INGENIERIA SISMORRESISTENTE

RAMOS URETA FRANK

COEFICIENTES DE
SEGURIDAD O
COEFICIENTES DE
IGNORANCIA
2
COMO PROYECTAR CON SEGURIDAD O SE PUEDE TENER
REALMENTE CONFIANZA EN EL CALCULO DE ALS
ESTRUCTURAS?
Todo el clculo que se tiene de las tensiones y deformaciones
unitarias tienen como fin hacer que construyamos estructuras ms
seguras adems de hacernos comprender como funcionan las cosas.
Pues es probable que algunos instrumentos que encontremos en los
campos no se calculen pero podrn ser las mejores estructuras es
decir que ciertamente la naturaleza es mucho mejor ingeniero que el
hombre es as que esta dimensiona considerablemente no solo los
espesores si no por toda carga que pueda llevar en su vida es as que
las estructuras vivas estn diseadas para optimizar su resistencia
mas aun ahora estos mtodos pragmticos utilizados por la
naturaleza no pueden ser alcanzados por los ingenieros, pues es
necesario por seguridad y economa ser capaz de predecir cual grueso
o delgado deben ser las estructuras pues es tan malo que una
estructura llegue a ser tan flexible como dbil.

3
LA TEORIA FRANCESA FRANCESA FRENTE AL
PRAGMATISMO BRITNICO
Ya definido los conceptos de resistencia y rigidez, algunos cientficos se
pusieron a buscar sistemas para analizar sistemas elsticos trabajando en dos o tres
dimensiones y utilizaron para estudiar diferentes sistemas estructurales sometidas a
carga, la primera mitad del siglo XIX de estas casi todos fueron franceses esto
bsicamente a Napolen I. como estos estudios fueron abstractos no fueron aceptados
por los ingenieros hasta 1850. Esto ocurri en Inglaterra y Estados Unidos pues segn
estos un ingles vence a tres franceses sin problemas, es as que se cuenta al escoses
Thomas Telford cuyos magnficos puentes podemos admirar es as que Telford debido a su
humildad pensaba que no senta mas que nadie como actuaban las fuerzas en los
materiales, pues teman que la arrogancia de los matemticos fuese mas peligrosa que la
de los prcticos que despus de todo haban sido castigados por la experiencia practica.
En aq1uellos tiempos para algunos ingenieros se cie que las analogas o modelos
matemticos nos permitan predecir el comportamiento real. Es cierto que en muchos
casos estos modelos resultan pero se debe tener con mucha precaucin, es por ejemplo
que el camino de una serpiente a lo largo de una roca, el barco en medio del mar son
muy difcil de predecir matemticamente. El problema para este tipo de cosas son tan
complicadas que no pueden ser representadas en un modelo matemtico, de la misma
forma en las estructuras existen varias posibles formas de rotura y es lo ms probable
que sea de la forma que nadie poda imaginar por muchos nmeros que hayan hecho. Un
profundo conocimiento intuitivo inherente a la perversidad de los materiales y las
estructuras es una de las mas valiosas cualidades que puede tener el ingeniero, no hay
ninguna cualidad puramente intelectual que pueda sustituirla pues es asi que puentes
proyectados por las mejores teoras modernas como la de Navier hechas por los
politcnicos se hundieron.
4
COEFICIENTES DE SEGURIDAD O COEFICIENTES DE
IGNORANCIA
Este acpite se encuentra en el libro de Jhon E. Gordon en su libro Estructura o
por qu las cosas no se caen, en el capitulo IV Como proyectar con seguridad, Se
puede tener realmente tener confianza en el calculo de estructuras?, encontraremos
como segundo sub titulo el de Coeficientes de seguridad o coeficientes de ignorancia. En
este nos menciona que a partir de 1850 incluso los ingenieros britnicos y americanos
empezaron a calcular la resistencia de estructuras muy importantes, como los grandes
puentes. Calculaban la tensin de traccin probablemente mas alta, con los mtodos de la
poca, y comprobaban que estas tensiones eran menores que la tensin admisible a la
traccin oficial del material. Para estar seguros, hacan que la tensin ms alta que
apareca en los clculos fuese mucho menor tres, cuatro, hasta siete u ocho veces menor
que la tensin del material obtenida a travs de la rotura de una probeta sencilla, lisa y
de dos caras paralelas. A este procedimiento se le denomino aplicar coeficiente de
seguridad. Si se tentaba reducir el peso y con eso el costo era tomado como ir al camino
