Gestión Estratégica Del Transporte TOTAL

Aspectos Generales del
Transporte

2
SESIN 1
3
1. Aspectos generales del
transporte
1.1 Fundamentos del Transporte

PNB
Transporte en
Logstica
= $806 Billion
(U.S. Market)
Total Logstica
= $1,282 Billones
1

(U.S. Market)
Los costos totales de Logstica han
representado entre un 8 y 10%
aproximadamente del PNB Americano
en los ltimos 10 aos. En otros pases
como Brasil puede llegar al 15%.
2
1
Fuente: Burnson, Patrick 23th Annual State of Logistics Report, 2012.
4
Importancia de la Logstica para un pas
5
Los costos totales de Logstica pueden variar entre un 4% a ms de un 30% de las
ventas para organizaciones de diferentes sectores
1
, convirtindose en el segundo
costo ms importante despus del costo de los productos vendidos (compra
produccin).
Los costos totales de transporte pueden representar entre un 30 y un 70% de los
costos totales de Logstica. Aproximadamente 60 centavos de cada dlar invertido
en Logstica en USA es invertido en transporte.
2
1
Fuente: Ballou, Ronald H. Business Logistics Management, 2004.
2
Fuente: Bowersox, D. J., D. J. Closs y M. B. Cooper, Supply Chain Logistics Management, McGraw-Hill, 2002.
Importancia de los costos de logstica
y de los costos de transporte
6
5 Procesos
4 Elementos
1 Estrategia
Estrategias de transporte y redes de distribucin Latin American Logistics Center, Lima 2007
Planeacin de logstica
7
Gerencia de transporte
8
5 Procesos
4 Elementos
1 Estrategia
Planeacin de transporte
9
Transporte de
Materiales
Transporte Interno
Distribucin
Transporte
Internacional
Logstica de Instalaciones es el flujo de materiales e
informacin dentro de una instalacin.
Logstica Corporativa es el flujo de materiales e
informacin entre procesos corporativos y entre
instalaciones.
Logstica de la Cadena de Suministro es el flujo de
materiales e informacin entre los proveedores
originales (usualmente a escala domstica) y el
minorista.
Logstica Global es el flujo de materiales e informacin
entre consumidores globales (usualmente de
diferentes pases) y proveedores globales.
Logstica & transporte
10
TRANSPORTE ENTRANDO
(INBOUND) TIPO I
TRANSPORTE SALIENDO
(OUTBOUND) TIPO II
Generalmente son grandes
cantidades en camiones
completos
Generalmente son cantidades
moderadas en camiones
pequeos

Las decisiones tienden a ser
estratgicas
Las decisiones tienden a ser
tcticas y operacionales

El nivel de respuesta es menos
exigente

El nivel de respuesta es crtico
El personal no interacta con
los clientes
El personal se convierte en la
fuerza de ventas, interacta con
los clientes y recolecta dinero

La interaccin con el sistema de
almacenamiento no es crtica
La interaccin con el sistema de
almacenamiento es crtica

Comparacin entre los dos tipos de
transporte
11
Fuente: Gua para el transporte terrestre Mincetur 2009
El transporte como fuente de valor agregado
12
El sector de transportes en la economa
del pas
13
1. Aspectos generales del
transporte
1.2 La carga a transportar

Carga; tipos de carga, naturaleza , caracteristicas
Tipos de Carga
La carga es un conjunto de bienes o mercancas protegidas por un
embalaje apropiado que facilita su rpida movilizacin.

Tipos de Carga:
1. Carga General
2. Carga Suelta
3. Carga Unitarizada
4. Carga a Granel

Por su naturaleza puede ser:
1. Perecedera
2. No perecedera
3. Frgil
3. Peligrosa
4. Extra dimensionada
Manejo de equipos y medios de transporte
Carga General
Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transporta
conjuntamente, en
pequeas cantidades y en unidades independientes.
Se pueden contar el numero de bultos y en
consecuencia se manipulan como unidades. Se
transportan y se almacenan juntas
Ejemplos:
- Cilindros
- Cajas
- Botellas

Carga Suelta
Bienes sueltos manipulados y embarcados como unidades
separadas.
Ejemplos:
- Planchas de hierro
- Rieles
- Tubos
- Llantas
Unidad de Carga (Unitarizacin)

