RENDIMIENTO DEL MCI

FIMCP
Rendimiento
Potencia Velocidad - Consumo de
Combustible.

Potencia Velocidad - nivel de ruido.

Influencia de factores en Potencia Indicada.


Rendimiento
Diferencia proceso ideal - real
1. Substancia de trabajo aire - mezcla.
2. Combustin adicin de calor - adiciona calor y cambia composicin qumica.
3. Combustin volumen K - no es instantnea
presin K - no aparece en el duplex
4. Calor especifico Constante - varia con temperatura.
5. Compresin & Expansin adiabtica - hay intercambio de
calor en dos direcciones gases & cilindro
Rendimiento
Gases residuales cambian: composicin, temperatura,
cantidad de la carga fresca.

resistencia en sistema de admisin y descarga
velocidad
presin atmosfrica
humedad de aire y combustible

Mayora de factores afectan eff. trmica y potencia


Resistencia de Vlvulas
IDEAL
Admisin y descarga a presin atmosfrica
Vlvulas abren y cierran en los Puntos Muertos
Inferior y Superior
Real
Descarga presin mayor que atmosfrica
Admisin presin menor que atmosfrica (P de vaco)
Resistencia en:
Mltiple de admisin y descarga y en
vlvulas de admisin y descarga

Resistencia de Vlvulas

Para reducir la contrapresin
Vlvula descarga abre 20 35 baja velocidad
50 65 alta velocidad
Vlvula cierra 5- 25 despus del PMS.

Evento descarga de 210 250 o ms



Resistencia de Vlvulas

Vlvula admisin abre 5 a 10 hasta 35 APMS
Vlvula admisin cierra
20 30 baja velocidad
50 60 alta velocidad


Resistencia de Vlvulas
Pc Presin cilindro descarga
Pc- Pa = Diff. presin para vencer
resistencia vlvula descarga.
c inicio carrera admisin.
* Gases residuales expanden a Pd
*Pistn aspira carga fresca al
cilindro.
Pa-Pd = Diff. presin (vaco) para
vencer resistencia de sistema de
admisin (vlvula).
.
Resistencia de Vlvulas
La potencia se afecta:
Menos: Si incrementa
contrapresin.
Mas: Si incrementa vaco
Ejemplo: Si p.m.e. 100 psi
**1 psi back press. 1%
menos Pot.
** por cada 1 psi debajo de
Patm. disminuye peso de
la carga y potencia
(1/14.7) x100= 6.8 %



Resistencia de Vlvulas
Contra presin de 0.5 - 1.0 psi
Cada de presin de 0.7- 1.0 psi.
Baja velocidad full carga 1- 2 psi
Alta velocidad (carb) 4- 7 psi.
Eficiencia Volumtrica
Razn de Volumen de
carga fresca durante
succin/ desplazamiento

v = Vch/ Vs
Factores que afectan
Resistencia vlvulas de
adm/desc
Tomar en cuenta en el
diagrama P-v el
exponente k (ejemplo: c-e,
d-a k=1.35)
Eficiencia Volumtrica
Ejercicio:

Encontrar la eff. volumtrica para un motor 7x 8.5
pulg., volumen de la cmara 72.7 pulg^3,
contrapresin de 1.3 psi, presin de vaco de
admisin 1.2 psi, exponente de expansin y
compresin k= 1.35.
Perdidas por bombeo
En las carreras de descarga y
succin (motor 4T)
El cilindro acta como una
bomba .
El trabajo (rea sombreada) es
negativo y se llama
perdidas por bombeo
Pc & Pd dependen de la
velocidad del motor
Las perdidas disminuyen la
potencia efectiva.
Perdida de 5 - 10 % de
Pindicada

Gases residuales
La carga fresca se diluye con los gases residuales
Afectacin:
1. disminuyen la cantidad de carga fresca
disminuyen la eficiencia volumtrica
aumentan la temperatura de la carga.
2. aumenta la cantidad de gases inertes
afectan al encendido y combustin.

3. La temperatura de la carga fresca despus de mezclar
Gases residuales

Gases residuales

Gases residuales
Encontrar el incremento de temperatura de la carga
debido a la mezcla con gases residuales en el motor del
ejercicio anterior. Datos adicionales
Gasolina C8H18; 10% exceso de aire, temperatura gases
residuales Tc= 1120 F; temperatura atmosfrica 70 F.
Perdidas de calor
Perdida de calor en dos direcciones
Combustin, expansin, descarga y ultima parte de la compresin
T gases > T paredes cilindro
El calor se trasfiere al agua de enfriamiento o aire.


