Prsentation faite par :

HIBA EL GHAROUCH & OUIDAD AMRAOUI

Recherche propose par :
Mr. AIT LEMQEDDEM HAMID
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INTRODUCTION :












L'conomie marocaine repose sur plusieurs piliers qui se renforcent entre eux.
Parmi ces piliers : le secteur arien, qui vient en consquence d'un
dveloppement technologique et technique, et qui se prsente comme tant
une ncessit qui s'impose dans un monde qui va davantage vers la
mondialisation.
Ceci, au niveau du pays, nous mne nous demander sur les principaux
oprateurs prsents sur le march arien au Maroc ? Leurs performances, ainsi
que les rnovations qui touchent ce secteur porteur au Maroc?
Partie 1 : Office National Des Aroports

Partie 2 : Rseau aroportuaire

Partie 3 : Croissance et dveloppement des
aroports marocains

Partie 4 : Le rle des aroports dans
lconomie du pays

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LOffice National Des Aroports est un tablissement public caractre
industriel et commercial, cr en Janvier 1990 par la transformation de lOffice
des Aroports de Casablanca (OAC), lONDA a bti un rseau dune vingtaine
daroports et un systme de navigation arienne novatrice qui couvrent la
totalit du territoire et de lespace arien marocains. LOffice se positionne
donc en tant qu'acteur de dveloppement conomique et social au niveau
national et rgional, contribuant la croissance de lconomie et du transport
arien en particulier.

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Jusquen 1980 : les
aroports et les
services de
navigation
arienne taient
directement grs
par le ministre de
transport
Depuis 1980:
Cration du 1
er

tablissement
public de
gestion
aroportuaire
cest lOAC
charg de la
gestion des
aroports de la
ville de
Casablanca.
1987 : Le champs
de comptence
de lOAC slargit
avec la prise en
charge dautres
aroports
marocains
(Layoune,
Rabat,
Marrakech et
Fs)
1990: Suite un
vote unanime du
parlement, lOAC
fut transform en
lONDA.
1991: Feu
Hassan II
rattacha
lONDA
lensemble des
services de la
navigation
arienne
marocaine.
BREF HISTORIQUE
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MISSIONS DE LONDA
Le Contrle arien
Dans lespace arien sous
responsabilit marocaine
, cette mission est
confie au CNCSA, o les
quipes de contrle
ariens sactivent 24h/24
pour assurer une scurit
parfaite aux usagers de
lespace o chaque avion
est maintenu sur une
route arienne en
respectant les
sparations horizontal et
verticales rglementaires
qui protgent les avions
de tout risque de
collision.
Gestion, exploitation et
dveloppement des aroports


LONDA est charg de la
gestion de lensemble du
rseau aroportuaire civil du
Maroc soit 12 aroports
internationaux et 4 aroports
domestiques en plus des
plates formes secondaires
ddies laviation lgre.
ONDA est appel assurer le
bon fonctionnement de
lensemble des installations
aroportuaires et aller au
devant des besoins de sa
clientle par un effort
constant dadaptation et de
qualit des prestations.
La formation
La formation constitue
une priorit pour
lONDA.
Lacadmie
Internationale
Mohammed VI de
lAviation Civile regroupe
4 instituts de formation:

Institut des services du
trafic arien
Institut des systmes de
scurit arienne
Institut de gestion de
laviation
Institut de sret de
laviation civile
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Rseau aroportuaire
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Les plus grands et importants aroports au royaume sont au nombre de 15, les 8
premiers classs par performance au cours de lanne 2010 sont :
1- Mohammed V-Casablanca - 7 245 508 passagers en 2010 (hausse de 13.28%)
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3- Al Massirra Agadir 1 627 485 passagers (hausse de 11.76%)
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4 - Ibn Batouta Tanger 767 803 passagers (hausse de 17.40%)
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5 - Saiss Fs 743 018 passagers (hausse de 40.08%)
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6 - Angad Oujda 461 873 passagers (hausse de 14.73%)
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7 - Al Aroui Nador- 442 508 (hausse de 43.30%)
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8 - Rabat Sal 366 816 passagers (hausse de 1.12%)
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Les autres sont :
Aroport Hassan II (Laayoune) - Aroport Essaouira Mogador aroport Ouarzazate
aroport Dakhla aroport Acharif Alidrissi (Al Hoceima) - aroport Sania Rmel
(Ttouan) aroport Er-Rachidia.

