AGENDA: Dia 1

- Presentacin - Expectativas -Historia del Automvil -Fundamentos del Automvil (Sistemas) -Practica (Reconocimiento de Sistemas)
Refrigerio -Motores -Practica (Reconocimiento del Sistema de Refrigeracin y Componentes del Motor) -Fundamentos Elctricos Almuerzo Practica de Reconocimiento del S. Elctrico y Mediciones Bsicas. Tren de Impulsin y Tren de Engranaje.

Ao 1860 - Etienne Lenoir disea el primer monocilindrico de cuatro tiempos y establece los principios del motor de dos tiempos

En 1876 Nicolas Otto construye un motor que comprime aire y enciende al inyectarle combustible. Nacia el motor Diesel

En 1885 Karl Benz construyo el primer motor de cuatro tiempos que encendia con una bujia por arco elctrico

Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach construyen el primer monocilindrico que alcanza 900 rpm alimentado por un carburador innovador construido por Maybach

Karl Benz se asocia con Emil Jellinek y en honor a Mercedes Jellinek, Crean la Mercedes Benz

Otros pieneros fueron Bugatti, Enzo Ferrari, Henry Ford, Renault

Sistema de direccin Sistema de Electrico

Carroceria

Motor
Sistema de suspensin Transmisin

Bastidor Sistema de frenos

El vehculo y sus componentes principales.

El Motor De Combustin Interna

Transmisin manual

Ejes de tripoides Grupo diferencial

Arbol de transmisin

El tren de impulsin

El bastidor

El sistema de suspensin Convencional

El sistema de direccin

El sistema de frenos

Dos Tiempos
Gasolina Cuatro Tiempos Rotativos(Wankel)

Motores de combustin interna

LGP

Cuatro tiempos

Dos tiempos

Diesel
Cuatro tiempos

Tipos de motores de combustin interna.

El motor de cuatro tiempos.

Admisin

Comprensin

Explosin

Escape

Ciclo del motor de cuatro tiempos.

Carrera de Admisin-Compresin-Explosin-Escape

Elementos del motor de combustin interna

Multiple de escape

Culata Empacaduras Cigeal

Bancada
Cojinetes Despiece de un motor dos tiempos con sus empaquetaduras

El motor Rotativo Wankel

Ciclo del motor rotativo Wankel

El motor Diesel

: 1)Culata 2)Inyector 3)Bujia incandescentes 4) Bomba de inyeccin 5)Turboalimentador 6)Intercooler 7)Cmara de inyeccin directa 8)Soporte de cigeal

