Sunteți pe pagina 1din 31

REUTILIZAREA SI RECICLAREA

DEEURILOR DIN CAUCIUC



Dezvoltarea continu a utilizrii produselor de cauciuc n toate
domeniile i, implicit, a industriei de prelucrare a cauciucului impune cu
stringen reciclarea elastomerilor din produsele vulcanizate scoase din
uz, de tipul anvelope, camere de aer i articole tehnice. Principalele
direcii de valorificare a produselor uzate i a deeurilor din cauciuc,
grupate n ordine descresctoare a eficienei tehnice a procedeului
sunt:
Reutilizarea produselor uzate din cauciuc n aceeai calitate ca i
produsul iniial, prin reparare i reapare;
Reutilizarea pentru alte produse din cauciuc;
Reciclarea ca material ce se reintroduce n compoziii de elastomeri
ca regenerat sau pudreta de cauciuc vulcanizat;
Utilizarea ca surs de diverse materii prime, cum ar fi negru de fum
sau uleiuri obinute prin piroliz;
Utilizarea n calitate de combustibil pentru obinerea energiei
termice, la fabricarea cimentului sau n siderurgie;
Reutilizarea ca ageni de modificare pentru diverse materiale,
folosite n special n domeniul construciilor de drumuri.

ntre produsele de cauciuc, pneurile ocup pe departe
ponderea cea mai mare, ceea ce explic i atenia acordat
reintroducerii pneurilor uzate n circuitul economic,
concomitent cu evitarea polurii.
Deoarece producia mondial de anvelope totalizeaz
peste 800 milioane anual, potenialul pentru reciclarea
milioanelor de anvelope vechi este n mod clar foarte
important. Procesul de vulcanizare face posibil execuia de
anvelope de nalt calitate care sunt foarte puternice i
rezistente la uzur i, n termeni tehnici prin legturi
ncruciate ale lanurilor de hidrocarburi care formeaz
cauciucul conduc la realizarea unei reele tridimensionale
elastice. Sulfurile care rezulta din acest proces nu pot fi
ndeprtate, i ncercrile de a le modifica structura prin
vulcanizare s-au dovedit dificile, costisitoare, i mari
consumatoare de energie. S-a continuat cercetarea i
dezvoltarea, astfel nct au aprut numeroase tehnici care
promit creterea ponderii materialului reciclabil care
poate fi folosit n execuia de noi anvelope.

O anvelop este compus din:
cauciuc sintetic;
cauciuc natural;
sulf i compui ai sulfului;
uleiuri: aromatice, naftenice, parafinice;
fibre: poliester, nailon;
colorani: oxid de zinc, dioxid de titan;
acizi grai;
materiale inerte;
oel;
negru de fum.

Elasticitatea carcasei anvelopei, foarte important din
punct de vedere al utilizrii eficiente pe autovehicul,
prezint dificulti procesului mecanic care va fi folosit n
separarea esturilor de oel i materiale textile de cauciuc.
Anvelopele uzate, dup ndeplinirea duratei de
exploatare, n funcie de condiiile de uzur, pot fi
valorificate cel mai eficient prin procedee de reparare i
reapare. ntruct nu toate anvelopele uzate sunt
reapabile i numrul de reapri posibile este foarte
limitat n funcie de tipodimensiuni (13 reapri), n final
toate anvelopele produse intr n categoria anvelope uzate
nereapabile.
Pentru anvelopele uzate cu inserie textil exist
posibilitatea valorificrii prin transformare n cauciuc
regenerat i reutilizarea acestuia n compoziii de
elastomeri.

Problema valorificrii anvelopelor cu cord metalic
(nereparabile i nereapabile) nu poate fi considerat
rezolvat n prezent, nici pe plan mondial neexistnd
o soluie unic general acceptat i de extindere, cu
avantaje tehnice i economice. n lume s-au adoptat
ns diverse variante de valorificare dintre care
amintim: mcinare (la temperatura ambiant,
criogenic sau prin procedeul umed) cu transformare
n pudret, piroliz, transformare n energie termic,
utilizarea n industria metalurgic.