DAKHLA
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Royal Air Maroc
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Cre en 1957; Principale compagnie arienne marocaine et africaine avec EgyptAir et la South African Airways.

Elle dispose de trois Filiales principales : RAM Express(exploitant des lignes rgionales), Atlas Blue, ( une compagnie
low cost ) et Royal Air Maroc Cargo ..

Ainsi que d'autres filiales:

Jet4you3 : Filiale Low Cost rachete en 2010, N1 Low Cost au Maroc, dont le la participation de RAM est de 66 %.

Aerotechnic Industries : charge de l'entretien des avions de lignes l'aroport Marrakech Mnara.

Atlas Multiservices : cre en 2007, intermdiaire en matire de recrutement et dembauche.

Atlas Catering Airlines Services : cre en 2004, filiale 100 % de la RAM, spcialise dans les services bord et des
autres services lis l'arien.

Elle est actuellement dirige par : Mr Driss Benhima,Elle assure le transport vers plus de 90 destinations et dtient
la part du lion sur le march arien marocain grce ses services de haut niveau .
Accident :
Le 21 aot 1994, un ATR 42-300 oprant un vol intrieur entre Agadir et Casablanca perdit
brutalement de l'altitude et chuta de 16 000 pieds pour s'craser dans les montagnes de l'Atlas.
Les enquteurs ont suppos que le pilote a dlibrment dconnect son pilote automatique et
fait plonger l'appareil vers le sol. Les 44 passagers et membres d'quipage sont morts.
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Autres compagnies prsentes sur le march :

Les avions low cost ( bas prix):

Les compagnies ariennes bas prix (low cost airline) sont des compagnies de
transport arien moindre cot, qui limitent ou suppriment les services annexes au
sol et en vol.
En parallle ces compagnies adoptent une structure de rseau base sur les liaisons
de point point, une flotte compose d'un seul type d'appareil, de personnelles
multifonctions, etc. leur permettant de rduire leurs cots d'exploitation.

Rseau " point point " assure des liaisons transversales courte ou moyenne distance.
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Au Maroc :

Quelques compagnies low cost prsentes sur la scne du secteur arien sont :
Jet4you (Dont 66 % du capital est dtenue par la RAM (Royal Air Maroc),
Easyjet Transavia, Air Arabia Maroc et Ryanair.

Les transports ariens low cost ont grignot des parts de march importantes
au transporteur arien historique Royal Air Maroc, principalement sur ses lignes
classiques. En effet, ces compagnies se sont essentiellement concentres sur
Casablanca, sans contribuer au dveloppement du rseau point point sur les
destinations marocaines, lexception de Ryanair.

Aujourdhui, les compagnies low cost saccaparent 35% de loffre globale de
siges sur le Maroc.
Ce sont des compagnies, qui prsentent l'avantage d'un voyage peu payant,
d'une autre part, offrent ses clients des services bord payants, mais d'un
prix raisonnable (exemple : la nourriture).
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Partie III :



Croissance et dveloppement
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Cration de nouveaux aroports :


Il y a des rgions qui ont t longtemps enclaves, la rgion du Nord surtout, ct de
Nador. Un exemple : beaucoup de personnes de cette rgion veulent aller Casablanca
pour traiter des affaires. Elles devaient passer par Melilla (qui est juste ct, 4 Km),
prendre lavion jusqu Mlaga (en Espagne) et, de l, prendre un autre avion jusqu
Casablanca ; pour ne faire donc quun vol intrieur, les gens devaient faire tout un dtour
par lEurope.
Le manque daroport posait aussi des problmes aux rsidents marocains ltranger
qui sont de la rgion de Nador.
Ainsi est venue lide de crer de nouveaux aroports, et par constatation laroport de
Nador progresse maintenant dune faon trs importante (mme sil est en train de
prendre du trafic Oujda).
Dautres aroports ont t cres galement comme celui d'Essaouira, qui est un aroport
cr suite la pression insistante de beaucoup de gens de la rgion, qui tait un peu
enclave.

