5.1 Cálculo Del Ciclo Teórico

Fundamentos de Motores de Combustin Interna
Ciclos Tericos
No obstante que el motor de combustin no funciona de acuerdo con un ciclo
termodinmico, el concepto del ciclo sigue siendo un expediente muy til para
mostrar los efectos de los cambios en las condiciones de operacin, para indicar el
rendimiento mximo y para comparar un tipo de motor de combustin con
respecto a otro.

Cuando en un ciclo hipottico se presupone que el fluido motriz es aire solamente,
se le conoce como un ciclo de aire normal.

Se considera, que el calor es suministrado directamente al ciclo o rechazado por l
y para simplificar el anlisis, se ignoran las prdidas de calor, en tanto que el
poder calorfico del aire, se estima como constante.
Ciclos Tericos
El ciclo Otto.

Se puede trazar un ciclo hipottico
para el motor Otto (as como para el
motor comn EC disel), a partir de un
diagrama pV como el de la fig. 5-8.

Los procesos de compresin y
dilatacin vienen a ser idealmente,
procesos isoentrpicos.

Ciclos Tericos
El ciclo Otto.

La combustin y la fuga del
escape que se verifican casi a
volumen constante en el
motor, ahora, para el ciclo
propuesto se consideran
arbitrariamente, como a
volumen especfico
constante.

El diagrama pv que resulta
(fig. 6-1a) es muy similar al
diagrama pK de la fig. 5.8
Ciclos Tericos
El ciclo Otto.

El diagrama Ts (Fig.6-1b), se elabora para los
mismos procesos que son:

ab, compresin isoentrpica
bc, aportacin de calor a volumen constante
cd, dilatacin isoentrpica
da, rechazo de calor a volumen constante

Ciclos Tericos
El ciclo Otto.

Ciclos Tericos
Pero esto ltimo tambin es la relacin de compresin puesto que el mbolo
volver a recorrer sus mismos pasos al completar el ciclo.

El ciclo Otto.

Ciclos Tericos
El ciclo Otto.

La ec. (6-1), demuestra que el rendimiento trmico del ciclo Otto es influido, tanto
por la relacin de expansin, como por las propiedades de fluido motriz que son
reflejadas por los valores de k.

En vista de que k no es constante, puesto que disminuye con la temperatura,
tanto para los gases reales como para los perfectos (Fig. II siguiente), se
obtendrn varios valores del rendimiento trmico para cada valor de r
v
.

Ms an, se podr seleccionar para el ciclo un fluido con un valor k mayor que el
del aire.

Ciclos Tericos
El ciclo Otto.

Por esta razn, el helio (k = 1.67) o el argn (k = 1.68) sern fluidos que el aire
(k = 1.40) o que el vapor de agua (k= 1.33).

(Los valores de k a 25C (77F) provienen de la tabla III.

Ciclos Tericos
El ciclo Otto.

Ciclos Tericos
El ciclo Otto.
Al trazar el rendimiento trmico y la presin mxima teniendo la relacin de
expansin como abscisas (Fig. 6-2), se observan algunas tendencias
interesantes:

Aumentando la relacin de expansin cuando es de valor r
v
bajo, se tiene un
recurso poderoso para aumentar el rendimiento trmico; pero cuando las
relaciones de expansin son altas, la ganancia se hace progresivamente menor.

A mayor abundamiento, la presin mxima aumenta casi en proporcin directa
con el aumento r
v
.

De aqu que las relaciones de r
v
de 10 12 hayan probado ser las ms deseables.

Ciclos Tericos
El ciclo Otto.
Ciclos Tericos
El ciclo Otto.
Estas tendencias han sido confirmadas por pruebas hechas en motores reales.

La ec. 6-1, tambin es independiente de la cantidad de calor Q
A
, aadida al ciclo.

En consecuencia, podr variar al trabajo obtenido del ciclo terico, sin tener
cambios en el rendimiento trmico.

De la definicin del rendimiento trmico, el trabajo obtenido es igual a:

W =
t
Q
A
Ciclos Tericos
El ciclo Otto.
La presin media efectiva del ciclo es igual a:

Ciclos Tericos
El ciclo Otto.

Ciclos Tericos
El ciclo Otto.

Ciclos Tericos
El ciclo Otto.

Ciclos Tericos
El ciclo Diesel.

Es posible trazar un ciclo
terico para el motor del Dr.
Diesel, a partir del diagrama
pV de la Fig. 5-11c (un
motor de inyeccin por aire,
siendo la inyeccin
retardada).

Ciclos Tericos
El ciclo Diesel.

En el ciclo ideal, los procesos de compresin y dilatacin vienen a ser procesos
isoentrpicos; el periodo de combustin se toma como proceso a presin
constante; la salida de los gases de escape se hace como proceso a volumen
especfico constante.

En la Fig. 6-3 se muestran los diagramas pv y Ts para este ciclo idealizado:
ab, compresin isoentrpico
bc, adicin de calor a presin constante
cd, expansin isoentrpica

Ciclos Tericos
El ciclo Diesel.

Ciclos Tericos
El ciclo Diesel.

Ciclos Tericos
El ciclo Diesel.

Ciclos Tericos
El ciclo Diesel.