hacia el desastre.
Cuando ocurra un accidente se supona que se deba a materiales defectuosos y en
algunos casos as debi de ser as, en el caso de los metales la resistencia de un varia de
un espcimen a otro, es as que siempre habra el riesgo de apareciera malo dentro de la
estructura, sin embargo se sabe que la variacin entre el acero y el hierro tiene
variaciones de resistencia pequeos de un tanto por ciento, muy pocas veces de un factor
de tres o cuatro veces menos aun de un factor de siete u ocho. Es as que una
disconformidad tan grande entre las resistencias tericas y las prcticas se deben a otras
causas, en algn lugar de la estructura la tensin real debe ser mucho mayor que la
tensin calculada, por lo tanto en lugar de hablar de coeficiente de seguridad deberamos
hablar de coeficientes de ignorancia.
Los ingenieros del siglo XIX hicieron cosas que estaban sometidas bastante a tensiones de
traccin como vigas y barcos y construidos con hierro colado o acero dulce que tenan
con alguna justicia tener reputacin de material seguro. Cuando se aplica el coeficiente de
ignorancia estos se comportaban de manera bastante segura aunque los accidentes
ocurriendo con bastante frecuencia.
5
RAZON DE SER DE LOS
REGLAMENTOS ESTRUCTURALES
LA SOCIEDAD EXIGE ESTRUCTURAS:
SEGURAS CONFORTABLES
QUE NO FALLEN
=
RESISTENCIA
ECONOMICAS
Y APTAS
=
BUEN SERVICIO
LA SOCIEDAD:
PROPIETARIOS
USUARIOS
INGENIEROS
SUS AUTORIDADES DEBEN REGULAR LA UNIFORMIDAD Y
LEGALIDAD DEL PROCESO
6
FUNCION DE LOS REGALMENTOS ESTRUCTURALES
REQUISITOS MINIMOS A CUMPLIR POR TODAS LAS ESTRUCTURAS
REGULAR EL DISEO:
SEGURIDAD
APTITUD EN SERVICIO
ECONOMA
Se pueden disear elementos ms RESISTENTES y ms RIGIDOS
pero no ms dbiles y ms flexibles
COMPORTAMIENTO DE
LA SOCIEDAD
REGLAMENTOS DE
SEGURIDAD
OTRA PARTE:
No se tiene la conciencia de la importancia de
un reglamento de seguridad
POR LO GENERAL:
ASOCIA LA CONFORMIDAD CON UN REGLAMENTO A LA
SEGURIDAD ESTRUCTURAL
La realidad es otra: LA CONFORMIDAD CON UN REGLAMENTO, ASEGURA A LA SOCIEDAD QUE
EXISTE UNA MUY PEQUEA PROBABILIDAD DE QUE OCURRA UNA FALLA ESTRUCTURAL
7
Categoras en el proyecto y construccin de estructuras
Construccin clandestina
Albailes, Capataces y Constructores
Maestros Mayores de Obras
Arquitectos e Ingenieros generalistas
Ingenieros calculistas
Arquitectos + Ingenieros Estructuralistas
SITUACION REGLAMENTARIA DE LAS ESTRUCTURAS EN EL
PAIS
8
ESTRUCTURAS DE Hn Ao Y Hn Po
SITUACION ACTUAL
9
EVOLUCION DEL CONCEPTO DE SEGURIDAD
EN LOS REGLAMENTOS
5/3
1800 1900 2000
FS
T
Conocimiento
Experiencia
Control
5/3
1800 1900 2000
FS
T
Conocimiento
Experiencia
Control
RESISTENCIA
-
COMPORTAMIENTO EN
SERVICIO
Etapa I Hasta la segunda mitad del siglo XIX: PRUEBA Y ERROR
10
LA SEGURIDAD EN LOS REGLAMENTOS
DURANTE SU VIDA UTIL HAY UNA
ACEPTABLEMENTE BAJA CHANCE DE QUE SE
EXCEDA UN ESTADO LIMITE
ESTRUCTURA
SEGURA
LOS REGALMENTOS
PROVEEN
UN COEFICIENTE DE SEGURIDAD
QUE CONTEMPLA,
ADEMS
PERO NO CONSIDERA
ERRORES HUMANOS GROSEROS
JUICIO EQUIVOCADO
INEXPERIENCIA
NEGLIGENCIA
DOLO, ETC.
DIFERENCIA: MODELO-REALIDAD
APROXIMACIONES DE CALCULO
ALTERACIONES DE OBRA
EN ETAPA DE
PROYECTO
NO CONOCEMOS
CON CERTEZA
PROPIEDADES
DE LOS
MATERIALES
LAS CARGAS
QUE ACTUARAN
EN SU VIDA UTIL
Para tener en cuenta estas incertidumbres:
11
EL ERROR
HUMANO
GROSERO
VISITANTE:
ES UNA
CONSTRUCCION
INTERESANTE,
QUE EXIGE SIN
DUDA CALCULOS
DIFICILES
INGENIERO:
DIFICILES Y
EXACTOS.
PORQUE LA
EXCAVACION
DEL TUNEL
COMIENZA A
CADA LADO DE
LA MONTAA,
PARA
ENCONTRARSE
EXACTAMENTE
EN EL MEDIO
12
SI, HE ESCATIMADO
UN POCO EN LA
CIMENTACION, PERO
ESO NO SE SABR
NUNCA!!
EL ACTO DOLOSO
13
EVOLUCION DEL CONCEPTO DE SEGURIDAD
EN LOS REGLAMENTOS DE CONCRETO
Etapa II Primera mitad del siglo XX: TENSIONES ADMISIBLES
SE ASUME
RELACION LINEAL
Entre (s - e) y
Entre (p - d)
c
o
ACERO + HORMIGON
BAJO CARGAS DE
SERVICIO
(PERMANENTES Y
SOBRECARGAS)
LA ESTRUCTURA
SE COMPORTA
LINEALMENTE
SI EN EL DISEO SE UTILIZAN
CARGAS
ALTAS
(con pocas chances
de ser superadas)
RESISTENCIAS
BAJAS
(con grandes chances
de ser alcanzadas
por los materiales)
LA ESTRUCTURA TIENE
EXCELENTES CHANCES
DE NO SUFRIR DAOS
DISEO POR
TENSIONES ADMISIBLES
(ASD)
FS

