MANTENIMIENTO DE

CARRETERAS
ANTECEDENTES:
La preservacin y/o mantenimiento de una obra civil, es prioridad para que
perdure en el tiempo mximo a la que ha sido diseada. El presente trabajo
busca identificar las intervenciones o inversiones en rehabilitacin de
infraestructura vial realizadas en el pasado, que hoy se encuentran en un mal
estado de conservacin, como resultado de una carencia de niveles ptimos
de inversin en mantenimiento de las redes viales.
En el Per, como seala Gustavo Guerra Garca: los planes de mantenimiento
de las redes viales solo contemplan alrededor de 30 mil km de carreteras,
mientras que ms de 40 mil Km. no estn sujetos a ningn programa regular
de mantenimiento. Ms alarmante an es el hecho de que algunos tramos de
carreteras han sido licitados en sucesivas oportunidades a lo largo de las
ltimas dcadas, debido a que estos han tenido que ser reconstruidos
completamente ante la carencia de una poltica de mantenimiento vial.


INTRODUCCION
El mantenimiento de una carretera consiste en prever y solucionar los
problemas que se presentan, a causa de su uso, y as brindar al usuario el nivel
de servicio para el que la carretera fue diseada.
Las tcnicas de mantenimiento de carretera son numerosas. Tratamiento de
baches, realizacin de juntas son trabajos diferentes que necesitan equipos
especficos, etc.
La conservacin de las carreteras influye en las personas debido a que los
vehculos que transitan se ven afectados por el estado de las carreteras, es
decir, gasto innecesario de combustible, daos en la maquinaria, prdida de
tiempo al momento de viajar.
El mantenimiento adecuado de la red de carreteras y entendido por las
administraciones pblicas responsables de ello como una labor esencial
dentro de sus tareas. En primer lugar, al igual que para cualquier otra
infraestructura, el mantenimiento es imprescindible para evitar la prdida de
inversin realizada. Adems, una adecuada conservacin facilita la vialidad y
mejora la seguridad.


OBJETIVOS:
Preservar las inversiones efectuadas en la construccin, el mejoramiento, la
rehabilitacin y el mantenimiento peridico de los caminos.
Garantizar la transitabilidad permanentemente para que los usuarios puedan
circular diariamente por las vas; es decir, que las interrupciones para su
movilizacin sean mnimas durante el ao.
Proporcionar comodidad, seguridad y economa en la circulacin de los
vehculos que utilizan los caminos.

NORMA CONCEPTUAL DE CONSERVACIN
DE CARRETERAS

La definicin y estructuracin de la Norma Conceptual es de fundamental importancia, pues permiten
mejorar el diseo de estas conservaciones proponiendo metodologas y tecnologas que garanticen su
inversin.
Para el desarrollo y actualizacin de la Norma Conceptual de Conservacin de Carreteras se han
tenido en cuenta las siguientes consideraciones bsicas:
*Las polticas estatales relacionadas con el sector transportes: Las polticas del Sector Transportes, en lo
que se refiere a vialidad, se orientan a potenciar y expandir los impactos positivos que conlleva la
mejora de la transitabilidad de las redes viales. El propsito es mejorar y alcanzar niveles razonables
de transitabilidad y gestin en los tres tipos de redes viales.
*La situacin general del sector transporte: El Diagnstico2 en el Plan Intermodal de Transporte PIT- indica
que el Sistema de Transporte Peruano si bien ha venido creciendo en algunos aspectos como la
infraestructura, an no puede ser considerado como un sistema integrado y eficiente en su operacin que
satisfaga los requerimientos de accesibilidad, capacidad, niveles adecuados de transitabilidad y de servicio,
costos, confiabilidad y seguridad. La realidad muestra un crecimiento desigual de los distintos modos de
transporte, una infraestructura an insuficiente, crecimiento de servicios de baja calidad y presencia de
informalidad, poco desarrollo logstico, poca innovacin tecnolgica, debilidad institucional y en la
proteccin del medio ambiente y salud de las personas.

*El sistema nacional de carreteras
1. Red Vial Nacional: Comprende las carreteras de mayor importancia interregional e incluye los
principales ejes de carreteras longitudinales y transversales del pas.
2. Red Vial Departamental o Regional: Comprende los ejes secundarios de carreteras de importancia
departamental o regional. Vincula capitales de departamentos con capitales de provincias o a stas
entre s.
3. Red Vial Vecinal o Rural: Comprende las dems carreteras y caminos del pas que vinculan capitales
de distritos, centros poblados y, en general, todos los centros de actividad socio-econmica.
*Aspectos conceptuales de conservacin vial
1. El concepto tradicional: los recursos son deficitarios frente a las necesidades viales y los
correspondientes al mantenimiento vial son, usualmente, muy escasos por diversas causas.
2. Cambio conceptual para lograr una efectiva conservacin vial: realizar intervenciones viales
rutinarias con el propsito de evitar que se produzca su deterioro prematuro y efectuar
intervenciones peridicas para recuperar las condiciones viales afectadas por el uso de las vas.
3. Conservacin de todos los elementos de la carretera: se debe tener claro con fundamento tcnico-
econmico, que la conservacin debe incluir la carretera propiamente dicha y su entorno. En otras
palabras, la calzada y los dems elementos como son las bermas, las obras de drenaje, las obras de
contencin, los taludes, los puentes, la sealizacin y todo el equipamiento para la adecuada
operacin de la va.



ETAPAS DE DETERIORO EN LA VIDA TIL DE UN
CAMINO

Los caminos estn regidos por un ciclo de vida til que, dado que tiende a repetirse, se denomina normal.
Este ciclo consta de cuatro etapas que determinarn su deterioro con el transcurso del tiempo. Cabe
mencionar que el ciclo se aplica a todo tipo de caminos, como los de pavimento asfltico, de hormign, o los
que no estn pavimentados; pero con ligeras diferencias en lo que se refiere a los tiempos de duracin de las
distintas etapas; no obstante, el mensaje de fondo es el mismo en todos los casos: no debe permitirse el
deterioro excesivo o la destruccin de la estructura bsica de los caminos sin importar del tipo que sean.
*La primera fase (A) del ciclo es la de Construccin, que, como su nombre lo indica, consiste en la
construccin del camino (tenga este o no un proyecto definido y el proceso constructivo se ajuste o no
a las normas establecidas) que, una vez terminado, entra en funcionamiento en excelentes condiciones
y listo para satisfacer las necesidades de los usuarios.
*La fase siguiente (B) es la de Deterioro lento y poco visible, que durar cierta cantidad de aos (que
depender, en parte, del tipo de camino que sea) en los cuales el camino se desgastar y debilitar
lentamente; lo que ms se deteriorar ser el pavimento en s, pero tambin habr desgaste de la
estructura general. Los factores que influyen en el desgaste son variados y van desde el volumen de
trnsito de vehculos ligeros o pesados, el peso de la carga que transportan estos ltimos (exceso de
carga), hasta las condiciones climticas, la lluvia, la radiacin solar, cambios en la temperatura, etc.
Asimismo, depender de la calidad de la construccin inicial.
*La tercera fase (C) se denomina de Deterioro acelerado y quiebre. En esta fase, el pavimento y los
otros elementos del camino empiezan a agotarse, y el camino, a la misma cantidad de trfico, empieza
a resistir menos y a deteriorarse ms. Al inicio de esta etapa, el camino an se ve bien para los usuarios:
casi no presenta fallas en la superficie y no se percibe ningn tipo de falla estructural. Sin embargo,
conforme pasan los meses, los daos empiezan a notarse en la superficie, siendo estos cada vez ms
severos y frecuentes. Es recin en este punto que se puede asegurar que la estructura del camino
tambin est seriamente daada. Los daos empiezan en lugares puntuales, pero se van extendiendo
hasta que se convierten en algo generalizado.
*La ltima fase (D) es la de la Descomposicin total, en la cual el camino se encuentra en la fase final
de su vida til y termina por destruirse totalmente. Lo primero en notarse es la prdida del pavimento
(con el paso de vehculos pesados, este empieza a desprenderse por pedazos); los vehculos empiezan a
deteriorarse, producto del mal estado de la pista, y a sufrir serios daos en los neumticos, ejes,
amortiguadores y chasis; esto genera un aumento en los costos de operacin de los vehculos y en la
cantidad de accidentes.
Finalmente, se llega a un estado en que los caminos ya no pueden ser transitados por vehculos
normales.
ESQUEMAS DE CONSERVACIN

Como se desprende de lo anterior, existe un momento preciso para la intervencin de
mantenimiento; para los caminos asfaltados, este sera al inicio de la fase C. Sin embargo, debe
mencionarse que hay un costo por realizar las labores de conservacin antes de ese momento y
otros por realizarlas demasiado tarde. En el primer caso, al efectuar el mantenimiento
anticipadamente se est perdiendo la oportunidad de rentabilizar el dinero por ese periodo de
tiempo (costo de oportunidad del capital); pero, por otro lado, si el mantenimiento se efectuara
demasiado tarde, se podran generar daos estructurales en el camino y la prdida sera mucho
mayor, pues ya no se necesitara una intervencin sencilla para repararlo, sino algo ms complejo
y costoso.
Como se observa en el siguiente grfico, el momento de intervencin ptimo es aquel en que
la pavimentacin est en estado regular (o bueno), pues es en esta etapa que los gastos que
necesitan efectuarse son menores. Asimismo, se puede observar que adelantar los refuerzos es
menos costoso que retrasarlos (esta segunda opcin puede terminar costado 3.5 veces ms que
la poltica ptima).

Figura. Gasto a lo largo del tiempo en un camino segn distintos escenarios de polticas de
intervencin, ya sean adelantadas o retrasadas respecto del momento oportuno del
mantenimiento (en porcentaje del gasto de la poltica ptima)

Ahora bien, existen dos opciones que deben considerarse para la intervencin: el momento preciso y el
tipo de intervencin requerida. Con respecto al tiempo, debera conocerse a priori cul es el momento
correcto para intervenir. Si se conocen estos momentos ptimos, puede elegirse adelantar las
reparaciones, por ejemplo, evitar congestin en la fuerza laboral de las empresas contratistas o
empleados pblicos, evitar sobrecostos, mal clima, etc. Por otro lado, en lo que se refiere al tipo de
intervencin, es importante conocer qu tipo de mantenimiento se debe hacer y qu tanto durar ste,
de modo que se pueda planificar otra intervencin. Las intervenciones, en un esquema sano de
conservacin, deberan ser de mediano o largo plazo, pero por motivos econmicos muchas veces
terminan aplicndose medidas cortoplacistas.
Figura. Representacin grfica del ciclo de deterioro de los caminos




En el primer caso se observa que, inicialmente, el camino est ptimo y empieza a
bajar su calidad gradualmente hasta que llega a un punto en que esta cada
empieza a acelerarse; normalmente, las autoridades intervienen cuando el camino
est destruido y lo rehabilitan para dejarlo, nuevamente, en condiciones ptimas y
as volver a iniciar el ciclo; sin embargo, podra hacrsele mantenimiento oportuno
a los caminos y nunca llegar a la descomposicin total.
La opcin que nunca debe elegirse (la opcin prohibida) es la de postergar las
actividades de mantenimiento hasta que el camino est tan deteriorado que la
opinin pblica exige una intervencin; en ese momento, en vez de proceder a
reconstruir la carretera (como sera necesario), a falta de recursos, se hacen
concesiones para reparaciones de emergencia a costos elevados y de poca
duracin.
CONSERVACIN VIAL
La conservacin vial es el conjunto de actividades que se realizan para mantener en buen estado las
condiciones fsicas de los diferentes elementos que constituyen la va y, de esta manera, garantizar
que el transito sea cmodo, seguro, fluido y econmico. En la prctica, lo que se busca es preservar
el capital ya invertido en la construccin de la infraestructura vial, evitar su deterioro fsico
prematuro y, sobre todo, mantener la va en condiciones operativas adecuadas a las necesidades y
demandas de los usuarios. Se clasifican en:
*Conservacin rutinaria: Es el conjunto de actividades que se ejecutan permanentemente y se
constituyen en acciones que se realizan diariamente en los diferentes tramos de la va. Tiene como
finalidad principal la preservacin de todos los elementos viales con la mnima cantidad de
alteraciones o de daos y, en lo posible, conservando las condiciones que tenan despus de la
construccin o de la rehabilitacin.
*Conservacin peridica: Es el conjunto de actividades que se ejecutan en perodos, en general, de
ms de un ao y que tienen el propsito de evitar la aparicin o el agravamiento de defectos
mayores, de preservar las caractersticas superficiales, de conservar la integridad estructural de la
va y de corregir algunos defectos puntuales mayores. Ejemplos de esta conservacin son la
colocacin de capas de refuerzo o recapados en pavimentos asflticos, la reposicin de afirmados y
la reconformacin de la plataforma existente en vas afirmadas, el recubrimiento de vas no
pavimentadas con tratamiento bituminoso, y las reparaciones de los diferentes elementos fsicos
del camino.