Ciclo del motor Diesel

El pistn y sus componentes

El cigeal

El eje de levas

Mecanismo de Vlvulas accionado por pion

Mecanismos de Vlvulas accionado por cadena y pion

Mecanismos de Vlvulas accionado por correa

Camisas
Bloque

El Bloque de cilindros

Bancada del eje de levas

Alojamiento de bujias

La culata de cilindros

Tipo Hemisfrico

Tipo Acuado

Tipo Baera

Tipo Pent Roof

Tipos de cmaras de combustin

Empacaduras del motor

Filtro de aceite Galerias de lubricacin

Bomba de aceite

El sistema de lubricacin

Pared del cilindro Falda de piston

Orificio Practicado en el cigeal para lubricar el cilindro

Cojinete

El sistema de lubricacin por salpicadura

Rotativa

Pion interno

ionP externo

Tipos de bomba de aceite

Explicar la Cremallera, Arranque, Damper, camara de escape Camara de admision,

Componentes externos del motor

Inyector

Multiple de Admisin

Multiple escape

Sistema de Admisin y escape

El depurador de aire

El efecto venturi

Estrangulador

Flotante
Empacadura

Cuba del flotante

Piston de plena potencia Empacadura Cuerpo de aceleracin

Vacuum Ralent acelerado

Vlvulas de mariposa

El Carburador

Turboalimentadores

Enfriador de aire o inter cooler

Sistema de admisin alimentado por turbo

El multiple de escape

El convertidor cataltico

Agenda Da 2
-Explicar la Cremallera, Arranque, Dmper, Mltiple de escape Mltiple de admisin, cuerpo de aceleracin, inyectores. Practica de Reconocimiento de partes de motor. -Sistema de Refrigeracin. -Tren de Impulsin o Tren de Engranaje -Sistemas de Suspensin -Sistema de Direccin -Sistema de Frenos (Practica de Purga y Revisin de Pastillas) -Refrigerio -Bastidor, Carrocera y Sistemas Auxiliares, Practica de Reconocimiento de Partes) -Sistema de Aire Acondicionado (Revisin de Partes) -Almuerzo. -Fundamentos de Electricidad, Electricidad del Automvil, Practica de Reconocimiento y Mediciones Elctricas.

El sistema de enfriamiento

Radiadores

El sistema de enfriamiento de un motor de Frmula 1

Slida de agua Fra

Entrada de agua caliente

Ductos de intercambio de calor

Superficie de intercambio de calor

El radiador

La bomba de agua

El termstato y la tapa del Radiador

Ubicacin del embrague

El embrague

Seccion de un embrague

Funcionamiento del embrague

Tipos de Tren de Engranaje

Tren de Engranaje Sencillo en Reduccin

Tren de Engranaje Sencillo en Neutral

Tren de Engranaje Sencillo en Reversa

Sistema de engranajes planetarios

Eje de slida

La Transmisin manual

Paso de fuerza de la transmisin manual

Mecanismo de sincronizacin de la transmisin manual

Embrague intermedio
Turbina

Engranajes planetarios

Eje de slida

Eje de mando
Cuerpo de vlvulas Embrague Directa

Embrague avance

La transmisin automtica

Elementos de la Turbina

Seccin de una Turbina

Eje tripoides

Arbol de transmisin o eje carda

Arbol de transmisin

Caja del diferencial Pion de ataque

Corona

Pion satelital

Grupo diferencial

Esquema del Grupo diferencial

Junta de velocidad constante

Eje tripoide

Caliper

Eje de impulsin de tripoides

El amortiguador y sus componentes

sistema de suspensin de eje rigido delantero

Sistema de suspensin de Muelle o Ballestas

Amortiguador Brazo de control tipo horquilla Muelle espiral Mozo de rueda

Brazo de control inferior tipo Barra

Brazo de control inferior tipo L

Suspensin independiente

Suspensin tipo Tirante MacPherson

Tope limitante Muelle espiral

Amortiguador

Vstago del amortiguador

Detalle del ensamble del amortiguador en sistema Mac Pherson de suspensin

Brazo de control superior tipo horquilla

Barra de torsin

Suspensin con barra de torsin

Brazos laterales de control

Suspensin trasera con 4 puntos de articulacin

Sistema de direccin del tipo pion y cremallera

Sistema de direccin con cajetin de bola recirculante

Engranaje de la direccin tipo bolas recirculantes

Engranaje de la direccin tipo pion y cremallera

Angulo Camber Positivo y negativo

Inclinacin del eje de direccin y angulo caster

Convergencia

Divergencia

Charla de neumticos

Cilindro maestro de frenos

Cilindro auxiliar de frenos

Caliper de frenos tipo flotante

Tipos de caliper flotante con esparragos

Reforzador de frenos

Reforzador Buster

Caliper calibradores delanteros

Linea de fluido

Caliper calibradores traseros

Circuito de frenos con Buster

Sistema de frenos antibloqueo

Acoples o montantes de carroceria

Largueros

Puente central
Travesaas

Chasis o bastidor

Largueros

Travesaos

Vista frontal del bastidor

tapa maletas Fascia

Capot o tapa delantera

Parachoques

Cuerpo de carroceria Puertas

Fascia
Guardafangos

La carroceria

Carroceria

Bastidor

Motor

Transmisin

Bastidor y carroceria

Punta de chasis

Cuna o punta de chasis

PRINCIPIOS DE ELECTRICIDAD

PRINCIPIOS DE ELECTRICIDAD Cap 1 y paraninfo

PRINCIPIOS DE ELECTRICIDAD Fuente: paraninfo

PRINCIPIOS DE ELECTRICIDAD Cap 1 y paraninfo

Distribucin del sistema elctrico del automvil.