adm
lm
= =
Tensiones
calculadas
con TEORIA
LINEAL
para las
mximas
cargas
esperadas
Tensin
para la que
deja de ser
vlida la T.
LINEAL
(fluencia o
inestabil.)
Factor
de
Seguridad
14
COMPORTAMIENTO DE LOS MATERIALES DEL Hn Ao
oadm
N de
Ensayos
Como Tensin Admisible se
adopta la media de los
resultados de los ensayos.
c
o
lmite

o
adm

HORMIGON
o
c
o
lmite

o
adm

ACERO COMUN
o
MATERIALES:
COMPORTAMIENTO DEL CONCRETO ARMADO
A pesar que, el hormign armado es un material compuesto y su
comportamiento es complejo y no lineal:
LA TEORIA CLASICA ACEPT QUE EL HORMIGON ARMADO TENIA
COMPORTAMIENTO LINEAL
15
CONCEPTO DEL DISEO ELASTICO LINEAL
E
S
F
U
E
R
Z
O

O

E
F
E
C
T
O

D
E

L
A
S

C
A
R
G
A
S

DEFORMACION
Re: Resistencia elstica
Re/FS = Radm
Q
Q
FS
R
R
n
adm
> =
16
PRINCIPALES OBJECIONES A LA TEORIA CLASICA
La relacin (s-e) NO ES LINEAL, ni siquiera para bajos valores de s
La relacin (s-e) depende del TIEMPO: Deformacin diferida y contraccin
Los efectos de las cargas y las deformaciones NO SIEMPRE SON LINEALES
Superada la carga lmite terica, puede haber diferentes comportamientos:
s
e
FRAGIL
Con poca reserva de
deformacin
s
e
DUCTIL
Con gran reserva de
deformacin
Para sismos o explosiones se requiere absorber energa en rango inelstico
Las caractersticas estadsticas de las cargas, los materiales y el modelo de clculo,
influyen en la chance de exceder el estado lmite terico. La confiabilidad de la
estructura vara considerablemente.
Si todas las estructuras dimensionadas con el clculo clsico se comportan
satisfactoriamente, muchos elementos deben estar sobredimensionados.
Los materiales nuevos requieren muchos aos de prueba y error
17
ELEMENTOS DE PROBABILIDADES
VARIABLE ALEATORIA R (Por Ejemplo la Resistencia a flexin de una seccin)
Se realizan N ensayos y se representa el nmero de ensayos (n) que dieron el mismo
valor r, dividido por el nmero total de ensayos (N):
VALORES DE R
n/N
FUNCIN DE
DISTRIBUCIN
AREA TOTAL BAJO LA CURVA
= PROBABILIDAD TOTAL

r
AREA = PROBABILIDAD
DE QUE SEA>: r R

VALOR MEDIO DE
LOS ENSAYOS

MUCHOS ENSAYOS DAN
VALORES CERCANOS AL
PROMEDIO (n)

