INFRAESTRUCTURA VIAL EN VIAS URBANAS

PRINCIPALES CARACTERSTICAS
La clasificacin de las vas, se puede enfocar desde diversos puntos de vista:

1)Por las caractersticas geomtricas. 2)Por numeracin de rutas para la operacin del transporte. 3)Administrativa, para la asignacin de responsabilidad y financiamiento. 4)Funcional, segn el carcter del servicio que prestan

CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LAS VIAS URBANAS

El sistema de clasificacin funcional agrupa las vas y avenidas de acuerdo con el carcter del servicio que proporcionan segn la categora de los viajes, con base en la jerarqua de los movimientos y sus componentes. En la mayora de los viajes, los movimientos pasan seis etapas: 1)principal 2) transicin 3) distribucin 4)recoleccin 5) Acceso 6) terminacin.

FUNCIONES QUE DEBEN CUMPLIR LAS VAS URBANAS

I. Acceso a la propiedad. Es un requerimiento fijo de un rea determinada. II. Movilidad de viaje. Se puede proporcionar a diferentes niveles de servicio, incorporando varios elementos cualitativos, como la comodidad del viaje y la ausencia de cambios de velocidad. Los factores bsicos son la velocidad de operacin y el tiempo de viaje.

CLASIFICACIN DE LA RED VIAL URBANA

Sistema arterial principal urbano: permite el movimiento entre reas o partes de la ciudad, dando servicio directo a los generadores principales de trnsito. Se conectan con autopistas y pueden tener control parcial de sus accesos.
Sistema de vas secundario o vas colectoras: unen las calles principales con las locales proporcionando acceso a las propiedades colindantes. Sistema de vas locales: proporcionan acceso directo a las propiedades y facilitan el trnsito local. Vas marginales paisajsticas Vas semipeatonales Vas peatonales

Ciclorrutas

MOVILIDAD Y ACCESIBILIDAD DE UN SISTEMA VIAL

CLASIFICACIN DE LA RED VIAL URBANA

Sistema arterial principal urbano Incluye las vas de mayor jerarqua dentro de la red vial urbana. Son los corredores de mayor volumen de trnsito, corresponden a los deseos de viajes ms largos (es una proporcin alta del total de viajes del rea urbana, aun cuando constituya un porcentaje pequeo de la red de vas de la ciudad).
Por estas vas se realiza la mayora de los viajes que entran y salen del rea urbana, la mayora de los movimientos de paso a travs del centro de la ciudad. Se realiza un nmero significativo de viajes internos entre los distritos centrales de negocios y reas residenciales de las afueras de la ciudad, entre las comunidades ms grandes de la ciudad y entre los mayores centros suburbanos. Generalmente transitan las rutas de buses intermunicipales y de transporte de carga y le dan continuidad a las vas rurales que interceptan el lmite urbano.

CLASIFICACIN DE LA RED VIAL URBANA

Sistema arterial secundario urbano Es un sistema interconectado con el sistema arterial principal y acomoda los viajes de moderada duracin en un nivel un poco ms bajo de movilidad que las arterias principales. Este sistema densifica la red vial urbana y distribuye los viajes hacia reas geogrficas ms pequeas.
Rutas locales de buses, proporciona continuidad entre los barrios, pero generalmente penetra en los vecindarios especficos.

CLASIFICACIN DE LA RED VIAL URBANA

Sistema de vas colectoras urbanas Este sistema suministra servicios de acceso a las propiedades y facilidad de circulacin al trnsito en las reas residenciales, comerciales e industriales
Sus instalaciones pueden penetrar en el vecindario residencial, distribuir los viajes que vienen de las arterias a travs del rea hasta su destino final. Recogen el trnsito de las vas locales en los vecindarios residenciales y lo canaliza hacia el sistema arterial.

Lmites superior e inferior, las vas arterias y las vas locales. La va colectora sirve para acomodar los viajes ms cortos y alimentar las arterias, y para proporcionar algn grado de movilidad y servir a las propiedades colindantes de uso homogneo del suelo.
En el rea central de negocios de mayor actividad y en otras reas de desarrollo y de densidad de trnsito similar, el sistema colector puede contener la red completa de vas y llevar rutas urbanas de buses.

