Constana (greac :T Tom, latin: Tomis Constantiana, n italian i, din ea, n alte limbi latine Constanza, bulgar :, turc

:Kstence) este un municipiu aflat pe coasta Mrii Negre, n partea de sud-est a Romniei, n regiunea istoric Dobrogea, reedin a judeului cu acelai nume i cel mai mare ora al regiunii de dezvoltare Sud-Est. Conform recensmntului din anul 2011, Constana avea 254.693 locuitori. n jurul municipiului exist o arie metropolitan important care face din Constana a treia zon metropolitan a rii dup Bucureti i Cluj Napoca. Avnd 387.593 locuitori, ce reprezint 61% din populaia judeului Constana i suprafaa de 2121,39 km, Zona metropolitan Constana reunete n afara oraului alte 13 localiti: Agigea, Corbu, Cumpna, Eforie, Lumina, Mihail Koglniceanu, Murfatlar, Nvodari, Ovidiu, Poarta Alb, Techirghiol, Tuzla i Valu lui Traian. Constana este oraul cel mai vechi atestat de pe teritoriul Romniei. Prima atestare documentar dateaz din 657 .Hr. cnd pe locul actualei peninsule (i chiar sub apele de azi, n dreptul Cazinoului) s-a format o colonie greac numit Tomis.

Localitatea a fost cucerit de romani n 71 .Hr. i redenumit Constantiana dup sora mpratului Constantin cel Mare. n cursul secolului XIII Marea cea mare (cum era denumit atunci Marea Neagr) a fost dominat de negustorii italieni din Genova care au ajutat la dezvoltarea oraului. Ulterior, Constana a suferit un declin sub conducerea otoman, devenind un simplu sat locuit de pescari greci i de cresctori ttari de cai i oi. Localitatea a redevenit ora dup construirea cii ferate Cernavod-Constana i a portului, n 1865, pentru exportul grnelor romneti. Dup Rzboiul de Independen (1877-1878), cnd Dobrogea a devenit parte a Regatului Romniei, Constana, principal port al statului, a crescut continuu, deinnd acest rol pn astzi. Portul Constana acoper o suprafa de 39,26 km, are o lungime de aproape 30 km, este cel mai mare port din bazinul Mrii Negre i se afl pe locul 4 n Europa.

FANTANA ARTEZIANA DACIA

STATUIA LIBERTATII

Constana a fost fondat n urma colonizrii greceti a bazinului Mrii Negre (greac Pontos Euxeinos) de ctre coloniti milezieni n secolele VII-V .Hr., sub numele de Tomis. Acest nume este probabil derivat din cuvntul grecesc (tom) nsemnnd tietur, despictur. Conform legendei, Iason i argonauii si ar fi poposit aici dup ce fuseser trimii n Caucaz s fure Lna de Aur. Urmrii de flota regelui Colhidei, Aietes, l-ar fi tiat n buci pe fiul acestuia, pn atunci inut ostatic la bord, pentru a-l obliga pe rege s caute i s adune resturile n vederea ceremoniei funerare, dnd astfel argonauilor timpul necesar pentru a fugi spre Bosfor. ns arheologii consider mai plauzibil ca tietura (din linia rmului) s fi desemnat mai degrab portul antic, astzi submers, n faa Cazinoului. O alt posibil origine a numelui ar fi Tomiris, regina masageilor, un trib scit ce tria ntre Marea Neagr i Marea Caspic (Herodot). Milezienii au gsit pe aceste locuri o aezare getic, noul ora ajungnd la nivelul unui polis de-abia n secolul IV-III .Hr.. Portul folosit de greci pentru comerul cu locuitorii acestor regiuni (daci, scii i celi) a permis dezvoltarea unui centru urbanistic. Tomis a devenit o parte a Imperiului Roman n anul 46, fiind redenumit Constantiana. Publius Ovidius Naso, poetul roman, i-a gsit exilul ntre anii 8-17. i-a petrecut n Constantiana ultimii opt ani din via.