Agrupacin de embalajes en una carga compacta de
mayor tamao, para ser manejada como una sola unidad,
reduciendo superficies de almacenamiento, facilitando
operaciones de manipulacin de mercancas y
favoreciendo labores logsticas.
Carga a Granel (Lquida, slida, gaseosa)
Los grneles se almacenan por lo general en tanques o silos. Ninguno
de estos productos necesita embalaje o unitarizacin.
Ejemplos:
-Slidos: granos, minerales, fertilizantes
-Lquidos: petrleo, lubricantes, gasolina
-Gases: gas propano, butano
Carga Refrigerada o Perecedera
Durante la distribucin, la conservacin cobra la
mayor importancia. Tiene periodos de tiempo de vida
til muy cortos
Ejemplos:
-Frutas y verduras
-Flores frescas
-Carnes, pescados y mariscos
-Lcteos
Carga Peligrosa
Ofrece mayor riesgo para integridad humana y
genera mayor posibilidad de contaminacin ,
segn la peligrosidad la ONU las clasifica en:
1. Explosivos
2. Gases
3. Lquidos inflamables
4. Slidos inflamables
5. Sustancias comburentes y perxidos orgnicos
6. Sustancias txicas y sustancias infecciosas
7. Material radiactivo
8. Sustancias corrosivas
9. Sustancias y objetos peligrosos varios

Carga Sobredimensionada
Cargas voluminosas o pesadas que requieren un manejo
especial.
Carga NO Perecedera
Tiene largos periodos de tiempo de vida til
Ejemplos:
-Medicamentos
-Bebidas
-abarrotes
Carga Frgil
por su composicin tienen riesgo de estropearse
Los riesgos se pueden clasificar en:

Riesgos Fsicos

Temperatura
Radiacin Ionizante y no Ionizante.
Temperaturas Extremas (Fro, Calor).
Radiacin Infrarroja y Ultravioleta.

Riesgos Qumicos

Polvos.
Vapores.
Lquidos.
Disolventes.

Riesgos Biolgicos

Anquilostomiasis.
Carbunco.
La Alergia.
Muermo.
Ttanos.
Espiroquetosis Icterohemorrgica.

Riesgos Ergonmicos.
Riesgos para la manipulacin de la carga
Carga general Carga Especial Carga a Granel
Unitizada
Paletizada Contenedores
No
unitizada
Liquida
Solida/Seca
TODOS
Algunos
Ferroviarios
Acuticos
Carretera
Vinculacin de los diferentes tipos de carga
con los medios de transporte
Carga Sobredimensionada
Cargas voluminosas o pesadas que
requieren un manejo especial.
Tipos de carga

Fuente: Elaboracin propia
19
1. Integrar tantas actividades de manejo de un sistema coordinado como resulte prctico.
2. Ordenar la secuencia de operaciones y distribucin del equipo de modo que se optimice el
flujo de materiales.
3. Simplificar el manejo al reducir o eliminar movimientos necesarios.
4. Emplear de manera optima el espacio construido.
5. Incrementar la cantidad, tamao peso de la carga manejada
6. Seleccionar equipo de manejo con base en el menor costo global, tomando en consideracin el
material que se manejara, los movimientos que se realizaran y los mtodos que se utilizaran
7. Estandarizar los mtodos, los tipos y tamaos del equipo que se maneja.
8. Emplear mtodos y equipos que realicen varias tareas
9. Planear el mantenimiento preventivo y programar las operaciones habituales para todo el
equipo de manejo.
10. Determinar la efectividad del desempeo del manejo de materiales en trminos del gasto por
unidad manejada
11. Mover los materiales en una trayectoria tan directa como sea posible y minimizar los
retrocesos
12. Mover los pesos o bultos ms grandes en la distancia ms corta
13. Proporcionar planes alternativos en caso de una falla

Principios el manejo de materiales
Empaque: El empaque es un sistema diseado donde los productos son acomodados para su traslado del sitio de
produccin al sitio de consumo sin que sufran dao. El objetivo tambin es lograr un vnculo comercial permanente
entre un producto y un consumidor. Ese vnculo deber ser beneficioso para el
consumidor y el productor.

