SISTEMUL COMMON

RAIL PENTRU M.A.S

 GENERALITATI
 Common rail, (în engleză, şină comună) este un tip de injecţie directă,
folosită la motoarele cu ardere internă, mai ales pentru
motoarele cu aprindere prin comprimare. Cel mai important aspect al
unui motor common rail este faptul că; distribuţia combustibilului la
injectoare se face dintr-o conductă principală (de aici şi common rail) cu
mare presiune, către fiecare injector în parte.
 Ideea de bază a sistemului este; creerea presiunii de injecţie să se
producă independent de turaţia motorului, ca şi la turaţii mici presiunea
carburantului să fie maximă.
 Presiunea în aşa şi mai numita; rampă comună, între timp a ajuns ca
firma germană Bosch şi cea japoneză Denso au construit
pompe de alimentare care pot realiza presiuni pîna la 2.000 bar,
prezentate la 17.09.2007 la IAA (Internationale-Automobil-Ausstellung)
din Frankfurt.
 Această rampă comună, alimentează injectoarele prin conducte
speciale pentru presiuni ridicate, egale în lungime ca să nu difere
presiunea la injectoare. Injectoarele de mare precizie sau chiar piezo-
electrice sunt controlat comandate electronic de calculatorul motorului
“ECU” (Electronic Control Unit), care pot injecta carburantul pîna de
şase ori pe ciclul de ardere în cilindru. Injectarea controlată se poate
face după dorinţă, deci; înaintea, în timpul, cît şi după ardere, prin care
se realizează un zgomot mai redus, o reducere de NOx, CO2 , CO,
hidrocarbură si o ardere mai buna a funingiilori.
 Primul motor cu rampa comuna de aprindere cu scînteie a fost
realizat de Mitsubishi la modelul Carisma GDI (1998), urmat de
ALIMENTAREA M.A.S. PRIN INJECTIE
DE BENZINA
 Injecţia de benzină isi are începuturile intre
anii 1898-1901, când firma Deutz foloseşte
prima dată instalaţii pentru injectarea
benzinei la motoarele de serie staţionare
care nu sunt utilizate la tracţiune ci
antrenează generatoare, pompe de apă... .
Sistemul este apoi adoptat de constructorii
de avioane Antoinette si Wright, iar apoi la
motoarele Junkers.
In 1937 s-a construit prima motocicletă cu
injecţie de benzina si injectoare
electromagnetice, in timp ce uzinele
Daimler-Benz si Auto-Union echipeaza
câteva automobile cu injecţie de benzină.
TIPURI DE INJECTIE LA M.A.S

Injectie directa

Injectie
indirecta
 Injecţia directă cu rampă
comună COMMON-RAIL
 La sistemele cu rampă comună,
distribuitorul este eliminat. O pompă
de înaltă presiune menţine motorina
la o presiune constantă de 1800 bari
într-o rampă comună, o conductă
unică care alimenteză fiecare injector
comandat electro-magnetic de mare
precizie sau chiar injectoare piezo-
electrice (utilizate de Mercedes la
motorul diesel cu 6 cilindri în V de 3
L).
Tipuri de sisteme Common
Rail
Tip 1 (pompa CP1)

1. Pompa de presiune înaltă CP1 2.

Intrarea combustibil 3. Regulator de
presiune 4. Tub Rail înaltă presiune 5.
Senzor presiune rail 6. Racord spre
injector 7. Retur
Tipuri de sisteme Common
Rail
 Tip 2 (pompa CP3)

 Tip 2 pompa CP3 1. Pompa de

presiune înaltă CP3 2. Intrarea
combustibil 3. Supapă de limitare a
presiunii 4. Tub Rail înaltă presiune 5.
Senzor presiune rail 6. Racord spre
injector 7. Retur
Tipuri de sisteme Common Rail
 Tip 3 (pompa CP3)

 Tip 3 pompa CP3 1. Pompa de

presiune înaltă CP3 2. Intrarea
combustibil 3. Regulator de presiune
4. Tub Rail înalta presiune 5. Senzor
presiune rail 6. Racord spre injector 7.
Retur
SISTEM COMMON RAIL
MONOTRONIC 1- rezervor
2- pompa de benzina
3- filtru de benzina
4- rampa comuna
5- supapa de retur
6- dispozitiv cu supapa
unisens
7- unitate eletronica
centrala (ECU)
8- bobina de inductie
9- circuit electric de
aprindere
10-bujie
11-injector
12-injector de pornire
13-disp de reglare a
aerului
14-clapetta de
acceleratie
15-traductor ce
masoara poz clapetei de
acc.
16-debitmetru
17-senzor ce coreleaza
inf preluata de
debitmetru cu cea de
intrare
18-sonda lamda
19-senzor
20-senzor de temp.
21-regulator de aer
22-disp de reglare a
Accesorii sistemului rampă
comună de motor MAS
Injector pentru injectare directă la
M.A.S

La motoarele cu aprindere prin scînteie aceste supape sunt

controlat comandate electronic de calculatorul motorului „ECU”
INJECTOR PIEZO ELECTRIC
CAMERA DE ARDERE LA
M.A.S
 VIITORUL SISTEMELOR DE
INJECTIE
 Sistemele moderne echipate cu injecţie directă
Common-Rail asigură în prezent reducerea cu 30% a
consumului carburantului şi cu 25% a nivelului de dioxid de
carbon (CO2) în comparaţie cu motoarele cu aprindere prin
scânteie, dotate cu sistem de injecţie indirectă. Prin
optimizarea continuă a sistemului Common-Rail şi a
componentelor sale, se reduce în continuare nivelul de
carburant şi cel al emisiilor de CO2.
Injectoare cu ventil magnetic pentru presiuni de injecţie de
peste 2000 bar
Producatorii continuă să dezvolte piezo-injectoare şi injectoare
cu ventil magnetic, în cadrul sistemului Common-Rail, care
celebrează deja zece ani de succes. Noile injectoare cu ventil
magnetic extrem de dinamice se dovedesc a fi la fel de
performante ca şi piezo-injectoarele, fiind proiectate pentru a
funcţiona la valori ale presiunii de peste 2000 bar. Obiectivul pe
termen mediu al sistemelor Common-Rail este obţinerea unei
presiuni de peste 2200 bar, pentru o îmbunătăţire permanentă
a puterii şi reducerea emisiilor de noxe asociate M.AS. O
contribuţie semnificativă la atingerea acestui obiectiv este
 CONCLUZII
 Vastul domeniu al motoarelor ramane
deschis tinerilor inginerii, care in avantul
tineresc pot gasi solutii fiabile pentru
acel maine imprevizibil.
 Astfel o solutie pentru maine poate fi
autoturismul hibrid unde sistemul de
injectie este inlocuit cu un circuit electric