POCOS ENSAYOS DAN
VALORES ALTOS
(Odenadas pequeas)

POCOS ENSAYOS DAN
VALORES BAJOS
(Odenadas pequeas)

18
PARAMETROS DE UNA DISTRIBUCION DE PROBABILIDAD
VALOR MEDIO, DESVO STANDARD y COEF. DE VARIACION
VALORES DE R
n/N
s s
LOS VALORES SON
MUY PARECIDOS
s PEQUEO
R
m
VALORES DE R
n/N
s s
LOS VALORES SON
MUY VARIABLES
s GRANDE
R
m
m
R
o
o =
19
DISEO POR ESTADOS LIMITES
Al comenzar la dcada del 70, se ha desarrollado la investigacin en:
Planteos Probabilsticos de la Seguridad
Acumulacin de Estadsticas sobre el comportamiento de los
modelos diseados con LSD
Hay una aceptacin general del Diseo Lmite
Para superar los
problemas de ASD
Rusia 40
ACI: 60
PRAEH 60
DIN 70
Surgieron los mtodos LSD
(Limit State Design)
[Rotura Strength Design]
N de
Ensayos
Como Tensin Caracterstica
se adopt aquella que tiene
una probabilidad del 95% de
ser superada por el material.
MATERIALES:
s
k
s
m

Area = 5% del rea
encerrada por la curva
En Argentina, el PRAEH introdujo la evaluacin probabilstica de las resistencias:
20
RESISTENCIA
(de diseo)
RESISTENCIA
NECESARIA
(o requerida)
SE CALCULA CON:
LAS CARGAS MAYORADAS
COMBINADAS EN LA FORMA
ESTABLECIDA
y EL ANALISIS DE LA
ESTRUCTURA
SE OBTIENE CON EL
DIMENSIONADO DE LAS
SECCIONES
Siguiendo los procedimientos indicados
en el reglamento, para cada caso
ADEMAS SE DEBEN CUMPLIR OTROS REQUISITOS QUE ASEGUREN EL
CORRECTO FUNCIONAMIENTO Y DURABILIDAD DE LA
ESTRUCTURA EN SERVICIO
PROCEDIMIENTO DE DISEO POR ESTADOS LIMITES
LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS SE DIMENSIONARAN PARA
OBTENER
21
CONCEPTO DEL DISEO LIMITE
E
S
F
U
E
R
Z
O

O

E
F
E
C
T
O

D
E

L
A
S

C
A
R
G
A
S

DEFORMACION
EFECTO DE
LAS CARGAS
RESIS-
TENCIA
Rn: Resistencia nominal
Rn : Resistencias minoradas
Qn: Efecto nominal de las cargas
g Qn : Cargas Mayoradas
V
A
L
O
R
E
S

NRO. DE OCURRENCIAS
n n
Q R | >
22
PROCEDIMIENTO DE DISEO POR ESTADOS LIMITES
SE CALCULA LA
CAPACIDAD DE CARGA
DE LA ESTRUCTURA O
DE SUS ELEMENTOS
SE CALCULAN LOS
EFECTOS QUE PRODUCEN
LAS MAXIMAS CARGAS
EN LA ESTRUCTURA
O SUS ELEMENTOS
SE REDUCE POR:
Propiedades de los Materiales
Dimensiones de los elementos
Aproximacin de los modelos
RESISTENCIA
FACTOREADA O
MINORADA
SE AUMENTAN POR:
Incertidumbres en los
valores de las cargas en la
vida til de la estructura
EFECTOS DE CARGAS
FACTOREADOS O
MAYORADOS
F R
n
g Q
n
PROCEDIMIENTO DEL DISEO LIMITE:
FACTOR DE RESISTENCIA
F<1
FACTOR DE CARGA
g >1
AMBOS
FACTORES
CONSIDERAN
NO LINEALIDADES
GEOMETRICAS
DE MATERIALES (MEC.)
INPERFECCIONES INIC.
ADICIONALMENTE
VERIFICAR LA ESTRUCTURA
EN ESTADO DE SERVICIO
23
PROBABILIDAD DE QUE LOS
EFECTOS DE LAS CARGAS
SEAN MAYORES QUE UN
VALOR DADO
PROBABILIDAD DE QUE LA
RESISTENCIA SEA MENOR
QUE UN VALOR DADO
FRECUENCIA DE
LAS CARGAS
ZONA DONDE PUEDE
OCURRIR QUE
RESITENCIA CARGA
TEORIA DE LA CONFIABILIDAD
VALOR DE LA CARGA
FRECUENCIA DE LAS
RESISTENCIAS
VALOR DE LA RESISTENCIA
VALORES
FRECUENCIAS
24
DISTRIBUCION DE LA DIFERENCA:
(RESISTENCIA CARGA)
b s
M

FALLA
M < 0
M (media del Margen de S.)
b : INDICE DE CONFIABILIDAD
NUMERO DE DESVIOS
STANDARD DEL MARGEN DE
SEGURIDAD SOBRE CERO
b = 3 a 4, significa Probabilidades de Falla del orden de 10
-4

MARGEN DE SEGURIDAD: M = (RESISTENCIA CARGA)
VALORES DE M
M = 0
La Probabilidad de Falla es el rea bajo la curva hasta M=0,
est relacionada directamente con el valor de b
s
M
s
M

25
COEFICIENTE DE SEGURIDAD NICO
VALORES
FRECUENCIAS
DISEO ELSTICO
R
m
S
m
3 ~ =
m
m
S
R
v
DISEO ULTIMO 10 . 2 75 . 1 a
S
R
k
k
~ =
S
k
R
k
FALLA
DCTIL
FALLA
FRGIL
26
COEFICIENTE DE SEGURIDAD PARCIALES
DISTRIBUCION DE LA DIFERENCA:
(RESISTENCIA CARGA VIVA)
b s
L

FALLA
M < 0
M
L

VALORES DE
MARGEN DE
SEGURIDAD
M = 0
s
L
s
L

FALLA
M < 0
M
D

VALORES DE
MARGEN DE
SEGURIDAD
M = 0
s
D
s
D
s
D
s
D
b s
D
SE TIENE LA MISMA
PROBABILIDAD DE FALLA
(IGUAL b), CON MENOR
VALOR MEDIO, SI LA
DISPERSIN ES MENOR
27
COEFICIENTES DE SEGURIDAD PARCIALES
Algunas cargas se conocen con ms precisin que otras:
C
A
N
T
I
D
A
D

D
E

V
A
L
O
R
E
S

PERMANENTES DE USO
VIENTO SISMICAS
C
A
N
T
I
D
A
D

D
E

V
A
L
O
R
E
S

C
A
N
T
I
D
A
D

D
E

V
A
L
O
R
E
S

C
A
N
T
I
D
A
D

D
E

V
A
L
O
R
E
S

UTILIZAR DIFERENTE FACTORES DE MAYORACION
PARA LOS DIFERENTES TIPO DE CARGA
FACTORES PARCIALES

=
>
m
i
in i n
Q R
1
|
NO TODAS LAS CARGAS
ACTUAN CON SUS MXIMOS
VALORES SIMULTNEAMENTE
LOS REGLAMENTOS SOLUCIONARON
ESTO, ESTABLECIENDO DIFERENTES
COMBINACIONES
28
CONSENSO: NO APARTARSE DEL VALOR DE LA
CONFIABILIDAD
ASOCIADA A ESTE F.S. 5/3 = 1.67
Aplicacin de la experiencia acumulada
con un dado tipo
estructural para establecer la evolucin del F.S.
5/3
1800 1900 2000
FS
T
Conocimiento
Experiencia
Control
5/3
1800 1900 2000
FS
T
Conocimiento
Experiencia
Control
1.- JUICIO
29
ESTRUCTURA
CON TENSIONES
ADMISIBLES
FS=5/3
b = 3.01
CON DISEO
PLASTICO
LF=1.7
b = 3.12
b = 3.12
ES INNECESARIAMENTE CONSERVATIVO
POR LA PLASTIFICACION EN EL APOYO
b = 4.49
SE EXTIENDE EL DOMINIO PARA EL CUAL SE
OBTIENE IGUAL CONFIABILIDAD
3.- OPTIMIZACION
30
LOS VALORES
NOMINALES SE
ESTABLECEN
EN OTROS
REGLAMENTOS
LAS CARGAS
USUALES Y SUS
COMBINACIONES
SE ESTABLECEN
EN EL CAPITULO 9
VIENT
O
CIRSOC 102
ACCION DEL VIENTO SOBRE
LAS CONSTRUCCIONES
SISMO
INPRES CIRSOC 103
ACCIONES SISMICAS
PARTE II
OTRAS
CARGAS
FUERZAS DE PRETENSADO
NIEVE
VIBRACIONES
IMPACTO
RETRACCION
TEMPERATURA
DEFORMACION DIFERIDA
ASENTAMIENTOS DE APOYOS
CARGAS O ACCIONES
Ing. Toms del Carril 31
ELEMENTOS CLAVE PARA EL DISEO ESTRUCTURAL
SEGURIDAD
ESTRUCTURAL
COMPORTAMIENTO EN SERVICIO
DURABILIDA
D
RESISTENCIA
CARGAS
DEFORMACIONES
ACEPTABLES
CONSERVACION DE ESTAS
PROPIEDADES EN EL
TIEMPO
32
U : EFECTOS ULTIMOS DE LAS CARGAS
1. 1,4 D
2. 1,2 D + 1,6 L + 0,5 L
r

