestea sunt urmatoarele: •
Aplicatiile practice ale PCH Exista multe aplicatii curente ale PCH. Unele dinte acestea sunt urmatoarele: •

Surse de putere pentru industria spatiala, statii meteo si tehnologie militara.

Aplicatiile practice ale PCH Exista multe aplicatii curente ale PCH. Unele dinte acestea sunt urmatoarele: •

Surse de putere pentru laptopuri si telefoane mobile avansate.

Aplicatiile practice ale PCH Exista multe aplicatii curente ale PCH. Unele dinte acestea sunt urmatoarele: •
Aplicatiile practice ale PCH Exista multe aplicatii curente ale PCH. Unele dinte acestea sunt urmatoarele: •

Surse de putere neintrerupta in general.

Aplicatiile practice ale PCH Exista multe aplicatii curente ale PCH. Unele dinte acestea sunt urmatoarele: •
 Aplicatia pilei de combustie cea mai interesanta si de mare actualitate o reprezita domeniul de
 Aplicatia pilei de combustie cea mai interesanta si de mare actualitate o reprezita domeniul de
  • Aplicatia pilei de combustie cea mai interesanta si de mare actualitate o reprezita domeniul de transport electric.

Planar Design BMW

Air channel

Planar Design – BMW Air channel bipolar plate Cathode current collector cathode electrolyte anode porous metallic

bipolar plate

Cathode current collector

cathode

electrolyte

anode

porous metallic substrate Fe-26Cr-(Mo, Ti, Mn, Y2O3) alloy

bipolar plate

Fuel channel 20-50 mm Plasma spray 5-20 mm Plasma spray 15-50 mm Plasma spray
Fuel channel
20-50 mm
Plasma spray
5-20 mm
Plasma spray
15-50 mm
Plasma spray

Application Batterie replacement in the BMW cars of the 7-series.

Power output: 135 kW is aimed.

Current Initiatives

Automotive Industry

Most of the major auto manufacturers have fuel cell vehicle (FCV) projects currently under way, which involve all sorts of fuel cells and hybrid combinations of conventional combustion, fuel reformers and battery power.

Considered to be the first gasoline powered fuel cell vehicle is the H 2 0 by GM:

Current Initiatives Automotive Industry Most of the major auto manufacturers have fuel cell vehicle (FCV) projects

Figure 9

GMC S-10 (2001)

fuel cell battery hybrid

low sulfur gasoline fuel

  • 25 kW PEM

  • 40 mpg 112 km/h top speed

Current Initiatives

Automotive Industry

Current Initiatives Automotive Industry Figure 10 Approximately 40 fleet vehicles are planned as a market introduction

Figure 10

Approximately 40 fleet vehicles are planned as a market introduction for Germany, Vancouver and California for

2004.

Fords Adavanced Focus FCV (2002) fuel cell battery hybrid 85 kW PEM ~50 mpg (equivalent) 4 kg of compressed H 2 @ 5000 psi

Current Initiatives Automotive Industry Figure 10 Approximately 40 fleet vehicles are planned as a market introduction

Figure 11

Current Initiatives

Automotive Industry

Daimler-Chrysler NECAR 5 (introduced in 2000)

Current Initiatives Automotive Industry Daimler-Chrysler NECAR 5 (introduced in 2000) Figure 12 85 kW PEM fuel

Figure 12

85 kW PEM fuel cell

methanol fuel

reformer required

150 km/h top speed

version 5.2 of this model completed a California to Washington DC drive awarded road permit for Japanese roads

Current Initiatives

Automotive Industry

Mitsubishi Grandis FCV minivan

Current Initiatives Automotive Industry Mitsubishi Grandis FCV minivan Figure 13 fuel cell / battery hybrid 68

Figure 13

fuel cell / battery hybrid

68 kW PEM

compressed hydrogen fuel

140 km/h top speed

Plans are to launch as a production vehicle for Europe in 2004.