Embalaje: El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de productos que se exporten, durante todas las
operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que lleguen a manos del destinatario sin que se hayan
deteriorado o desperdiciado, desde que salieron de las instalaciones en que se realiz la
produccin o acondicionamiento. Los objetivos del embalaje es:
1. Proteger las caractersticas de la carga y
2. preservar la calidad de los productos que contiene.
3. Facilitar el traslado de la carga y permitir su transporte en las mejores condiciones, segn el modo que
se utilice.
4. Facilitar:
Manipuleo de la carga.
Almacenamiento.
Unitarizacin.
Distribucin.
Tarifas de fletes.
Primas de seguro.

El marcado reviste cada vez mayor importancia
en la lucha contra el fraude y las violaciones.
Empaques y embalajes
Carga Peligrosa

Txico
Infeccioso Material radioactivo
Combustin espontnea
Gas flamable
Lquido flamable Perxido orgnico
Gas txico
Slido inflamable
Tipos de carga

22
Tipos de carga
23
1. Aspectos generales del transporte
1.3 El proceso de transporte

TERRESTRE
ACUATICO
AEREO
CAMION AVION T. FLUVIAL
FERROCARRIL MARITIMO Y OCEANICO
MODOS DE TRANSPORTE
Medios de transporte
25
PRECIO
ALTO
BAJO
BAJAS
ALTAS
LCL
MARTIMO
LTL
TL
AREO
VELOCIDAD Y CONFIABILIDAD
TREN
Seleccin del modo de transporte
Tarifa
Distancia
Tiempo de Trnsito
Naturaleza de la carga
Valor de la Mca.
Seguro
Empaque y embalaje
Costos y tiempos de cargue y descargue.
Posibilidad de siniestros.
Valor de la demora y del despacho
Cmo elegir el modo de transporte?
27
Densidad
Valor Baja Alta
Bajo Despacho Martimo

Commodities = Granos,
Azucar, Carbn, Petrleo

Muebles
Dependiendo de la Situacin

Material impreso
Alto Dependiendo de la Situacin

Confecciones

Zapatos
Despacho Areo

Electrnicos

Productos Farmacuticos

Cosmticos

Joyera y flores
Anlisis para Valor - Densidad
Caractersticas:
Se contrata Aeropuerto a Aeropuerto a travs de agentes de carga area.
La carga es suelta y se embarca por cupos o posiciones.
Documento de transporte: Gua area (AWB).
Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad, menores costos de seguros.
Desventajas: Es el ms costoso; capacidad limitada, restringido para ciertos productos
peligrosos.
Transporte Areo
Caractersticas:
Aplica para vas navegables martimas, o de navegacin interior como ros o lagos.
Se contrata Puerto a Puerto a travs de agentes de carga o embarcadores.
La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada.
Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).
Ventajas: tarifas ms bajas, transporte en masa de grandes volmenes, diversidad y especializacin de
buques, no tiene restricciones para productos peligrosos.
Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes ms costosos, costos portuarios, altos riesgos de
saqueo y deterioro, frecuencias ms espaciadas.
Transporte Martimo
Transporte Terrestre por Tren
Aplica nicamente para transporte por vas frreas.
Se contrata Terminal a Terminal a travs de agentes de carga
La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus caractersticas.
No tiene restricciones para productos peligrosos.
Es el menos costoso de los transportes terrestres especialmente en largas distancias.
Documento de transporte: Carta porte (CIM)
Transporte Terrestre
Transporte Terrestre por carretera

Aplica para transporte por vas y carreteras.
Se contrata Puerta a Puerta a travs de agentes de carga.
La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus caractersticas.
No tiene restricciones para productos peligrosos
Segn las distancias puede ser menos costoso que el areo pero ms costoso que el martimo.
Documento de transporte: Carta porte (CMR ).

Desventajas en Colombia:

Informalidad
Guerra de tarifas y fletes
Ineficiencia operativa y documentaria
Demora en cargues y descargues por falta de infraestructura
Parque automotor obsoleto
Carreteras en mal estado
Falta de capacitacin a los conductores en servicio al cliente
Inseguridad en las vas

El porte de mercancas de por lo menos dos o mas modos de transporte.
Transporte Multimodal
Las redes o rutas se disean considerando tres aspectos: la geometra, la resistencia y la
capacidad.
Plan de rutas
Operadores logsticos son :
Cada una de las empresas que soportan el transporte y manejo de la carga desde el punto de
salida en origen, hasta el punto de entrega en destino. Estas empresas han evolucionado
ajustndose a los requerimientos de los mercados globales, y estn en capacidad de brindar
todos los servicios conexos con la cadena logstica de manera
integrada, proceso ms conocido como logstica integral.
Operadores Logsticos
35
El Transporte Fluvial de carga