3. 1,2 D + 1,6 L
r
+ 0,5 L
4. 1,2 D + 1,6 W + 0,5 L + 0,5 L
r

5. 1,2 D + 1,0 E + 0,5 L
6. 0,9 D + 1,6 W + 1.6 H
7. 0.9 D + 1.0 E + 1.6 H
ESTADO PRINCIPAL
ESTR. VACIA
SOBRECARGA
VIENTO
VIENTO Y EMPUJES
SISMO
CUBIERTA
SISMO Y EMPUJES
COMBINACIONES DE
LOS EFECTOS DE LAS CARGAS

=
>
m
i
in i n
Q R
1
|
RESISTENCIA
(de diseo)
RESISTENCIA
NECESARIA
(o requerida)
RESISTENCIA
(de diseo)
RESISTENCIA
NECESARIA
(o requerida)
33
Por ejemplo: el momento mayorado M
U
, o la
resistencia necesaria para momento, para esta
combinacin de cargas, se calcula como:
donde M
D
, M
L
, M
Lr
, son los momentos debidos a las
cargas permanentes, sobrecargas de servicio y las
sobrecargas en las cubiertas
U : EFECTOS ULTIMOS DE LAS CARGAS
EJEMPLO: EFECTOS DE LAS CARGAS
M
U
= 1.2 M
D
+ 1.6 M
L
+ .5
M
Lr
U = 1.2 D + 1.6 L + 0.5 L
r

COMBINACION 2.
34
RESISTENCIA
(de diseo)
RESISTENCIA
NECESARIA
(o requerida)
RESISTENCIA
(de diseo)
RESISTENCIA
NECESARIA
(o requerida)
x Resistencia Nominal
CONSIDERA:
incertidumbres en los clculos
la importancia relativa de los diversos
tipos de elementos estructurales.
variaciones en la resistencia del
material,
la mano de obra
las dimensiones
FACTOR DE
MINORACION DE
RESISTENCIAS
CALCULADA DE ACUERDO A
LOS PROCEDIMIENTOS Y
METODOS SUMINISTRADOS
EN ESTE REGLAMENTO
RESISTENCIA
MAXIMA TEORICA
DEL ELEMENTO
U N
R R = |
Resistencia Ultima
RESISTENCIA DE DISEO
35
FLEXION
CORTE
AXIAL
TORSION
El reglamento establece la
forma de calcular cual es la
resistencia de un elemento
o seccin dados, para
esfuerzos de:
Se
adopta
como:
R
N
RESISTENCIA
NOMINAL
RESISTENCIA
ULTIMA O
DE DISEO
PARA EL ESFUERZO
CONSIDERADO
U N
R R = |
Factores de reduccin
de resistencia (|) (ver
tabla siguiente)
ELEMENTO Y CASO DE SOLICITACION
0,85 Aplastamiento en zonas de anclaje de postesado
0,70 Aplastamiento en el hormign, excepto para zonas de anclaje de
postesado
0,55 Hormign simple
0,65 Apoyo sobre hormign
Excepto en las regiones de alto riesgo ssmico, donde rigen las
especificaciones del INPRES-CIRSOC 103 Parte II.
0,75 Corte y torsin
En regiones de alto riesgo ssmico, ver INPRES-CIRSOC 103 Parte
II
(c)
0,65 Elementos armados de otra forma (cuanta lmite mnima de
zuncho)
(b)
0,70 Elementos con zunchos en espiral, segn 10 (a)
Seciones Controladas por Compresin
0,90 Seciones Controladas por Traccin
ELEMENTO Y CASO DE SOLICITACION
0,85 Aplastamiento en zonas de anclaje de postesado
0,70 Aplastamiento en el hormign, excepto para zonas de anclaje de
postesado
0,55 Hormign simple
0,65 Apoyo sobre hormign
Excepto en las regiones de alto riesgo ssmico, donde rigen las
especificaciones del INPRES-CIRSOC 103 Parte II.
0,75 Corte y torsin
En regiones de alto riesgo ssmico, ver INPRES-CIRSOC 103 Parte
II
(c)
0,65 Elementos armados de otra forma (cuanta lmite mnima de
zuncho)
(b)
0,70 Elementos con zunchos en espiral, segn 10 (a)
Seciones Controladas por Compresin
0,90 Seciones Controladas por Traccin
RESISTENCIAS NOMINAL Y ULTIMA DE DISEO
36
Las razones para utilizar un factor de reduccin de resistencia |,
son las siguientes:
1. Considerar la probabilidad de la presencia de elementos con
una menor resistencia, originada en la variacin en la resistencia
de los materiales y en las dimensiones.
2. Considerar las inexactitudes de las ecuaciones de diseo.
3. Reflejar el grado de ductilidad y la confiabilidad necesaria
para el elemento bajo los efectos de la carga considerada y,
4. Reflejar la importancia del elemento en la estructura
9.2, 9.3
.
Por ejemplo, se utiliza un valor de | menor para columnas que
para vigas, pues las columnas generalmente tienen menor
ductilidad, son ms sensibles a las variaciones de resistencia del
hormign y, por lo general, soportan reas cargadas mayores
que las vigas. Adems, a las columnas con armadura en zuncho
en espiral, se les asigna un valor de | mayor que a las columnas
con estribos, puesto que poseen mayor ductilidad o tenacidad.
LOS FACTORES DE REDUCCION
37
FACTORES Y CASOS DE SOLICITACION