Ntese que la ec. 6-5 para el ciclo Diesel, difiere de la ec. 6-1 para el ciclo Otto,
solamente por el trmino en el parntesis rectangular que siempre es mayor que
la unidad.

Por lo tanto, el rendimiento del ciclo Diesel es menor que el del ciclo Otto,
cuando se hace la comparacin con la misma relacin de expansin y para el
mismo medio motriz.

Si bien el rendimiento del ciclo Otto era independiente de la carga, el del ciclo
Diesel aumenta progresivamente a medida que la carga disminuye (y llega a ser
igual al del ciclo Otto en el lmite de caro carga).

Ciclos Tericos
El ciclo Duplex.

En los motores modernos EC, la presin no es constante durante el proceso de
combustin sino que vara en la forma ilustrada en la Fig. 5-12.

En este caso, la parte inicial del periodo de combustin acontece
aproximadamente a volumen constante en tanto que se considera que la parte
final se lleva a efecto a presin constante, aproximadamente.

Fundamentos de
Motores de
Combustin Interna
Ciclos Tericos
El ciclo Duplex.

Ciclos Tericos
El ciclo Duplex.

Se puede elaborar para este motor, un ciclo hipottico (Fig. 6-4) con los siguientes
procesos:

ab, compresin isoentrpica
bb, adicin de calor a volumen constante
bc, adicin de calor a presin constante
cd, expansin isoentrpica

Ciclos Tericos
El ciclo Duplex.

Ciclos Tericos
El ciclo Duplex.

La discusin de este ciclo se reserva para el siguiente punto.

Se advierte que el motor diesel moderno tiene el incendio continuado en la carrera
de expansin, e igual que el ciclo Duplex, no libera toda la entrega a volumen
constante.

Ciclos Tericos
Comparacin de los ciclos de aire normal.
Para cualquier relacin de expansin y aporte de calor dados, el rendimiento
trmico es mayor para el ciclo Otto y disminuye en el siguiente orden:
1. Ciclo Otto
2. Ciclo Duplex
3. Ciclo Diesel
El ciclo Otto permite la expansin ms completa y obtiene la eficiencia ms alta,
porque todo el calor es suministrado antes que el proceso de expansin inicie.

A este respecto, el ciclo Diesel es el peor, puesto que la ltima parte del calor es
suministrada al fluido que tiene una dilatacin relativamente pequea, despus del
rechazo.

Ciclos Tericos
Comparacin de los ciclos de aire normal.

En la base de la misma aportacin de calor y la misma presin mxima, el orden
de las eficiencias es:

1. Ciclo Diesel
2. Ciclo Duplex
3. Ciclo Otto

Esta comparacin es importante porque el motor disel real emplea altas
relaciones de compresin, tanto que el motor ECH est limitado a relaciones
relativamente bajas por las restricciones impuestas por la detonacin.

Ciclos Tericos
Comparacin de los ciclos de aire normal. Relacin de compresin y
suministro de calor constantes.

La Fig. 6-5 se ha elaborado para los tres ciclos tericos con la misma relacin de
compresin y con la misma cantidad de calor suministrada.

El ciclo Otto se muestra como el abcd;
El dplex como abbcd,
El disel como el abcd

Ciclos Tericos
Ciclos Tericos
Todos los ciclos comienzan en
a con la misma presin, y
temperatura y volumen
iniciales siguiendo la
compresin isoentrpica hasta
b.
El calor es aadido bajo
condiciones variables para los
diferentes ciclos.
Ciclos Tericos
Para satisfacer la premisa de la misma
cantidad de calor suministrado, las reas
Ts; fbce, fbce y fbbce debern ser
iguales.

Ya que en el diagrama Ts las lneas de
volumen constante son ms inclinadas
que las de presin constante, el trazo de
las reas iguales para el calor
suministrado, muestra el punto c como
el de mayor entropa.
Ciclos Tericos
Para cada ciclo se
muestra el calor
rechazado como el
rea correspondiente
debajo de la lnea
ad, de volumen
constante,
comprendida desde
la expansin
isoentpica.
Ciclos Tericos
En virtud de que se
suministr a cada ciclo la
misma cantidad de calor, el
ciclo que rechace la menor
cantidad de l, despus de
la expansin ser el de
mayor eficiencia.

Este ciclo es el de Otto,
con el calor rechazado
mostrado por el rea-fade.
Ciclos Tericos
El orden de las eficiencias para estos tres
ciclos es tal y como se predijo al
comienzo de este artculo:
W =
t
Q
A

t
= 1 - / Qr / / (constante)

Por tanto

t
Otto >
t
Duplex >
t
Diesel

Ciclos Tericos
Es conveniente subrayar que las consideraciones que se acaban de discutir, son
puramente tnicas.

El verdadero motor de EC funciona con una relacin de compresin alta, a la cual
no puede llegar el motor ECH por las limitaciones impuestas por las caractersticas
detonantes de la alimentacin combustible-aire.

Sin embargo, los prrafos precedentes muestran que en cualquier motor, la
aportacin de calor deber hacerse en tal forma que permita la expansin mxima
posible del fluido motriz, si ha d obtenerse el rendimiento trmico mximo

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