Oraul a rezistat vremurilor tulburi din secolele III i IV, frmntate de numeroase invazii gotice, scitice i hunice, devenind reedina provinciei Sciia Mic (latin Scithia Minor, greac / Mikr Skitha). Dup mprirea Imperiului Roman, Constana mpreun cu ntreaga Sciie Mic a revenit Imperiului de Rsrit i a rmas parte a acestui stat pn n secolul VII, cnd a fost pierdut din cauza migraiilor slavilor i bulgarilor. CLADIREA MUZEULUI DE ISTORIE NATIONALA SI ARHEOLOGIE CU STATUIA LUI OVIDIU

FARUL ZIS GENOVEZ

n timpul Evului Mediu, Constana a fost una dintre pieele comerului genovez n bazinul Mrii Negre. Negustorii i armatorii genovezi erau stabilii n peninsul. Pn n zilele noastre a rmas din acele timpuri o temelie pe care a fost cldit farul zis Genovez. n secolul XV, Dobrogea mpreun cu Constana au fost cucerite de armata Imperiului Otoman. Importana localitii a sczut, fiindc turcii rupseser relaiile comerciale cu italienii. n 1865, cnd flota anglo-francez pornit spre Crimea mpotriva Rusiei, poposete aici pentru a lua ap i merinde (carne de oaie), Constana se ntinde numai pe peninsul, la sud-est de actuala strad Negru-Vod; la nord-vest de aceast limit erau stne, mori, puni i vii. n ora locuiau pescari greci, lipoveni i turci, negustori i meteugari greci, romni, turci, armeni, evrei i maltezi, oieri romni i ttari, grdinari romni, bulgari i gguzi. Dominaia turc a luat sfrit dup Rzboiul de Independen al Romniei, cnd, prin decizia Congresului de la Berlin de la 1878, Dobrogea a devenit o parte a statului romn. Dup 1878, populaia romneasc a sporit semnificativ odat cu sosirea armatei, administraiei, nvmntului i marinei romne].

MONUMENTUL DEDICAT SOLDATILOR ROMANI CARE AU LUPTAT IN CEL DE AL DOILEA RAZBOI MONDIAL, SITUAT IN CIMITIRUL CENTRAL

n perioada 1873-1883 s-au adugat populaiei constnene coloniti de origine german, cunoscui ca germani dobrogeni. Majoritatea au prsit localitatea n 1940, fiind strmutai cu fora n Germania nazist, sub lozinca Heim ins Reich (Acas n Reich). Dup ce Dobrogea a devenit o parte a Romniei, a nceput o perioad de dezvoltare urbanistic a Constanei, legat de romnizarea subsecvent a regiunii (unde pn atunci, Romnii, Dicieni dobrogeni, Mcineni moldoveni sau Mocani ardeleni, fuseser minoritari fa de Turci i Ttari). Oraul, numit de ctre regele Carol I plmnul Romniei[16], a devenit portul principal al rii dup ce Anghel Saligny a construit Podul de la Cernavod (1895). Atunci s-au pus bazele Serviciului Maritim Romn. S-a deschis o linie maritim spre Istanbul, apoi prelungit spre Alexandria i numit linia oriental. Portul a fost modernizat i dezvoltat conform planului de reconstruire ntre 1895 i 1909. S-au construit drumuri i ci ferate adiionale care leag Constana de capital i restul rii. Aceasta a fost o perioad de prosperitate a Serviciului Maritim Romn, ale crui vase au navigat, nu numai pe linia oriental ci i pe linia occidental (spre Marsilia i Rotterdam) i pe linia de arhipelag (spre Pireu i Salonic).

Oraul a suferit mult n cursul Primului Rzboi Mondial (1914-1918). Multe cldiri de valoare istoric mare au fost distruse de ctre forele germane i bulgare. Aceste evenimente au pus capt celei mai rapide perioade de dezvoltare din ntreaga istorie a Constanei. Totui, dup rzboi, oraul i-a pstrat rolul. n perioada interbelic 70% din traficul maritim romnesc s-a concentrat n portul constnean. Atunci s-a construit antierul naval care a fost pn la cel de-Al Doilea Rzboi Mondial cea mai puternic ntreprindere a regiunii. Romnia a intrat n cel de-Al Doilea Rzboi Mondial aliat cu Puterile Axei. Astfel, portul constnean a primit importan din punct de vedere strategic, bombardat de sovietici. La 23 august 1944, Romnia a trecut de partea Aliailor. Totui, Constana a fost prdat de Armata Roie cnd forele sovietice au invadat ara. Uniunea Sovietic a confiscat flota romneasc aproape n ntregime i a supus portul intereselor sovietice. SINAGOGA

BISERICA SFANTUL MINA

Sub regimul comunist Constana i-a meninut statutul su de cel mai important port romnesc, acesta dezvoltndu-se i atribuindu-i-se importana necesar. ntre timp s-a dezvoltat i oraul propriu-zis, n special ntre 1960-1975, datorit industrializrii rapide de tip sovietic. S-a mrit antierul naval, s-a dezvoltat flota comercial i s-au construit multe uzine. De asemenea, s-a remarcat potenialul Constanei ca centru turistic i s-a nceput construirea infrastructurii necesare n oraul propriu-zis i n Mamaia. n timpul revoluiei anticomuniste romne n Constana s-au nregistrat 32 mori i 116 rnii. Municipiul a fost, mpreun cu Cluj-Napoca, unul dintre centre secundare ale revoluiei, fiind depit n numrul victimelor doar de Timioara, Braov, Sibiu i Bucureti. Acum Constana rmne cel mai important ora portuar de pe coasta romn a Mrii Negre. Importana funciei turistice a municipiului este de asemenea n cretere.
BULEVARDUL 1 DECEMBRIE 1918