Conservacin Rutinaria Conservacin Peridica
ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA LA
CONSERVACIN VIAL


Las Especificaciones Tcnicas Generales se han clasificado por actividades de similar naturaleza, agrupadas por
tipos de trabajos que se pueden identificar claramente, individualizar y diferenciar de los dems, de acuerdo con
los diferentes elementos de la va y las actividades relacionadas con la operacin vial. De esta manera, las
actividades de conservacin se han agrupado por secciones considerando las afinidades entre ellas por la
similitud de funciones u objetivos, la oportunidad de realizacin o por estar destinadas a un mismo tipo de
elemento de la carretera. Asimismo, se ha tenido en cuenta el manejo de las Especificaciones en la prctica.
Todas las actividades de conservacin se han agrupado en los siguientes captulos:
Captulo 0. Disposiciones Generales
Captulo 1. Derecho de Va
Captulo 2. Obras de Arte Menores
Captulo 3. Pavimentos Flexibles
Captulo 4. Pavimentos Rgidos
Captulo 5. Vas No Pavimentadas o Afirmadas
Captulo 6. Obras de Arte Mayores
Captulo 7. Seguridad Vial
Captulo 8. Medio Ambiente
Captulo 9. Operacin Vial

LISTA Y CLASIFICACIN DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIN VIAL


CAPITULO 0: DISPOSICIONES GENERALES


mbito de aplicacin: Las Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin de
Carreteras se aplican en desarrollo e implementacin de los mecanismos de tercerizacin para la
conservacin de las redes viales.
Documentos de Referencia y Consulta: Las normas respectivas de Referencia y Consulta para la
Conservacin de Carreteras EM-2000, estn aprobadas con Resolucin Directoral MTC No. 028-
2001-MTC/15.17.
Control de Materiales: Todos los materiales necesarios para la ejecucin de la conservacin vial
sern suministrados por el Contratista, por lo que es de su responsabilidad la seleccin de los
mismos. Los materiales que sean utilizados en la conservacin vial que sean fabricados
comercialmente deben estar respaldados por certificados del productor en el que se indique el
cumplimiento de los requisitos de calidad que se establecen en estas especificaciones. Todo
material rechazado por no cumplir con las especificaciones exigidas deber ser restituido por el
Contratista y queda obligado a retirar de la obra los elementos y materiales defectuosos a su
costo, en los plazos que indique la Supervisin.
Control de Calidad: El Contratista deber realizar el autocontrol de calidad de sus trabajos y, en
caso necesario, deber contar con un laboratorio de campo, controlado por personal calificado e
idneo para tal labor, que le permita efectuar todos los ensayos exigidos por las previstas
especificaciones tcnicas generales y los particulares aplicables a la ejecucin de la conservacin
vial del contrato.


Desarrollo de la Conservacin Vial: Todos los empleados y obreros para la obra sern
contratados por el Contratista, quien deber cumplir con todas las disposiciones legales sobre la
contratacin del personal. As mismo, se obliga al pago de todos los salarios y beneficios
sociales que se establezcan en relacin con los trabajadores y empleados, ya que el personal
que contrata el Contratista no tiene carcter oficial y, en consecuencia, sus relaciones
trabajador - empleador se rigen por lo dispuesto en el Cdigo del Trabajo y dems disposiciones
concordantes y complementarias. Ninguna obligacin de tal naturaleza corresponde al MTC y
ste no asume responsabilidad ni solidaridad alguna.
Seguridad Laboral: Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y
condiciones de trabajo en el desarrollo de los procesos, actividades, tcnicas y operaciones que
le son propios a la ejecucin de las obras viales. Asegurarse que todos los trabajadores estn
bien informados de los riesgos relacionados con sus labores y medio ambiente de trabajo, para
ello brindara capacitacin adecuada y dispondr de medios audio visuales para la difusin.
Salubridad: Es responsabilidad del Contratista velar por el entorno y las condiciones favorables
para la preservacin de la salud de las personas, considerando adems los aspectos referidos a
la prevencin y atencin de la salud de los trabajadores.
NOTA: Aproximadamente estn contempladas 108 actividades de Conservacin de Carreteras,
de las cuales se escogern las actividades ms comunes, se expondrn en el presente informe
y durante la exposicin del mismo. De cada captulo se escoger una actividad de
conservacin vial la cual ser detallada siguiendo las especificaciones tcnicas que obedecen
los reglamentos y documentos legales.

Capitulo 1: Conservacin de Derecho de Va:
Estabilizacin de Taludes
106.1 Generalidades :
Consiste en realizar obras puntuales de estabilizacin tales como tendido o escalonamiento de
taludes, encauzamiento de aguas mediante drenaje superficial y subterrneo y/o construccin de
obras de contencin, entre otras, de acuerdo al estudio geotcnico de estabilizacin previamente
realizado y contenido en el Expediente Tcnico.
Materiales 106.2:
Los materiales requeridos son variables y dependen de los trabajos y de las obras a realizar en
cada sitio. En consecuencia, los materiales y sus especificaciones debern incluirse como parte de
las especificaciones especiales en cada caso.
Equipos y Herramientas 106.3:
Los equipos requeridos son variables y dependen de los trabajos y de las obras a realizar en cada
sitio.
Procedimiento de Ejecucin106.4 :
El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial
de acuerdo con las normas establecidas.
3. Distribuir los equipos, materiales y los trabajadores, por taludes, segn el programa de
ejecucin definido contractualmente.
4. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin inicial y
en actividades de avance.


5. Ejecutar las obras y los trabajos requeridos segn las estipulaciones contractuales y de acuerdo con
los planos y los estudios tcnicos especficos. En cada caso, se deben cumplir las especificaciones
especiales que se hayan definido en el Expediente Tcnico.
6. Trasladar el material retirado del talud, con volquetas o carretillas al depsito de excedentes
definido y acondicionado para el efecto.
7. Inspeccionar visualmente que el talud presente estabilidad y hacer seguimiento permanente de su
comportamiento.
8. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como
fueron colocados.
9. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin final.



CAPITULO 2 - OBRAS DE ARTE MENORES
Limpieza de Canales y Aliviaderos

209.1 Generalidades:
Consiste en remover todo material extrao de los canales y aliviaderos, con herramientas
manuales, de tal manera que permanezcan libres de basuras y sedimentos.
El objetivo es mantener los canales y aliviaderos trabajando eficientemente y permitiendo que el
agua fluya libremente.
Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estacin lluviosa y peridicamente durante
dicha poca. Inspeccionar permanentemente el estado de canales y aliviaderos y proceder a su
limpieza cuando ello se requiera.
Materiales 209.2:
No se requiere del suministro de materiales para la ejecucin de esta actividad.
Equipos y Herramientas 209.3:
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: lampas, picos,
rastrillos, carretillas y/o volquete y una cmara fotogrfica, etc.
Procedimiento de Ejecucin 209.4:
El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial en concordancia con las normas establecidas.
3. Distribuir a los trabajadores de acuerdo con la longitud a limpiar de canal o aliviadero.



4. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin inicial y en
actividades de avance.
5. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetacin, y todo material extrao, depositndolos en sitios
adecuados, evitar colocarlos en sitios en los que la lluvia vuelva a arrastrarlos o que no conjuguen con el
entorno ambiental.
6. Inspeccionar visualmente que los canales y aliviaderos trabajen eficientemente y que no produzcan
erosin en sus salidas, tomando las medidas preventivas del caso.
7. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron
colocados.
8. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin final.

CAPITULO 3 PAVIMENTOS FLEXIBLES
Seccin 301: Sellado de Fisuras y Grietas

301.1 Generalidades:
El sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3 mm) y de grietas (aberturas mayores a 3 mm)
consiste en la colocacin de materiales especiales sobre o dentro de las fisuras o en realizar el
relleno con materiales especiales dentro de las grietas.
El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua y la de materiales
incompresibles como piedras o materiales duros dentro de ellas y, de esta manera, minimizar y/o
retardar la formacin de agrietamientos ms severos como los de piel de cocodrilo y la posterior
aparicin de baches.
El Sellado de Fisuras y Grietas es eficaz para tratar los siguientes tipos de ellas:
reas con fisuras y/o grietas de fatiga de la estructura del pavimento, caracterizadas por
presentar una serie de ellas casi sin conexin entre s y que no presenten evidencias de
surgencia de agua y/o finos. Cuando el agrietamiento es ms severo, la reparacin se debe
realizar segn la Seccin 303 Bacheo Profundo, de estas Especificaciones.
Fisuras y/o grietas de contraccin que forman una serie de bloques grandes y
generalmente con esquinas o ngulos agudos de entre 0,1 m2 y 10 m2, cuyo origen est
en diferenciales trmicos o en cambios volumtricos en la mezcla asfltica, en la base o en la
subrasante, en mezclas muy rgidas. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.
Fisuras y /o grietas entre la berma y el pavimento.


Materiales 301.2:
Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad dependern de las
caractersticas de las fisuras y/o grietas que se ha decidido sellar.
Ligantes: En las situaciones que se requieran riegos de liga se usarn emulsiones
catinicas de rotura lenta tipo CSS-1, diluidas en agua en proporcin 1:1.
Los materiales sellantes a emplear pueden ser:
De aplicacin en fro: Asfaltos lquidos: emulsiones y cutback, solos o modificados con
polmeros.
De aplicacin en caliente: cemento asfltico, cemento asfltico con rellenos minerales,
asfaltos con caucho y asfaltos modificados con polmeros o sellantes elastomricos.
El cemento asfltico, los asfaltos lquidos y el material bituminoso termoplstico, poseen
poca flexibilidad y son muy susceptibles a los cambios de temperatura. De aqu que su
uso est limitado a sellar fisuras que no muestran movimientos.
Arena es utilizada para evitar que el sellador sea retirado por el paso de los vehculos.
La arena podr ser triturada o natural, los granos sern densos, limpios y duros, libres de
terrones de arcilla y de cualquier material que pueda impedir la adhesin de estos con el
asfalto.
Los materiales que se especifica emplear para el sellado de fisuras y grietas, segn su
ancho, son: Fisuras y grietas hasta 6 mm de ancho. Emplear riegos de liga con emulsiones
asflticas tipo CSS-1 diluidas en agua en proporcin 1 : 1.

La arena se ajustar a alguna de las granulometras que se indican en la Tabla siguiente:





Equipos y Herramientas 301.3:
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad dependern del ancho de
las fisuras y/o grietas a sellar. En general son: herramientas manuales: lampas, carretillas, escobillas
metlicas, varilla de acero y esptulas y equipos: camin volquete, compresor mvil para la limpieza
con aire a presin, esparcidor de riego de liga, esparcidor de arena, camin distribuidor de asfalto,
mezcladora de trompo, rodillo de compactacin manual, ruteador y sellador fundidor, dependiendo
de la tcnica a emplear. Adems, una cmara fotogrfica, etc.

Procedimiento de Ejecucin 301.4:
El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial
de acuerdo con las normas establecidas.
3. Identificar las zonas de fisuras y grietas a sellar, procediendo a marcarlas directamente sobre el
pavimento con yeso, tiza u otro material de color visible (preferiblemente blanco). Estas marcas
indican el inicio y final de cada grieta.
4. Tomar fotografas de los casos ms relevantes y/o representativos en la situacin inicial y en
las posteriores actividades de avance.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el sellado y distribuir el personal a emplear.
6. Realizar la limpieza de la superficie objeto de trabajo utilizando escobillado y un chorro de aire a
presin (presin mnima 120 psi), limpio y seco (sin aceite ni humedad), generado por un
compresor mvil. Tanto el espacio formado por la grieta, como el rea adyacente a la misma, debe
estar libre de polvo, humedad, arcilla o de cualquier otro material suelto, previo a continuar con la
siguiente operacin.
7. Aplicar el material sellante tomando especial cuidado de producir una adherencia efectiva del
riego de liga con las paredes de la fisura y/o grieta. Al tender el sellante sobre la grieta, no debe
permitirse la formacin de charcos o exceso de material sellante sobre la misma o que fluya por la
superficie circundante, debido principalmente a que afecta negativamente la esttica de la va y
ocasiona un leve impacto negativo en la comodidad y en la seguridad de conduccin del usuario de
la carretera porque disminuye la resistencia al deslizamiento.

8. Hacer la limpieza general del sitio de trabajo y los materiales extrados o sobrantes
debern trasladarse a los depsitos de excedentes autorizados por la Supervisin.
9. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma
inversa a como fueron colocados.
10. Tomar fotografas de casos sobresalientes y/o representativos de la situacin
final.

Seccin 305: Reparacin de Bermas en
Material Granular

305.1 Generalidades:
La actividad se refiere a la reparacin de bermas granulares no revestidas en calzadas con
pavimento flexible, que se encuentren desniveladas respecto del borde del pavimento, que
estn deformadas o cuya geometra no se ajuste a un plano liso con una pendiente uniforme y
adecuada.
El objetivo es recuperar las condiciones de seguridad para los usuarios, pues un desnivel entre
la calzada y la berma es peligroso para la estabilidad de algn vehculo que ocasionalmente
pueda salir de la pista de circulacin, en especial si debe hacerlo a cierta velocidad. En este
sentido, se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. Esta condicin tambin afecta
negativamente al pavimento ya que lo deja sin confinamiento lateral, lo que origina la
aparicin de grietas en forma de media luna en el borde de la calzada.
La actividad de Reparacin de las Bermas de Material Granular debe ser realizada en el menor
tiempo posible despus de la aparicin de los desniveles o deformaciones inaceptables en las
bermas, con el fin de evitar accidentes de trnsito por esta causa. Asimismo, para minimizar la
formacin de agrietamientos en media luna.
Equipos y Herramientas 305.3:
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad sern los
apropiados para la explotacin de los materiales, su clasificacin, trituracin de ser requerida,
lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
homogeneizacin, humedecimiento y compactacin del material, as como herramientas
menores. Adems, se debe contar con una cmara fotogrfica para llevar el registro de las
actividades principales y/o representativas que fueron realizadas.

