Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
AILTON VIEIRA TANAN PROFESSOR E CONSULTOR EM COMRCIO EXTERIOR HACCO, CO. LTD HACCO@BOL.COM.BR WWW.AILTONTANAN.BLOGSPOT.COM/
VISO INTERNACIONAL MERCADOS E TENDNCIAS QUEM PODE EXPORTAR DOCUMENTOS INCOTERMS TRANSPORTE EMBALAGENS TIPOS DE CONTAINERES FROTA DE NAVIOS E TEUS
Latina
70% do transporte no comrcio mundial feito de navio 60% dos produtos comercializados no mundo resultado de comrcio internacional
A internacionalizao da empresa
A internacionalizao da empresa consiste em sua participao ativa nos mercados externos.
Com a eliminao das barreiras que protegiam no passado a indstria nacional, a internacionalizao o caminho natural para que as empresas brasileiras se mantenham competitivas.
Se as empresas brasileiras se dedicarem exclusivamente a produzir para o mercado interno, sofrero a concorrncia das empresas estrangeiras dentro do prprio Pas. Por conseguinte,para manter a sua participao no mercado interno, devero modernizar-se e tornar-se competitivas em escala internacional. A atividade exportadora, contudo, no isenta de dificuldades, inclusive porque o mercado externo formado por pases com idiomas, hbitos, culturas e leis muito diversos, dificuldades essas que devem ser consideradas pelas empresas que se preparam para exportar.
Dentre as vantagens que a atividade exportadora oferece as empresas, podem ser assinaladas as seguintes:
maior produtividade
diminuio da carga tributria (As micro e pequenas empresas devem atentar para o fato de que, quando enquadradas no Sistema Simplificado de Tributao, o Simples, no gozam dos seguintes incentivos fiscais nas vendas para mercado externo: iseno de IPI, COFINS, PIS, PASEP. No que tange incidncia de ICMS, essa deciso cabe a cada Estado.) reduo da dependncia das vendas internas aumento da capacidade inovadora aperfeioamento de recursos humanos aperfeioamento dos processos industriais e comerciais melhor aproveitamento das estaes do ano
imagem da empresa
O planejamento estratgico envolver a identificao de pontos fracos, pontos fortes, ameaas e oportunidades que devem ser analisados com antecedncia.
Considerando ser necessria uma seleo de mercados com base em critrios de pesquisa e definio de mercados prioritrios.
Deve-se considerar o fluxograma de exportao que envolve cinco etapas bsicas:
Consideraes importantes - As empresas brasileiras interessadas em transformar-se em exportadoras ativas devem ter, entre outros, os seguintes cuidados:
para a conquista do mercado internacional, as empresas no devem considerar a exportao como uma atividade espordica, ligada s flutuaes do mercado interno - parcela de sua produo deve ser sistematicamente destinada ao mercado externo; a empresa exportadora dever estar em condies de atender sempre s demandas regulares de seus clientes no exterior; a concorrncia internacional derivada, entre outros fatores, da existncia de maior nmero de exportadores do que de importadores, no mundo - outros fornecedores potenciais estaro buscando conquistar os mercados j ocupados pelas empresas brasileiras; os exportadores brasileiros devem saber utilizar plenamente os mecanismos fiscais e financeiros colocados sua disposio pelo Governo, a fim de aumentar o grau de competitividade de seus produtos.
INCOTERMS Os termos ou condies de venda definem, nas transaes internacionais de mercadorias, os direitos e obrigaes recprocos do exportador e do importador, estabelecendo um conjunto-padro de definies, determinando regras e prticas neutras, como por ex: onde o exportador deve entregar a mercadoria, quem pagar o frete, quem ser o responsvel pela contratao do seguro, ou seja, as condies em que os produtos devem ser exportados. No total so 13 Incoterms dos quais veremos os 4 mais utilizados:
EXW Ex Works - o produto e a fatura devem estar disposio do importador no estabelecimento do exportador. Todas as despesas e quaisquer perdas e danos a partir da entrega da mercadoria, inclusive o despacho da mercadoria para o exterior, so de responsabilidade do importador. Quando solicitado, o exportador dever prestar ao importador assistncia na obteno de documentos para o despacho do produto. Esta modalidade pode ser utilizada com relao a qualquer via de transporte. FOB Free on Board - o exportador deve entregar a mercadoria, desembaraada, a bordo do navio indicado pelo importador, no porto de embarque. Esta modalidade vlida para o transporte martimo ou hidrovirio interior. Todas as despesas, at o momento em que o produto colocado a bordo do veculo transportador, so da responsabilidade do exportador. Ao importador cabem as despesas e os riscos de perda ou dano do produto, a partir do momento que este transpuser a amurada do navio.
CFR Cost and Freight - o exportador deve entregar a mercadoria no porto de destino escolhido pelo importador. As despesas de transporte ficam, portanto, a cargo do exportador. O importador deve arcar com as despesas de seguro e de desembarque da mercadoria. A utilizao desse termo obriga o exportador a desembaraar a mercadoria para exportao e utilizar apenas o transporte martimo ou hidrovirio interior.
CIF Cost, Insurance and Freight - modalidade equivalente ao CFR, com a diferena de que as despesas de seguro ficam a cargo do exportador. O exportador deve entregar a mercadoria a bordo do navio, no porto de embarque, com frete e seguro pagos. A responsabilidade do exportador cessa no momento em que o produto cruza a amurada do navio no porto de destino. Esta modalidade s pode ser utilizada para transporte martimo ou hidrovirio interior.
