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El documento presenta información sobre locomotoras mineras a trolley. Brevemente describe que las locomotoras a trolley obtienen energía eléctrica de una línea de cobre llamada trolley a través de un pantógrafo, y usan esta energía para impulsar motores de corriente continua que mueven las ruedas sobre los rieles. También menciona que estas locomotoras son capaces de transportar hasta 200 toneladas de mineral y funcionan en temperaturas entre -10°C y 35°C.
El documento presenta información sobre locomotoras mineras a trolley. Brevemente describe que las locomotoras a trolley obtienen energía eléctrica de una línea de cobre llamada trolley a través de un pantógrafo, y usan esta energía para impulsar motores de corriente continua que mueven las ruedas sobre los rieles. También menciona que estas locomotoras son capaces de transportar hasta 200 toneladas de mineral y funcionan en temperaturas entre -10°C y 35°C.
El documento presenta información sobre locomotoras mineras a trolley. Brevemente describe que las locomotoras a trolley obtienen energía eléctrica de una línea de cobre llamada trolley a través de un pantógrafo, y usan esta energía para impulsar motores de corriente continua que mueven las ruedas sobre los rieles. También menciona que estas locomotoras son capaces de transportar hasta 200 toneladas de mineral y funcionan en temperaturas entre -10°C y 35°C.
FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA MINERA Y METALURGICA DISEO DE PLANTA MINERA ROJAS CRISTOBAL, Oscar 20127007B SNCHEZ AGERO, Enrique 20012047A FELIPE AQUIO, Erick 20091173E QUISPE TINCO, Rubn 20127039A OBJETIVO S OBJETIVO GENERAL:
El objetivo es dar en conocimiento como prevenir los accidentes con este tipo de mquinas, haciendo un uso adecuado de la informacin y caractersticas de las locomotoras trolley.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Conocer la importancia del uso de las locomotoras en la industria minera. Calcular el cmo escoger el dimensionamiento de la locomotora con que se va a trabajar en la labor minera correspondiente. Conocer las principales partes que integran y componen la locomotora a trolley. Dar a conocer los diferentes modelos de locomotoras que hay en el mercado con el sistema trolley. INTRODUCCION En estos ltimos aos, el uso de locomotoras mineras se ha intensificado, hoy en da se cuenta con modelos de locomotoras con motor disel y motor elctrico tanto a batera como en sistema trolley desde 2TM hasta 20TM de peso adherente. La fabricacin de estos equipos se realiza bajo un estricto control de calidad. Las proveedoras cuentan con un rea de ingeniera mecnico y elctrico y una planta de ensamblaje muy bien implementados. Asimismo, entre los ltimos desarrollos se encuentran locomotoras de 15 y 20 toneladas mtricas de peso adherente para acarreo de minerales de hasta 200 TM por viaje en tneles de extraccin principal. HISTORIA DE LAS LOCOMOTORAS Desde sus inicios a principios del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, las locomotoras fueron de vapor. La primera locomotora a vapor fue construida por Richard Trevithick en 1804, 21 aos antes de la mquina de George Stephenson. Esta mquina que no dio resultado porque circulaba por carriles de hierro fundido inapropiados para su peso. Hasta 1825, la utilizacin de locomotoras a vapor fue exclusiva de lneas frreas en minas de carbn. Las locomotoras articuladas funcionaron en muchas naciones, pero fueron muy populares en ferrocarriles de trocha angosta en Europa y tuvieron el desarrollo de mayor tamao en Estados Unidos, donde las Big Boy 4-8-8-4 y las Allegheny H-8 2- 6-6-6 fueron algunas de las ms grandes locomotoras de vapor jams construidas.