El Distribuidor de platinos y sus partes

Alternador llave

Bujas Bobina Platino Eje de levas Condensador

Eje del distribuidor

Esquema del sistema del distribuidor

A la tapa del distribuidor Al captador o platino del distribuidor Secundario de la bobina

A la bateria

Al swicth

Primario de la bobina

Esquema electrico de la bobina

La buja. Configuracin fsica

El motor de arranque tipo reduccin

Alojamiento del Embolo Engranaje impulsor

Resorte Solenoide de retorno

Pulsador de Terminal Tapa posterior del conmutador

Roldana de Roldana de Roldana de Empuje Retenedora Baquelita

Armazn de Campos

Seguro de presin

Conjunto de Cojinete Embrague e impulsor Central

Roldana Armadura

Componentes del motor de Arranque

El Alternador

El acumulador

Complemento de Aire acondicionado y electricidad

CONDICIONES DE SEGURIDAD BSICAS EN LOS TALLERES Usted debe de conocer y poner en prctica los procedimientos y conductas correspondientes a los procesos que se realizan en los talleres de mantenimiento, con el fin de que prevenga enfermedades y evite accidentes y sus consecuencias. Para lograr este propsito usted debe: -Recibir la induccin al puesto de trabajo. - Conocer las vas de evacuacin y respetar la sealizacin del taller. Mantener ordenados y limpios los sitios designados para el almacenamiento de materiales, de materiales, herramientas y combustibles, asegurndoles una adecuada ventilacin, separados de cualquier fuente de ignicin.

 Conocer el plan de emergencia para cada establecimiento, que incluye brigadas contraincendio y primeros auxilios, as tambin participar en los simulacros de incendio. Siempre que desocupe un envase de aceites, lquidos de batera, frenos, grasa, etc., colquelos en depsitos grandes que se puedan cerrar bien. As mismo, trapos o toallas empapadas en grasa, pintura, solventes, combustibles, etc., btelos al final de cada jornada, en un sitio de disposicin de desechos, que cuente con su respectiva tapa. Conocer la localizacin, propsito y manejo de los interruptores de emergencia, los cuales deben estar a una distancia menor de 30 metros de los surtidores de combustible

Contar con un completo registro de fichas toxicolgicas, referentes a todas las sustancias qumicas que se expenden o manipulen en el taller de mantenimiento, para efectos preventivos y de manejo en caso de emergencias. Utilizar y mantener en buen estado los elementos de proteccin personal. Ubicar el botiqun de primeros auxilios e inspeccione regularmente que cuente con lo necesario en caso de emergencia. Tener presente todas las dems recomendaciones y/o procedimientos que establezcan los reglamentos de higiene y seguridad de la empresa.

FUNCIONAMIENTO DE UN SOLENOIDE

Existen cinco tipos de tren de impulsin por la posicin en que se encuentran en el automvil. FR. Motor delantero con traccin posterior (trasera). FF. Motor delantero con traccin delantera. RR. Motor trasero con traccin trasera. MR. Motor en medio de la carrocera y traccin posterior. 4WD. Traccin en las cuatro ruedas. En los automviles de traccin trasera, la transmisin de la potencia se traslada a travs del rbol de transmisin (eje cardn) hasta el diferencial, que impulsa las ruedas traseras por medio de las flechas. En los automviles de traccin delantera, que actualmente constituyen la mayora, el diferencial est situado junto al motor, con lo que se elimina