INCEPUTUL SECOLULUI 20

Constana se afl n judeul cu acelai nume, n partea de sud-est a Romniei, la 441024N, 283818E. Se situeaz pe coasta Mrii Negre, ntr-o zon lagunar la est, deluroas la nord i n partea central, i de cmpie la sud i vest. Oraul Constana posed o plaj proprie n lungime de 6 km. Partea de nord a municipiului, Mamaia, cea mai populat staiune turistic de pe Litoral, se afl pe malul unei lagune, avnd o plaj de 7 km lungime, plaj care se continu cu ali 6 km pe teritoriul oraului Nvodari. Municipiul se nvecineaz cu oraele Nvodari i Ovidiu la nord, cu comuna Agigea la sud (cu aceste trei localiti fiind lipit), oraul Murfatlar i comuna Valu lui Traian la vest, oraul Techirghiol i comuna Cumpna la sud-vest i Marea Neagr la est. Constana este mprit n cartiere : la cele tradiionale precum Anadolu (Anadol-Ky n turcete), Tbcria, Brotcei, Faleza Nord, Coiciu, Palas, Medeea, Brtianu, Centru, Peninsula, Agigea sau Viile Noi, sau adugat cartiere sau subdiviziuni noi precum Tomis I, II, III i Nord, Abator, CET, Km 4, 4-5 i 5 ,Faleza Sud(Poarta 6) i alte nume poetice, moteniri ale "epocii de aur". Cartierele nu au o autonomie administrativ, cum este cazul sectoarelor Bucuretiului, iar graniele lor nu sunt exact delimitate, cu excepia staiunii-cartier bine cunoscut de turiti Mamaia, ale crei granie sunt bine delimitate printr-un portal deasupra oselei.

Constana este reedina judeului cu acelai nume. Judeul Constana este judeul cel mai urbanizat din Romnia. Populaia care locuiete n orae numr 539.902 de locuitori, acetia trind n trei municipii (Constana, Medgidia i Mangalia) i nou orae (Bneasa, Cernavod, Eforie, Hrova, Murfatlar, Nvodari, Negru Vod, Ovidiu i Techirghiol). n afar de zonele urbane, este compus i din 58 de comune. Are o populaie de 756.053 locuitori i suprafa de 7.071,29 km, se afl pe locul 5 dup populaie i pe locul 7 dup suprafa ntre judeele rii. Se nvecineaz cu Bulgaria, judeul Clrai, judeul Ialomia, judeul Brila, judeul Tulcea i Marea Neagr. Judeul Constana se afl mpreun cu judeul Timi pe primul loc ntre judee n ceea ce privete contribuia la PIB-ul Romniei, respectiv 17,4 miliarde lei fiecare. MUNICIPIU, ORASE SI COMUNE ALE JUDETULUI CONSTANTA INCLUSE IN CADRUL ZONEI METROPOLITANE

BULEVARDUL MAMAIA

Constana este un centru industrial, comercial i turistic de importan naional. n prima jumtate a anului 2008 n Constana i localitile vecine au fost nfiinate 3.144 de firme noi, plasnd judeul pe poziia a treia la nivel naional, dup municipiul Bucureti cu 12.845 de uniti i judeul Cluj cu 4.091 de ntreprinderi. Aici se afl cel mai mare port al Romniei i cel de-al patrulea al Europei, n cadrul cruia funcioneaz antierul naval, unul dintre cele mai mari dup numrul vaselor construite i reparate. Turismul devine o ramur de activitate economic important. Dei Constana a fost deja promovat ca fiind o staiune balnear de ctre regele Carol I, dezvoltarea industriei navale a avut drept efect micorarea plajelor. Totui, datorit plasrii n apropierea localitilor turistice, muli oameni descoper i viziteaz monumentele din ora. De asemenea, Constana este un centru al comerului i educaiei, acestea fiind de altfel aspecte importante ale economiei locale.