CLASIFICACIN DE LA RED VIAL URBANA

Sistema de vas locales Comprende las vas no incluidas en los sistemas de mayor jerarqua y tiene como funcin bsica permitir el acceso directo a las residencias o propiedades colindantes. Ofrecen el menor nivel de movilidad y menores velocidades; el volumen de trnsito generado por los usos del terreno aledao corresponden a viajes cortos. No tienen continuidad y usualmente no transitan rutas de buses, pero sirven de conexin con las vas colectoras o de mayor jerarqua. De acuerdo con el uso del suelo predominante, las vas locales pueden subclasificarse en residenciales o habitacionales, industriales y comerciales. En general, no existen prohibiciones importantes de estacionamiento en las vas locales, siempre y cuando se disponga de por lo menos un carril por sentido de circulacin para el trnsito vehicular.

CLASIFICACIN DE LA RED VIAL URBANA

Vas marginales paisajsticas Vas que delimitan zonas de proteccin de ros, con caractersticas particulares, o localizadas en reas con visuales paisajsticas de inters. Funciones bsicamente recreacionales y de proyeccin ecolgica con velocidades e intensidades bajas. Vas semipeatonales Predomina el uso peatonal, para lo cual slo se permite un carril vehicular mnimo de 3m de ancho con bahas para el ascenso y descenso de pasajeros, separadas entre s como mnimo cada 50 m. Zonas cntricas de la ciudad con flujo peatonal alto y existe restriccin parcial de acceso de los vehculos a travs de la limitacin de la geometra de la va. Al menos uno de los andenes presenta anchos mnimos de 3 m.

Vas peatonales Son destinadas exclusivamente al uso de los peatones, o con una circulacin restringida de vehculos, los cuales deben operar a velocidades bajas y en determinados horarios.

CLASIFICACIN DE LA RED VIAL URBANA

Ciclorrutas Son vas destinadas nica y exclusivamente para la circulacin de bicicletas. Es una forma de garantizar la seguridad a los ciclistas y de fomentar la utilizacin de las bicicletas ya que las diferencias fsicas y de operacin de las bicicletas con respecto a los otros vehculos suelen ocasionar graves problemas de seguridad para las primeras, sobre todo cuando no se respeta o no se hace cumplir el reglamento de trnsito.

Cuando las ciclorrutas se construyen paralelas a tramos viales utilizados por los vehculos es comn que se mantengan los mismos alineamientos horizontal y vertical. En cruces de ciclorrutas con la va, se recomienda la construccin de pasos a desnivel. Debido a las especificaciones de glibo mnimo, por lo general es ms econmico construir pasos inferiores para las ciclorrutas, aunque con el inconveniente de iluminacin Inadecuada.

COMPONENTES BSICOS DEL TRANSPORTE PBLICO

VEHCULO
INFRAESTRUCTURA REDES Y RUTAS

COMPONENTES BSICOS DEL TRANSPORTE PBLICO

VEHCULO Debe cubrir los requisitos mnimos de seguridad y comodidad para el usuario, as como las necesidades de operacin en funcin de la infraestructura y el itinerario.
Funcionan por lo general compartiendo el derecho de va (trnsito mixto) y en algunos casos, en carriles exclusivos. TAMAO DE LAS UNIDADES Y CARACTERSTICAS

FACTORES PARA DETERMINAR EL NIVEL DE SERVICIO DE LOS VEHCULOS

1. Aspecto exterior del vehculo 2. Sealizacin del vehcculo 3. Facilidad de acceso 4. Dimensiones y diseo del pasillo 5. Sistema de recaudo 6. Nmero y disposicin de asientos 7. Visibilidad desde el interior 8. Elementos para sujecin de pasajeros 9. Sistema de iluminacin 10. Ventilacin 11. Ruidos

COMPONENTES BSICOS DEL TRANSPORTE PBLICO

INFRAESTRUCTURA Paraderos

BAHAS: Paraderos adyacentes a las arterias viales cuyo principal beneficio es evitar la obstruccin de la circulacin de los vehculos restantes cuando la unidad de transporte pblico se detiene; facilita el ascenso y descenso del usuario sin afectar el trnsito. Requieren de poca inversin, pueden alojar uno o ms buses y pueden complementarse con zonas de estacionamiento para automviles.

INFRAESTRUCTURA
Tipos de Paraderos
1)PUNTO TERMINAL DE UNA RUTA 2) PARADEROS A LO LARGO DE LA RUTA, PARA FACILITAR EL USO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE CON UNA VELOCIDAD PROMEDIO ADECUADA 3)PARADEROS OBLIGADOS EN PUNTOS DE TRANSBORDO O DE INTERSECCIONES 4)PARADEROS EN PUNTOS DE INTERCAMBIO DE PASAJEROS; ES DECIR, ESTACIONES DE TRANSFERENCIA O INTERMEDIAS.

