INSTITUTO DE CHOFERES PROFESIONALES ALBERT EINSTEIN

TRABAJO EXTRACLASE DE
INVESTIGACION

DOCENTE: ING. XAVIER VERA
INTEGRANTES:

Roberto Hinojosa Peafiel
Wellington Romero
Wilson Yugsi
Luis Luzuriaga
Marcelo Ibarra
Cristian Montes Pacheco
Pablo cruz
Jonathan Ochoa Bustamante
Conduccin asistida

La conduccin asistida es un sistema mediante el cual se reduce la fuerza (par de giro) que ha de efectuar
el conductor sobre el volante de un coche para accionar la direccin.
Los tipos de direccin asistida son:
Hidrulica
Electro-hidrulica
Electro-mecnica
Origen
Hasta la dcada de 1920, cuando aparecieron los autobuses y camiones de gran peso, no hubo problemas
para mover el volante. Fue el ingeniero Francis Davis quien invent la direccin asistida. Para ello dej su
empresa, Pierce Arrow Motor Car Company y se puso a trabajar en un taller con un fabricante de herramientas.
Funcionamiento
Cuando se giran las ruedas para cambiar la direccin del vehculo aparece una fuerza sobre el neumtico que
tiende a alinear la direccin de la rueda con la del vehculo. Esta fuerza se debe principalmente a la resistencia
del neumtico a ser deformado y la posicin adelantada del centro de presiones respecto al centro de la rueda.
La funcin de la direccin asistida es ayudar al conductor a vencer esta fuerza. De esta forma la fuerza que
deba de hacer el conductor ms la que aplica la direccin sern iguales a la fuerza de autoalineamiento de la
rueda:
T
Rueda
= T
Asistencia
+ T
Conductor

La fuerza de autoalineamiento o resistencia que haga la rueda depender del vehculo y la velocidad. A menor
velocidad mayor resistencia. Una de las ventajas que aportan las direcciones electro-hidrulicas o elctricas, es
que al estar controladas electrnicamente se puede generar una asistencia variable en funcin de la velocidad.
De esta forma se hace la conduccin ms cmoda.
A velocidades bajas se necesitan pares mayores para girar las ruedas, si la direccin genera ms asistencia, el
conductor debe aplicar menos fuerza sobre el volante, lo que resulta en un esfuerzo menor por parte del
conductor. Por el contrario a velocidades mayores donde el par a aplicar es pequeo, la direccin apenas
ayudar al conductor y ser ste el que deba hacer el esfuerzo. En este caso, si la direccin aplicara gran parte
del esfuerzo necesario para girar las ruedas, el conductor debera aplicar una mnima parte, dando una
sensacin de inseguridad.
Este ltimo punto es un criterio subjetivo, ya que no todos los conductores tienen las mismas preferencias. Ser
por tanto el fabricante del vehculo el que deba elegir el nivel o cantidad de asistencia que se dar en cada
momento en funcin de su criterio. Niveles de asistencia bajos obligarn al conductor a un mayor esfuerzo,
generalmente resultando en una conduccin ms incmoda o cansada. Niveles de asistencia mayores obligarn
al conductor a esfuerzos menores, pero conlleva una direccin ms sensible a los movimientos del conductor.
sta es una crtica que generalmente se aplica a las direcciones elctricas, lo que se suele llamar falta de tacto
o que transmite poca informacin.
Otra de las ventajas del control electrnico, es que se puede variar el nivel de asistencia no slo en funcin de la
velocidad, sino tambin de la situacin, por ejemplo diferentes programas para conduccin en ciudad o carretera.
Opcin que se incluye por ejemplo en algunos modelos de Fiat Group Automobiles con denominacin Dualdrive.
Adems permite implementar funciones auxiliares como la ayuda al conductor a volver a la posicin central
Funcionamiento
CLASIFICACIN
Atendiendo al tipo de energa utilizada para proporcionar la asistencia, se pueden
clasificar las direcciones asistidas en tres grupos:
Hidrulica

Electro-hidrulica
Elctrica
Hidrulica
Las direcciones hidrulicas fueron de los primeros modelos de direccin asistida que se utilizaron
junto con las de vaco. Pero las primeras terminaron por imponerse. Son las ms habituales en
toda clase de vehculos aunque estn siendo sustituidas por las electro-hidrulicas y elctricas. De
forma que apenas se montan en los nuevos modelos.
La direccin hidrulica utiliza energa hidrulica para generar la asistencia. Para ello utiliza una
bomba hidrulica conectada al motor. Lo habitual es que est acoplada directamente mediante
una correa.
El funcionamiento puede variar dependiendo del fabricante, pero el modelo ms general
aprovecha la propia cremallera como pistn hidrulico para generar la asistencia. De esta forma,
cuando el conductor gira el volante el sensor hidrulico permite el paso del fluido hacia uno de los
lados del pistn, aumentando la presin en ese lado y haciendo que la cremallera se desplace
axialmente hacia el lado al que el conductor gira el volante. Una vez que el conductor deja de girar
el volante la presin se iguala y la cremallera queda en su posicin original.
Electro-hidrulica
La direccin electro-hidrulica o EHPS (Electro-Hydraulic Powered Steering) es una evolucin de la direccin
hidrulica. En vez de utilizar una bomba hidrulica conectada al motor utiliza un motor elctrico para mover la
bomba hidrulica.
Su principal ventaja es que al no estar conectada al motor del vehculo evita los problemas mecnicos asociados
a una transmisin por correa. Adems reduce el consumo de combustible. En este caso la bomba hidrulica slo
funciona cuando y al ritmo que se necesita para operar la direccin. La alimentacin del motor que mueve la
bomba se hace a travs de la batera.
Estas ventajas frente a las hidrulicas ha hecho que las direcciones electro-hidrulicas hayan ido sustiyendo a las
hidrulicas progresivamente.
El funcionamiento de una direccin electro-hidrulica es similar al de una hidrulica.
Elctrica
Las direcciones elctricas o EPS (Electrical Powered Steering) son el tipo ms reciente de direccin asistida. Su
nombre se debe a que utilizan un motor elctrico para generar la asistencia en la direccin.
Su ventaja frente a las hidrulicas y electro-hidrulicas es que, al no utilizar energia hidrulica son ms ligeras y
simples al eliminar la instalacin y bomba hidrulica.
Atendiendo al lugar donde se aplica la asistencia, las direcciones elctricas se dividen:
Column drive: aplica la asistencia en la columna de direccin.
Pinion drive: aplica la asistencia en el pin de la direccin.
Rack drive: aplica la asistencia en la cremallera de la direccin.