Inventarierea anvelopelor uzate
Depozite private Depozita ilegale
Curare
Staie de transfer / depozit Export
Dirijare
Reciclare
ngroparea unor mici
cantiti
RECUPERAREA ENERGIEI

Electrocentrale
Fabrici de anvelope
Fabrici de ciment
Fabrici de hrtie
Cazane
Piroliz
UTILIZARI ALE ANVELOPELOR
INTREGI

Construcii
Controlul eroziunii
Stvilare / diguri
Echipamente pentru
terenuri de sport
UTILIZARI ALE ANVELOPELOR
MRUNITE

Acoperirea terenurilor de
sport
Obinerea de energie
Fundaiile oselelor
Tratarea apelor uzate
Mrunire
UTILIZARI ALE CAUCIUCULUI
GRANULAT

Compozitia asfaltului
Piste de atletism
Treceri peste calea ferat / traverse
Covorae din cauciuc
Granulare / frmiare
Automobil
Anvelop nou
Vnzarea anvelopelor uzate Reapare
Anvelop reapat
Selectarea anvelopelor uzate
ANVELOPE NOI
RULAJ NATURAL
SELECIE
ANVELOPE
NEREPABILE
REPARE
ANVELOPE
CORD TEXTIL
ANVELOPE CU INSERIE
METALICA
REGENERARE PRESECIONARE
MCINARE PIROLIZA ENERGIE
TERMIC
SIDERURGIE CIMENT
CAUCIUC
REGENERAT
pudret
grosier
metal
Amestec de
hidrocarburi
gazoase i lichide
Deeu solid
abur
Energie
electric
cocs ciment
Colectarea i recuperarea materialelor
refolosibile din cauciuc n vederea reaprii sau
regenerrii
Materialele refolosibile din cauciuc care intr n
obligaiile de colectare de la ntreprinderi i de la
populaie sunt compuse n general din anvelope i
camere de aer uzate sau sparte.
Materialele refolosibile provenite din reziduuri
industriale n ntreprinderile de fabricaie a produselor,
obiectelor i articolelor din cauciuc au caracterul de
materiale circulante pentru care exist normative de
recuperare cu circuit nchis.

Celelalte anvelope care nu ndeplinesc condiiile de
acceptare pentru reapare sau regenerare, camerele de aer
care nu mai pot sau nu mai merit s fie reparate ct i alte
obiecte din cauciuc de la populaie se predau la greutate
pentru retopire, fr alte condiii speciale.
Prin reapare se nelege procesul tehnologic de
aplicare a unei benzi de rulare noi pe o coroan de
anvelop uzat pregtit n prealabil, urmat de
vulcanizare, prin care se reface parial potenialul de rulaj al
anvelopei.

Regenerarea este unul din cele mai vechi procedee tehnice de
recuperare a produselor uzate din cauciuc, aplicat de peste 100 de
ani. Tehnologiile de regenerare au fost permanent mbuntite, n
prezent larg rspndit fiind procedeul termo - mecanic. n general,
regenerarea se aplic pentru anvelopele uzate cu inserie textil,
dar n mod evident n situaia existenei unor procedee tehnologice
de mcinare eficiente tehnic i economic, se poate obine cauciuc
regenerat i din anvelope uzate cu inserie metalic. Avantajele
utilizrii cauciucului regenerat sunt att economice (preul uzual
reprezint 2030% din valoarea elastomerului original), ct i
tehnologice (mbuntirea prelucrabilitii, curgerii, stabilitii
dimensionale la profilare, reducerea fenomenului de extrudare).
Totui, dezvoltarea produciei de anvelope radiale a limitat drastic
posibilitile de reutilizare a cauciucului regenerat, n ultimii ani
constatndu-se o reducere a produciei de regenerat pe plan
mondial.

