Sunteți pe pagina 1din 18

Harangu Ovidiu David Gr: 2443, AR

Deplasarea autovehiculelor pe diferite categorii de drumuri este nsoit de apariia ocurilor i vibraiilor. Automobilul constituie n totalitatea lui surse de ocuri i vibraii dintre cele mai duntoare, ce se manifest asupra maselor suspendate (cadru, caroserie) i nesuspendate (puni, roi).
Socurile si vibratiile la care sunt supuse autovehiculele au o influen negativa asupra confortabilitii, a mrfurilor transportate i asupra funcionrii i durabilitii principalelor agregate componente, ca motor, transmisie, suspensie, caroserie etc. Oscilaiile automobilului au efecte nocive asupra omului, conducand la apariia oboselii, a senzaiei de disconfort a pasagerilor i conductorului auto.

n timpul funcionrii automobilului, datorit oscilaiilor i ocurilor la care acesta este supus, apar n unele organe ale transmisiei, suspensiei .a. solicitri dinamice, care au, de cele mai multe ori, caracter variabil, ducnd la scderea rezistebei lor prin oboseal.

De asemenea, n timpul transportului, n special pe drumuri proaste, dac nu se iau msuri suplimentare de protecie, mrfurile transportate pot suferi degradri considerabile.

n timpul funcionrii automobilului, datorit oscilaiilor i ocurilor la care acesta este supus, apar n unele organe ale transmisiei, suspensiei .a. solicitri dinamice, care au, de cele mai multe ori, caracter variabil, ducnd la scderea rezistebei lor prin oboseal.
Reducerea ocurilor i oscilaiilor automobilelor n scopul mbuntirii conortabilitii acestora este o problem destul de complex ce necesit o analiz a cauzelor care le-a produs. ocurile i oscilaiile la care snt supuse automobilele provin din surse exterioare i interioare.

La msurarea excitaiei sau rspunsului unui sistem elastic intervin urmtoarele mrimi:

- Mrimi cinematice (ce caracterizeaz micarea oscilatorie): deplasarea, viteza i acceleraia;

- Mrimi dinamice (care caracterizeaz solicitarea): fore, presiuni i eforturi unitare; - Mrimi auxiliare: frecvena, turaia, unghiul de faz, perioada.

Vibraiile mecanice pot fi transmise omului n trei feluri:


-asupra ntregului corp, prin toata suprafata sa cand se afl sub efectul undelor sonore din aer; -asupra ntregului corp prin suprafaa de contact cu mediul nconjurator cnd omul st n picioare, cand st pe scaun sau cand e culcat. -asupra unor pari ale corpului, de exemplu asupra mainilor aflate pe volan, sau asupra picioarelor. Vibraiile care acioneaz asupra omului i care depaesc limitele de toleran pot produce: jenarea activitaii fizice si intelectuale; -leziuni ale unor pari ale organismului; -fenomene subiective.
-

Coeficientul de percepere a vibratiilor

Vibraii libere

m=masa z=deplasarea vertical a masei m

Transmisia este un sistem de mare complexitate format din mase inertiale(volani) n miscare de rotaie,peste care se suprapun vibraiile de torsiune.
Datorit vibraiilor de torsiune care apar n procesul de exploatare al vehiculului,n elementele componente ale transmisiei apar solicitari dinamice,variabile n limite foarte largi.

Se intocmeste in functie de schema cinematic i particularitile constructive i funcionale ale autovehiculului.


Ca element de referin se alege arborele ambreiajului sau un alt arbore din transmisie

Modelul dinamic generalizat al transmisiei unui autovehicul