Varios tipos de articulaciones se desarrollaron a lo largo de los aos. De estos, la locomotora Mallet, y su derivado de simple expansin, fue la ms popular, seguida del tipo Garratt(mayormente construida en el Reino Unido, popular en toda Europa, frica y las colonias), y en varios tipos de locomotora de vapor a engranajes, estos ltimos usados en aserraderos, minera e industriales. Muchos de los otros tipos slo tuvieron un xito limitado. SISTEMA DE TRANSPORTE POR FERROCARRILES El sistema se emplea para el trasporte horizontal (con una pendiente variable de 0-2 %) en minas de alta capacidad productiva o en las cuales la distancia de transporte sea considerable, y acorde a la planificacin, este sistema se debe implementar basado en un camino fijo, con costos altamente estudiados (puesto que es una inversin fuerte al inicio de las operaciones) y cubrir las necesidades de produccin solicitadas por planta. En la mayora de casos es usada como transporte principal e intermedio, ya que muchas minas por su produccin la pueden alternar con fajas transportadoras, sin embargo, esto va muy ligado al planeamiento realizado para el rea de produccin. Entre sus ventajas podemos resaltar su alta productividad, esto por el tonelaje de produccin que puede cargar, y como se controlan los ciclos dentro de mina. Su Confiabilidad, ya que al estar en un camino fijo, se puede mantener un control estricto, porque ser nuestro cliente nmero 1 que llevara el mineral del frente hacia los Ore Pass, o directamente a la planta procesadora. Adems, una de las ventajas, es su seguridad, ya que se puede mantener un mejor control durante el transporte del mineral, que a diferencia de la faja transportadora, si falla en un determinado lugar, toda queda arruinada, mientras que las vas, los vagones o la locomotora, pueden tener una solucin inmediata y previsora.
LOCOMOTORAS
Las Locomotoras son aquellas maquinas que dentro de la labor estarn encargadas de poner en movimiento y llevar al exterior la produccin de mineral deseada, aprovechando al mximo su capacidad y ciclo de trabajo sin ser forzada, del mismo modo son empleadas para ingresar a la labor minera materiales necesarios para cada frente donde se encuentre trabajando como madera para el sostenimiento, herramientas, etc. Para poder lograr esto, las locomotoras van equipadas con dos motores elctricos o uno disel, cuya posicin es paralela a los ejes de las ruedas motrices, efectundose la transmisin por medio de un sistema de piones y engranajes. Los motores se montan en una suspensin elstica, con lo que se consigue un trabajo sin vibraciones, del mismo modo, para poder poner en movimiento el convoy, los motores se acoplan en serie con lo que se consigue un gran torque de partida. Una vez en marcha, cuando se ha vencido la inercia del reposo, los motores se acoplan en paralelo con lo cual se obtiene una mayor velocidad. Mediante el siguiente cuadro apreciamos las diferencias mas resaltantes entre la Locomotora Diesel y la elctrica:
LOCOMOTORAS DIESEL LOCOMOTORAS ELCTRICAS Menor poder de arrastre/peso 3000-3600 hp Disponibilidad 85% Menor costo capital Vida til 15-20 aos Tienen ms poder de arrastre /peso Mayor adhesin 4-6 ejes 25-50 kV, 60 Hz 6000 HP Mayor costo capital Mayor vida til (doble) Mayor disponibilidad (95%) Menor costo mantencin (1/2 a ) No hay almacenaje de Diesel y problemas de congelamiento. Operacin es limpia y sin contaminacin
Locomotora a batera Locomotora a trolley Locomotora a disel Las Locomotoras elctricas de mina son equipos fundamentales en el proceso de extraccin de minerales, realizando mltiplos funciones, tales como: Transportes personal, de maquinarias y equipos, de materiales y principalmente el transporte de mineral. El desplazamiento de las locomotoras, es por medio de dos motores de Corriente Continua (CC), que hacen girar las ruedas metlicas, para que formen la traccin en las lneas de riel. Las locomotoras elctricas son maquinas que arrastran carros de un tren (carros mineros) y son impulsados por medio de motores que funcionan con C. C., constituidos por equipos y accesorios elctricos y mecnicos. Son locomotoras cuya fuente de energa proviene de una lnea de corriente continua que corre a 1.80 m de altura, la locomotora tiene un pantgrafo(es el aparato encargado de captar la corriente de lnea. Su localizacin es el techo de la locomotora, aislado de ella mediante aisladores de porcelana) para el contacto consta la lnea.
