Controles de filtracin

Ing. Tatiana Grigorieva

Un automvil de los que actualmente circulan por las calles emite un cctel de ms de 1000 contaminantes, cuya dinmica an no se conoce en profundidad. Los principales contaminantes generados por el sector automotriz son el plomo, el benceno, el monxido de carbono, los xidos de nitrgeno, los hidrocarburos, el ozono troposfrico, el dixido de azufre, las partculas, los aldehdos y los metales. PLOMO Investigaciones realizadas en diferentes pases han demostrado que entre el 65 y el 90% del plomo incorporado al organismo de los habitantes urbanos proviene de la combustin de las naftas con plomo (USEPA, 1986 Y Florn, 1990). El saturnismo, enfermedad producida por la exposicin a altas concentraciones de plomo, se conoce desde la antigedad. Sin embargo, tambin la exposicin a concentraciones bajas de plomo tiene graves efectos sobre la salud. Desde finales de la dcada del 70, la evidencia de que incluso niveles bajos de plomo pueden disminuir la capacidad mental de los nios aument considerablemente (O.M.S., 1987). Hoy existe consenso cientfico sobre el hecho de que no hay ningn nivel de plomo en el organismo por debajo del cual no haya riesgo para la salud. El plomo est prohibido como aditivo al combustible en los Estados Unidos y en Japn, y se est eliminando gradualmente en los pases europeos. Sin embargo todava se aade al combustible en muchos pases en desarrollo (Amrica latina, Asia y frica).

MONXIDO DE CARBONO El monxido de carbono afecta la salud humana dificultando la capacidad de la sangre de transportar oxgeno, lo que ocasiona daos en la percepcin, disminuye los reflejos y produce somnolencia. Este gas, adems, puede aumentar la frecuencia de dolores de cabeza y afectar el sistema nervioso central, el corazn y la transferencia sangunea en todo el cuerpo. En dosis altas es fatal.

XIDOS DE NITRGENO Este trmino es una denominacin que incluye el dixido de nitrgeno (NO2) y el xido ntrico (NO). El dixido de nitrgeno es ms txico que xido ntrico y se ha demostrado que tiene un efecto adverso tanto sobre las plantas como sobre la salud humana. En los seres humanos puede irritar el sistema respiratorio, reducir la funcin pulmonar y aumentar la susceptibilidad a las infecciones virales.
Los xidos de nitrgeno juegan un papel importante en la formacin de lluvia cida.

OZONO As como su presencia en la parte superior de la atmsfera nos protege de los rayos dainos del sol, cerca de la tierra el ozono es el principal componente del denominado smog y se forma cuando los xidos de nitrgeno y los hidrocarburos reaccionan en presencia de la luz solar intensa. Estos dos contaminantes primarios son producidos durante la combustin.

El smog fotoqumico se encuentra en concentraciones ms altas en las reas urbanas y afecta al ser humano ocasionando irritacin de ojos, nariz y garganta, dolores de cabeza, tos y disminucin de la funcin pulmonar. Los asmticos y los nios son los grupos de mayor riesgo, pero la probabilidad de impactos adversos sobre la salud aumenta y se generaliza si se realizan ejercicios pesados durante un cierto periodo de tiempo en zonas con elevada concentracin de ozono.
Se ha publicado un informe que revela que en los ltimos aos habra aumentado un 20% el nmero de asmticos en el mundo. Parte de las causas de este incremento se vincularan con la contaminacin del aire. La contaminacin por ozono es uno de os factores que contribuyen al dao general de los bosques. En California, por ejemplo, se estima que el ozono produce prdidas anuales de hasta el 20% de cosechas importantes, tales como el algodn y la uva.

MATERIAL PARTICULADO El material particulado est compuesto por partculas minsculas que se originan en la quema incompleta del combustible. Las partculas ms pequeas pueden penetrar en lo profundo del sistema respiratorio. Los motores diesel producen muchas ms partculas que los motores a nafta. Las partculas pueden daar los pulmones y agravar algunas enfermedades respiratorias, tales como la bronquitis y el asma. Uno de los aspectos ms preocupantes de las emisiones de partculas es el hecho de que son transportadores de agentes cancergenos, especialmente de hidrocarburos aromticos policclicos (HAPs). En 1989, la Agencia Internacional de Investigacin del Cncer concluy que existen evidencias suficientes para clasificar todo el humo de los escapes de los motores diesel como un probable cancergeno.