Procedimiento de Ejecucin 305.4:
El procedimiento general a seguir para la ejecucin de los trabajos de Reparacin de Bermas
Afirmadas, es el siguiente:
Materiales 305.2:
Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad dependern de las caractersticas de la
berma por reparar, con el fin de devolverle las condiciones iniciales. En general, son eficaces para la
nivelacin de la berma, materiales con las caractersticas de Afirmado especificadas en la Seccin
302.o materiales con caractersticas de Sub-Base Granular especificadas en la Seccin 303, de las
Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras-EG-2000.
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial
de acuerdo con las normas establecidas.
3. Identificar las zonas de las bermas que presentan desniveles respecto del borde del pavimento o
que se encuentren deterioradas y proceder a delimitarlas para el trabajo diario.
4. Tomar fotografas de los casos ms relevantes y/o representativos en la situacin inicial y en las
posteriores actividades de avance.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para la nivelacin y/o reparacin de las bermas no
revestidas y distribuir el personal a emplear.

6. Preparar la superficie de trabajo demarcando los sitios desnivelados o deteriorados; la
zona por reparar deber cubrir todo el ancho de la berma, incluyendo el sobre ancho de
compactacin si lo hubiere y, en sentido longitudinal, quedar delimitada por lneas
normales al eje del camino. En el borde exterior de la zona se debern colocar estacas u
otras marcas que definan tanto el lmite del rea por afirmar como la cota a que debe
quedar. La pendiente transversal de la berma no tratada estar comprendida entre 4% y 6 %
en tramos rectos; en curvas, se ajustar de manera que la diferencia entre el peralte y la
pendiente de la berma no supere el 8%.
7. Hacer la limpieza general del sitio de trabajo y los materiales extrados sobrantes debern
ser trasladados a los depsitos de excedentes autorizados por la Supervisin.
8. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a
como fueron colocados.
9. Tomar fotografas de casos sobresalientes y/o representativos de la situacin final.

CAPITULO 4 PAVIMENTOS RGIDOS
Seccin 403: Reparacin de Losas en todo el Espesor

403.1 Generalidades:
Consiste en la remocin del pavimento rgido por reemplazar, el traslado de los pedazos de losas
removidas a un depsito de excedentes autorizados, la reparacin de la sub-base si fuere
necesario, la colocacin de barras de acero de amarre en los bordes de la zona por tratar, la
preparacin del concreto, su transporte, colocacin y curado y el aserrado y sello de las juntas, si
corresponde. Tambin incluye la reparacin de las bermas que hubieren resultado afectadas por
los trabajos, incluso su revestimiento, si corresponde.
El objetivo es reemplazar una parte deteriorada del pavimento de concreto, la que como mnimo,
debe abarcar el ancho de una pista y tener no menos de 0,5 m en el sentido longitudinal. En el
caso de que el reemplazo afecte un rea delimitada por juntas de contraccin, en ellas se
debern instalar barras de transferencia de cargas, de las caractersticas sealadas en la seccin
501 Pavimento de Concreto Hidrulico de las Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras EG-2000. En ese caso la longitud mnima por reponer ser de 1,8 m.
La Reparacin de Losas en todo el Espesor se utiliza para reparar pavimentos rgidos que
presenten los siguientes daos:
Grietas (transversales, longitudinales o de esquina) que muestren seales de no estar
trabajando y, por lo tanto, no exista transferencia de cargas entre las partes de losas contiguas a
las grietas.
Juntas o grietas con astilladuras o desintegracin en las aristas que alcancen o superen un
tercio del espesor de la losa.

Materiales 403.2:
Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad, son bsicamente concreto hidrulico,
pasadores y varillas de unin (barras de transferencia de cargas), aditivos, productos qumicos para
curado, sellante para las juntas. Estos materiales debern cumplir con los requerimientos de la
seccin 501. Pavimento de Concreto Hidrulico de las Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras.
Equipos y Herramientas 403.3: Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta
actividad se debe seleccionar considerando las caractersticas y magnitud del trabajo por realizar,
as como los cuidados que se deben tomar para evitar deterioros adicionales o innecesarios a los
pavimentos y obras de drenaje. En general, son necesarios los siguientes equipos: compresor con
taladro para romper losas y/o cargador, cortadora de concreto, camin volquete, mezcladora de
concreto, vibrador de concreto y herramientas menores como palas y planchas, bandejas,
frotachos, cepillos para dar textura y, una cmara fotogrfica, etc.
Procedimiento de Ejecucin 403.4:
El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial
en concordancia con las normas establecidas.
3. Elaborar la programacin de la actividad y distribuir los trabajadores.
4. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin inicial y
en actividades de avance.
5. Demarcar claramente las reas por remover. La zona se debe aislar completamente del pavimento
adyacente, incluso de la berma, para minimizar los daos durante la accin de remocin. En el
sentido transversal deben hacerse inicialmente dos cortes con cortadora de concreto, hasta una
profundidad equivalente a 1/4 del espesor de la losa y a unos 150 mm afuera de la lnea que delimita
la zona por reemplazar. Enseguida, por las lneas interiores se debe cortar en todo el espesor.
Posteriormente, por la junta longitudinal y las bermas, si stas son pavimentadas, los cortes tambin
se debern profundizar en todo el espesor; si las bermas no son pavimentadas se deber hacer
espacio para luego colocar un encofrado.
6. Retirar el rea de losa por reemplazar una vez que est completamente aislada. Se debe proceder
de preferencia levantndola en vez de demolerla. Para levantarla se deben hacer perforaciones para
introducir pernos que permitan amarrar una cadena para levantarla con maquinaria como, por
ejemplo, un cargador frontal. Cualquiera fuere el procedimiento utilizado para remover la zona
deteriorada, se deber evitar todo dao a la sub-base y a las losas y a las bermas adyacentes. En caso
de que no se pueda aplicar el procedimiento anterior se debe demoler el rea de la losa por retirar,
tomando las precauciones de caso.
7. Picar las caras cortadas de las losas que presenten una superficie lisa hasta hacerlas disparejas y
rugosas. Para ello, se deben usar herramientas livianas, incluso se pueden utilizar martillos
neumticos livianos (mximo de 30 libras de peso). Se debe picar la cara de la losa para dejar una
superficie inclinada entre el borde superior del corte inicial de 1/4 del espesor de la losa y el borde
inferior del corte de todo el espesor; la zona debe quedar rugosa, irregular e inclinada de arriba hacia
abajo. En las caras de las losas antiguas, excluyendo la pista adyacente (junta longitudinal), se harn
perforaciones horizontales distanciadas cada 600 mm, exceptuando la ms cercana al borde externo,
la que se ubicar a 500 mm de ese borde. Las perforaciones tendrn 300 mm de largo y el dimetro
adecuado para empotrar barras de acero corrugadas, de 12 mm de dimetro y 600 mm de longitud;
su objetivo es amarrar las losas antiguas con el nuevo concreto. Para el empotramiento se utilizar
una lechada de cemento hidrulico con un aditivo de expansin.