Las locomotoras mineras a trolley, estn destinadas para el transporte horizontal sobre rieles, especialmente en minas con medio hmedo y polvoriento sin riesgo de explosin de polvos de carbn y gases de metano LOCOMOTORA A TROLLEY Es capaz de desplazarse por carriles con pendiente superable de hasta 35% (2) y la temperatura desde -10 C hasta +35C.
Estn impulsados por dos motores elctricos trifsicos, lo que facilita una marcha constante as como tambin un frenado efectivo, garantizado por dos sistemas de frenos independientes tienen cajas de velocidades y los frenos mecnicos. Una restriccin muy importante es el alto valor en su inversin inicial, por lo que hoy en da el desarrollo de la tecnologa, en cuanto a otros sistemas de transporte.
Asimismo, entre los ltimos desarrollos se encuentran locomotoras de 15 a 20 toneladas mtricas de peso adherente para acarreo de minerales de hasta 200Tm por viaje en tneles de extraccin principal FACTOR ECONMICO De 2 hasta 20 ton. Transmisiones de corona/ tornillo sin fin. Transmisiones de doble reduccin. Motores de traccin. Controles electromecnicos (segn desee el usuario). Controles electrnicos IGBT (segn desee el usuario). Diseadas para trabajos y condiciones extremas. Facilidad ya bajo costo de mantenimiento. CARACTERISTICAS GENERALES LOCOMOTORA A TROLLEY La locomotoras es un vehculo de acarreo de minerales que se desplaza sobre rieles. Existen los siguientes tipos: Locomotoras a Trolley: Funcionan con la energa elctrica que lo toman a travs de un alambre de cobre llamado lnea de trolley. Locomotoras a Batera: Funcionan con la energa acumulada en los bancos de batera que esta acondicionado en la misma locomotora. Locomotoras a Disel: Funcionan con D2 de energa.
LOCOMOTORA A TROLLEY Se llama locomotora a trolley porque toma la energa elctrica de un conductor areo llamado lnea trolley, a travs de una prtiga. La tensin nominal es 250 VDC para las minas convencionales.
CORRIENTE CONTINUA El desplazamiento de las locomotoras, es por medio de dos motores de Corriente Continua (CC), que hacen girar las ruedas metlicas, para que formen la traccin en las lneas de riel. Tambin existen Locomotoras a Batera, que funcionan con una fuente de corriente electro-qumica, que acumula, mantiene y suministra energa.
PARTES EQUIPO MECANICO: La parte mecnica de una locomotora se compone de:
1. Bastidor 2. Rodamen 3. Suspensin Elstica 4. Sistema de Frenado 5. Sistema de arenado
PARTE MECANICA Bastidor Es el armazn que soporta el sistema articulado, los muelles y el pistn de aire comprimido del mecanismo de elevacin del pantgrafo. Rodamen Es el conjunto de ruedas y elementos de unin montado sobre el bastidor Suspensin: Son aquellos que amortiguan los golpes y sacudidas que las ruedas puedan sufrir al desplazarse por el carril. Sistema de Frenado: Los frenos producen rozamiento sobre las llantas de las ruedas, con aire comprimido. Sistema de Arenado: Es usado para aumentar la adhesin entre la llanta de la locomotora y el riel. EQUIPO ELECTRICO: Consta de lo siguiente:
1. Los Motores de Traccin 2. Trolley o Tomacorriente 3. Equipo de Control y Mando 4. Equipo Auxiliar
PARTE ELECTRICA Los motores de Traccin
Un motor de traccin es un motor elctrico que provee el par motor de giro principal de una mquina, usualmente convertido en movimiento lineal (traccin). La toma de corriente se efecta a travs del trolley de donde se conduce a travs de un interruptor a una serie de resistencias y luego la corriente llega a los motores. Trolley o Tomacorriente Toma Area, que puede ser del tipo con trolley o barra, con contacto de rueda o del tipo de pantgrafo con contacto deslizante o de rodillo. La ventaja del pantgrafo radica en que muy pocas veces se saldr del cable y no necesita ser invertido cuando cambia el sentido del viaje. Equipo de Control y Mando Son los que se ubican en la locomotora para el operador