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Projets dinvestissement de lONDA
Plan stratgique 2008-2011
s'articule autour de trois grands projets
structurants :
1 -L'intgration l'espace europen (accords de
ciel ouvert pour le transport arien et de ciel
unique pour la navigation arienne) et l'adhsion
de notre pays au programme satellitaire
europen Galileo.
2 -Le dveloppement de la plate-forme
aroportuaire de Casablanca en tant que hub
international reliant l'Afrique l'Europe et
l'Amrique au Moyen-Orient.
3 - La certification intgre des principaux
aroports du Royaume selon le management QSE
(qualit, scurit et environnement) pour assurer
une qualit de service aroportuaire rpondant
aux standards internationaux
L'ambition de l'ONDA est de favoriser davantage
le dveloppement du transport arien dans notre
pays et de se positionner avantageusement au
service des clients ariens en leur offrant un
service de qualit avec toutes les conditions
requises de scurit et dans le respect total de
l'environnement.
Plan stratgique 2011-2016
sappuyant sur cinq principaux axes, ce nouveau plan
vise prenniser la rentabilit future des activits de
lEntreprise et en faire des atouts cls de sa stratgie
concurrentielle face la forte pression que connat le
secteur aronautique tant au niveau national
quinternational.
1 - Culture client : visant amliorer la satisfaction
Client.
2 - Performance : a pour objectif de passer dune
logique doprateur technique une logique
dentreprise oriente performance.
3 - Croissance et Prennit : contribuera consolider
et prenniser le dveloppement par la capacit
diversifier le portefeuille dactivits et assurer une
gestion matrise des risques.
4 - Partenaire du Dveloppement National et
Rgional : vise galement agir pour le
dveloppement conomique de notre pays par un
accompagnement cibl des stratgies sectorielles
nationales et de la politique de rgionalisation.
5- Sret et Scurit : permettra de consolider la
conformit de lONDA aux impratifs de sret et
Scurit compte tenu des exigences rglementaires
internationales et nationales.
Cette nouvelle stratgie contribuera conforter son
positionnement dexcellence et crer de la valeur
pour toutes les parties prenantes.

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Partie IV

Le rle des aroports dans lconomie
du pays
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Le transport arien joue un rle primordial dans l'conomie marocaine .
A noter d'abord les recettes gnres par les aroports marocains, o le tourisme
au Maroc a gnr, en termes de recettes voyages, prs de 56.1 milliards de
dirhams en 2010, soit une progression de 6% par rapport l'anne 2009.

Alors, le transport arien est bien reli d'autres secteurs de l'conomie, surtout
:le tourisme.

Par ailleurs, il est rappeler que le Maroc ambitionne d'accrotre un rythme trs
soutenu ses recettes touristiques dans le cadre de la nouvelle stratgie sectorielle
(Azur) qui a t lance fin novembre 2010 . Ces recettes devront atteindre 140
milliards de DH en 2020, soit une somme cumule sur la dcennie proche de 1.000
MMDH (plus du double des recettes cumules de la dcennie prcdente).
Ils estiment qu'un nombre important de ces voyageurs passeraient par les
aroports marocains, d'o la ncessit d'amliorer les aroports marocains et la
cration d'autres nouveaux .
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Le transport arien et les
changes commerciaux :
Le transport arien n'a pas comme
seul objet le transport des
passagers, mais aussi des
marchandises, ou fret arien. .En
effet, le secteur dans ce cas est
prdomin par la RAM , qui assure,
du Maroc le transport arien des
marchandises , savoir que le fret
arien est assur par Atlas
Cargo (filiale de la RAM ), qui
achemine ainsi chaque anne prs de
30 000 tonnes de marchandises
destination ou en provenance de 37
pays d'Afrique, d'Amrique du Nord,
d'Europe et du Moyen-Orient
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Conclusion
Le transport arien peut-tre considr comme tant l'un des moteurs de l'conomie
marocaine. Il assure le transport des passagers et participe alors l'augmentation des
recettes du troisime secteur.
Il assure ainsi les changes commerciaux avec les partenaires conomiques du Maroc, et
propose deux critres considrs actuellement primordiales: La rapidit et le confort.
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Merci pour votre attention !!