FILTROS
Todos los filtros de nuestro auto, tienen como funcin impedir el paso de impurezas a los sistemas de nuestro auto. Los materiales ms comunes de fabricacin para los filtros son: papel, mallas metlicas y fibra de vidrio, entre otros

Los fabricantes de filtros pueden medir su eficiencia con base al tamao de partculas que el filtro es capaz de retener, y normalmente se mide en micronaje o micrones, esto quiere decir, que si el micronaje es pequeo, menor es el tamao de las partculas que el filtro puede captar, y por lo tanto su eficiencia es mayor.

Un micronaje muy bajo, implica la retencin de muchas partculas que afectan negativamente la vida del filtro.
La funcin de un filtro es retener impurezas en su interior sin llegar a obstruir el flujo a travs de l mismo. Un filtro con mayor capacidad puede ser utilizado durante un periodo ms largo que uno de baja capacidad, y esto se traduce en un menor costo de operacin.

Algunos de los filtros que lleva t auto son:

-Filtro de gasolina;
La gasolina que compramos no est libre de impurezas, ya que puede ser contaminada durante el proceso de fabricacin, transporte, almacenaje o dentro del tanque de gasolina. Los sistemas de inyeccin de gasolina actuales, funcionan mediante inyectores de aperturas muy pequeas, las cuales pueden ser obstruidas por impurezas milimtricas afectando negativamente la eficiencia de nuestro auto, por sta razn, la gasolina debe ser filtrada antes de ser enviada al sistema de combustin del motor, manteniendo con esto limpio el sistema de combustible y aumentando la vida y eficiencia del motor. La vida de un filtro de gasolina es aproximadamente de 6,215 a 9,323 millas (10,000 a 15,000 km), dependiendo de las condiciones de uso y mantenimiento de nuestro auto.

Filtro de aceite;
El aceite dentro del motor est expuesto a temperaturas muy altas y esfuerzos de corte, provocando degradacin trmica en el mismo, lo que provoca que se generan residuos de carbn, los cuales se encuentran mezclados en el aceite, afectando negativamente la eficiencia del mismo. El filtro de aceite permite capturar estas impurezas, permitiendo que el aceite dentro del motor se mantenga limpio y desempee sus funciones de manera ordinaria. La duracin de un filtro de aceite es 5,000 km de aproximadamente, en vehculos cuyo uso es promedio.

Filtro de aire;
Los motores de combustin interna requieren de suficiente oxgeno para trabajar de manera adecuada, este oxgeno es tomado del aire del ambiente, el cual posee partculas contaminadas, que deben ser filtradas para evitar que se introduzcan al motor y afectar su eficiencia. El filtro de aire es capaz de eliminar el polvo existente en el aire permitiendo a su vez suficiente flujo de entrada al motor.

La vida de estos filtros depende mucho del lugar donde se maneje el auto, si es utilizado en el campo, se recomienda reemplazarlo cada 5,000 km, pero si se maneja en ciudad, su vida se puede extender hasta los 15,000 km aproximadamente.

FILTROS DE TRANSMISIN AUTOMTICA:

Este filtro, como su nombre lo indica, nicamente se encuentra en las trasmisiones automticas y se encarga de evitar que todas las partculas de desgaste de caja de cambios daen las vlvulas que se encargan de los cambios en las transmisiones automticas. Es importante colocar un filtro de buena calidad, ya que de lo contrario exponemos a que la caja de cambios sufra daos. Este se debe de cambiar cada 20,000 km. a 25,000 km.