8. Colocar el concreto. De la misma resistencia que la del pavimento existente. Se debe utilizar el mismo
tipo de concreto especificado para pavimentos en la Seccin 501 Pavimento de Concreto Hidrulico de
las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG-2000, salvo que se
especifique concreto para entrega acelerada al trnsito, en cuyo caso se deber proceder como se
especifique en el Expediente Tcnico correspondiente. La colocacin del concreto se har contra las caras
de las losas no removidas, por lo que previamente se deber asegurar que se encuentran hmedas y
limpias de polvo u otra suciedad.
9. Retirar el encofrado del lado de la berma y proceder a reparar esa zona, rellenando con material que
cumpla con lo estipulado en el Expediente Tcnico. Si la berma es revestida se deber reproducir el tipo
de revestimiento que tiene en el resto de la carretera, ajustndose, en lo que corresponda, a las
especificaciones y al Expediente Tcnico.
10. Verificar si el concreto ha alcanzado la resistencia especificada, si la textura del concreto es la
apropiada y si las bermas se encuentran en buen estado.
11. Verificar que los procedimientos utilizados para realizar los trabajos especificados no han afectado en
forma alguna otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del camino no incluidos en el
trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.
12. Los materiales extrados o sobrantes debern ser trasladados a depsitos de excedentes botaderos
autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia.
13. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como
fueron colocados.
14. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin final.
15. Proceder a dar al trnsito vehicular el pavimento reparado.



CAPITULO 5 VAS NO PAVIMENTADAS O
AFIRMADAS

506.1 Generalidades:
Consiste en dar estabilidad a la capa de afirmado, constituida por material seleccionado, mediante
la adicin de un material estabilizador: emulsin asfltica o cemento Portland, de acuerdo con el
Expediente Tcnico que contenga las dimensiones, alineamientos y secciones geomtricas y el
diseo de la estabilizacin.
El objetivo es implementar una solucin bsica de conservacin conformando una capa resistente
que permita adecuadas condiciones para la circulacin del trnsito vehicular durante un periodo
determinado.
Materiales 506.2:
Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: agregados ptreos con las
caractersticas de afirmado, material estabilizador y agua, con las siguientes condiciones:
Afirmado: El material de afirmado por estabilizar podr provenir de la escarificacin de la capa de
afirmado existente o proveniente de: excavaciones o zonas de prstamo, agregados locales y
mezcla de ellos.
Cualquiera que sea el material a emplear para el afirmado, deber estar libre de materia orgnica u
otra sustancia que pueda perjudicar la estabilizacin.
Estabilizador: Se puede utilizar: Emulsin Asfltica y Cemento Portland.
Agua: El agua deber ser limpia y estar libre de materia orgnica, lcalis y otras sustancias
deletreas. Su pH, medido segn norma ASTM D-1293, deber estar comprendido entre cinco y
medio y ocho (5,5 8,0) y el contenido de sulfatos, expresado como SO4 (1 g/l).



Equipos y herramientas 506.3:
Los equipos y herramientas necesarios, en general, para la ejecucin de esta actividad son:
retroexcavadora o equipo similar para explotacin de materiales y clasificacin, cargador,
volquetes, motoniveladora, carrotanque irrigador, compactador, carrotanque para transporte de la
emulsin, tanques de almacenamiento de emulsin, herramientas manuales y una cmara
fotogrfica, etc.
Procedimiento de Ejecucin 506.4: El procedimiento general a seguir para la ejecucin de los
trabajos de elaboracin de la Estabilizacin con el Materiales estabilizador, es el siguiente:
1. Colocar seales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar las medidas necesarias para
el ordenamiento del trnsito sin riesgo de accidentes.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial
de acuerdo con las normas establecidas.
3. Tomar fotografas de los casos ms relevantes y/o representativos en la situacin inicial y en
las posteriores actividades de avance.
4. Elaborar el programa detallado del trabajo para la ejecucin de los trabajos de estabilizacin
y distribuir los equipos y el personal a emplear.
5. Preparar un tramo de ensayo para verificar el estado de los equipos y ajustarlos en caso
necesario, determinar el mtodo definitivo de preparacin, transporte, colocacin y
compactacin del material estabilizado, de manera que se cumplan los requisitos especificados.
En este tramo de ensayo se establecer la dosificacin definitiva para la mezcla material-
emulsin.

6. Para la ejecucin de los trabajos de estabilizacin se debe verificar que las condiciones climticas sean
favorables, sin lluvias y que la temperatura atmosfrica a la sombra sea 10C o superior durante todo el
proceso.
La capa de material de afirmado se mezclar con el material estabilizador, se deber extender
uniformemente y compactar con el equipo aprobado hasta obtener las condiciones especificadas en el
proyecto.
Los procedimientos que se utilicen para realizar estos trabajos no debern afectar, en forma alguna,
otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos de la va no incluidos en el trabajo;
cualquier dao deber ser reparado por el Contratista como parte de esta actividad.
7. Hacer la limpieza general del sitio de trabajo y los materiales extrados o sobrantes debern
trasladarse a los depsitos de excedentes autorizados por la Supervisin.
8. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron
colocados.
9. Tomar fotografas de casos sobresalientes y/o representativos de la situacin final.