Constana, fiind unul dintre cele mai mari orae ale Romniei, este i un focar cultural de importan naional. Aici funcioneaz Teatrul de Stat Constana, nfiinat n 1951 i Teatrul Naional de Oper i Balet Oleg Danovski, nfiinat n 2004 prin reorganizarea instituiilor existente la acea dat. Constana este cunoscut i datorit muzeelor sale numeroase: Complexul Muzeal de tiine ale Naturii, compus din ase seciuni: delfinariu, planetariu, observator astronomic, microrezervaie i expoziie de psri exotice i decor, Acvariul, Muzeul Marinei, Muzeul de Art Popular, Muzeul de Istorie Naional i Arheologie, Muzeul Mrii, Muzeul Portului Constana i Muzeul de Sculptur Ion Jalea. n Constana se pot gsi exemple de stiluri arhitectonice diverse. Multe imobile decorate, ridicate n perioada 1878-1930, au cazut in paragin sau au fost demolate, dar Cazinoul, unul dintre cele mai bune exemple ale arhitecturii art nouveau din Romnia, a fost renovat i astzi este considerat ca simbolul municipiului. Geamia veche i sinagoga veche se mai pot nc vedea , iar Moscheea nou construit n 1910 n stilul maur se poate vizita. Edificiul roman din secolul II sau Farul zis Genovez (construit n 1860 de inginerul francez Michel Paa, pe soclul genovez din Evul Mediu) sunt, mpreun cu biserica greceasc de pe Bd. Mircea cel Btrn, cele mai vechi cldiri din ora. Exist i diverse monumente, spre exemplu statuia lui Ovidiu i bustul lui Mihai Eminescu situat pe falez.

Transporturile rutiere beneficiaz de o reea de strzi si bulevarde foarte bine pus la punct i de curnd asfaltate integral. Bulevardele lungi i late cu cte 4, 6 sau 8 benzi fac posibil accesul rapid din oricare intrare spre centrul oraului, chiar dac numrul mainilor a crescut vertiginos de la an la an, Constana fiind i din acest punct de vedere pe locul doi dup Bucureti n privina numrului de maini noi nmatriculate. Ca n toat Romnia, n faa creterii dramatice a numrului autovehiculelor din interiorul oraului, administraia local a hotrt s adapteze oraul circulaiei automobile, conform cerinelor majoritii alegtorilor, i nu s limiteze circulaia automobilelor, cum ar fi dorit Ministerul Mediului (conform directivelor europene) i asociaiile de pietoni care apreciaz c aceast politic va atrage i mai mult circulaie automobil n ora, cu pericolele i daunele respective aduse sntii i calitii de via

Transportul maritim dispune de porturile Constana Nord i Constana Sud, acestea mpreun cu portul Constana Sud-Fluvial formnd marele Port Constana, cel mai mare port de la Marea Neagr i al patrulea din Europa ca mrime. . Portul Constana, situat n est-sud-estul oraului, se ntinde pe o lungime de aproape 30 km i acoper o suprafa total de 3.926 ha, din care 1.313 ha uscat i 2.613 ha ap; are adncimi cuprinse ntre 7 i 19 metri. Cele dou diguri de larg, digul de nord i digul de sud, care fac din Portul Constana un port sigur pentru navigaie, au mpreun 14 km lungime. Portul Constana are legturi cu toate porturile importante din lume, ultima linie maritim nfiinat fiind Shanghai - Constana.

Transportul fluvial are punctul de plecare din portul Constana SudFluvial, pe Canalul Dunre-Marea Neagr, mai departe pe fluviul Dunrea, punctul terminus fiind portul Rotterdam. Zilnic, mai mult de 200 nave fluviale se afl n port pentru operaiuni de ncrcare sau descrcare mrfuri sau n ateptare pentru a fi operate. Facilitile oferite de Portul Constana Sud-Fluvial, permit acostarea oricrui tip de nav fluvial. Transportul aerian este reprezentat prin Aeroportul Internaional Mihail Koglniceanu i Aerodromul Tuzla. Aeroportul a fost construit din motive de securitate i zgomot n afara oraului, aflndu-se pe teritoriul Zonei Metropolitane Constana. Aeroportul Internaional Mihail Koglniceanu posed o pist n lungime de 3,5 km i o instalaie de balizaj care permite aterizarea n orice condiii meteo. Aerodromul Tuzla este situat la jumtatea distanei ntre Constana i Mangalia, aflndu-se de asemenea pe teritoriul Zonei Metropolitane Constana. Pe acest aerodrom este amenajat i un helipunct pentru aterizarea elicopterelor. Dispunnd de balizaje luminoase, att pe aerodrom ct i pe helipunct se pot efectua i zboruri de noapte.

Bibliografie:
Atlas rutier i istoric Constantin Fntana,editura ALL, 2012; Atlas istoric al oraelor din Romnia; www.wikipedia.ro;