Sunteți pe pagina 1din 129

Rafaela Leca Planificare teritorial Grupa 314

Praga (Sursa: http://www.familytravel.ro/oferte-circuit-cehia-germania-cu-avionul-plecari-2505-1406-0107-1207-2107-0708-1508-0109-0909-17092013)

Praga Inima Europei

Pozitia geografica in cadrul Europei


Sursa: http://www.iturism.ro/gfx/mapEurope.gif

Praga, numit si "Oraul de Aur", "Oraul celor 100 de turnuri" sau "Parisul de Est", este capitala Cehiei. Timp de secole, Praga a fost capitala regiunii istorice Boemia.

http://www.airpano.com/360Degree-VirtualTour.php?3D=Prague-Czech-Republic

Praga: Un ora al pragurilor


Praga, nsemnnd "prag" n limba ceh, istoric vorbind, a fost construita n jurul noiunii de puncte de intrare. Primii colonisti au poziionat oraul de pe rul Vltava, pe care l-au vazut ca un prag pentru comunitatea lor. De atunci, evoluiile spatiale n si in jurul orasului Praga au tinut cont de modul n care oraul este fie expus, fie protejat fata de exterior. Fortificatia Castelului Praga a creat primul prag n 870 d. Hr. Timp de secole dup aceea, zidurile din jurul castelului au fost extinse i reconstruite pentru a ntri poriuni importante ale oraului. Cu toate acestea, politica extern s-a schimbat n timpul domniei Sfntului mprat Roman Carol al IV-lea, n secolul al X-lea, ceea ce a dus la una dintre cele mai ample campanii de construcii din istoria oraului.

https://www.raremaps.com/maps/medium/29280.jpg

Cele 9 dealuri peste care se intinde orasul se situeaza n partea de nordvest a rii , pe malurile rului Vltava, oferind privelisti pitoresti, dar si punand orasul in pericol de inundatii .

Oraul este mprit n dou de rul Vltava. Centrul vechi, incluzand o suprafata de peste 800 ha, e inclus pe lista patrimoniului UNESCO. Nu e un muzeu mort, ci o lume vie, cladirile medievale sunt si astazi locuite. O farmacie din secolul al XIII-lea este si astazi farmacie si multe alte pravalii indeplinesc, in continuare, aceeasi misiune ca in trecut. Centrul istoric al oraului Praga ilustreaz perfect procesul de cretere urban continu din Evul Mediu pn n prezent, fiind un model de dezvoltare urban pentru o mare parte din Europa Central i de Est.

Sursa: http://makkamappa.com/system/maps/2824/original/mappa-praga.jpg

Centrul istoric cuprinde 3 parti: Stare Mesto (Oraul Vechi) Mala Strana (Orasul de Jos) Nove Mesto (Oraul Nou)

Stare Mesto (Orasul Vechi) a aparut in secolul al XII-lea, odata cu extinderea orasului. Este un labirint de strazi, alei si pasaje care converg spre o imensa piata centrala, Piata Orasului Vechi (Staromestsk Namest).

http://images.fineartamerica.com/images-medium-large/staromestske-namesti-andrey-starostin.jpg

http://www.praguecityline.cz/wp-content/uploads/2011/05/starom-70.jpg

Nove Mesto (Orasul Nou), fondat de regele Carol al IV-lea in secolul al XIVlea, se situeaza in sudul cartierului Stare Mesto. Acesta reprezinta centrul orasului modern, cu bulevarde largi, cu hoteluri, magazine mari, teatre si cladiri de birouri. Interesant este insa faptul ca planul acestui cartier este cel conceput de arhitectii Evului Mediu. Locul cel mai frumos din Nove Mesto e piata Sfantului Viaceslav, initial o piata de vanzare a cailor. Are o semnificatie istorica din Praga: aici a izbucnit Revolutia de Catifea, in 1989, care a dus la caderea comunismului in Cehoslovacia.

http://photos.worldisround.com/photos/1/482/512_o.jpg

Nove Mesto a fost locuit n special de ctre meterii cei mai sraci de naionalitate ceha, care au dominat mereu satele riverane mari, n timp ce n Stare Mesto au locuit meteugari, mai ales germani i evrei. Aceste diferene economice i naionale mari au dus la o separare clar a celor dou parti ale orasului.

Legatura dintre cele 2 cartiere e realizata prin Podul Carol, unul dintre putinele poduri de piatra din Europa Centrala. Acesta a promovat unirea, mai degrab dect segregarea oraului.

http://www.topdealshotel.com/blog/wp-content/uploads/2012/12/Charles_Bridge.jpg

Mala Strana (Orasul Mic, Orasul de Jos) a fost intemeiat in secolul al XIII-lea, pe fondul cresterii activitatilor economice, apoi reconstruit dupa incendiul care l-a devastat in 1541. Casele poarta amprenta arhitectilor italieni. Cartierul a fost locuit de nobili, cu palate, gradini admirabile si stradute medievale inguste. Astazi, Mala Strana este resedinta majoritatii ministerelor, ambasadelor, muzeelor si galeriilor de arta. Mala Strana e partea cea mai bine conservata a Pragai. Strada Nerudova e interesant de vazut. Casele sunt superbe exemple de arhitectura medievala si baroca, o atentie speciala merita blazoanele care decoreaza fatadele acestora.

Strada Nerudova

Blazon

http://www.pragueexperience.com/places.asp?PlaceID=707

Mala Strana

http://www.flickr.com/photos/raffaeletalarico/galleries/72157624811766086#photo_108270488

Casele poarta amprenta arhitectilor italieni. Cartierul a fost locuit de nobili, stradute medievale sunt inguste.

http://apartments-in-prague.org/tourist-information/malastrana/mapa-strana-3.jpg

http://cdn2.vtourist.com/4/6571370In_the_streets_of_Mala_Strana_Prague.jpg?version=2

Obiective mai mari n direcia deschiderii orasului au fost realizate n secolul al XVII-lea , atunci cnd habsburgii au realizat o serie de porti in zidurile orasului, prin care erau primiti strainii. Proiectele ulterioare s-au axat tot pe ideea de intrare i de ieire, inclusiv diferite gri din ntreaga Praga i marea autostrada de la marginea centrului oraului.