CAPITULO 6 OBRAS DE ARTE MAYORES
Seccin 613: Reparacin de Pavimentos Flexibles
sobre Puentes y Viaductos

613.1 Generalidades:
Consiste en ejecutar todos los trabajos necesarios, incluidos, transporte y suministro de materiales, para
reparar daos en el pavimento tales como baches, agrietamientos, y otros similares, removiendo el
pavimento existente en malas condiciones y reemplazndolo por otro nuevo.
El objetivo es reparar los daos producidos en el pavimento flexible de una estructura. El mismo
procedimiento se puede utilizar para reemplazar la totalidad del pavimento de una estructura ya sea por
deterioro o porque acumula mucho peso por recapados realizados.
Materiales 613.2:
Para la ejecucin de esta actividad, se requieren los siguientes materiales: Ligantes: pueden utilizarse
emulsiones asflticas catinicas de rotura rpida tipo CRS-1, diluidas en agua en proporcin de 1 : 1.
Mezclas asflticas densas en caliente, ligadas con cemento asfltico, de preferencia modificado con
elastmeros o, alternativamente, de los tipos CA 60-70 o CA 85-100. La dosificacin deber ajustarse a lo
sealado en la Seccin 410A, Pavimento de Concreto Asfltico en Caliente, de las Especificaciones
Tcnicas Generales de Construccin de Carreteras EG-2000.
Equipos y Herramientas 613.3:
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad, son: herramientas manuales,
pudindose usar tambin martillos neumticos livianos (de no ms de 7 kg de peso), escobillas, rastrillos,
sierras para corte, equipo de soplado, rodillo neumtico o liso y una cmara fotogrfica, etc.


Procedimiento de Ejecucin 613.4:
El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar seales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar todas las medidas
necesarias para garantizar la seguridad del personal y el ordenamiento del trnsito sin
riesgo de accidentes.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial en concordancia con las normas establecidas.
3. Distribuir los trabajadores con base en la programacin de esta actividad
4. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin
inicial y en actividades de avance.
5. Identificar y delimitar la zona deteriorada que se quiere corregir, as como toda zona
circundante en que el pavimento asfltico se presente deteriorado o agrietado. Delimitada el
rea por remover, se demarcar dndole la forma de un cuadrado o rectngulo cuyos lados
sean paralelos y perpendiculares al eje longitudinal de la calzada; el permetro se deber
cortar con sierra hasta una profundidad de 30 mm o hasta encontrar el concreto de la losa
del puente.

6. Remover dentro del permetro aserrado las mezclas asflticas mediante herramientas manuales,
pudindose usar tambin martillos neumticos livianos (de no ms de 7 kg de peso), debindose dejar
paredes verticales y un mnimo de irregularidades en el permetro del corte, para formar una caja. Se
removern las capas asflticas hasta la profundidad en que se encuentre mezcla perfectamente firme, o
se remueva todo el espesor de ellas.
7. Limpiar las paredes y fondo de la caja mediante un barrido enrgico, que elimine todas las partculas
sueltas y luego, de preferencia mediante soplado, se deber retirar el polvo; las paredes deben quedar
firmes y perfectamente limpias.
8. Recubrir la superficie con el ligante, para lo cual se utilizarn escobillas u otros elementos similares que
permita esparcirlo uniformemente (normalmente la dosificacin est entre 1,2 l/m a 2,2 l/m).
9. Verificar antes de colocar la mezcla asfltica de relleno que la emulsin del riego de liga haya roto. La
mezcla asfltica se extender y nivelar mediante rastrillos, colocando la cantidad adecuada para que
sobresalga unos 6 mm por sobre el pavimento circundante. En los extremos, y coincidiendo con las lneas
de corte de la zona, se deber recortar la mezcla de manera de dejar paredes verticales y retirar cualquier
exceso. La compactacin se deber realizar con un rodillo neumtico o liso de un peso compatible con la
estructura y que asegure obtener la densidad especificada. El desnivel mximo tolerable entre la zona
reparada y el pavimento que la rodea ser de 3 mm.

10. Ajustar las mezclas asflticas en todo a lo especificado. Se hace especial hincapi en la
necesidad de tomar las medidas que correspondan, incluyendo las medidas necesarias para
asegurarse que la temperatura de la mezcla no sea inferior que 110C al comienzo del
proceso de compactacin, ni menor que 85 al terminarlo. Asimismo, se deber comprobar
que el nivel de compactacin no sea inferior al 97% de la densidad mxima especificada en
Especificaciones Tcnicas Generales de Construccin de Carreteras EG-2000.
11. Reparar aquellos elementos de la estructura o de la va que hayan sido afectados como
resultado de la ejecucin de los trabajos que forman parte de esta actividad.
12. Trasladar los materiales extrados o sobrantes a depsitos de excedentes, dejando el rea
de los trabajos completamente limpia.
13. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a
como fueron colocados.
14. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin
final.

CAPITULO 7 SEGURIDAD VIAL
Seccin 715: Instalacin de Puentes Peatonales

Descripcin 715.1 Generalidades:
Consiste en la provisin y colocacin de puentes peatonales o pasarelas en determinados sitios
poblados de la carretera en donde han ocurrido o pueden ocurrir accidentes con peatones que
cruzan la va.
El objetivo es dotar a la carretera de puentes para que los peatones puedan cruzar de manera
segura la va. Son de especial utilidad en sitios poblados, en zonas escolares, en lugares donde
existen centros deportivos, instalaciones de salud, bibliotecas, zonas industriales y dems
lugares similares de concentracin pblica.
Inspeccionar permanentemente la carretera para identificar los sitios donde pueden necesarios
los puentes. En general, su instalacin es el resultado de las recomendaciones de estudios de
ingeniera de trnsito o auditoras de seguridad vial. Conviene resaltar que los puentes se
deben disear y construir para facilitar, ante todo, la circulacin de personas con menores
capacidades como son los nios y personas de edad adulta.
Materiales 715.2: Para la ejecucin de la actividad, los materiales a utilizar dependern del
diseo especfico. En general son:
Puentes de Concreto, de acuerdo con el diseo especfico.
Puentes metlicos de acuerdo con el diseo especfico.
Equipos y Herramientas 715.3:
Los equipos y herramientas a utilizar dependern del tipo de estructura a instalar, ya sea de
concreto o metlica. Adems, herramientas manuales y una cmara fotogrfica para llevar a
cabo el registro de las actividades principales y/o representativas que fueron realizadas.


Procedimiento de Ejecucin 715.4:
El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar seales y/o dispositivos de seguridad, que garanticen la ejecucin segura de
los trabajos y la circulacin del trnsito vehicular sin riesgo de accidentes.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial en concordancia con las normas establecidas.
3. Distribuir los trabajadores de acuerdo con la programacin de esta actividad
4. Tomar algunas fotografas de los sitios especficos donde se instalarn los puentes, en la
situacin inicial y en actividades de avance.
5. Revisar detalladamente el Expediente Tcnico en cuanto a la localizacin y diseo del
puente y proceder a su ubicacin en el terreno. As mismo, verificar las condiciones del sitio,
pues pueden haber ocurrido cambios desde cuando se identific la necesidad del puente
hasta el momento mismo cuando se inicia la construccin. En caso positivo, ajustar la solucin
de acuerdo con la nueva situacin, si ello se requiere, con la debida aprobacin de la
Supervisin y del MTC.