SESIN 2
36
2. El Transporte Fluvial de carga
2.1 Fundamentos del transporte fluvial

37
El propsito es llevar adelante el
proceso de promocin de la
inversin de los puertos
martimos y fluviales
consolidando la intermodalidad
del transporte, lo que potenciar
el comercio exterior.
Infraestructura Portuaria
Operaciones ineficientes e
inseguras.
Falta de control
Competencia desleal
Estadsticas irreales
Poco incentivo para inversiones.
Condiciones de trabajo
desfavorables.
Prdidas y mermas a la carga.
Resta sostenibilidad a los proyectos.

Informalidad en el Transporte Fluvial
Fuente: PNDP e IPE
Brecha de inversin para los puertos pblicos
(en US$ millones)
La brecha de inversin en los
puertos se calcul sobre la base del
Plan Nacional de Desarrollo
Portuario. Se consider las
necesidades de inversin de corto
plazo, y slo un grupo de proyectos
del mediano plazo.
Para seleccionar los proyectos del
mediano plazo se utilizaron entre uno
y tres criterios: (i) si estaban
considerados en el Plan Intermodal
del MTC; (ii) si se daban condiciones
de mercado; y (iii) si estos proyectos
haban sido ejecutados en puertos
similares de Chile.
Brecha de
inversin
(US$ mill)
Terminales Callao 560-738 560-738
portuarios Paita 31.1
Salaverry 3.1
Chimbote 9.6
San Martn 7.7
Ilo 47.7
Terminales Iquitos 15
fluviales de Yurimaguas 6.5
Puerto Maldonado 2.5
Pucallpa 12
Total 695-873
36
Puertos Total
99.2
Las necesidades de inversin
en puertos son de mnimo
US$ 695 millones
LA INFRAESTRUCTURA QUE NECESITA EL PER
Infraestructura y servicios
portuarios
40
Aspectos fundamentales:
Costo del servicio
Tiempo promedio de trnsito (velocidad)
Variabilidad del tiempo de trnsito (confiabilidad)
Aspectos secundarios, pero que no deben ignorarse:
Disponibilidad y conveniencia de equipos
Seguridad
Capacidad y disponibilidad del servicio
Frecuencia del servicio
Manejo de reclamos
Rastreo de despachos
Asistencia para la resolucin de problemas

Seleccin del modo de transporte
41

MODO
COSTO
1 = Ms alto
TIEMPO
PROMEDIO
1 = Ms
rpido
VARIABILIDAD
ABSOLUTA
(RELATIVA)
1 = La menor
PRDIDAS
Y DAOS
1 = Menores
Tren 3 3 4 (3) 5
Camin 2 2 3 (2) 4
Ocano 5 5 5 (4) 2
Tubera 4 4 2 (1) 1
Aire 1 1 1 (5) 3
Fuente: Adaptado de Ballou (2004), pg. 176.
Factores de importancia en un modo de transporte
42
2.2 Los servicios portuarios

43
El propsito es llevar adelante el
proceso de promocin de la
inversin de los puertos
martimos y fluviales
consolidando la intermodalidad
del transporte, lo que potenciar
el comercio exterior.
Infraestructura Portuaria

MATERIAL
ACUATICO
IQUITOS PUCALLPA PUERTO
MALDONADO
YURIMAGUAS TOTAL
EMPUJADOR 237 172 6 1 416
CHATA 342 135 25 5 507
MOTONAVES
MOTOCHATAS
250 272 0 8 530
BOTE MOTOR -
DESLIZADORES
1,604 1,482 2,592 318 5,996
TOTAL 2,433 2,061 2,623 332 7,033
Introduccin
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
2006 2007 2008
3975
3880
2126
1745
1869
1036
744
805
370
4959
5939
3079
IQUITOS
PUCALLPA
YURIMAGUAS
PTO. MALDONADO
ZARPES
Introduccin
3595
1679
978
3749
3928
1797
669
3845
2151
971
353
3079
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
2006 2007 2008
IQUITOS
PUCALLPA
YURIMAGUAS
PTO. MALDONADO
ARRIBOS
Introduccin
YURIMAGUAS
JEDICAP I
JEDICAP III
JEDICAP IV
PUCALLPA
IQUITOS
YURIMAGUAS
PTO. MALDONADO
Introduccin
EMBARCADERO
FLUVIAL
REQUENA