INFRAESTRUCTURA
PARADEROS EN LA VA PBLICA
Su operacin implica el bloqueo momentneo del carril por donde circulan los vehculos, a excepcin de que se usen proyectos especiales de paradas, como las bahas, donde las interferencias tienen menor impacto en el resto del trnsito. Los tres factores ms importantes que deben analizarse para la determinacin de las caractersticas y la ubicacin de los paraderos son: Condiciones del trnsito. Su Maniobras. Las maniobras Acceso de pasajeros. Se localizacin debe afectar en que realiza la unidad de debe poner un nfasis la menor medida el trnsito transporte influyen en la particular en la seguridad vehicular y los movimientos ubicacin de los paraderos, del usuario, protegindolo peatonales. debido a las restricciones de del movimiento de los Es necesario estudiar las los radios de giro y los radios vehculos y generando interferencias que se del andn. Con este criterio espacio suficiente para presentan con los se tienen los siguientes tipos circular. En los puntos de movimientos de giro de otros de paraderos: interseccin de dos o ms vehculos, la facilidad del bus 1)En el lado cercano: antes rutas se procura generar las de converger con el trnsito del cruce de la interseccin. menores distancias para el y la visibilidad que se tiene 2)En el lado lejano: despus transbordo. en puntos de cruce peatonal. del cruce de la interseccin.

INFRAESTRUCTURA
PARADEROS EN LA VA PBLICA

Espaciamiento entre paraderos La distancia media entre los paraderos influye en diferentes aspectos que se agrupan a continuacin: 1) En relacin con los pasajeros: Velocidades de traslado. Distancia de recorrido a pie para ubicarse en un paradero. Comodidad en relacin directa con la frecuencia de ciclos de aceleracin-desaceleracin. 2) En relacin con los operadores del servicio: Cobertura del servicio en funcin de la cantidad de vehculos y la velocidad promedio. Costos de operacin. Presencia de mobiliario urbano de paraderos (seales, bancas, cobertizos)

INFRAESTRUCTURA
PARADEROS EN LA VA PBLICA

3) En relacin con la comunidad: Contaminacin del ambiente (ruido y aire) Modificacin de la capacidad de carriles al presentarse detenciones continuos de buses. Para zonas urbanas se tiene como distancia tpica entre paraderos los 300 a 500m con velocidades comerciales entre 15 a 25 km/h. Para zonas suburbanas, la distancia tpica es de 800 m con velocidades de 20 km/h.

INFRAESTRUCTURA
TIPOS DE BAHAS

COMPONENTES BSICOS DEL TRANSPORTE PBLICO

INFRAESTRUCTURA ESTACIONES Estaciones de paso. Zonas de servicio en que no se presentan intercambios de pasajeros y que pertenecen normalmente a los sistemas de transporte frreo. Estaciones terminales. En las que hace cierre de circuito una unidad de transporte. Si se encuentran en los extremos de las lneas, pueden servir como puntos de transferencia entre las rutas alimentadoras y otras rutas. Estacin de transferencia. Facilita el intercambio de pasajeros, ya sea de un mismo medio de transporte o entre varios. Si cuenta con posiciones para acomodar vehculos, se les denomina paradero.

INFRAESTRUCTURA
Estaciones de Transferencia Sirve para facilitar los transbordos de los pasajeros, reduciendo las distancias a recorrer y mejorando las condiciones para que estas maniobras se lleven a cabo. Asimismo es una solucin cuando existe una fuerte concentracin de buses en rutas alimentadoras (ms de 50 unidades en la hora de mxima demanda en la terminal) o cuando los ascensos/descensos afectan severamente el trnsito vehicular. El tamao y la capacidad de una estacin de transferencia es funcin de: - Los volmenes de pasajeros. - La forma de llegada de los usuarios. - La forma de cobro de las unidades a las que se les da servicio - La frecuencia de servicio de las unidades de transporte. - Los enlaces con la va adyacente.

INFRAESTRUCTURA
Estaciones 1) Estaciones de paso: Zonas de servicio en que no se presentan intercambios de pasajeros y que pertenecen normalmente a los sistemas de transporte frreo. 2) Estaciones terminales: Se hace cierre de circuito una unidad de transporte. Si se encuentran en los extremos de las lneas, pueden servir como puntos de transferencia entre las rutas alimentadoras y otras rutas. 3) Estacin de transferencia. Facilita el intercambio de pasajeros, ya sea de un mismo medio de transporte o entre varios. Si cuenta con posiciones para acomodar vehculos, se les denomina paradero. Infraestructura Vial Se jerarquizan en arteriales, colectoras y locales, en trminos generales

REDES Y RUTAS DEL TRANSPORTE PBLICO

Un sistema de transporte consta de una variedad de lneas y rutas que que conforman la red o itinerario que aprovechan los vehculos para circular en la infraestructura, cubriendo las necesidades de los usuarios. Ruta de transporte : conjunto de arterias viales donde circulan unidades de transporte pblico entre dos puntos terminales Lnea de transporte est conformada por las arterias viales donde confluyen los itinerarios de una o ms rutas.