ELEMENTO Y CASO DE SOLICITACION
0,85 Aplastamiento en zonas de anclaje de postesado
0,70 Aplastamiento en el hormig n, excepto para zonas de anclaje de
postesado
0,55 Hormig n simple
0,65 Apoyo sobre hormig n
Excepto en las regiones de alto riesgo s smico, donde rigen las
especificaciones del INPRES - CIRSOC 103 Parte II.
0,75 Corte y torsi n
En regiones de alto riesgo s smico, ver INPRES - CIRSOC 103
Parte II
(c)
0,65 Elementos armados de otra forma (cuant a l mite m nima
de zuncho)
(b)
0,70 Elementos con zunchos en espiral, seg n 10 (a)
Seciones Controladas por Compresi n
0,90 Seciones Controladas por Tracci n

ELEMENTO Y CASO DE SOLICITACION
0,85 Aplastamiento en zonas de anclaje de postesado
0,70 Aplastamiento en el hormig n, excepto para zonas de anclaje de
postesado
0,55 Hormig n simple
0,65 Apoyo sobre hormig n
Excepto en las regiones de alto riesgo s smico, donde rigen las
especificaciones del INPRES - CIRSOC 103 Parte II.
0,75 Corte y torsi n
En regiones de alto riesgo s smico, ver INPRES - CIRSOC 103
Parte II
(c)
0,65 Elementos armados de otra forma (cuant a l mite m nima
de zuncho)
(b)
0,70 Elementos con zunchos en espiral, seg n 10 (a)
Seciones Controladas por Compresi n
0,90 Seciones Controladas por Tracci n
38
VIDA UTIL DE
DISEO
50
AOS
2
REQUISITOS
RECUBRIMIENTOS (Cap. 7)
CALIDAD DEL HORMIGON: f
C

RD
Requisito de
Durabilidad
Mnima Resistencia
Requerida para el
Hormign, por
Durabilidad
TABLA 9.6.3
GRADO DE
EXPOSICION
DE LA
ESTRUCTUR
A
AL MEDIO
AMBIENTE
RD: A2
f
C
= 30 MPa
ESPECIFICAR EN LOS PLANOS
SOBRE LA DURABILIDAD
39


f
c
(MPa)
Desig. Medio ambiente en contacto con la estructura
Sin
armadura
tesa
Con
armadura
tesa
A1
Interiores de edificios no sometidos a condensaciones
Exteriores de edificios, revestidos. Hormign masivo interior
Ambientes rurales y climas desrticos, con precipitacin media anual <
250 mm
20 20
A2
Ambientes hmedos o muy hmedos (HR > 65% o con condensaciones)
y temperatura moderada a fra, sin congelacin
Exteriores expuestos a lluvias con precipitacin media anual > 600 mm
Elementos enterrados en suelos hmedos o sumergidos