TERMINAL
FLUVIAL
YURIMAGUAS

TERMINAL
FLUVIAL
PUCALLPA

TERMINAL
FLUVIAL
IQUITOS
EMBARCADERO
FLUVIAL
MAZAN
TERMINAL
FLUVIAL
PUERTO
MALDONADO
Predominio del movimiento de carga de cabotaje
En menor proporcin se atiende carga de importacin y exportacin
Rubros de mayor movilizacin: madera, combustible y productos de consumo masivo
Durante el ao 2007 se ejecutaron acciones comerciales para lograr el mayor aprovechamiento de
las reas de almacenamiento, logrando incrementar este servicio hasta en 11%
2007 2006 Variacin
%
Naves
1,078 1,286 -16.17
Alto bordo 4 1 300
Menores 1,047 1,285 -16.42
Carga (TM)
227,267 206,722 9.94
Exportacin 46,855 49,945 -6.19
Importacin 61,023 55,848 9.27
Cabotaje 117,647 100,876 16.62
Contenedores
(TEUs)
214 252 -15.08
Fuente: ENAPU S.A.
Terminal portuario de Iquitos
Terminal fluvial de Iquitos
Actividades portuarias en el ao 2007 mostraron un incremento en el servicio de naves
menores y carga de cabotaje
Proyeccin operativa en el puerto orientada hacia el crecimiento, como efecto del
tratado de libre comercio con Ecuador y de navegacin con Brasil
2007 2006 Variacin
%
Naves
375 300 25.00
Alto bordo
Menores 375 300 25.00
Carga (TM)
88,803 68,462 29.71
Importacin 88,803 68,462 29.71
Contenedores
(TEUs)
3 15 -80.00
Fuente: ENAPU S.A.
Terminal portuario de Yurimaguas
Terminal fluvial de Yurimaguas
Carga movilizada durante el ao 2007, se incremento como efecto de la ejecucin de la
construccin de la carretera Interocenica en el puente Billinghurts sobre el ro Madre
de Dios, a la cual el Terminal brinda servicio
Principales rubros movilizados: madera, materiales de construccin, agregados y
aditivos de concreto y combustible
2007 2006 Variacin
%
Naves
446 416 7.21
Alto bordo
Menores 446 416 7.21
Carga (TM)
104,896 89,318 17.44
Importacin 3,223 1,543 108.82
Contenedores
(TEUs)
101,673 87,774 15.83
Fuente: ENAPU S.A.
Terminal portuario de Puerto Maldonado
54
2.3 Principales rutas

CONFLUENCIA UCAYALI -
MARAON
En creciente 25 pies
En vaciante 13 pies
CONFLUENCIA MARAON -
HUALLAGA
En vaciante 5 pies
HASTA
YURIMAGUAS
En creciente 8
pies
En vaciante 4
pies

HASTA
PUCALLPA
En creciente 9 pies
En vaciante 5 pies
HASTA
TABATINGA
En vaciante 20 pies

HASTA
SARAMIRIZA
En creciente 8 pies
En vaciante 4 pies

HASTA
BOLOGNESI
En creciente 7 pies
En vaciante 3.5 pies
HASTA
IQUITOS
En vaciante 15 pies
Ejes de penetracin
Ros de la amazona
IQUITOS
LETICIA
TABATINGA
YAGUAS
RIO PUTUMAYO
RIO AMAZONAS
RIO AMAZONAS
BRASIL
BRASIL
COLOMBI
A
COLOMBIA
Ruta Iquitos - Tabatinga
IQUITOS PIJUAYAL 100
PIJUAYAL SAN PABLO 75
SAN PABLO CABALLOCOCHA 41
CABALLOCOCHA TABATINGA 45
TOTAL 261
BAJADA
(8 NUDOS)
SURCADA (3
NUDOS)
IQUITOS PIJUAYAL 12.5 33.3
PIJUAYAL SAN PABLO 9.3 25
SAN PABLO
CABALLOCOCHA

