Motor Cat 3412 750 HP @ 2100 RPM

Bombas
Pump Drive
Filtros Alta presin KZX10
Manifold de filtros
Tanque de Aceite
Main Panel ( Tablero Principal)
Cooling Fan ( Radiador)
Hose reel
Vlvula de corte de Aceite
Gobernor
Acelerador
A

B
C
Vlvula termosttica, esta acta
Cuando Tenemos alta temperatura
y lo Hace atrevs del actuador
D
A: Vlvula de corte de presin de aceite, esta acta elctricamente con los
shutdown de la unidad; los mismos son :
1- Alta temperatura en tanque de aceite.
2- Alta temperatura de aceite en service loop.
3- Alta temperatura de Pump drive ( Murphi Switch).
4- Bajo nivel de Aceite.

B: El Acelerador que usa este modelo es actuado por un mecanismo
Neumtico . Posible problema de aceleracin serian:
1- La falta de presin de Aire, producto de una pinchadura en el diafragma del
actuador.
2- Descalibracin de la vlvula reguladora de aire de alta RPM y baja RPM.
3- Electrovlvula de speed trabada.
4- Falta de aire en la lnea de alimentacin.

C: El gobernor es el dispositivo que nos da la aceleracin necesaria en el motor
Este trabaja mecnicamente y es el que interviene en el shutdown del mismo de
Manera hidrulica cortando la presin de aceite que lo hace trabajar, adems de
Intervenir la vlvula descripta en el punto A, tambin lo hace una termocupla
Que esta en el circuito del refrigerante del motor D
Bomba HPI:
Relieft Valve
Bomba HPI: sta es la encargada de lubricar
La PUMP DRIVE y a su vez recircular el
aceite desde la Pump Drive pasando por el
radiador enfrindolo , las temperaturas
normales de trabajo son de entre 110 F a
140F con una presin de 25 a 50 PSI.
Esta relieft Valve regula la presin que
Tenemos en el circuito de lubricacin del
Pum Drive.
Filtros de gas ol
Filtro malla de gas ol
Filtro Aceite
Entrada
Salida
Intercambiador
Rig Saber: Estos actan solo con el botn
Del drill panel KILL .
Como precaucin debemos comprobar en cada
arranque que estn completamente abiertos.
Como recomendacin lubricarlos cada ves que
tengamos oportunidad con WD40.
Una forma de darnos cuenta si tenemos una de las
Cuchillas cerradas es que vamos a ver que por el
Filtro de aire sale aire caliente en ves de succionar
aire del medio ambiente.
Pump Drive
Nivel optimo 1
Lubricacin de pump drive
Bomba hidrulica
Si nosotros notamos que incrementa el nivel de aceite en la pump drive,
podremos descubrir la bomba que nos hace incrementar dicho nivel haciendo
lo siguiente: Paramos el Motor esperamos unos minutos y posteriormente
quitamos la manguera de
Lubricacin y si vemos salir aceite del conector, ( no de la manguera) , es un
indicativo de que el sello de esa bomba esta daado. Hacemos eso mismo con
las 4 bombas y as
descartamos que otro sello este daado.
Si notamos que por lo contrario disminuye el nivel de aceite de la pump drive,
el problema lo tendramos en la bomba HPI, que es la encargada de lubricar la
pump drive.
En ese caso veramos incremento en el nivel de aceite del motor.
DEBEMOS SABER QUE LA PUMP DRIVE NO PUEDE ANDAR MUCHO TIEMPO
SIN LUBRICACION

Debemos tener muy en cuenta este modelo,
ya que este tipo es la que usamos en las
pump drive de 4 bombas y las de 2 bombas
en modelos de HMI viejos. La caractersticas
de las bombas son las mismas pero la
diferencia esta en que este modelo tiene
conectada internamente la bomba
sobrealimentadora.
El modelo de esta bomba no posee
conectada internamente la bomba
sobrealimentadora. Estas bombas son las
que llevan las pump drive de 6 bombas y los
modelos nuevos de HMI
Bombas Hidrulicas 0 a 4500 PSI
Bombas de carga
Filtro de carga
Manmetro indicador de
Presin de carga A
Manmetro indicador de presin Reversa de swash Plate
Manmetro indicador de presin Forwared de swash plate
Manmetro indicador de Presin de Carga B
Respiradero Pump Drive
Actuador De swash Plate
Las Bombas que utilizamos son de caudal variable al igual que la presin, los
caudales que
En nuestro caso utilizamos van de 0 a 85 GPM por cada bomba, a una presin
que va de 0 a 4500 PSI. Dichas bombas son a pistones y rotativas, donde
variamos el caudal a travs de un actuador que mueve los swash Plate( platos
oscilantes). El limite de presin de cada bomba es atravs de una relieft valve
que va instalada en cada circuito, FWD-REV y estn calibradas a 4500 PSI.
Tambin tenemos un circuito de abastecimiento que lo llamamos circuito de
carga, y el mismo trabaja con una presin regulada de 350-400 PSI con un caudal
de45 GPM a 2100 RPM C/U.
Debemos tener muy en cuenta que NO DEBEMOS PERMITIR QUE EXISTA UN
DIFERENCIAL SUPERIOR A 100 PSI entre el manmetro A ( antes del filtro) y
B ( despus del filtro).
Tambin es necesario aclarar que dicha presin 350-400 PSI nos alimenta la
vlvula proporcional que es la que alimenta a los platos oscilantes.
Proporcional Valve
PRESION
TANQUE
FWR
REV
Filter Manifold
Shuttle valve
Seal hidrulica hacia perforador
Filtros KZX10
Relieft Valve