O alternativ posibil pentru obinerea unui cauciuc
regenerat cu proprieti superioare, mult studiat n
perioada ultimilor ani, este de-vulcanizarea chimic real.
Prin acest procedeu, catenele polimerice rmn intacte i
se realizeaz scindarea preferenial a legturilor
transversale cu sulf din vulcanizate. Cercetrile efectuate
pn n prezent pe plan mondial nu au condus la rezolvarea
problemei, dar n principal de-vulcanizarea ar permite
revenirea la un material elastomeric, care ar pstra intacte
majoritatea proprietilor compoziiei de cauciuc iniiale.
Producia de energie termic
Producia de energie termic prin combustia anvelopelor uzate
se bazeaz pe puterea calorific a anvelopelor uzate de 33,6 MJ/kg,
fat de valori de 54,658,8 MJ/kg pentru combustibilul lichid i de
25,229,4 MJ/kg pentru crbune. Instalaiile moderne de combustie
a anvelopelor uzate asigur o combustie complet a anvelopelor,
sunt nepoluante i asigur o combustie complet a anvelopelor,
sunt nepoluante i asigur o producie de abur i, n continuare
(dac nu exist consum local de abur), n energie electric.
Bilanul economic al produciei de abur prin combustia
anvelopelor depinde de capacitatea i de tipul agregatelor i de
randamentul de combustie. La nivelul anului 1997 se estima n SUA
costul energiei electrice provenind din anvelope uzate la 0,464 $/GJ
fa de 0,332 $/GJ pentru cea provenit din crbune. n Germania,
pentru aceeai perioad, costul unei tone de abur obinut din
anvelope uzate era de 3,3 $ fa de 2,93,3 $ pentru pcur i de
2,75 $ pentru crbune.
n instalaiile energetice alimentate cu anvelope uzate trebuie
prevzut epurarea corespunztoare a gazelor evacuate la co.

Industria cimentului
Utilizarea anvelopelor uzate n industria cimentului reprezint
o alternativ avantajoas de substituie parial a combustibililor
clasici (crbune, pcur), innd cont de faptul c fabricarea
cimentului este un procedeu mare consumator de energie. n
prezent, pe plan mondial marea majoritate a fabricilor de ciment
folosesc cel puin parial anvelope uzate ca surs de energie.
Singura problem real care apare la combustia n cuptoare este
dificultatea asigurarea unei etanri corespunztoare a sistemului
de alimentare cu anvelope uzate (secionate sau ntregi) pentru
evitarea accesului aerului n exces. Cenua rmas prin combustia
anvelopelor este practic neglijabil i unicul efect este o oarecare
intensificare a culorii cimentului. Nu sunt semnalate degajri de
gaze periculoase, sulful, carbonul i alte substane prezente n
anvelope fiind complet oxidate i, deci, nu sunt poluante din punct
de vedere ecologic.
Problema de baz care limiteaz utilizarea anvelopelor uzate n
industria cimentului este legat de dificultile de aprovizionare,
determinate de cantitile foarte mari de combustibili necesare.

Mcinarea anvelopelor uzate se poate realiza prin mai multe
procedee, mcinare la temperatura ambiant, mcinare
criogenic i mcinare umed.

Mcinarea criogenic
Pe baza datelor din literatur, principalele avantaje
tehnice ale mcinrii criogenice sunt:
Realizarea unei mruniri avansate ntr-un numr mic de
trepte de mcinare, reducndu-se proporia de material
recirculat;
Obinerea unor particule de dimensiuni mai mici i cu
distribuii dimensionale mai uniforme;
Eliminarea posibilitilor de degradare termic a
materialului;
Mrunirea unor materiale ce nu pot fi mcinate eficient
prin procedee convenionale, fiind singura posibilitate de
mcinare a anvelopelor cu cord metalic.

n variantele binecunoscute, pneurile sunt tiate n
buci, splate, mutate apoi n tunelele de pre-rcire unde
sunt rcite cu aburi de azot. Sunt transportate apoi n
tunelul de baz, unde sunt rcite cu azot lichid. Pentru o
productivitate de 1000 kg / h lungimea tunelului de pre-
rcire este de 17 m iar cea a tunelului de baz 9 m. Bucile
de cauciuc sunt ngheate pn devin fragile, sunt mcinate
iar apoi sunt separate inseriile metalice i textile,(figura 4).
Prin aceast tehnologie este posibil realizarea
granulelor de cauciuc cu parametri cerui i suprafa
neted, care mbuntesc considerabil proprietile fizico-
chimice i permite utilizarea n compoziia mixturilor
asfaltice.