Equipo Auxiliar Se refiere a lo que es luces adelante, atrs y de peligro, asi como una bonina sonora. Peso: 4ton Potencia: 20HP Voltaje: 250VDC Capacidad de arrastre: 40 toneladas Motor: Importado de 20hp 250vdc Peso (TM): 4.0 Potencia (HP): 40 Voltaje (VDC): 250 Capacidad Arrastre (TM): 40 Motores: 2 motores importados de 20hp, total 40hp WR20T WR40T LOCOMOTORAS A TROLLEY SERMINSA: Peso (TM): 6.0 Potencia (HP): 64 Voltaje (VDC): 250 Capacidad Arrastre (TM): 60 Motores: 2 motores importados de 32hp, total 64hp Peso (TM): 8-10 Potencia (HP): 90 Voltaje (VDC): 250 Capacidad Arrastre (TM): 80-100 Motores: 2 motores importados de 45hp, total 90hp WR64T WR90T Peso (TM): 12 Potencia (HP): 120 Voltaje (VDC): 250 Capacidad Arrastre (TM): 120 Motores: 2 motores importados de 60hp, total 120hp Peso (TM): 15-20 Potencia (HP): 150 Voltaje (VDC): 250 Capacidad Arrastre (TM): 150-200 Motores: 2 motores de 75hp, total 150hp WR120T WR150T Peso: 15 Ton Potencia HP / Motor: 02 motores 62HP Voltaje VDC: 250 VCD Transmisin: 02 Piones Catalina Freno: Neumtico y mecnico de articulacin con bloques y palanca Peso: 12 Ton Potencia HP / Motor: 02 motores 60HP Voltaje VDC: 250 VCD Transmisin: Pin y Catalina Freno: Neumtico y mecnico de articulacin con bloques y palanca LT15 LT12 LOCOMOTORAS A TROLLEY IMIM: Peso: 10 Ton Potencia HP / Motor: 02 motores 45HP Voltaje VDC: 250 VCD Transmisin: 02 Cajas de Reduccin - Corona de Bronce / Tornillo sin fin Freno: Neumtico y mecnico de articulacin con Peso: 8 Ton Potencia HP / Motor: 02 motores 45HP Voltaje VDC: 250 VCD Transmisin: 02 Cajas de Reduccin - Corona de Bronce / Tornillo sin fin Freno: Neumtico y mecnico de articulacin con bloques y palanca LT10 LT8 Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional y otras medidas complementarias en minera DECRETO SUPREMO N 055-2010-EM
CAPTULO VII TRANSPORTE, CARGA, ACARREO Y DESCARGA Subcaptulo I Minera Subterrnea Artculo 270.- Para carga, acarreo y descarga subterrnea, el titular minero cumplir lo siguiente:
Las locomotoras y automotores estarn provistos de faros delanteros y posteriores, frenos y bocina; adems de seales porttiles o dispositivos de material altamente reflexivo de color rojo en el ltimo carro del convoy. Los titulares mineros establecern los estndares de acarreo subterrneo, as como las funciones de los operadores, autorizaciones y manuales de manejo. En las galeras o socavones de acarreo en donde existan cruces y desvos de vas, se colocar avisos luminosos o semforos en ambos extremos.
La pendiente mxima permisible en las galeras y dems labores horizontales en donde haya que utilizar acarreo mecnico sobre rieles ser de seis por mil (6 x 1000). El cable de troley en las instalaciones subterrneas estar instalado de manera tal que quede perfectamente aislado de todo material combustible y con los dispositivos de seguridad convenientes al caso.
Los cables de troley debern estar instalados a una altura no menor de un metro y ochenta centmetros (1.80 m) sobre los rieles y estarn protegidos en las zonas de circulacin intensa de trabajadores para evitar contactos con ellos o con las herramientas.
La velocidad mxima de las locomotoras en interior mina no debe ser mayor de diez (10) kilmetros por hora. En tneles y socavones principales se permitir velocidades mayores, bajo responsabilidad del titular minero.