Circuito

Close loop 4
Bombas.jpg



Medidor de presin Reversa
Medidor de presion Forward
Flow meter FWR
Termmetros de case drain de bombas
Murphy Switch
Relieft Valve case drain bombas
Lnea de FWR
Lnea REV
Shuttle Valve
Salida a medidor de Torque Perforador
Switch de temperatura service loop 190 F
Filtros retorno tanque KZ10
Vlvula By Pass de filtros
Debe permanecer siempre
Cerrada
Filtro respiradero de tanque
Main Panel ( panel ppal.)
Check valve
Flow meter Case drain
Termmetro case drain
Retorno case drain bombas
Medidor de presin Shuttle
Termmetro de shuttle
Flow meter Shuttle
Medidor de presin Shuttle
Termmetro de shuttle
Flow meter Shuttle
La presin mxima que debemos ver en este manmetro NUNCA
DEBE SUPERAR 120 PSI
La temperatura variara de acuerdo al torque que tengamos en el Top
Drive la misma debe ser como mximo 190 F
El caudal de shuttle va a depender de la temperatura ambiente, el
mismo ira de 35-45 GPM en equipos de 4 bombas.
Vlvula relieft ( BY PASS), 100 PSI
Comando de Hose Reel
Relieft Valve
Palanca de accionamiento
Vlvula ecualizadora
Retorno
Salida de shuttle hacia radiador de aceite
Vlvula de regulacin Shuttle
Circuito

Circuito close loop.JPG
Vlvula set y mx. torque
Vlvula check
Motor manifold
Poppet relieft
Poppet alta y baja
Shuttle valve
Vlvula relieft case drain
Circuito Hidrulico cerrado Top Drive 2 speed



Circuito hidrulico cerrado Top Drive 3 Speed



10001013 HS Motor Manifold FW LW Hi2 .pdf
Intensificador
P.O. Check Valve
piloteada
Para abrir 3:1
Manmetro 0-7500
Needle
valve
Relieft Valve
Relieft valve Robotica
Manmetro de presin robtica
Salida a counter balance
Flow control extend
Manmetro de presin counter balance
Salida a extend
Needle valve
Entrada de robtica
Case Drain
P.O. Check Valve 4:1
Manifold 11 estaciones
Relieft valve Elevador
Relieft valve Extend Relieft valve link tilt
P.O. Check valve 2.8:1
Cabity Plug
Gear Box
Quill
Tapa superior donde se da ajuste a los rodamientos.
Si son nuevos lleva un pre-Load de 15-12 milsimas y
si son usados de 5-10 milsimas.
Botellones expansores aceite 80w90
Puntos de engrase de sellos
Pin NC61 Rosca izquierda
Pin NC61 Rosca derecha
Manifold de 11 estaciones



Tornillo para centrar load sub con load
collar
con los brazos y elevador
Estos son los daos que podemos
Encontrar si descuidamos las medidas
Entre load sub y load collar, o si no le
Damos importancia a si se rompen
resortes o los topes regulables del
load collar.
Mud Saber Valve
Rotoactuador
Roto actuador
Grampa de seguridad
Load Sub-Load collar
Grabber
Pin de seguridad ( safety pins), este tipo
Es el nico que debemos usar
Cadena de seguridad
Grabber
TESCO HS 750 HP
Como ensemblar el actuador
con la mud saver valve
Aqu encontraremos la identificacion en
cuanto al numero de serie y datos de la
valvula
Aqu encontraremos los datos del rotoactuador en
cuanto a nmero de serie
Debemos tener en cuenta
stas identificaciones
cuando ensamblamos la
vlvula y actuador y
deben coincidir.
Ahora tendremos enfrentados las
identificaciones tanto de la vlvula
como la del actuador
Ahora debemos hacer coincidir los
exgonos teniendo en cuenta para
donde cierra o abre.
Llenado de reporte diario


Reporte Diario Top
Drive.xls
Tablas de torque 750 HP


Tablas de torque 1100 HP

HS UNIT 1100 HP.pdf