Mijlocul secolului al XIX-lea a fost un punct de cotitur pentru ora, acesta a cutat s stabileasc legturi importante cu alte orae europene. O reea extins de cai ferate in nordul oraului a legat Praga de Imperiul Austriac. Acest proiect, att la propriu si la figurat, a daramat zidurile dintre Republica Ceh i alte naiuni. Pe langa faptul ca gara Masaryk a fost construit din piatra de la vechile ziduri ale oraului, aceasta a reprezentat un nou prag de Praga, unul care a atras comerciantii in oras.

Plasarea caii ferate a bifurcat fosta comunitate agricol din Peninsula Holeovice n dou regiuni distincte: o parte aproape de ru i alta la Letn i in zona Castelul Praga. Zona din jurul liniilor de cale ferat a fost astfel puternic industrializat, n timp ce zona din apropierea raului, care a fost izolata de restul oraul, a intrat n declin. n timp ce inele de tren au reprezentat un pas mare ctre unificarea Europei prin comer i industrie, plasarea lor a afectat oraul Praga prin crearea districtelor adiacente separatei. i, dei calea ferat Praga a fost folosita n timpul i imediat dup Al Doilea Rzboi Mondial, aceasta a fost abandonata n 1970.

n 2008, un grup de dezvoltare din Luxembourg, Orco Properties, a cumparat zona Bubny, pentru a construi un complex de cldiri care ar revitaliza zona. Planul includea zone rezidentiale, un campus universitar, un spital, hoteluri, faciliti de agrement i o gara. Promovat ca un "ora n ora", dezvoltarea Bubny ar putea servi drept un prag modern, care ntmpin vizitatorii i ii ncurajeaz s rmn. ntr-adevr, ideea de "ora n ora", este problematic atunci cnd privim din perspectiva dezvoltrii istorice a oraului. Piaa Oraului Vechi, centrul tradiional al oraului, a acionat ca un prag pentru centrul comercial din Praga, timp de secole. Fosta piaa este legata de Podul Carol, de zidurile oraului si de castel printr-o reea de poteci medievale. Dac Bubny incepe sa fie cunoscut ca un centru de comer i cultur, Oraul Vechi si-ar pierde popularitatea si puterea economica.

Centrul istoric praghez diverse stiluri arhitecturale:


rotundas romanice; turnuri gotice; palate renascentiste; sinagogi evreieti; biserici baroce i mnstiri; locuinte Art Nouveau si moderne - toate spun povestea oraul, n mare parte neatins de dezastre naturale, n rzboaiele din secolul trecut i sigilat prin Cortina de Fier de restul lumii n ultimii 50 de ani.

Ulita de Aur (The Golden Lane), cea mai ingusta strada din Praga, cu cele mai mici case, ca de papusi parca, unele datand din secolul al XVI-lea. Se spune ca niste alchimisti incercau sa transforme metale in aur. Trebuie cumparat bilet pentru a o vizita, sunt magazine cu suveniruri si carti. Printre locuitorii faimosi - scriitorul Franz Kafka.

http://www.eximtours.eu/img/prague_index/03.png

http://www.trekearth.com/gallery/Europe/Czech_Republic/Bohemia/Prague/Prague/photo557614.htm

Stilul romanic
Basilica St. George
Rotunda St. Martin

http://farm4.static.flickr.com/3072/2525629081_f415b0e56e.j pg

http://us.123rf.com/400wm/400/400/realpictures/realpictures1112/realpict ures111200011/11768098-st-martin-rotunda-prague.jpg

Stilul gothic
St. Vitus Cathedral

http://www.shafe.co.uk/crystal/images/lshafe/Prague_St_Vitus_Cathedral_east_exterior.jpg

Powder Tower

The House at The Stone Bell

http://4.bp.blogspot.com/8WLn1iyyZVo/UgDp_oY4MeI/AAAAAAAAACg/EXWGo5wMMM/s1600/DSC00138.JPG

http://www.rentalsapart.com/blog/images/posts/b4badf79d5a1efa2e 24202ded9f6b711.jpg

Stilul renascentist
Royal Summer Palace

Star Summer Palace


http://storage.1pragueguide.com/contentcontext/Royal-Summer-Palace-117.jpg

http://farm1.static.flickr.com/72/193354289_b2397b36a9.jpg

The House at the Minute

http://farm9.static.flickr.com/8331/8102581239_3ea9b66527.jpg

Stilul baroc
Castelul Troja

http://www.czechtourism.com/getmedia/a9813ba5-7d4a-4689-a59a-50236eb24b16/c-prague-troja-chateau1.jpg.aspx?width=800&height=450&ext=.jpg&maxsidesize=800

Stilul rococo

Palatul Arhiepiscopiei

http://farm4.staticflickr.com/3170/2639113833_a4030631c5_z.jpg?zz=1

Stilul clasic

Teatrul National

http://farm3.static.flickr.com/2662/3922827989_5abe655bc1.jpg

Art Nouveau
Hotel Europa Palatul Industrial

http://prague-stay.com/lifestyle/review/177-hotel-evropa/

http://prague-stay.com/lifestyle/review/180-industrial-palace/

Gara Vyehrad

http://prague-stay.com/lifestyle/review/924-vysehrad-train-station/

Cubism si rondocubism
The House at the Black Madonna Lamp Post

http://prague-stay.com/lifestyle/review/181-the-house-at-the-blackmadonna/

http://prague-stay.com/lifestyle/review/182-lamp-post/

Stilul comunist
Cladirea veche a Parlamentului Hotelul Crowne Plaza

http://prague-stay.com/lifestyle/review/190-hotel-crowne-plaza/

http://prague-stay.com/lifestyle/review/191-the-former-parliament-building/

Blocurile Panelaks

http://prague-stay.com/lifestyle/review/193-the-panelaks/

Arhitectura post-comunista
The Dancing House Complexul administrativ Golden Angel

http://prague-stay.com/lifestyle/review/195-the-dancing-house/

http://prague-stay.com/lifestyle/review/791-zlaty-andel/

Planul orasului este de tip polinuclear: Orasul are mai multe "centre" care sunt unite prin bulevarde largi.