Artculo 271.- El motorista, antes de iniciar su trabajo, debe verificar que sus herramientas de trabajo como barretillas, estrobo de cable de acero, sapa encarriladora, cuas, entre otros, se encuentren en buen estado. Adems, debe cumplir con lo siguiente: Para mover el convoy se regirn por las siguientes seales de silbato: Un (01) toque: Parar el convoy Dos (02) toques: Acercarse al punto de toque Tres (03) toques: Alejarse del punto de toque Cuatro (04) toques: Reducir la velocidad. Con la luz de lmpara de mina, se utilizar las siguientes seales: Mover de pared a pared en forma horizontal: Parar el convoy Mover subiendo y bajando en forma vertical: Acercarse hacia la seal Darle vueltas en crculo: Alejarse de la seal Tapar y destapar la luz: Reducir la velocidad. El motorista debe repetir las seales para hacer entender que las ha comprendido. Artculo 272.- Para la extraccin del mineral roto deber cumplirse con lo siguiente: La maquinaria de bajo perfil para la remocin del material derribado deber tener protector guarda cabezas slido y resistente a las posibles cadas de roca. Adems, deber estar provista de luces delanteras, posteriores, bocinas y extintor adecuados. Las vas principales de acarreo debern tener las tolerancias necesarias de un (1) metro por lado para el libre trnsito de los trabajadores.
No est permitido transportar personal sobre carga de mineral o desmonte, sobre los estribos u otros espacios. En la cabina se transportar slo el nmero reglamentario de personal.
VENTAJAS DEL TRANSPORTE SOBRE VAS ADAPTAR SU CAPACIDAD VARIANDO EL NUMERO DE VAGONES. VERSATILIDAD.
DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE SOBRE VAS
TRANSPORTE POCO FLEXIBLE. REQUIERE UNA BUENA LIMPIEZA Y UN MANTENIMIENTO DE LA VA. EXISTEN MINAS O ZONAS DE UNA EXPLOTACIN EN LAS QUE NO SE PUEDEN COLOCAR LAS VAS. ES Y HA SIDO FUENTE DE ALTA SINIESTRALIDAD. ELECCIN DEL TIPO DE LOCOMOTORA Condicionantes geomtricos. Potencia y esfuerzo en gancho. Seguridad. Consideraciones econmicas: 1. Costes de capital 2. Costes de repuestos 3. Costes de energa Por autonoma de la locomotora
OPERACION DE LOCOMOTORAS DE MINA MOTORISTA: Es la persona autorizada para el manejo de las locomotoras de mina.
Posee un BREVETE especial. El motorista es el responsable de las maniobras del convoy, adems, es quien debe reportar al personal de mantenimiento Elctrico mecnico toda falla que sabe del equipo. OPERACION DE LOCOMOTORAS DE MINA Preparacin antes de la Operacin: 1. Colocar la manilla de control en OFF 2. Levantar el palo para conectar la rondana a la lnea trolley 3. Poner en circuito con los Interruptores del control 4. Soltar la manilla de frenos USO DE CONTROLES DE LA LOCOMOTORA El controlador de mano puede colocarse en distintas posiciones as la locomotora General Electric tiene 6 posiciones a cada lado del OFF; dichas posiciones son: 0, 1, 2, 3, 4 y 5. MANEJO CORRECTO DE UNA LOCOMOTORA 1. Dirigir la manivela de control avanzando adelante o atrs en forma progresiva escaln por escaln o punto por punto. Un escalonamiento brusco causa prdida potencia.
2. Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la manivela a los primeros escalones. Si contina resbalando, echar arena a la lnea de riel, si persiste es porque est sobrecargada, por lo que debe reducirse el nmero de carros. MANEJO CORRECTO DE UNA LOCOMOTORA 3. Operar la locomotora en la posicin 5, excepto durante el proceso de aceleracin. 4. Siempre cortar la energa elctrica antes de aplicar los frenos, es decir, debemos regresar paulatinamente la manivela de control a OFF. 5. No cambiar el sentido de marcha mientras se encuentra en movimiento 6. No sobrecargar las locomotoras tratando de jalar muchos carros cargados. 7. Jams cambie la direccin del palo de trolley mientras la locomotora se encuentra en movimiento.