5.1 13.6
CABALLOCOCHA TABATINGA 5.6 15
TOTAL 32.5 86.9
Cuadro de distancias y tiempos
Iquitos Tabatinga
RUTA IQUITOS YURIMAGUAS
YURIMAGUAS
NAUTA
IQUITOS
IQUITOS NAUTA 77
NAUTA SARAMURO 110.1
SARAMURO BOCA HUALLAGA 50.4
BOCA HUALLAGA YURIMAGUAS 118
TOTAL 355.5
BAJADA
SURCAD
A
IQUITOS NAUTA 11 25
NAUTA
BOCA
HUALLAGA
25.5 60
BOCA
HUALLAGA
YURIMAGUAS 13.5 31.5
TOTAL 50 116.5
Iquitos Yurimaguas
NAUTA
IQUITOS
PUCALLPA
REQUENA
CONTAMANA
Iquitos Pucallpa
IQUITOS REQUENA 129
REQUENA CONTAMANA 335
CONTAMANA PUCALLPA 154
TOTAL 618
BAJADA SURCADA
IQUITOS NAUTA 11 25
NAUTA
BOCA
HUALLAGA
25.5 60
BOCA HUALLAGA YURIMAGUAS 13.5 31.5
TOTAL 50 116.5
Iquitos Pucallpa
Grafico de pocas
63
2.4 Aspectos normativos y
regulatorios del transporte acutico

64
El servicio de transporte fluvial en trfico regular o de lnea es
prestado cumpliendo rutas determinadas, con frecuencias e
itinerarios programados. El servicio de transporte fluvial en
trfico irregular es el que se presta sin rutas predeterminadas,
sin frecuencias ni itinerarios programados.
Reglamento del transporte fluvial
DS N 004-2006
65
4.1. El administrado que presta el servicio de transporte fluvial, sea de pasajeros,
carga, mixto, de apoyo logstico propio o de apoyo social, est obligado a tener
vigentes los siguientes seguros:
a. De accidentes personales de los pasajeros y la tripulacin, con las coberturas
siguientes:
1. Muerte;
2. Invalidez permanente;
3. Incapacidad temporal;
4. Gastos de atencin mdica, hospitalaria, quirrgica, farmacutica; y
5. Gastos de sepelio.
b. De responsabilidad civil frente a terceros, que cubra daos personales,
materiales, contaminacin y gastos de salvataje.

4.2. El administrado debe estar al da en el pago dl9las primas correspondientes.
4.3. La Direccin General fijar, mediante Resolucin Directoral, los montos
mnimos indemnizatorios de los seguros antes descritos.
Seguros obligatorios
66
El servicio de transporte fluvial de pasajeros deber ser proporcionado
con nave que cuente con compartimentos apropiados, bajo condiciones
de seguridad y comodidad, las cuales debern cumplir los requisitos de
seguridad.
El administrado debe exhibir en lugar visible de la hora de zarpe.
Debe cumplir con las rutas, frecuencias e itinerarios que tiene establecido
La suspensin del servicio debe ser comunicada por escrito a la Direccin
General o a la Direccin Regional, dentro de los quince (15) das
calendario previos a la fecha de suspensin.
Transporte fluvial de pasajeros
67
El servicio de transporte fluvial de pasajeros deber ser proporcionado
con nave que cuente con compartimentos apropiados, bajo condiciones
de seguridad y comodidad, las cuales debern cumplir los requisitos de
seguridad.
El administrado debe exhibir en lugar visible de la hora de zarpe.
Debe cumplir con las rutas, frecuencias e itinerarios que tiene establecido
La suspensin del servicio debe ser comunicada por escrito a la Direccin
General o a la Direccin Regional, dentro de los quince (15) das
calendario previos a la fecha de suspensin.
Transporte fluvial de carga
68
El administrado debe entregar al cargador una copia del conocimiento de
embarque, conforme a las normas vigentes.
El administrado debe presentar, documentaria o electrnicamente, a la Direccin
General, el manifiesto de carga, dentro de .Ios quince (15) das siguientes al
vencimiento de cada mes. El manifiesto de carga debe contener por lo menos la
siguiente informacin:
a. Nombre, tipo y matrcula de la embarcacin;
b. Descripcin de la mercadera transportada.
c. Tipo de la mercadera.
d. Toneladas mtricas transportadas.
e. Fletes unitarios y totales cobrados.
f. Puertos de origen/destino.
g. Fecha de arribo o zarpe.
h. Nombre del cargador y del consignatario.
El manifiesto de carga que carezca de la informacin requerida se considerar no
presentado.
Transporte fluvial de carga
69
mbito local, regional e internacional
Infraestructura y equipamiento
Hora de zarpe en lugar visible
Seguros
Equipamiento en buenas condiciones
Suspensin de servicio 15 das antes
Remitir la lista de pasajeros
Permiso de operacin (5 aos)
Capital social de 5, 25 y 50 UIT respectivamente
Un conductor y un gua de turismo debidamente identificados
Reglamento del transporte turstico
acutico 006-2011
70
El Transporte Terrestre de carga