6. Proceder a la instalacin del puente metlico o a la construccin del puente peatonal de concreto de
acuerdo con lo indicado en el Expediente Tcnico.
7. Efectuar comprobaciones del comportamiento estructural y funcional del puente peatonal construido,
mediante el procedimiento tcnico que disee y evale la Supervisin.
8. Limpiar el sitio de trabajo y trasladar los materiales sobrantes a los depsitos de excedentes autorizados
y acondicionados para el efecto.
9. Realizar, conjuntamente con la Supervisin, difusin y capacitacin para el buen uso del puente con
autoridades locales, lderes comunitarios y usuarios en general.
10. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron
colocados.
11. Tomar algunas fotografas de la situacin final con el puente peatonal construido y de la forma de
funcionamiento.

CAPITULO 8 MEDIO AMBIENTE
Seccin 802: Descontaminacin Visual
Descripcin 802.1 Generalidades:
Consiste en el retiro de vallas y anuncios comerciales no autorizados de la zona del derecho de va, y
la limpieza de cabezales, seales y muros, donde se hayan colocado propagandas, anuncios y avisos
de diferente tipo.
El objetivo es evitar que los anuncios, propagandas y avisos afecten la seguridad vial por distraccin
de los conductores y el paisaje natural del entorno. As mismo, se busca que prevalezcan en la
carretera las seales de trnsito.
Cada vez que se instalen o fije, propagandas, avisos y anuncios no autorizados, ellos se deben retirar
de la va donde han sido colocados, siguiendo el procedimiento legal, en caso de requerirse. Al
comienzo, se debe realizar un inventario de los avisos, anuncios y propagandas comerciales y polticas
ubicadas en el derecho de va.
Materiales 802.2: Para la ejecucin de esta actividad se requiere de: pintura, franela, lijas, agua,
detergente y, eventualmente, algn producto qumico.
Equipos y Herramientas 802.3:
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: escobillas metlicas,
brochas, escaleras, llaves, picos, baldes, lampas, barretas, mangueras, tanques de agua,
eventualmente un equipo de agua a presin y una cmara fotogrfica, etc.

Procedimiento de Ejecucin 802.4:
El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial de acuerdo con las
normas establecidas.
3. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin inicial y en
actividades de avance.
4. Limpiar el elemento de la va donde han sido colocadas o pegados papeles de propagandas, avisos, o
anuncios. En el caso de anuncios o propagandas pintados sobre los elementos del camino se deben
borrar con algn producto qumico que facilite la limpieza.
5. Retirar del derecho de va los carteles, avisos, anuncios o propagandas no autorizadas. Todo material
recuperable que as fuese indicado se retirar evitando su deterioro.
6. Las cavidades o alteraciones que se produzcan en el terreno natural, deben ser rellenadas con suelo
natural.
7. Depositar los materiales de desecho en los sitios definidos con tal propsito.
8. Transportar a los campamentos los elementos recuperados que han sido retirados y que requieran ser
devueltos a los interesados.
9. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron
colocados.
10. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin final.

CAPITULO 9 OPERACIN VIAL
Seccin 901: Cuidado y Vigilancia de la Va
Descripcin 901.1 Generalidades:
Consiste en realizar la vigilancia de la carretera, incluidos la zona del derecho de va y su entorno.
El objetivo es evitar que en la carretera y su zona de derecho de va se presenten invasiones,
depsitos de materiales y basuras, y la ejecucin de obras no autorizadas por la entidad competente.
Asimismo, se pretende retirar oportunamente obstculos que afecten la seguridad vial y alertar
sobre probables emergencias viales o por su atencin cuando ellas se presenten.
La vigilancia se debe realizar permanentemente mediante inspecciones diarias en las carreteras
pavimentadas y cada 5 das como mximos en el resto de caminos no pavimentados.
Materiales 901.2:
No se requieren materiales para la ejecucin de esta actividad.
Equipos y Herramientas 901.3:
El equipo y herramientas requeridos para realizar esta actividad son: bicicleta, y/o motocicleta o un
vehculo, de acuerdo con la importancia de la va; cuaderno de anotaciones, equipo de comunicacin
y una cmara fotogrfica, etc.

Procedimiento de Ejecucin 901.4:
El procedimiento a seguir para la ejecucin de la actividad es el siguiente:
1. Inspeccionar y/o vigilar la va pavimentada diariamente en las primeras horas del da y
cada 5 das en los caminos no pavimentados. As mismo, considerar la necesidad de
vigilancia especial en domingos y festivos nacionales y locales.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial de acuerdo con las normas establecidas.
3. Identificar y reportar a la Supervisin sobre la realizacin de construcciones no
autorizadas, comercios no autorizados, accesos ilegales, traslado de cercas, instalacin de
propaganda, derrames de aceite, daos a los elementos de la va ocasionados por
vandalismo, prdida de seales de trnsito, as como de desechos arrojados en la zona del
derecho de va o en las bermas y de otras acciones que puedan afectar la infraestructura
fsica o su operacin.
4. Retirar animales muertos, ramas u otros obstculos que puedan afectar la seguridad
vial.
5. Efectuar el registro de cualquier anomala encontrada en el libro o cuaderno definido
para el efecto. En caso de emergencia se deber informar de inmediato y tomar las
medidas que el caso requiera.
6. Tomar fotografas de los aspectos relevantes encontrados.

Conclusiones
La importancia del mantenimiento de las obras de infraestructura muchas
veces no es considerada en su real dimensin. En el caso de la infraestructura
vial, el proceso de deterioro de un camino no se hace aparente o visible hasta
que la carretera ya se encuentra en tan mal estado que la intervencin a
travs de un mantenimiento ya no es suficiente. En estos casos, es necesario
rehabilitar la va, incurriendo en costos que pueden ser hasta ocho veces
mayores en relacin con los que se hubieran dado si se hubiera mantenido la
va.
El caso peruano no es ajeno a esta problemtica. Como reconoce el propio
ministerio (MTC 2007), el mantenimiento de las principales redes viales en el
pas ha sido deficiente y ha estado orientado bsicamente a reparar lo
daado. Ello no solo ha respondido a los tpicos problemas que enfrenta la
inversin pblica en el pas, como la escasez de recursos y la carencia de una
adecuada gestin de los organismos pblicos, sino tambin a la falta de
atractivo poltico de una poltica adecuada de mantenimiento vial.