PRECAUCIONES DESPUS DE LA OPERACIN: 1. Volver a la posicin OFF (PARE) la manivela los interruptores. 2. Retirar la roldana de la lnea de trolley 3. Fijar los frenos 4. Reportar cualquier indicacin de falla o avera. MANIOBRAS INCORRECTAS
Las malas operaciones, destacadas en la siguiente relacin, causan fallas elctricas:
1. Arranques bruscos; 2. Inversin intempestiva de marcha; 3. Paradas con marcha invertida; 4. Sobrecargas; 5. Cambios violentos de marcha; 6. Cambios lentos de marcha; 7. Tiempos largos en punto neutro; 8. Conducir por galera inundadas; y 9. Eliminar sistemas de proteccin amarrar o puentear
CONSECUENCIAS DEL USO INCORRECTO DE LA PRTIGA O PALO DE TROLLEY
1. Rotura del cable o lnea de Trolley
2. Desgaste de la Roldana y de la lnea.
Produccin de chipas, que daan la vista del Motorista
3. Rotura del palo o prtiga.
En esta posicin estar mas latente la Produccin de un accidente. CMO SE GENERA UNA ACCIDENTE? Una forma general de ocurrencia de accidentes es por llevar el palo de Trolley en el mismo sentido de la direccin de avance de la locomotor CMO SE GENERA UNA ACCIDENTE? Otra forma de accidentarse, es girando el palo de trolley en pleno movimiento de la locomotora CMO SE GENERA UNA ACCIDENTE? Tambin se generan accidentes, al querer reemplazar la prtiga con una extensin y conectar directamente al circuito elctrico. De hacer esta maniobra, debe realizarse; pero, a travs de una prtiga auxiliar y slo en puntos pre-definidos. CMO SE EVITA UN ACCIDENTE? Con la posicin correcta de la prtiga o palo; la misma que debe siempre avanzar en sentido contrario al movimiento de la locomotora. CONCLUSIONES Se concluye que los accidentes producidos en el manejo de una locomotora a trolley es debido que el motorista no cumple con el procedimiento escrito de trabajo seguro (PETS); es decir, pensar que la prctica va desligada a la teora.
No producen gastos en la compra de combustibles los mismos que contaminan el medio ambiente.
Son pocos ruidosos. La intensidad sonora de los motores disel en aceleracin o desaceleracin podra llegar a cerca de 105 dB.
Es ms seguro en su explotacin, trabajo de mantenimiento ms sencillo y menos costosos.
Independientemente de su posicin en el mercado, hoy da ninguna empresa puede descuidar la seleccin del equipo de manejo y la adopcin de mtodos mejores y ms eficientes para el traslado de los materiales a travs de la locomotora. Las locomotoras a trolley son equipos que pueden ser utilizados sin correr el riesgo de producir accidentes. Estos utilizan corriente continua. RECOMENDACIONES Se recomienda que el motorista use los EPP y que siga el PETS; ya que, los procedimientos en mina son elaborado por el especialista en seguridad y medio ambiente. Su campo de utilizacin es la minera metlica y no metlica pero, al ser elctrica, esta locomotora no se emplea en minas de carbn. Las maniobras incorrectas en las locomotoras a trolley causan fallas elctricas como arranques bruscos, cambios violentos en la marcha entre otros. El uso incorrecto de la prtiga o palo de trolley trae como consecuencia la rotura del cable o lnea de trolley y produccin de chispas que daa la vista del motorista. BIBLIOGRAFA
http://www.serminsa.com/ http://www.imim.com.pe/empresa.html http://es.scribd.com/doc/55174365/LOCOMOTORAS- SUBTERRANEA ARIAS_LINO_SISTEMA_EXTRACCION es.scribd.com/doc/81128795/Loco-Motor-As-a-Trolley CARGA, TRANSPORTE Y EXTRACCIN EN MINERA SUBTERRNEA-Autor: Mara B. Daz Aguado. THANKS