Sursa: http://www.monet.cz/strategplan/PDF/english/en_10.pdf

Spatiile verzi sunt mai numeroase decat spatiile construite. Spatiile verzi nu includ numai paduri si parcuri, ci si terenuri agricole: campuri arabile, pajisti, vii, livezi , parcele de gradini.

Utilizarea terenurilor, 1958


Sursa: http://web.natur.cuni.cz/geografie/vzgr/monografie/modelling/modelling_k upkova.pdf

Utilizarea terenurilor, 1998


Sursa: http://web.natur.cuni.cz/geografie/vzgr/monografie/modelling/modell ing_kupkova.pdf

Trama stradala rectangulara

http://www.airpano.com/360Degree-VirtualTour.php?3D=Prague-Czech-Republic

Trama stradala radiara

http://www.airpano.com/360Degree-VirtualTour.php?3D=Prague-Czech-Republic

Infrastructura
Fluxul principal de trafic trece prin centrul oraului si prin centuri interioare i exterioare (doar parial n exploatare). oseaua de centur interioar (The City Ring "MO"): Cand va fi terminata, acesta va nconjura partea central mai mare a oraului. Cel mai lung tunel dintr-un oras din Europa - Tunel Blanka - este acum construit pentru a usura traficul n partea de nord - vest.

Tunelul Blanka Sursa: http://pavel-helge.dk/wordpress/wp-content/uploads/2010/09/blanka-tunnel_prague_map.jpg

Viitorul Tunel Blanka cu parti subterane si parti supraterane

http://www.kybertec.com/files/img47bd48e0.JPG

Statie de metrou
Sursa: http://www.flickr.com/photos/raffaeletalarico/galleries/72157624811766086#photo_108270488

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/%C5%A0koda_15T_n%C2%B09208_on_the_line_7_in_Prague.JPG

Soseaua de centura exterioar (Expressway "R1"), in constructie: va conecta toate autostrzile majore i pistele care se intersecteaza in capitala, facilitand un trafic rapid, fr a fi nevoie sa se traverseze oraul.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=307793

Concluzii
Praga e un oras al paradoxurilor: E o fosta capitala comunista, dar seamana bine cu un oras occidental. E capitala unei tari slave, dar are aerul unui burg german. E un oras modern, dar numarul cladirilor vechi e foarte mare. Praga este un ansamblu arhitectural urban de o calitate remarcabil, n termeni de monumente i peisaj urban.

Bibliografie Praga
Cucu V. si colaboratorii, Capitalele Lumii, 1971, Ed. Enciclopedica Romana, Bucuresti, pag. 366

Site-uri Internet: http://www.monet.cz/strategplan/PDF/english/en_10.pdf http://www.geoportalpraha.cz/en/main http://www.praguewelcome.cz/en/ http://www.prague-tourist.com/ http://en.wikipedia.org/wiki/Prague http://www.pragueexperience.com/ http://whc.unesco.org/en/list/616 http://www.mydestination.com/prague/6159283/prague-regional-info http://wikitravel.org/ro/Praga http://www.tripadvisor.com/Travel-g274707-s201/Prague:Czech-Republic:Architecture.html http://prague-stay.com/lifestyle/category/36-prague-architecture/ http://www.psychologies.ro/blogs/265/ http://whc.unesco.org/en/list/616

Localizare: in zona metropolitana Chicago, Illinois

Sursa: http://ro.wikipedia.org/wiki/Chicago

Chicago este al 3-lea oras din S.U.A., in privinta suprafetei (dup New York i Los Angeles), cu o populatie de aproape 3 milioane locuitori. Mai este numit The Windy City, the City of Big Shoulders, the Second City sau The City That Works. Numele vine de la cuvantul indian shikaawa, care inseamna liliac salbatic. Se considera ca orasul aminteste de aceasta floare, desi infatisarea sa actuala este rezultatul ultimului secol. Pozitia geografica a avantajat dezvoltarea economica a orasului: pe Lacul Michigan se aduceau cu navele minereu de fier si carbune, pe caile ferate era adus cocsul din Appalachi, pe canale, cai ferate si sosele granele din sud si vitele din prerie.

Sigiliul orasului

Chicago este situat la 176 m deasupra nivelului marii, pe malul SV al Lacului Michigan. Lacul Michigan este ct o mare, cu falez, plaj. Metropola e traversata de 2 rauri: Chicago si Calumet.

http://rediscoverthewindycity.com/images/oak-street-beach.jpg

Raul Chicago de St. Patricks Day

http://insideimc.files.wordpress.com/2008/03/stpatricks-day-dyeing-the-chicago-river-green.jpg

Cursul raului Chicago a fost modificat cu 180 de grade n 1900. Motivul a fost o problem obinuit: la sfritul secolului XVIII, cnd locuitorii au fost ameninai de boli din cauza ca apele uzate din canalizare se vars n Lacul Michigan, ei au schimbat cursul rului Chicago n 1900, facandu-l s curg spre Mississippi.

http://www.npr.org/news/graphics/2010/10/chicago_river_map.gif

Putina istorie
Metropola are o istorie relativ recenta. Tinutul a apartinut triburilor de indieni. Primii colonisti au gasit un tinut neprimitor, mlastinos, in vecinatatea Lacului Michigan (cu apa dulce). Totusi, ei au construit un fort de aparare impotriva indienilor, in jurul caruia au aparut si cateva case din lemn, destinate locuirii, dar mai ales comertului. Primul rezident permanent din Chicago a fost Jean Baptiste Point du Sable (un comerciant de blanuri, de origine francoafricana), care a venit aici n 1770. Comertul a fost ramura economiei care a propulsat viitoarea metropola, portul de la tarmul Lacului Michigan capatand importanta din ce in ce mai mare.