Os Incoterms definem regras apenas para exportadores e importadores, no produzindo efeitos com relao s demais partes, como transportadoras, seguradoras, despachantes, etc.
Transporte martimo
Vantagens Capacidade - os navios possuem maior capacidade de carga do que qualquer outro meio de transporte; Competitividade - as tarifas de frete so mais competitivas; Flexibilidade de carga - praticamente qualquer tipo de carga pode ser transportado; Continuidade das operaes - menos suscetvel s ms condies de tempo. Acessibilidade - a maioria dos portos martimos est longe dos locais de produo e destino final das mercadorias, o que exige quase sempre transbordo. Isso implica outros manuseios com os conseqentes riscos e danos, e o tempo de trnsito mais longo; Custo da embalagem - a natureza das operaes de manuseio nos portos martimos exige embalagens adequadas para mercadorias; Velocidade - o meio de transporte mais lento. A durao mdia de uma viagem maior do que a de qualquer outro meio de transporte (modal); Freqncia dos servios - no oferece amplas possibilidades de escolha nos servios regulares. Por ser menos freqente, influi no perodo de armazenagem de mercadorias; Congestionamento nos portos - cada vez mais freqente, o congestionamento compromete qualquer programa de trfego e implica pagamentos de adicionais pela demora na atracao e desatracao. O custo da embalagem maior.
Desvantagens
Transporte areo
Vantagens
Desvantagens
Transporte rodovirio
Vantagens
Versatilidade - os caminhes podem ser transportados em barcos, em servio de autotransbordo ou em vages com plataforma para servios ferrorodovirios; Acessibilidade - possui grande capacidade distributiva;
Prontido - a partida e a chegada dos caminhes podem ser organizadas com horrios precisos;
Embalagem - o meio de transporte ideal para mercadoria geral ou carga a granel lquida ou slida em pequenas quantidades, em veculos especializados. Exige menos embalagem do que outros meios. Desvantagens Capacidade - todos os outros meios de transporte tm capacidade de carga maior. Alm disso, em alguns pases, a legislao limita o tamanho e o peso dos caminhes; Longas distncias - pode operar apenas dentro de certos limites, deixando o transporte de longas distncias para outros meios; Regulamentao rodoviria e de trnsito - a segurana e o controle interno, as dimenses das estradas, a capacidade de pontes e outros fatores no so padronizados em alguns pases em desenvolvimento.
Transporte ferrovirio Vantagens Capacidade - um meio aconselhvel para grandes quantidades de carga por causa de sua capacidade, comparada do transporte rodovirio e areo; Flexibilidade combinada - no caso do subsistema gua-ferrovia, os vages so transportados em balsas; Velocidade - os trilhos so vias de alta velocidade para os trens. Desvantagens Baixa flexibilidade - por causa das restries da rede e das diferenas de bitola; Transbordo - a localizao dos pontos de produo com relao s estaes ferrovirias exige transporte prvio e posterior da remessa, o que implica mais manipulao, que pode causar danos mercadoria;
Furto - est mais exposto a furtos em razo de percursos maiores e armazenagem entre a origem e o destino final.
A embalagem um componente muito importante na logstica internacional. Dentro do processo de exportao e importao a natureza da embalagem tornou-se fundamental para o sucesso das operaes. O custo da embalagem tem um impacto direto dentro do sistema logstico, mas poucas vezes esse custo notado no consumo final. A integrao da logstica tende a diminuir os custos com embalagens pois ao trabalhar a embalagem dentro de um ciclo global pode-se ajustar as embalagens de acordo com as etapas desse sistema integrado. As funes e objetivos das embalagens variam de acordo com o sistema logstico, pois a estrutura logstica que determinar quais as funes que a mesma dever cumprir. Poder em alguns casos at mesmo ter uma funo comercial que possibilite auxiliar e at mesmo induzir o consumo do produto.
As funes das embalagens so: Preservar a qualidade dos produtos Proteger o produto Integridade fsica no transporte Funo de marketing Auxiliar o consumo Orientao tcnica do consumo Otimizar a movimentao do material Melhorar o controle e a armazenagem
O material de embalagem mais vulgar o carto. Vejamos algumas recomendaes no que diz respeito s caixas de carto:
1. Resistncia. As embalagens de carto devem ser suficientemente fortes para agentarem o empilhamento,
suportando o peso dos paletes sobrepostos. 2. Peso. O peso ideal da caixa de carto (carregada) para ser paletizada de 1,5 Kg. Pesos superiores a 20 Kg no so recomendveis.
4. Altura. Por questes de estabilidade, a altura no deve ser superior s medidas de comprimento e largura.
Muito fracas; Muito pesadas; Demasiadamente cheias; Volumes com formas no usuais;
Mal identificados;
Materiais que possam ser movimentados sem palete.
Quanto a natureza e de acordo com a sua finalidade a embalagem pode ser dividida: Embalagem de consumo;
Embalagem de transporte; e
Embalagem industrial.
Embalagem primria; e
Embalagem secundria.
Obrigado !
AILTON VIEIRA TANAN PROFESSOR E CONSULTOR EM COMRCIO EXTERIOR HACCO, CO. LTD HACCO@BOL.COM.BR WWW.AILTONTANAN.BLOGSPOT.COM/