REDES Y RUTAS DEL TRANSPORTE PBLICO

En el diseo de una red, se deben cumplir tres metas principales: 1. Transportar el mximo nmero de pasajeros 2. Lograr la mxima eficiencia operativa, costos mnimos 3. Tener en cuenta los impactos en los patrones del uso del suelo y en las metas sociales (comunidad)

CAMBIOS EN LAS RUTAS

El objetivo principal al proyectar o revisar una red es cumplir las siguientes premisas: 1)Transportar el mximo nmero posible de pasajeros. 2) Lograr la mxima eficiencia con el costo mnimo. 3) Determinar la mejor trayectoria y los puntos de transferencia intermedios de mejor funcionamiento. 4) Implantar las mejores condiciones de polticas de servicio (horas de operacin, distancias de recorrido a pie, nmero de transferencias, entre otras). La planeacin de las redes y rutas se debe concebir como un problema integral; por consiguiente, las caractersticas especficas de una ruta no pueden determinarse de forma aislada respecto al sistema de transporte.

ESTRUCTURA FSICA DE LAS RUTAS: TIPOS

RADIALES Es el tipo ms comn, ya que concentra los movimientos en un centro de actividades sin considerar las necesidades de la totalidad de la zona urbana. En ciudades mayores a 300.000 habitantes, este tipo de rutas comienza a ser ineficiente
Diametrales Se utilizan para ajustar la conexin de dos rutas radiales que conectan dos extremos de la ciudad para lograr un mejor distribucin del servicio. Circulares Rutas en conexin con las radiales; permiten la eliminacin de ciertas terminales.

ESTRUCTURA FSICA DE LAS RUTAS: TIPOS

RADIALES Es el tipo ms comn, ya que concentra los movimientos en un centro de actividades sin considerar las necesidades de la totalidad de la zona urbana. En ciudades mayores a 300.000 habitantes, este tipo de rutas comienza a ser ineficiente, ya que la distribucin del servicio se encuentra limitado a ciertas reas y concentra las terminales en las zonas de mayor densidad.

ESTRUCTURA FSICA DE LAS RUTAS: TIPOS

Diametrales Se utilizan para ajustar la conexin de dos rutas radiales que conectan dos extremos de la ciudad para lograr un mejor distribucin del servicio. Esto se hace al crecer la ciudad, conformando una nueva ruta que pasa por el centro y conecta dos extremos de la ciudad. Se necesita que exista un balance de la demanda en ambos extremos de la ruta, para que haya un equilibrio oferta - demanda

ESTRUCTURA FSICA DE LAS RUTAS: TIPOS

Tangenciales Pasan a un lado del centro de actividades. Slo es recomendable en grandes ciudades (menor demanda). Ejemplos: Lneas de metro o trenes ligeros

ESTRUCTURA FSICA DE LAS RUTAS: TIPOS

Ruta con Lazo en su extremo Son rutas de configuracin radial, en las que se presenta un solo lazo en su extremo (una sola terminal)

ESTRUCTURA FSICA DE LAS RUTAS: TIPOS

Circulares Rutas en conexin con las radiales; permiten la eliminacin de ciertas terminales. Ej: Lneas circulares de los metros de Londres y Mosc. Tambin pueden presentarse rutas en formas de arcos, segmentos de crculos que no pasan por el centro de la ciudad.

ESTRUCTURA FSICA DE LAS RUTAS: TIPOS

COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA PARA DIFERENTES TIPOS DE RUTAS

REDES Y RUTAS DEL TRANSPORTE PBLICO

Las rutas de transporte pblico normalmente convergen en una sola lnea o ruta troncal. Se establecen dos tipos de rutas adicionales: Ramales: Se integran al tramo troncal sin necesidad de transbordos Alimentadoras: Permiten cubrir el rea y llevar el usuario a un punto de transbordo donde hace uso de un medio de transporte de igual o mayor capacidad.

REDES Y RUTAS DEL TRANSPORTE PBLICO

CARACTERSTICAS Y ELEMENTOS DE UNA RED DE TRANSPORTE

Cobertura Sinuosidad Conectividad Densidad Transbordos Velocidad Infraestructura Costos de operacin