Parte de este calor retorna a la carga fresca
Succin y primera parte de la compresin
T gases < T promedio de cilindro

Fig. ( Temperatura en ciclo 4T, la Tm ligeramente mayor que la Tw )
Perdidas de calor
Perdidas de calor ( combustin & expansin)
afectan eficiencia trmica del motor.

Perdidas de calor ( descarga) es inevitable.

Perdidas de calor a la pared durante segunda
parte de compresin = Calor entregado por la
pared a los gases en primera parte de
compresin ( se pueden despreciar)

Perdidas de calor
Factores que afectan perdida de calor
1. Duracin de combustin de la carga.
2. Temperatura de combustin (combustible, razn de
compresin y carga del motor).
3. Velocidad del motor
4. Geometra de la cmara de combustin
5. Tamao del cilindro.
6. Calibracin del encendido (ECH), inyeccin (EC)
Perdidas de calor
Perdidas crecen
Si crece duracin de combustin
Si crece temperatura de combustin (carga y r)
Perdidas decrecen
Si crece velocidad del motor--- disminuye duracin de
combustin.
A menudo crece velocidad aumenta turbulencia favorece
transferencia de calor.
Si decrece relacin Superficie/volumen en cmara
Perdidas de calor
La influencia en tamao de cilindro es indefinida
Incremento de tamao disminuye relacin
superficie/volumen
Incrementa el viaje de la llama y duracin de combustin,
seguida de disminucin de velocidad de motor .

Una calibracin apropiada de encendido o inyeccin
Combustin rpida, menor post-combustin
Menor perdida de calor
Perdidas de calor a las paredes

Perdidas de calor a las paredes

Perdidas de calor a las paredes
Perdidas de calor a las paredes
Otros factores
hm = 180 a 300 (Btu/ft^2-F-hr)durante combustin ( ECH)
alta velocidad
hm = 100 a 160 (Btu/ft^2-F-hr) durante combustin ( EC)
alta velocidad
hm = 25- 40 (Btu/ft^2-F-hr) durante expansin
hm = 50- 80 (Btu/ft^2-F-hr) durante la descarga
hm= 75- 100 (promedio) desde inicio combustin hasta fin
de descarga

Perdidas de calor a las paredes
Para el calculo del rea A se incluye
1. Superficie de espacio de combustin.
2. Corona del pistn
3. 0.5 de la pared del cilindro durante expansin y
descarga.
El espacio de combustin depende de la razn de
compresin y arreglo de vlvulas
Si r= 6 1.8 a 3 rea de pistn (ECH)
1.3 rea de pistn (EC)
Perdidas de calor a las paredes
Temperatura media de gases depende:
Temperatura inicio y fin de ciclo, (calculo basado en
razn de compresin y composicin de carga)
Temperatura media de paredes depende
Temperatura de gases, coeff trasnf. calor, enfriamiento

Valores recomendados ECH
r= 5.5 cmara de combustin 600- 700 F
corona pistn de aluminio 500 F
Perdidas de calor a las paredes
Pistn de hierro fundido 700 F
Superficie interna cilindro 50 - 80 > que la superficie
exterior.
Si cilindro es enfriado por agua, tm (agua) 110 - 120 F
Interior cilindro 175 F.

Valores recomendados para (EC) ,r = 14 culata 500- 600F
corona pistn hierro fundido 700 - 800F (no enfriado)

Perdidas de calor a las paredes
Enfriado por agua 400F
Pistn de aluminio 450F
Camisa cerca cmara 500F, bajando a 150F.

El tiempo ( ) se puede expresar como la razn en
grados de viaje de la manivela durante el periodo que se
calcula el intercambio de calor a viaje de la manivela en
el ciclo completo, 720 (4T)y 360 (2T).

Perdidas de calor desde las
paredes
El calor que retorna de las paredes a la carga fresca
durante la succin
1. Eleva la temperatura de la carga.
2. disminuye el peso de la carga.
3. disminuye la potencia.
La cantidad de calor transferido se calcula segn la
ecuacin:

Q= hm A (t w t g )


Perdidas de calor desde las
paredes
Como la densidad del gas es baja hm = 6 a 30
La temperatura tg debe tomar en consideracin el incremento
debido a su mezcla con los gases de descarga.
La temperatura promedio de las diferentes partes del cilindro se
tomar en consideracin para el flujo de calor.
Si td es la temperatura y W el peso de la mezcla al termino de la
carrera de succin.


Perdidas de calor desde las
paredes
Igualando la cantidad de calor entregado por las paredes al calor
generado por la mezcla.



Perdidas de calor desde las
paredes
Incremento de temperatura
Ejemplo No 10-1


Ejemplo No. 10-2