25

30
A3, Q1
Climas tropical y subtropical (precipitacin media anual > 1.000 mm y
temperatura media mensual durante ms de 6 meses al ao > 25 C).
Ambiente marino, a ms de 1 km de la lnea de marea alta y contacto
eventual con aire saturado de sales (*).
Ambientes con agresividad qumica moderada
30 35
C1
Congelacin y deshielo sin uso de sales descongelantes
30 30
C2
Congelacin y deshielo con uso de sales descongelantes.
35 35
M1

Q2
Ambiente marino: a menos de 1 km de la lnea de marea alta y contacto
permanente o frecuente con aire saturado con sales; sumergidos en agua
de mar, por debajo del nivel mnimo de mareas.
Ambientes con agresividad qumica fuerte.
35 40
M2
Q3
Ambiente marino, en la zona de fluctuacin de mareas o expuesto a
salpicaduras del mar
Ambientes con agresividad qumica muy fuerte.
40 45
(*) La distancia mxima depende de la direccin de los vientos predominantes. Cuando ellos provengan del
mar, como ocurre en la mayor parte del litoral de la Pcia. de Buenos Aires, esta zona se extiende hasta una
distancia variable entre 1 y 10 km de la costa. En la mayor parte de la Patagonia esta zona es inexistente. El
Director del Proyecto deber acotar los lmites de aplicacin de esta zona de agresividad.

f
c
(MPa)
Desig. Medio ambiente en contacto con la estructura
Sin
armadura
tesa
Con
armadura
tesa
A1
Interiores de edificios no sometidos a condensaciones
Exteriores de edificios, revestidos. Hormign masivo interior
Ambientes rurales y climas desrticos, con precipitacin media anual <
250 mm
20 20
A2
Ambientes hmedos o muy hmedos (HR > 65% o con condensaciones)
y temperatura moderada a fra, sin congelacin
Exteriores expuestos a lluvias con precipitacin media anual > 600 mm
Elementos enterrados en suelos hmedos o sumergidos

25

30
A3, Q1
Climas tropical y subtropical (precipitacin media anual > 1.000 mm y
temperatura media mensual durante ms de 6 meses al ao > 25 C).
Ambiente marino, a ms de 1 km de la lnea de marea alta y contacto
eventual con aire saturado de sales (*).
Ambientes con agresividad qumica moderada
30 35
C1
Congelacin y deshielo sin uso de sales descongelantes
30 30
C2
Congelacin y deshielo con uso de sales descongelantes.
35 35
M1

Q2
Ambiente marino: a menos de 1 km de la lnea de marea alta y contacto
permanente o frecuente con aire saturado con sales; sumergidos en agua
de mar, por debajo del nivel mnimo de mareas.
Ambientes con agresividad qumica fuerte.
35 40
M2
Q3
Ambiente marino, en la zona de fluctuacin de mareas o expuesto a
salpicaduras del mar
Ambientes con agresividad qumica muy fuerte.
40 45
(*) La distancia mxima depende de la direccin de los vientos predominantes. Cuando ellos provengan del
mar, como ocurre en la mayor parte del litoral de la Pcia. de Buenos Aires, esta zona se extiende hasta una
distancia variable entre 1 y 10 km de la costa. En la mayor parte de la Patagonia esta zona es inexistente. El
Director del Proyecto deber acotar los lmites de aplicacin de esta zona de agresividad.

REQUISITOS DE DURABILIDAD
40
RESUMEN Y CONCLUSIONES
EL NUEVO CIRSOC 201 ES UN REGLAMENTO ACTUALIZADO
FUNDAMENTA SUS CRITERIOS DE DISEO EN
EL METODO DE LOS ESTADOS LIMITES
REQUIERE QUE SE EVALUEN LAS RESISTENCIAS NOMINALES R
n

DE TODOS LOS ELEMENTOS DE UNA ESTRUCTURA Y QUE SEAN
MINORADAS CON LOS ADECUADOS FACTORES DE MINORACIN
REQUIERE QUE LAS CARGAS DADAS POR LOS OTROS REGLAMENTOS
CIRSOC, SEAN COMBINADAS DE DIVERSAS MANERAS Y
MAYORADAS INDIVIDUALMENTE CON FACTORES PARCIALES
PUESTO QUE LOS METODOS DE DISEO LIMITE, SOLO ASEGURAN LA
RESISTENCIA DE LA ESTRUCTURA FRENTE A LA FALLA,
TAMBIEN SE REQUIERE:
UNA VERIFICACION SEPARADA DEL COMPORTAMIENTO BAJO
CONDICIONES DE SERVICIO: CONTROL DE DEFORMACIONES
UNA VERIFICACION DE LOS REQUISITOS DE DURABILIDAD
42
FINAL
GRACIAS
POR SU
ATENCION