In 1837, Chicago e declarat oras (4200 locuitori). Comertul, care se tot dezvolta, impune si un progres in domeniul transporturilor. Se construiesc canalele Chicago si Illinois (1848), care fac legatura cu fluviul Mississippi, se inaugureaza primul tronson de cale ferata in 1850. In 1859, Chicago - principalul nod de cale ferata din S.U.A. Urmari imediate in privinta aspectului urbanistic: creste populatia si spatiul construit (materia prima: lemnul). Aceasta este cauza care a amplificat incendiul din 8 oct. 1871, care a dus la distrugerea completa a 11 km2. Populatia ramasa fara locuinta a format alte comunitati in apropierea orasului, crescand numarul suburbiilor, al oraselor-satelit: Evanston, Winnetka, Lake Forest etc.

Sfarsitul secolului al XIX-lea: Incepe reconstructia orasului pe baza unui plan de sistematizare, suburbii anexate, noi cladiri construite, constructia primului zgarienori premiera mondiala absoluta ce schimba aspectul oraselor lumii inaltare pe verticala. Pentru prima oara in istoria arhitecturii, disparea diferenta dintre forma si structura. Aceasta a fost realizarea arhitecturala a Scolii de la Chicago, care a imbinat functiile de rezistenta cu cele de aspect ale elementelor unei cladiri. A aparut si noua tehnologie. In 1887, primul sistem de telefonie nationala a intrat in functiune si la numai doi ani de la inventarea iluminatului electric (1879), strazile orasului beneficiau deja de aceasta noutate. Tramvaiele, aparute prima data in San Francisco, au inceput sa circule prin Chicago, in 1881.

Modelul zonelor concentrice de dezvoltare urbana a lui Ernest Burgess (1925) - primul model care explica distribuia grupurilor sociale n cadrul zonelor urbane, incepand din centrul oraului n suburbii.

Planul orasului este unul de tip semicircular: Imbina dezvoltarea liniara, determinata de un element natural. In cazul de fata, tarmul Lacului Michigan, cu dezvoltarea radiara si concentrica.

Zonele functionale concentrice:

centrul comercial i de afaceri sau C.B.D. (Central Business District) Loop (= Bucla; denumire din 1890), la
S de raul Chicago; Numele provine de la caile ferate suspendate, care formau o bucla in centru. zona de tranziie cu utilizare mixt (comercial-industrial-rezidenial); zona rezidenial a claselor srace, cunoscut i sub numele de inner city; zona rezidenial a claselor medii (clasa muncitoare) i bogate; zona de navetism - inainte de folosirea n mas a automobilelor (1930), cele mai multe dintre aceste aezri sau situat lng staiile de cale ferat.

http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch6en/conc6en/img/burgess.png

http://libwiki.mcmaster.ca/geog3ur3/uploads/Jerusalem/Jerusalemburgessmodel.jpg

Harta Loop
Sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Chicago_L_Map.svg

Burgess a observat o legtur ntre distanele de la C.B.D. i nivelul de avuie: familiile nstrite alegeau s locuiasc departe de centru, n zone cu o calitate superioar a spaiului locuit. Pe msur ce oraul Chicago, sursa lui de inspiraie, se extindea, centrul trecea printr-un fenomen asemntor, extinzndu-se spre exterior i ducnd la extinderea celorlalte inele. Modelul lui Hoyt contrazice oarecum modelul lui Burgess, dar accepta existena C.B.D.-ului.

Hoyt sugereaz o extindere zonal de-a lungul principalelor ci de comunicaie (ci ferate, osele, canale etc).

Sursa: prelucrare Google Earth

Elemente arhitecturale

Sursa foto: http://www.gotravel.ro/blog/orase-cu-arhitectura-fantastica/

Intrucat majoritatea cladirilor din centrul orasului au fost distruse de incendiul din 1871, in prezent arhitectura din Chicago este cunoscuta pentru originalitate si mai putin pentru vechime. Arhitecti celebri din toate colturile lumii au venit aici si au contribuit la renastere cu cele mai cunoscute cladiri de astazi.

Chicago este leaganul zgarienorilor si cea mai fascinanta trasatura a orasului o reprezinta arhitectura sa deosebita. In 1888 - primul zgarie-nori din lume, Home Insurance Building, prima cladire care pentru care s-au folosit grinzi din otel la fundatie.

Home Insurance Building Sursa foto: http://www.bc.edu/bc_org/avp/cas/fnart/fa267/finalpix_fa267.html

Willis Tower sau Sears Tower - cea mai nalt cldire din Chicago, concomitent i cel mai nalt zgrie-nor din America de Nord (de cand WTC a fost distrus) i al 3-lea la nivel mondial. Are o nlime total de 527 m, fiind folosit ca turn de observare i de comunicare. Construcia a durat 3 ani (1970-1973). Cei care se afl sus beneficiaz de o panoram superb asupra ntregului ora i chiar asupra ndeprtatului Lac Michigan. mbinarea armonioas dintre vechi i nou din cadrul metropolei din Illinois prinde i aici contur. n faa marilor gigani de sticl se afl un vechi turn de ap.

Sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/Willis_Tower

Panorama asupra orasului Chicago din Willlis Tower


Sursa: http://vilagutazo.blog.hu/2012/11/27/a_vilag_8_legfelelmetesebb_kilatohelye

Trump Tower
Sursa:

Aon Center
Sursa: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1527678&langid=5

http://en.wikipedia.org/wiki/File:20090518_Trump_International_ Hotel_and_Tower,_Chicago.jpg

Si cum constructiile fantastice fac parte din politica orasului, Chicago mai face un pas in viitor.
Ultima achizitie a orasului: Chicago Aqua Tower, cladirea cu fatada valurita. Proiectata de Jeanne Gang, cladirea aminteste de valurile oceanului si fiecare val proiectat este un balcon sau o terasa.