Dezavantajele acestei metode pot fi :
n ceea ce privete rcirea se va utiliza, ca agent de rcire, azot
lichid cu temperatura de 196
0
C, acest proces avnd mari pierderi
termodinamice i cheltuieli de energie. Mai intervin pierderile
cauzate de transportul, ncrcarea i golirea cisternelor de transport
(30%), ceea ce mrete preul produselor obinute ;
consumul teoretic de azot lichid necesar pentru nghearea
pneurilor, innd seama de capacitatea de cldur pentru obinerea
aburilor de azot, este 0,5 kg azot / kg pneu. n realitatea
imperfeciunile din cauza schimbului de cldur dintre azot i pneu,
sporete cantitatea cu 1520% ;
costul pentru a nghea 700 kg/ pneu or este cuprins ntre
80100 USD.
Cauciucul obinut este sortat i grupat n funcie de granulaie
i poate fi utilizat ca:
Adaos pentru asfalt;
Material pentru acoperiuri;
Huse, furtunuri;
Fracia cea mai fin poate fi utilizat pentru producerea de pneuri
pn la 80%.


Depozit de deeuri
Pregtire
(splare, uscare)
Tunele de
rcire
R

c
i
t
o
r

S
i
s
t
e
m

d
e

c
o
n
t
r
o
l

Usctor
Sortare,
mpachetare
Depozit cu materiale
destinate vnzrii
Cauciuc Metal
Mrunire prin
utilizarea
azotului lichid
Fluxul anvelopelor uzate
Legturi cu sistemul de control
Utilizarea aerului cald
Deplasarea agentului rece
Mcinarea anvelopelor folosind aer rcit
Metoda de rcire a aerului, pan la temperatura de 120
0
C
este bine cunoscut. Aceast temperatur este atins de lucrul n
cascad a 56 compresoare puternice. Dezavantajele acestei
metode constau n consumul semnificativ de energie i
echipamentul voluminos.
Folosind acest proces, inseria metalic este obinut fr
cauciuc i este de cea mai bun calitate i reprezint 1520% din
greutatea pneurilor. Se cerceteaz, de asemenea, posibilitatea de
utilizare a materialului textil obinut, care reprezint cam 5% din
greutatea iniial a pneurilor.

Sistemul de rcire, fr utilizarea azotului lichid, permite
realizarea aerului rece comprimat, necesar aducerii cauciucului la
starea casant, pn la 120
0
C. Tunelul n care are loc procesul de
rcire cuprinde trei zone diferite de temperatur: 10
0
C, 60
0
C,
120
0
C ceea ce asigur o rcire eficient i economic a pneurilor.
Exceptnd costurile pentru obinerea aerului rece, avantajul l
reprezint obinerea aerului rece n timpul ciclului de producie,
ceea ce exclude cheltuielile de transport, economisete suprafaa
de producie prin lipsa echipamentelor de fabricare, depozitare i
pompare a azotului lichid.

Mcinarea la temperatura ambiant
Mcinarea produselor uzate din cauciuc vulcanizat la
temperatura ambiant reprezint numeroase
inconveniente: consumuri energetice ridicate, randamente
mici, degradarea produsului datorit cldurii degajate,
producerea de zgomot, fum i degajri de gaze,
imposibilitatea prestabilirii distribuiei dimensionale a
pudretelor, imposibilitatea mcinrii anvelopelor cu inserie
metalic.
n perioada ultimilor ani au fost dezvoltate i procedee
de mcinare la temperatura ambiant n mediu lichid.
Procedeele implic introducerea unor pudrete de cauciuc
de 0,40,5 mm n mediu lichid, uzual apos i mcinarea
ntre dou discuri de mcinare cu distan foarte mic ntre
ele, rezultnd n final pudrete cu dimensiuni sub 20
microni.