Current Initiatives

Stationary Power Supply Units

More than 2500 stationary fuel cell systems have been installed all over the world - in hospitals, nursing homes, hotels, office buildings, schools, utility power plants, and an airport terminal, providing primary power or backup. In large-scale building systems, fuel cells can reduce facility energy service costs by 20% to 40% over conventional energy service.

Current Initiatives Stationary Power Supply Units More than 2500 stationary fuel cell systems have been installed

Figure 14

A fuel cell installed at McDonald’s restaurant, Long Island Power Authority to install 45 more fuel cells across Long Island, including homes. (2) Feb 26, 2003

Current Initiatives

Residential Power Units

There are few residential fuel cell power units on the market but many designs are undergoing testing and should be available within the next few years. The major technical difficulty in producing residential fuel cells is that they must be safe to install in a home, and be easily maintained by the average homeowner.

Current Initiatives Residential Power Units There are few residential fuel cell power units on the market

Figure 15

Residential fuel cells are typically the size of a large deep freezer or furnace, such as the

Plug Power 7000 unit shown here, and cost

$5000 - $10 000.

If a power company was to install a residential fuel cell power unit in a home, it would have to charge the homeowner at least 40 ¢/kWh to be economically profitable. (3) They will have to remain a backup power supply for the near future.

Future

...

projections

made by car companies themselves and energy and automotive experts concur that around 2010, and perhaps

earlier, car manufacturers will have mass production capabilities for fuel cell vehicles, signifying the time they would be

economically available to the average consumer.” Auto Companies on Fuel Cells, Brian Walsh and Peter Moores, posted on www.fuelcells.org

A commercially available fuel cell power plant would cost about $3000/kW, but would have to drop below $1500/kW to achieve widespread market penetration. http://www.fuelcells.org/fcfaqs.htm

Technical and engineering innovations are continually lowering the capital cost of a fuel cell unit as well as the operating

costs, but it is expected that mass production will be of the greatest impact to affordability.

Future

Future Sfarsitul combustiei interne? Rezolvarea poluarii? Accesibil si in case? Modele mai bune? Cu eficienta mai

Sfarsitul combustiei interne?

Rezolvarea poluarii?

Accesibil si in case?

Modele mai bune?

Cu eficienta mai mare?

Electricitate mai ieftina?

Sfarsitul dependetei de petrol?

...castigul

lozului cel mare?

THE END
THE
END

THANKS

GOD

FOR

HYDROGEN

THE END THANKS GOD FOR HYDROGEN

Biblografie

(1) FAQ section, fuelcells.org

(2) Long Island Power Authority press release: Plug Power Fuel Cell Installed at McDonald’s Restaurant, LIPA to Install 45 More Fuel Cells Across Long Island, Including Homes,

http://www.lipower.org/newscenter/pr/2003/feb26.fuelcell.html

(3) Proceedings of the 2000 DOE Hydrogen Program Review: Analysis of Residential Fuel Cell Systems & PNGV Fuel Cell Vehicles, http://www.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/pdfs/28890mm.pdf

Figures

1, 3

http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/thermo/electrol.html

4 8 http://fuelcells.si.edu/basics.htm

  • 10 http://www.moteurnature.com/zvisu/2003/focus_fcv/focus_fcv.jpg

  • 11 http://www.granitestatecleancities.org/images/Hydrogen_Fuel_Cell_Engine.jpg

  • 12 http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/Necar07_2883.jpg

  • 13 http://www3.caradisiac.com/media/images/le_mag/mag138/oeil_mitsubishi_grandis_big.jpg

  • 14 http://www.lipower.org/newscenter/pr/2003/feb26.fuelcell.html

  • 15 http://americanhistory.si.edu/csr/fuelcells/images/plugpwr1.jpg

Table 1 http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/tables/therprop.html#c1

Fuel cell data from: Types of Fuel Cells, fuelcells.org

Fuel Cell Vehicle data primarily from: Fuel Cell Vehicles (From Auto Manufacturers) table, fuelcells.org