Chicago Aqua Tower in timpul zilei


Sursa foto: http://www.timepass69.com/uploads/photos//2011/September/beautiful_a qua_tower_of_chicago1.jpeg

Chicago Aqua Tower noaptea


Sursa foto: http://tlcdarchitecture.files.wordpress.com/2009/11/aquatower2. jpg

Podul Michigan Avenue

- sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Michigan_Ave_Bridge_060415.jpg

Apartinand stilului neo-gothic, The Tribune Tower, de pe Michigan Avenue, este o cladire de referinta pentru Chicago.

Tribune Tower
Sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Chicago_29_Oct116.jpg

Cladirea Wrigley, sediul celebrei companii producatoare de guma de mestecat, este o cladire triunghiulara impresionanta.

Cladirea Wrigley
Sursa foto:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Wrigley_building_with_walkwayChicago.jpg

In randul cladirilor neconventionale trebuie sa amintim Marina City, doua cladiri circulare ce seamana izbitor cu doi stiuleti uriasi de porumb.

Sursa foto: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Marina_City--Chicago_Illinois_Aug_2006.jpg

Marina City detaliu


Sursa: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chicago_(ILL)_River_North,_Marina_city,_1964.jpg

Millennium Park, oaza luxurianta din Chicago, este casa unei colecii incomparabile de arhitectura, design peisagistic i art, inclusiv faimosul Cloud Gate sau sculptura Bean, Jay Pritzker Pavilion, Lurie Garden i Crown Fountain cu burlane de ap si feele digitale.

Millenium Park
sursa: http://www.britannica.com/blogs/2010/11/chicago-my-kind-of-town-picture-post-of-the-day/

Cloud Gate - prima lucrare public n aer liber in S.U.A. a artistul britanic Anish Kapoor. Sculptura eliptica de 110 tone de inox, inspirata de mercurul lichid, a fost numita de Kapoor Cloud Gate, intrucat 80 % din suprafata sa reflecta cerul. Mai este denumit Bobul de fasole.
Sursa foto: http://www.cityprofile.com/illinois/photos/27726-chicago-cloud_gate.html

Zona metropolitana a orasului este denumita Chicagoland de catre copy-writeri, agentii de publicitate, si reporteri. Chicagoland reprezinta in general, orasul si suburbiile sale.

Casa -studio a unuia dintre cei mai faimoi arhiteci din istorie, Frank Lloyd Wright. In Oak Park este casa unde Wright i-a petrecut primii 20 de ani de cariera, perfecionand noua arhitectur americana, stilul Prairie.

Sursa: http://www.gowright.org/

Proiect in desfasurare: Chicago Spire 150 etaje a 2-a cea mai inalta cladire din lume (609 m), dupa Burj Dubai.

http://www.myhotelgeek.com/wp-content/uploads/2008/02/chicago-spire.jpg

Fantasticele turnuri din Chicago sunt exemple clasice ale arhitecturii americane. Peste tot insa este lasat mult spatiu pentru bulevarde, trotuare largi, parcuri, chiar si pentru alte blocuri mai mici. In centru, ca de altfel in oricare alta parte a orasului, oamenii gasesc la indemana, in apropiere, tot ceea ce au nevoie pentru a putea munci, pentru casa sau pentru a-si putea petrece timpul liber. Oameni de toate rasele umplu orasul, creand o ambianta multiculturala. Muzee faimoase, teatre, orchestre si, mai ales, ritmul blues-ului si jazz-ului si-au gasit loc in Chicago. Cele mai caracteristice exemple ale noutatii arhitecturale din Chicago, pot fi gasite in zona centrului. In cartierul Loop (Bucla) inconjurat de o linie ferata suspendata se gaseste cladirea neo-romantica a Auditorium Theatre si Camera de Comert, in stilul art deco.

Auditorium Theatre
Sursa foto: http://static.panoramio.com/photos/large/41826521.jpg

Planul orasului Chicago al arhitectului Daniel Burnham, 1909, in colaborare cu Edward H. Bennett; ilustrat de Jules Guerin

Strazile din Chicago au fost puse ntr-o reea care s-a extins comparativ cu planul initial al oraului. O multime de strzi diagonale, mule dintre dintre care unele fiind iniial traseele indienilor, trec, de asemenea, prin ora. Desi multe strzi suplimentare diagonale au fost recomandate n Planul de Chicago, dar numai extinderea Ogden Avenue a fost construit vreodat. n anii 1950 i 1960, o reea de super-autostrazi a fost construita radiar pornind din centrul oraului.

Planul includea 6 aspecte principale:

Imbunatatirea malului lacului Michigan: Cel mai important dintre obiectivele planului a fost recuperarea malul lacului pentru folosul public. "Malul lacului de fapt si de drept aparine poporului", a scris Burnham. "Niciun metru din malurile sale n-ar trebui s fie alocat pentru excluderea oamenilor." Planul recomanda extinderea parcurilor de-a lungul rmului lacului Michigan, fapt care a fost realizat la nceputul secolului al XX-lea. Din cele 29 mile (47 km) de pe malul lacului, toate cu excepia a 4 mile (6 km) sunt azi parcuri publice. De asemenea, planul prevede faciliti portuare extinse, care au devenit inutile odata cu dezvoltarea facilitilor orasului n regiunea lacului Calumet.
Un sistem de autostrzi regionale Planul considera ca Chicago este centrul unei regiuni intinse pe 75 mile (120 km) fata de centrul oraului. La nceputul erei automobilului, planul includea 2 autostrzi radiale i circular pentru regiune. Cu toate acestea, ageniile care au construit i mbuntit autostrzi n anii 1910 i 1920 nu par s fi urmat specificatiile din plan de a construi de-a lungul rutelor specifice. mbuntirea terminalelor feroviare Planul se baza pe studii tehnice efectuate anterior, inclusiv pe un plan de ci ferate concurente pentru o mai mare eficienta in manipularea de mrfuri. n plus, planul detalia consolidarea a 6 terminale pentru pasageri de cale ferat interurbane Chicago la vest de Loop i la sud de Roosevelt Road. Acest lucru, la rndul su, ar fi permis extinderea cartierului de afaceri din sud. O nou Chicago Union Station a fost terminata n 1925, dar nu au fost consolidate sau relocate alte gari.