La marca de filtros Fleetguard Para poder escoger un filtro adecuado al motor del vehculo es importante considerar: Cada motor tiene un diseo de circulacin propio, a diferentes presiones, tolerancias y viscosidades. Si se cambia el filtro simplemente por su apariencia externa, es muy probable que ese filtro no proteja a su motor como espera su fabricante. Es muy importante consultar las especificaciones del fabricante para no tener inconvenientes por una mala aplicacin. Dentro de las clases de filtro que ofrece Premium Guard se pueden mencionar: Filtro de Aceite (Uso en el Motor), Filtro de Combustible (Uso en el Sistema de Combustible), Filtro de Aire (Uso en el Sistema de Admisin) y Filtro de Transmisin Automtica (Uso en el Sistema de Transmisin).

http://rasalubricantes.com/refacciones-para-camiones/filtros-fleetguard/catalogode-filtros-fleetguard/

Relacin Beta
Multi-pass testing usa un contaminante especifico, de tamaos conocidos, que se va aadiendo regularmente en cantidades establecidas del fluido que se bombea continuamente a travs del filtro. Muestras medidas de fluido se van tomando a ciertos intervalos tanto en aguas arriba como en aguas abajo del filtro de manera simultanea. Las partculas se miden y cuentan por medio de mtodos electrnicas usando contadores automticos de partculas. De estas medidas se puede obtener el Beta ratio (b) dividiendo el numero de particular de cierto tamao en aguas arriba entre el numero de partculas del mismo tamao aguas abajo:

donde bx es la relacin beta para contaminantes mayores que X mm Nu es el numero de partculas mayores de Xmm por unidad de volumen aguas arriba Nd es el numero de partculas mayores de Xmm por unidad de volumen aguas abajo

Read more: http://www.lenntech.es/filtros-y-filtracion/relacion-beta.htm#ixzz2rvJUwj7S

La relacin beta es un indicador de como un filtro controla los compuestos particulados. Por ejemplo, si uno de cada dos partculas (>Xmm) en un fluido pasan a travs del filtro, la relacin beta a Xmm es de dos, si one de cada 200 partculas (>Xmm) pasan a travs del filtro la relacin beta es de 200. Por lo tanto, los filtros con una relacin beta mayor retienen mas cantidad de partculas y tienen mayor eficiencia. Eficiencia para un tamao de partcula determinado (Ex) puede derivarse directamente de la relacin beta mediante la siguiente ecuacin:

La siguiente tabla establece algunas relaciones beta y su correspondiente eficiencia:

La siguiente tabla establece algunas relaciones beta y su correspondiente eficiencia: valor a x mm Eficiencia para partculas % x x mm 1.00 0.00 1.50 33.00 2.00 50.00 10.00 90.00 20.00 95.00 50.00 98.00 75.00 98.70 100.00 99.00 200.00 99.50 1000.00 99.90 10000.00 99.99

CARGA DE LAS PARTCULAS Y LA DIFERENCIAL DE PRESION

Filtros corrugados Para aumentar al mximo la superficie de filtracin :10m2 Papel impregnado con resina, secado CONSERVANDO EL TAMAO DEL PORO DEL FILTRO

FILTROS DEL AIRE

15000 KM

FILTROS KS DEL AIRE PARA AUTOMOVIL

Filtros tipo panel o circulares, pueden tener una capa protectora (polimrica) extra para el filtrado del partculas slidas de gran tamao (carreteras sin asfaltar)

Filtros del aire para los vehculos pesados

Presenta un elemento extra para preservar la capacidad del filtrado, se instala al costado encima de la cabina del conductor para disminuir la entrada del polvo (construcciones).

Lo que no se debe hacer con un filtro del aire

Filtro del aire KS

Tipos de filtros KS : estndar AC (cabina) y ACC (con carbn activado)

Filtro combinado ACC con el carbn activado

Cambio de filtro- 15000km

Cambiar el filtro si: 1.-Exsudado de las ventanas del saln 2.-Baja potencia del ventilador 3.-Olor feo 4.-Cansancio del conductor y pasajeros 5.-La tapicera del saln empieza a ensuciarse

Filtros del combustible: diesel Las partculas del tamao 5-20 micras pueden averiar el motor. La diferencia con el filtro del aceite es la presencia del papel filtrante sumamente delgado. Pueden ser simples, por etapas en paralelo.

Filtros de aceite

Filtro de aceite de transmision