Reutilizarea diferitelor tipuri de pudrete de cauciuc a
cptat o amploare din ce n ce mai mare, n numeroase
cazuri pudretele nlocuind cauciucul regenerat, chiar n
aplicaii cu cerine tehnice ridicate, cum sunt anvelopele.
Pudretele obinute criogenic i prin procedeul umed, cu
dimensiuni mai mici ale particulelor pot fi utilizate n
proporii relativ ridicate n diverse aplicaii. Pentru a
permite formarea unei imagini de ansamblu privind
procedeele de valorificare cunoscute pe plan mondial,
pentru anvelopele cu cord metalic uzate se prezint n
anexa 1 principalele date tehnico economice i stadiul
cercetrilor efectuate n ar
n schema urmatoare se prezint posibilitile de
valorificare prin mcinare.


PRODUSE FINITE RESURSE PRODUSE INTERMEDIARE
ANVELOPE
UZATE / REBUT
CU INSERIE
TEXTIL
ANVELOPE
UZATE / REBUT
CU INSERIE
METALIC
SAPA
DE LA
REAPARE
BUCI DE CAUCIUC
MCINTUR DE
CAUCIUC
25 mm
PUDRET DE CAUCIUC
< 2 mm
CONSTRUCII DE DRUMURI

MATERIALE HIDROIZOLATOARE I ANTIVIBRAII

ACOPERIRI PARDOSELI
CAUCIUC REGENERAT

REUTILIZARE N COMPOZIII DE ELASTOMERI

MATERIALE HIDROIZOLATOARE PENTRU CONSTRUCII

MATERIALE FONOIZOLATOARE

ACOPERIRI PARDOSELI

MATERIALE TERMOIZOLATOARE

n principal, din anvelopele uzate i rebut i din alte produse
din cauciuc se pot obine ca produse intermediare buci (seciuni),
mcintur de cauciuc (25 mm) i pudret de cauciuc ( 0,252
mm), ce poate fi sortat apoi dimensional i utilizat n diverse
domenii de aplicaie. Fiecare din procedeele de transformare
reprezint cte un proces tehnologic distinct, n mod evident, ns,
preurile produselor intermediare sunt cu att mai mari cu ct
fineea materialului este mai avansat. n aceeai schem sunt
prezentate tehnologiile de prelucrare a produselor intermediare
pn la obinerea produselor finite .

Se apreciaz c rata de cretere a stocului de anvelope uzate se
va majora, ajungnd n perioada 19952000 la 30 000 t / an,
corespunztor ritmului de cretere pe ansamblul economiei
naionale. n acest context trebuie fcut observaia esenial c
stocul de anvelope va crete n special cu anvelope cu inserie
metalic. De remarcat faptul c n capital i zonele limitrofe pe o
raz de 250 km se acumuleaz aproape jumtate din totalul de
anvelope.

Acumularea unor stocuri din ce n ce mai mari de anvelope
uzate ridic probleme ecologice deosebit de grave, ntruct:
ocup suprafee extinse, cu poluarea mediului i
scoaterea din circuitul agricol a unor terenuri potenial
productive (o soluie temporar poate fi reducerea
volumului i suprafeei ocupate prin utilizarea unor utilaje
de pre-secionare);
reprezint un potenial pericol de incendiu;
pot deveni mediu de cultur i cretere pentru
parazii i insecte periculoase;
nu sunt biodegradabile (perioada de descompunere
n mediu natural este de peste 80100 ani);

Pentru organizarea unui sistem viabil economic de valorificare
a produselor uzate din cauciuc n diverse ri s-au adoptat legislaii
i alte msuri de reglementare n urmtoarele direcii:
adoptarea unor msuri de ncurajare economic a
ntreprinderilor care depoziteaz anvelope uzate (prin stabilirea
unor taxe pentru utilizator la predarea anvelopelor uzate sau prin
stabilirea unor taxe suplimentare la vnzarea anvelopelor noi);
mbuntirea procedeelor de colectare a produselor uzate
(prin legiferarea obligativitii predrii produselor uzate de ctre
utilizatori);
ncurajarea de la nivel guvernamental a activitii de
cercetare-dezvoltare n domeniul valorificrii anvelopelor uzate i
acordarea unor subvenii pentru ntreprinderile axate pe aceste
probleme (de exemplu, n Ontario, Canada s-au alocat n 1991 3,4
milioane de $ pentru o instalaie de mcinare i 4,4 milioane $
pentru cercetri n domeniu).