Noi parcuri exterioare Planul solicita, de asemenea, extinderea parcului oraului i sistemul de bulevarde, care a fost instituit prima oar n anii 1870. Dispunerea sistematica a strzilor Noi artere largi au fost prescrise pentru a reduce congestia traficului i pentru nfrumusea oraul care cretea rapid, inclusiv o reea de strzi noi dispuse pe diagonala: un exemplu fiind extinderea bulevardului Ogden. Multe dintre recomandrile planului in legatura cu strazile au fost urmate. Oraul a fost renovat, lrgit i Michigan Avenue s-a extins, a crescut Roosevelt Road i a fost creat Wacker Drive i Congresul Parkway. n plus, aprox. 108 mile (174 km) de strzi arteriale au fost extinse ntre 1915 i 1931, stimuland o cretere spectaculoas n utilizarea de automobile. Scriind n 1908, Burnham a vzut automobilul ca un vehicul de agrement, care ar permite locuitorilor oraului sa viziteze zonele rurale. El nici nu a prevazut cum acesta ar putea coplei i transforma oraul n sine. Centrele civice si culturale Imaginea cea mai importanta a planului a fost noul centru civic propus pentru zona din jurul Congresului i strzile Halsted. Cu toate acestea, oficialii orasului nu au tinut cont. La captul de est al strazii Congresului, care va deveni axa central a oraului remodelat, Burnham a propus un centru cultural n Grant Park, format din noul Field Museum of Natural History i case noi pentru Institutul de Art din Chicago i Biblioteca Crerar. S-a ajuns insa la interzicerea construirii oricaror cldiri noi n Grant Park.

Cartiere
Fiind un oras multicultural, Chicago se dezvolta tocmai datorita armoniei si diversitatii cartierelor sale (77 la numar). Gold Coast (Coasta de Aur): cldiri de apartamente de pe Lake Shore Drive, cu fata catre Lacul Michigan, blocuri de locuit mai putin inalte, mai in interior . graniele: se extinde de la North Avenue , la Division Street in sud i LaSalle Street in vest. Coasta de Aur a devenit zona rezidentiala pentru cei bogai n 1885, cnd Potter Palmer, fostul comerciant de produse uscate i proprietarul hotelului Palmer House, a construit un castel fantezist pe malul lacului . n urmtoarele cteva decenii, elita Chicago a migrat treptat de la Prairie Avenue la noile lor case la nord de Loop.

Gold Coast
sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/File:HancockTowerView.jpg

Old Town (Orasul Vechi): marginit de Avenue North n N , str. Larrabee n NV , Division Street n S , Clybourn Avenue n SV i Strada LaSalle n E. Este un cartier influent i istoric, pastrand multe dintre cldirile vechi n stil victorian din Chicago . n anii 1950 , majoritatea acestei zone a fost o enclava in care primii portoricani au inceput sa emigreze n Chicago . Multe dintre strzile i aleile, n special n zona Triunghiului Oraul Vechi, anterioara marelui incendiu, nu ader la un model tipic al strazilor.

Goose Island (Insula Gastei) este singura insula de pe rul Chicago . Este separat de continent prin bratul nordic al rului Chicago n vest i de Canalul de Nord la est . Canalul a fost spat n anul 1853, formandu-se astfel insula. Dup ce imigrantii irlandezi s-au mutat pe insula, aceasta a luat numele de Goose Island, precum Kilgubbin, care a fost casa original a imigranilor n Irlanda .

River North - cealalta parte a orasului Chicago, unde s-au ridicat cladiri foarte inalte, pe malul nordic al raului Chicago, unde, printre zgarie-nori, se afla un centru de afaceri. Denumirea initiala a fost de Smokey Hallow, din cauza numeroaselor fabrici.

River North
Sursa: http://www.flickriver.com/photos/j-harley/3879693511/

Streeterville: cartierul estic din Chicago, la nord de rul Chicago. Adaposteste unele dintre cele mai nalte zgrie-nori din Chicago (cum ar fi John Hancock Center) i cele mai multe magazine de lux, hoteluri, restaurante, precum si Northwestern Memorial Hospital si Universitatea de Medicina Northwestern Feinberg si altele.

Magnificent Mile reprezinta partea din Michigan Avenue situata intre raul Chicago si Oak Street
Sursa foto: http://www.hamptonsuiteschicago.com/chicago-magnificent-mile.aspx .

Magnificent Mile este prelungirea nordica a Michigan Avenue ntre rul Chicago si Oak Street n Streeterville. Paradoxal, masoara mai putin de 1 mila. De-a lungul strzii se gasesc multe magazine de lux, restaurante, cladiri de birouri si hoteluri. Zona concentreaza sediile firmelor principale ale oraului, agentii de media si publicitate, inclusiv ziarul Chicago Tribune.

Aici intalnim si faimosul Water Tower (Turnul Apei), Water Tower Park cu ceasul istoric i centrul comercial Water Tower cu 8 etaje. La nord de centrul comercial poate fi gsit faimosul John Hancock Center.

John Hancock Center (Big John), cu Lacul Michigan in fundal In varf este un Observator, un restaurant si barul The Signature Room.
sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Hancock_tower_2006.jpg

Vechiul turn cu apa in comparatie cu zgarie-norii din Chicago (vazut din John Hancock Center)
Sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Chicago_Water_To wer_as_seen_from_the_John_Hancock_tower_Signa ture_room.jpeg

Revista Forbes a clasat Chicago drept cel mai puternic oras din punct de vedere economic. Aceasta metropola ramane expresia arhitecturii moderne.

