La suspensin en el

automvil
NARVAEZ VERGARA RYUI GLEN
Misiones y cualidades de la
suspensin en el automvil.
Absorber las
irregularidades del
terreno.
Mantener la
estabilidad del
vehculo en
cualquier situacin.
Elasticidad de
los
movimientos.
Suspensin o
capacidad de
amortiguacin.
Misiones :
Cualidades:
Reparticin de cargas.
Peso suspendido:
Es el debido a los
mecanismos
soportados por el
chasis o bastidor
del vehculo.
Peso no
suspendido: Es el
formado por los
propios rganos de
la suspensin
Principios fsicos de la suspensin.
Oscilacin: Movimiento
ascendente y descendente
de una masa.
Amplitud: Distancia
mxima de una oscilacin,
respecto a la posicin de
reposo.
Periodo: Duracin del ciclo
de una oscilacin
completa.
Frecuencia: Numero de
oscilaciones en la unidad
de tiempo.
Amortiguacin: Describe la
disminucin progresiva de
las oscilaciones.
Movimientos oscilatorios que
realiza el vehculo.
Eje longitudinal:
Basculamiento y
balanceos.

Eje vertical: Balanceos
por giros bruscos.

Eje transversal:
Balanceos en
aceleraciones fuertes
y frenadas bruscas.
Evolucin histrica de la suspensin.
Formadas por barras con mucha
flexibilidad.
Unidas al chasis del vehculo y al
trapecio o brazo de suspensin.
La barra se opone al
levantamiento de la rueda.
El rebote se evita mediante
amortiguadores de simple efecto
Ballestas:
Utilizadas en vehculos pesados.
Normalmente con puente trasero
rgido.
Compuesta por una serie de
hojas metlicas apiladas por
abrazaderas.
Unidas al chasis por medio de un
punto fijo y una unin articulada
por gemelas.
Barras de torsin:
Evolucin histrica de la suspensin.
Compuesto por un hilo de acero,
entre 1 y 1,5 cm. de espesor.
Enrollado en forma de hlice.
Los extremos se aplanan.
El muelle se opone a los
movimientos de compresin.
Modificacin del espacio entre
espiras y el dimetro del muelle.
Muelles helicoidales:
Amortiguadores:
Cilindro lleno de fluido.
Oposicin del fluido al atravesar
un paso calibrado.
Dimetro de los orificios
condiciona la dureza del
amortiguador
Posibilidad de ser de simple o
doble efecto.
Suspensiones actuales.
La ms empleada en la parte
delantera de los automviles.
Composicin sencilla
(amortiguador, mangueta,
trapecio)
Unin articulada entre trapecio y
mangueta, y entre mangueta y
chasis.
Presencia de tacos de caucho en
las uniones de amortiguador-
chasis, y trapecio-chasis.
Mac Pherson:
Barra estabilizadora:
Limita la inclinacin del vehculo sobre las ruedas exteriores al tomar una
curva.
Enlaza los sistemas de suspensin de ambas ruedas del mismo eje.
Acta tambin con el vehculo en lnea recta evitando balanceos laterales.
Suspensiones actuales.
Amortiguador tradicional con
modificaciones electrnicas.
Conmutacin de diferentes pasos
calibrados para variar la dureza de
la suspensin.
Numerosos sensores: de
velocidad, del pedal del freno,
acelermetros, giro del volante,
seleccin de suspensin.
Actuadores: electrovlvulas de
conmutacin de los pasos
calibrados.
Gestin: Unidad de gestin
encargada de procesar las seales
y ordenar la conmutacin de los
pasos calibrados a las
electrovlvulas.
Suspensin pilotada electrnicamente:
Suspensiones actuales.
Son parecidas a las
pilotadas
electrnicamente, solo que
este modelo funciona con
un distinto tipo de fluido,
el aire.
Un cojin acta como
almacn de aire.
Electrovlvulas conmutan
el paso o cierre de aire.
Sensores parecidos a las
pilotadas
electrnicamente, con
excepcin del compresor,
reguladores de presin y
latiguillos de conduccin de
fluido.
Suspensin neumtica controlada:

Suspensiones actuales.
Suspensin elstica con una
regulacin de nivel hidrulica.
Una bomba de aceite genera
presin.
La amortiguacin se genera
mediante dicho fluido.
Con este sistema se consigue que
la posicin del vehculo sea
siempre lo mas horizontal posible.
Numerosos sensores para
captacin de diferentes
magnitudes (velocidad, giro del
volante, posicin de la carrocera,
etc.).
El actuador es un distribuidor de
fluido que permite paso o lo
comunica al deposito de fluido.
Todo se controla mediante una
unidad de gestin.







Suspensin
hidroneumtica:
Suspensiones actuales.
Tiene en cuenta condiciones
de rodaje y el modo de
conduccin.
Capaz de variar flexibilidad
y amortiguacin de la
suspensin.
La flexibilidad se varia
cambiando el volumen de
nitrgeno de la esfera de
cada amortiguador.
La amortiguacin se varia
modificando la cantidad de
fluido en los amortiguadores
por medio de
electrovlvulas gestionadas
por una unidad de control.
Posee los siguientes
captadores caractersticos:
ngulo de volante,
velocidad del vehculo,
pedal de freno, presin de
frenado y desplazamiento
de la carrocera.

Suspensin hidractiva: