1.1. Motor Arranque

18/10/06
DuocUc, Ingenera Mecnica

Automotriz y Autotrnica
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Motor de partida (arranque)
T.S. E.L.T. Fernando Peafiel F.
Profesor Tcnic

BIBLIOGRAFIA :
Bosch, Auto elektrik und Elektronik
K.F.Z., Westermann

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Introduccin
Hoy en da, en los vehculos existen motores Elctricos
para diversas operaciones, por ejemplo el motor del
limpia parabrisas; el motor de la calefaccin; el motor
del electro ventilador; el motor de partida, entre otros
motores.
Todos poseen una caracterstica nica, son de
corriente continua y funcionan con 12 voltios.
Esto hace que estos motores sean simples, fiables y
duraderos.
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MOTOR DE PARTIDA

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Despiece de un motor
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Elementos principales que componen el
motor de arranque

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Motor Elctrico
Un motor de corriente continua, de excitacin en serie,
posee el arrollamiento de excitacin y el arrollamiento del
inducido conectados en serie. A causa de la gran absorcin
de energa (unos 2 Kwatts), posee pocas espiras de
alambre de cobre grueso. La intensidad de la corriente y el
momento de rotacin son mximos al comienzo de la
rotacin.
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Estos motores de arranque se utilizan en motores de
gasolina y Diesel de pequea y mediana potencia. Estan
formados por dos o cuatro polos (masa polar) en su circuito
inductor, con sus bobinas en serie o en serie-paralelo y
alimentadas por corriente continua a travs de dos o cuatro
escobillas.
Motor Elctrico
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Conforme va aumentando el numero de revoluciones va siendo
menor el momento de rotacin y menor la corriente a causa de
la autoinduccin en el inducido. El momento de rotacin es
dependiente de la intensidad del campo de excitacin y de la
intensidad de la corriente en el inducido

Motor Elctrico
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Este elemento de mando incorporado al circuito elctrico del
motor de arranque, intercalado entre la batera y el motor
elctrico como interruptor. Cumple la misin de cerrar el circuito
del motor para su funcionamiento elctrico, y adems sirve
como mecanismo de arrastre para acoplar el pion del motor de
arranque a la corona del motor trmico.
Rel o Bendix
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El Bendix (Rel) posee dos arrollamientos (bobinas), uno de
accin y otro de retencin. Ambos arrollamiento funcionan
juntos. Cuando se da contacto de arranque, se pone en
cortocircuito el arrollamiento de accin, y el rel se retiene
ahora solamente mediante el arrollamiento de retencin.
Rel o Bendix
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Esta formado por un electroimn con uno o dos arrollamientos
de hilo de cobre aislado, con muchas espiras de hilo fino. Por
el interior de las bobinas (selenoide) se desplaza un ncleo
mvil (armadura), el cual lleva en uno de sus extremos el
contacto de cierre de los contactos que alimentan con
corriente elctrica el motor elctrico.
Rel o Bendix
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Mecnismo de accionamiento
Este conjunto formado por un pion de engrane y un mecnismo de
arrastre tiene la misin de transmitir el movimiento del rotor del motor
de arranque a la corona del motor trmico e impedir que en el
movimiento del arranque, o puesta en funcionamiento del motor ste
arrastre al pin y organos mviles del motor de arranque. El tamao
del pin es de 10 a 16 veces menor que la corona del volante motor,
por cuya causa, para que el motor de combustin gire una vuelta, es
necesario que el motor de arranque gire 10 como minimo.
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La pieza de arrastre es empujada elsticamente hacia delante por medio
de la palanca de engrane, movida por el rel, y se pone en movimiento
de rotacin . En cuanto el pin se enfrenta con un diente de la corona,
se establece el engrane. S tropieza diente contra diente, se comprime el
resorte hasta que el rel conecta la corriente del inducido, este gira y el
pin se corre hasta encontrar un hueco y realizar el engrane.
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Rueda libre: Este consta en su interior de rodillos y resortes, que
permiten mantener el acople con la corona del volante del motor.
Una vez arrancado el motor, el pin gira libremente a causa del
rodamiento, pero permanece engranado con la corona mientras
se mantenga la llave conectada en la chapa de contacto

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Funcionamiento
Primera etapa: cuando se cierra el interruptor de arranque para
alimentar el rel (50), este cierra en primer lugar el contacto que
alimenta el arrollamiento de accin y el de retencin del rel.
El ncleo del rel es atraido por las bobinas desplazandose,
moviendo a su vez la palanca de engrane que empuja el pion
hacia la corona del volante motor. El motor elctrico todavia no
gira ya que no todavia no se han cerrado los contactos que lo
alimentan con corriente elctrica
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Segunda etapa: el ncleo del rel se sigue desplazando y cierra
los contactos que alimentan con corriente elctrica el motor de
arranque. Al cerrar los contactos se anula uno de los bobinados,
en concreto el de accin. Ahora solo funciona el de retencin
que mantiene el ncleo desplazado de su posicin inicial y hace
que el pion de arrastre engrane sobre la corona del volante
motor.
Funcionamiento
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Tercera etapa: el pin de engrane se acopla en la corona del
volante de inercia del motor. Mientras el eje del rotor gire mas
deprisa que el pin de engrane (es el caso de que el motor
trmico todavia no ha arrancado), ste es arrastrado por el rotor,
comunicando el movimiento al volante de inercia; pero cuando el
pin de engrane gire mas rapido que el rotor (caso del motor
trmico ya en marcha), se produce el desacoplo en el
mecnismo de rueda libre.
Funcionamiento
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Otros tipos de motores de arranque
Motores de arranque con reductora
Estos motores se utilizan generalmente en motores Diesel de
mediana y gran potencia. Su circuito inductor esta formado por 4
o 6 polos, con sus bobinas en serie-paralelo, alimentadas por
corriente continua a travs de 4 o 6 escobillas.

La caracterstica principal de este motor es que no mueve
directamente el pion de arrastre, sino que lo hace a travs de un
dispositivo de reduccin de velocidad que permite aumentar las
revoluciones del motor, obteniendose as un mayor par de
lanzamiento en el pin, para efectuar mejor el arranque del motor
trmico. Con este dispositivo de reduccin se obtiene una mayor
relacin potencia/peso, permitiendo unas menores dimensiones de
motor para la misma potencia.

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El dispositivo esta basado en un tren de engranajes epicicloides
que se intercala entre medio del pion de arrastre y el rotor. El
giro del rotor (8) es trasmitido por el pin (7) a los satlites (4),
que ruedan sobre la corona (9) arrastrando al eje (2) del pin
de engrane con la correspondiente reduccin de giro, con la que
se consigue un aumento del par de arrastre.
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Despiece de un motor de arranque con reductora
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Motores de arranque con inducido deslizante
Estos motores diseados por la casa Bosch, aplicados generalmente
para motores Diesel de mediana y gran potencia, se caracterizan por la
forma de realizar el acoplamiento del pin de arrastre a la corona del
volante motor, que se hace por desplazamiento axial del inducido dentro
de su campo magntico de excitacin. Para ello adems de disponer del
bobinado inductor en serie, llevan un bobinado auxiliar y otro mas de
retencin. Esta forma de funcionamiento obliga la utilizacin de un
colector mas largo.

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Entre el eje del inducido y el pin de arrastre, se halla intercalado un
acoplamiento elstico (embrague de discos) a base de discos de
friccin, para que la unin entre el pin y el eje del inducido se realice
suavemente de una forma progresiva, el cual actua a su vez, como
mecanismo de rueda libre.
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Este motor de arranque va provisto de tres devanados (bobinados) en
el estator, que son los responsables del deslizamiento axial del
inducido. El devanado auxiliar y de retencin funcionan en la etapa
de engrane del pin, mientras que el devanado serie lo hace en la
segunda etapa (giro del motor de arranque).
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Despiece de un motor de arranque con inducido deslizante
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Fin de la presentacin

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