Chicago e un oras inteligent ("smart city"): puterea de tehnologie este determinat de puterea celor care o folosesc i beneficiaza de aceast tehnologie. Determinarea oamenilor de a lucrea mpreun, s profite de oportunitati, pentru a face din ora un loc mai bun pentru a tri i a lucra, asta e ceea ce face un oras inteligent.

Bibliografie
http://www.cityofchicago.org/city/en/about.html http://media.imopedia.ro/stiri-imobiliare/in-chicago-doar-ceiinstariti-pot-fi-proprietari-18223.html http://ro.wikipedia.org/wiki/Chicago http://www.e-referate.ro/referate/Chicago2005-03-18.html http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch6en/conc6en/burgess.ht ml http://www.cibosteca.ro/chicago-templul-arhitecturii-modernecibosteca-documentare-documentare-online-video-documentar http://www.hamptonsuiteschicago.com/chicago-magnificentmile.aspx http://en.wikipedia.org/wiki/Burnham_Plan_of_Chicago http://www.encyclopedia.chicagohistory.org/pages/641.html http://en.wikipedia.org/wiki/Near_North_Side,_Chicago

Dubai metropola in Emiratele Arabe Unite, fiind localizat in


emiratul cu acelasi nume, in S-E Golfului Persic, in cadrul Peninsulei Arabia.

Dubai - Pozitia geografica


Sursa: http://www.dubai-architecture.info/HIST-DUBAI.htm

Raul Dubai traverseaza orasul, divizandu-l in 2 districte: - Deira, in nord zone rezidentiale si zone comerciale de tip bazar (vanzatori arabi); - Bur Dubai, in sud zone rezidentiale mai restranse si zone comerciale de tip bazar (vanzatori indieni si persani). Pe langa acestea, mai este si Al-Shindagah, resedinta conducatorului.

Harta orasului Dubai


Sursa: http://www.dubai-architecture.info/HIST-DUBAI.htm

Are cea mai mare populaie din Emiratele Arabe Unite (peste 2 mil. Loc.), iar ca suprafata, ocupa locul 2, dup Abu Dhabi, capitala naional. In aproximativ 50 de ani, Dubai si-a extins teritoriul de la 3.2 km2 la 605 km2. Este orasul cu cea mai mare diversitate etnica.

Sursa: Assignment 1: City Growth and Development Chronicle: Dubai

Aceasta majoritate este formata din muncitori expatriati, in general, care nu au cetatenie si nici nu vor primi (caci politica nu permite asta unui strain), indiferent de perioada cat vor sta in Dubai. Acestia traiesc in Dubai doar pe baza unei vize, care se innoieste odata la 3 ani.

Oraul Dubai este situat pe coasta de nord a emiratului si este centrul zonei metropolitane Dubai-Sharjah-Ajman. Orasul, in sine, este o structura urbana megalopolitana, raul Dubai fiind un element urban central, care separa cele 3 componente ale orasului. Dubai este, n present, de multe ori perceput greit ca o ar sau ora-stat i, n unele cazuri, Emiratele Arabe Unite, ca un ntreg, au fost descrise ca "Dubai". Astzi, Dubai este o metropola cosmopolita, care a crescut constant pana a devenit un ora de renume mondial, o afacere i un centru cultural din Orientul Mijlociu i din regiunea Golfului Persic.

http://www.dm.gov.ae/wps/wcm/connect/52ee5cab-66bb-463f-afbd-8ca3c46cc0c1/Dubai+2020-+broshure,+A4-+english+24.4.2012.pdf?MOD=AJPERES

Istoric vorbind, Dubai era o mica aezare de pescari. Primii pasi in procesul de urbanizare din Dubai au avut loc n 1799. Cetatea Al Fahidi, construita in acel an, este cea mai veche cldire care a supravietuit in Dubai.

In 1830, asezarea a fost preluata de ctre o parte a tribului Bani Yas din oaza Liwa. Motivul pentru care Dubai a putut sa se extinda este, pentru c nu este limitat de istorie sau patrimoniu. Dubai nu a fost niciodat un singur lucru pentru o perioad mai lung, ceea ce nseamn c oraul este n mod constant reinventat, pentru a se adapta la influenele politice, culturale i sociale.
Din 1892, comerciani strini au nceput s vina in Dubai, dup ce emiratul a declarat c vor fi scutiti de impozit. Astfel, industria cu comert de perle (in special export) a inceput sa se dezvolte. De atunci, Dubai a fost colonie engleza, pana la 1 decembrie 1971, cand si-a castigat independenta.

Turnul cu ceas (construit in 1964), aflat intr-un sens giratoriu din Deira, era, practic, parte dintr-un peisaj de desert.
Sursa: http://www.dailymail.co.uk/news/article-2144613/Pictures-Dubai-1960s-1970s-city-fishing-settlement.html

Astzi, acesta este nconjurat de hoteluri.


Sursa: http://www.dailymail.co.uk/news/article-2144613/Pictures-Dubai-1960s-1970s-city-fishing-settlement.html

n 1959, liderul de atunci, Sheik Rahid, Emirul Kuweitului, a imprumutat milioane de dolari pentru a renova raul oraului, pentru a-i permite s primeasca nave de mari dimensiuni . Totul s-a schimbat pentru Dubai odata cu descoperirea petrololului din Golf, in 1966, ajutand economia sa prolifereze si atragand multi investitori. Cu toate acestea, pn n anul 1980, venitul anual din petrol a scazut, fornd emiratul s se gndeasc la alte moduri de a face bani: o destinaie turistic i o companie aerian. Emiratul a continuat sa fie considerat un paradis fiscal, iar in 1999 s-a deschis unul dintre cele mai inalte hoteluri din lume.

Burj Al-Arab
Sursa: http://www.dubai-architecture.info/HIST-DUBAI.htm

Dubai a atras recent atenia lumii prin mai multe proiecte inovatoare de construcii mari i evenimente sportive. Oraul a devenit simbolic pentru zgrie-norii sai i cldiri nalte: cea mai inalta din lume, Burj Khalifa. Piaa imobiliar din Dubai a cunoscut si ea o perioada de declin n 2008-2009, ca urmare a crizei economice la nivel mondial, insa si-a revenit continuu, cu ajutorul emiratelor vecine.

Burj Khalifa
http://www.gltdubai.com/abisol1/userfiles/images/burj-khalifa-tour-dubai.jpg

Transport: Aeroporturi: -Aeroportul International Dubai -Aeroportul International Al Maktoum


Aeroportul International Dubai, interiorul terminalului de pasageri

Cale ferata: -Dubai Metro-Palm Jumeirah Cai navigabile: -Port Rashid -Port Jebel Ali

Statie metrou in Dubai


Sursa: http://urbanskyline.tumblr.com/

Metroul in Dubai este unul dintre cele mai avansate sisteme de transport din lume si este un catalizator pentru turism, cresterea financiara si economica.

Este interesant de observat dualitatea n dezvoltarea modern a Dubaiului . Hotelul Burj Al - Arab este modelat ca o vela i 3 insule n form de palmier (Palm Deira, Pal Jumeirah, Palm Jebel Ali) - simboluri importante din istoria arab. Dar aceste proiecte moderne nu sunt construite numai pentru oamenii din Dubai, ci sunt create pentru a rspunde tendinelor de globalizare turism, sedii mare corporaie , evenimente (conferinte, concerte de rock etc). Mai mult, cele 2 constructii sunt situate in zone exclusiviste din largul coastei, care nu sunt accesibile cetateanului de rand.

https://www.rudi.net/files/paper/illustrations/dubaipalsmbis.jpg

http://img396.imageshack.us/img396/4342/helicoptertour01nov0804wh0.jpg

http://www.airpano.com/360Degree-VirtualTour.php?3D=Dubai-Palm-Jumeirah-UAE

Hotel Atlantis, Palm Jumeirah http://www.booktravel.ro/sejururi/detalii-oferta/hotel-atlantis-the-palm-dubai-1237.html

World Islands este un alt arhipelag artificial.

http://www.mostbeautifulplacesintheworld.org/wp-content/uploads/2013/07/dubai_masterplan.jpg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Artificial_Archipelagos,_Dubai,_United_Arab_Emirates_ISS022-E-024940_lrg.jpg

http://www.dm.gov.ae/wps/wcm/connect/52ee5cab-66bb-463f-afbd8ca3c46cc0c1/Dubai+2020-+broshure,+A4-+english+24.4.2012.pdf?MOD=AJPERES

Artera principala a orasului este Sheikh Zayed.

Dubai, 1993 (http://www.dubai-architecture.info/HIST-DUBAI.htm)

Dubai, 2006 (http://www.dubai-architecture.info/HIST-DUBAI.htm)

Dubai, 2007 (http://www.dubai-architecture.info/HIST-DUBAI.htm)

Acesta este taramul premierelor: Dynamic Tower, prima cladire din lume care se misca;
http://www.personal.psu.edu/users/z/m/zmb5014/004_dubai[1].jpg

Dynamic Tower din Dubai si este prima cladire miscatoare din lume. Proiectie a arhitectului italian David Fisher, prima cladire dinamica din lume, are 80 de etaje si o inaltime de 420 de metri. Fiecare etaj are forma de cerc, este suspendat in jurul unui ax de ciment fix si se va roti, pentru a oferii rezidentilor o perspectiva incredibila 360 de grade asupra splendidului Golf Persic. Cei care simt ca ametesc numai cand isi imagineaza asa ceva pot sa stea linistiti. Conform arhitectului, miscarea de rotatie este atat de lenta incat va fi aproape insesizabila. Miscare va fi programata la intervale fixe care pot fi modificate cu exceptia apartamentelor penthouse care vor putea fi actionate la comanda vocala. Cladirea include spatii de birouri, un hotel de lux si apartamente. Turnuri asemanatoare urmeaza sa fie ridicate in New York si in Moscova.

Prima statiune de ski acoperita din Orientul Mijlociu


http://www.skidubai.com/ski-dubai/resort/

Mall-ul Emiratelor include Ski Dubai


http://www.theplaymania.com/sites/default/files/node_images/ski-dubai-1.jpg

Concluzie
Formula magica a orasului Dubai pentru dezvoltarea fabuloasa a inclus mai multe componente: infrastructuri de nalt calitate, cota zero la impozitul pe venitul personal i corporativ, taxe reduse de import.

Bibliografie
Bibliografie http://www.airpano.com/360Degree-VirtualTour.php?3D=UAE-Dubai-Islands-Virtual-Tour http://www.airpano.com/360Degree-VirtualTour.php?3D=UAE-Dubai-City-Virtual-Tour http://www.airpano.com/360Degree-VirtualTour.php?3D=Dubai-Palm-Jumeirah-UAE http://www.dailymail.co.uk/news/article-2144613/Pictures-Dubai-1960s-1970s-city-fishing-settlement.html http://www.ciltuae.org/downloads/news/Ramos_-_Working_Paper_-_FINAL.pdf http://nextcity.org/daily/entry/how-dubai-became-dubai http://www-scf.usc.edu/~jhorowit/history.htm http://www.dubai-architecture.info/HIST-DUBAI.htm http://www.dubai.com/v/history/ http://www.skidubai.com/dubai/history/ http://www.visit-dubai-city.com/dubai-history.html http://www.indigoguide.com/dubai/history.htm http://www.rudi.net/node/17356 http://employees.oneonta.edu/mitteawa/246/Brand%20Dubai%20the%20instant%20city.pdf master plan 2020: http://www.dm.gov.ae/wps/wcm/connect/52ee5cab-66bb-463f-afbd8ca3c46cc0c1/Dubai+2020-+broshure,+A4-+english+24.4.2012.pdf?MOD=AJPERES http://sustainablepurdue.weebly.com/dubai.html http://dubai.ae/en/Lists/Topics/DispForm.aspx?ID=34&category=Home