Piroliza anvelopelor uzate - surs de materii prime
Piroliza reprezint, n principal, o destrucie controlat a anvelopelor
uzate cu formare de fracii gazoase, lichide i solide.
Procedeele de destrucie termic pot fi clasificate n piroliz, n vid sau
n atmosfer inert, degradare termic hidrogenat cu sau fr catalizatori i
degradare oxidant.
Destrucia termic a anvelopelor uzate prezint o serie de avantaje:
produsele obinute (hidrocarburi lichide, reziduu cocsificat i gaze) sunt
similare cu produsele tradiionale folosite ca materii prime i combustibili;
procesul poate avea autonomie energetic: fracia gazoas nu necesit o
epurare avansat, iar produsele lichide i solide obinute se pot stoca i
transporta utilizatori/prelucrtori.
Piroliza s-a dezvoltat ca o alt soluie viabil pentru valorificarea
anvelopelor uzate. Din punct de vedere istoric, problema reciclrii
anvelopelor prin metode ce au la baz piroliza a fost n incapacitate de a se
conforma cu regulile privind emisiile de noxe n aer. Taxele mari cerute
pentru aranjarea ordonat a anvelopelor uzate au fcut s se dezvolte i s
se omologheze piroliza metod bazat pe reciclarea pneurilor uzate
precum STA (sistem de transformare a anvelopelor).

Sistemul pirolitic Svedala a fost produs pentru a ajuta la
rezolvarea problemelor sistemului i n particular la
alimentarea sistemului, controlul i recuperarea cldurii.
Rezultatul final este un cuptor rotativ, sistem fabricat de
firma Svedala, care proceseaz bucile de anvelope n mas
carbonic, ulei i oel, avnd ca principal i cel mai valoros
produs masa carbonic.
n noul sistem 32% din greutatea unei anvelope este
transformat n mas carbonic care are un pre de 50 $ /
500 g. Unitatea este proiectat s funcioneze 24 de ore pe
zi, 7 zile pe sptmn, 364 de zile pe an i s proceseze 100
t de anvelope n fiecare zi.


Anvelopele, care sunt prelucrate, sunt supuse
pirolizei la o temperatur de 482
0
C i se descompune
n materialele componente. Uzinele TRI , utiliznd alte
echipamente produse de firma Svedala a proiectat un
sistem ce produce curent electric utiliznd pneurile
uzate.
Cercetrile recente ale firmei TRI n asociaie cu
marii furnizori de aditivi pentru asfalt au indicat drept
foarte profitabil utilizarea produselor pirolizei, care
pot fi combinate cu ulei, mas carbonic i alte
reziduuri pentru a crea aditivi pentru asfalt.

Anvelope
uzate
Mrunirea
pneurilor uzate
Cuptor rotativ
Ulei
Negru
de fum
Oel
Moar
Condensator
de ulei
Fig.2.25. Instalaie pentru piroliza anvelopelor uzate




1. 100 de tone de anvelope pe zi sunt ncrcate pe un transportor
dup care sunt transportate la un cuptor rotativ. Anvelopele sunt
mrunite pn la dimensiunea de 5,08 cm, n drum spre cuptor,
pentru a uura manipularea i a permite controlul procesului;
2. n cuptor pneurile sunt nclzite la temperaturi de peste 482
0
F
pentru a porni procesul de piroliz. Oxigenul existent n cuptor este
atent controlat, de aceea anvelopele nu pot arde sau elibera compui
toxici care de obicei sunt eliberai la combustia anvelopelor. n schimb
procesul poate asigura curarea anvelopelor. Uleiul este i el
ndeprtat ntr-o form gazoas.
3. Oelul este recuperat din materialele existente n cuptor folosind
un separator magnetic.
4. 32% din greutatea fiecrei anvelope este transformat n mas
carbonic i valorificat n urmtorul stadiu de prelucrare. De
asemenea, 250 de l de ulei i 75 kg de oel sunt recuperate de la
fiecare ton de anvelope mrunite i supuse procesului de piroliz;
5. n moar, masa carbonic este mcinat pn la stadiul de pudr,
oelul rmas este separat, iar pudra obinut este pregtit pentru a fi
vndut ca negru de fum.