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Aes permanentes
car"as pro$enientes do peso pr'prio dos e(ementos estr#t#rais) car"as pro$enientes do peso da pa$imenta *o, dos tri(+os, dos dormentes, dos (astros, dos re$estimentos, das defensas, dos "#arda-rodas, dos "#arda-corpos, cana(i,a !es) emp#&os de terra e de %"#a) for as de protens*o) deforma !es impostas: f(#-ncia, retra *o e reca(.#e dos apoios /se nat#re,a do terreno e o tipo de f#nda *o (e$em a risco de des(ocamentos com efeitos apreci%$eis so0re a estr#t#ra12
Aes variveis
car"as m'$eis) for a centr3f#"a) c+o.#e (atera( /impacto (atera(1) efeitos de frena"em e ace(era *o) $aria !es de temperat#ra) a *o do $ento) press*o da %"#a em mo$imento) 4feito din5mico do mo$imento das %"#as) emp#&o de terra pro$ocados por car"as m'$eis) car"as de constr# *o2
Aes excepcionais
c+o.#es de o0jetos m'$eis /dispensado considera *o de c+o.#es de em0arca !es nos pi(ares prote"idos1) 4&p(os!es) 6en7menos nat#rais po#co fre.#entes: $ento 8enc+entes catastr'ficos , sismos) o#tras a !es e&cepcionais)
Peso pr'prio de e(ementos n*o estr#t#rais /;C(e$e para passare(a= 12 a 20 ?N8m31 Pa$imenta *o: ;= 2>?N8m3 Recapeamento: car"a adiciona( de 2?N8m2 /e.#i$a(e a 1812 cm de
asfa(to12
"r#po de pi(ares a(in+ados trans$ersa(mente: pi(ares e&ternos: a semidist5ncia entre ei&os acrescida de #ma $e, e meia a (ar"#ra do pi(ar) pi(ares intermedi%rios: a dist5ncia entre ei&os
4mp#&o de %"#a e s#0press!es sit#a !es mais desfa$or%$eis: n3$eis m%&imo e m3nimo dos c#rsos dE%"#a e do (en o( fre%tico2 6or a de protens*o considerada de acordo com a no$a $ers*o da NBRF1182 Ceforma !es impostas f(#-ncia e retra *o: NBRF118 des(ocamentos de apoio /reca(.#es diferenciais1
Aes variveis
Car"a m'$e( Ponte rodo$i%ria e passare(a: ABNT NBR 7188:1G8> Car"a m'$e( em ponte rodo$i%ria e passare(a de pedestre2
H4I CA BAHANJA /Reso(# *o Contran NK 21080F esta0e(ece os (imites de peso e dimens!es para $e3c#(os .#e transitem por $ias terrestres e d% o#tras pro$id-ncias12
Se exce"er as "imenses mximas "os $e%c! os "e Transporte "e Car&as e peso mximo' necessita AET a!tori(a)o especia "e tr*nsito
Para passarela de pedestres: (classe -n ca) q4 56N7m8 no ma(orada pelo coe+ c ente de mpacto
- . ap(icada em todas as fai&as da pista de ro(amento, nos acostamentos e afastamentos, descontando-se apenas a %rea oc#pada pe(o $e3c#(o -/ . ap(icada nos passeios sem efeito din5mico
09S#: L estruturas de transpos !o com carre*amentos espec a s: :r*o com (ur sd !o so3re a re+er da o3ra# L estrutura de suporte do passe o: so3recar*a de 56N7m8 sem e+e to d n;m co# L *uarda<rodas e de+ensas: +or!a =or >ontal de ?@6N sem e+e to d n;m co, apl cada na aresta super or
' 4 car*a por e 2o q e qA 4 car*as d str 3uBdas na v a, s mulando, respect vamente va*)es carre*ados e descarre*ados#
E+eito "in*mico
4feito din5mico considerado atra$:s do coeficiente de impacto o# coeficiente de amp(ifica *o din5mica: M 6din5mico= M2 6est%tico
<it#a !es em .#e considera-se o coeficiente M=1: N emp#&o de terra pro$ocado pe(as car"as m'$eis N c%(c#(o das f#nda !es N passeios
CO1PR21ENTO l
e(ementos cont3n#os de $*os desi"#ais: $*o idea( e.#i$a(ente O m:dia aritm:tica dos $*os te'ricos, desde .#e o menor $*o seja i"#a( o# s#perior a 70B do maior $*o2
e(ementos em 0a(an o: $*o i"#a( a d#as $e,es o comprimento do 0a(an o2 (ajes com $3nc#(os nos .#atro (ados: menor dos dois $*os de (aje pontes de (aje, cont3n#as o# n*o:mesmas considera !es referentes Os $i"as2
3ora centr%+!&a
aparece nas pontes em c#r$a ap(icada pe(o $e3c#(o ao ta0#(eiro atra$:s do atrito das rodas com o pa$imento o#, em pontes ferro$i%rias, ap(icada pe(o friso das rodas ao tri(+o e, conse.#entemente, O estr#t#ra2
4m pontes rodo$i%rias: C = 0,2@ do peso do $e3c#(o-tipo para RP 300 m C = 7@8R do peso do $e3c#(o-tipo para R A300 m
4m pontes ferro$i%rias de 0ito(a (ar"a /1,F0m1: C=0,1@ da car"a m'$e( para RP1200m C=1808R da car"a m'$e( para RA1200m 4m pontes ferro$i%rias de 0ito(a estreita /1 m1: C=0,10 da car"a m'$e( para RP 7@0m C=7@8R da car"a m'$e( para RA7@0m
at#a no centro de "ra$idade do trem/s#posto 1,F0 m acima do topo dos tri(+os1 o# na s#perf3cie de ro(amento2
2mpacto atera
: considerado nas pontes ferro$i%rias como #ma for a +ori,onta( norma( ao ei&o da (in+a e concentrada contra o topo do tri(+o, como car"a m'$e( a ser disposta na sit#a *o mais desfa$or%$e(, com intensidade i"#a( a 20B da car"a do ei&o mais pesado2
for as +ori,ontais ao (on"o do ei&o da ponte ca(c#(adas como #ma fra *o das car"as m'$eis $erticais consideradas sem impacto2
pontes rodo$i%rias, o maior dos se"#intes $a(ores: - @B do $a(or do carre"amento na pista de ro(amento com as car"as distri0#3das, e&c(#3dos os passeios2 - 30B do peso do $e3c#(o-tipo2
pontes ferro$i%rias, o maior dos se"#intes $a(ores: - 1@B da car&a m4ve para a +rena&em2 - 2@B do peso dos ei&os motores para a ace(era *o2
Ce acordo com a NBR7187 pode-se considerar #ma $aria *o #niforme de temperat#ra de Q1@oC2