SESIN 3
71
3. El Transporte Terrestre de carga
3.1 Transporte terrestre de carga
seca

72
En el Per tenemos 79,883 Kilmetros de carreteras, las cuales se
encuentran en la siguiente condicin:
Asfaltadas 11,768 Km14, 73%
Afirmadas 64,411 Km80, 63%
Trocha 3,704 Km 4,64%
Infraestructura del Transporte
Fuente: Desarrollado con base en el ALMANAQUE MUNDIAL 2004, Mxico. 73
< 100 Hab/Km
Entre 100 y 200 Hab/Km
> 400 Hab/Km
Sin datos disponibles
Carreteras de Las Amricas
74

CARGA AREA 0.5 %
CARGA FLUVIAL 9.5 %
CARGA EN TREN 10.0 %
CARGA EN CAMIN 80.0 %
Distribucin en la Carga de
Transporte en Per
75
En el pas existen muchos agentes econmicos que realizan
operaciones de comercio exterior por lo que tienen que movilizar sus
mercancas hacia y desde el puerto y/o aeropuerto ms prximo a fin
de llegar hasta su destino; para ello emplean el sistema de transporte
terrestre.
El transporte de carga por carretera tiene como rol principal aportar
funcionalidad al comercio de bienes, puesto que permite la
recoleccin, movilizacin, almacenaje y entrega de los productos. As,
hace viables las transacciones comerciales dentro de cuyos trminos se
asume la responsabilidad de entrega hasta el lugar donde se ubica el
cliente final, lo que lo convierte en el eslabn final de la cadena
logstica.
Importancia del transporte terrestre
76
Creciente sensibilidad por la proteccin del medio ambiente y la
reduccin de emisiones contaminantes
La utilizacin de combustibles alternativos a los derivados del
petrleo
Estndares ms exigente para la seguridad del servicio, involucran
no slo a los vehculos sino a los tripulantes
Utilizacin de nuevas tecnologas para trazabilidad de las entregas
y de los productos
Tendencia de los generadores de carga a contratar operadores con
niveles de responsabilidad y exigencias ms elevadas
El futuro del transporte terrestre
77
Transporte de carga pesada:
Carga completa desde un punto de suministro
hasta un punto de entrega.
Grandes distancias, carga pesada.
Transporte de reparto:
Mltiples entregas en varios puntos de la ciudad.
Cortas distancias (hasta 150 Km aprox.) en ciudad.
Transporte de carga internacional: Transporte de carga refrigerada:
Tipos de transporte terrestre
78
Transporte de carga seca Transporte de carga a granel
unitarizada

Transporte de carga en furgn Transporte de carga paletizada
Tipos de transportes terrestre
79
Transporte de carga en cisternas Transporte de carga paletizada
Tipos de transporte terrestre
80
Transporte multimodal
81
3. El Transporte Terrestre de
carga
3.2 Transporte de carga
sobredimensionada

82
Carga o equipos para Grandes proyectos cuyas dimensiones
excede el tamao de los contenedores o embalajes
Se necesita equipos especiales, supervisin profesional y
normas de seguridad adicionales.
Servicio de buen margen por la poca oferta existentev
Caractersticas del transporte de
carga sobredimensionada
83
En el contexto de los servicios de transporte de carga por carretera, la
eficiencia significa realizar la operacin de transporte de las mercancas de
manera completa, a tiempo, y satisfaciendo las expectativas del usuario a un
precio competitivo. Para el logro de este objetivo deben considerarse los
siguientes tres factores:
El tipo de operacin. Incluye la distancia a recorrer, tipos de terreno, etc.
El tipo de carga. Involucra las caractersticas fsicas del producto, peso, etc.
El tipo de vehculo. Comprende el tipo de chasis, la resistencia, etc.
Caractersticas del transporte de
carga sobredimensionada
84
Transporte de carga sobredimensionada
85
Diagrama detallado de las caractersticas del vehculo y distribucin
de pesos por ejes
Autorizacin temporal para la circulacin de vehculos especiales
Para vehculos entre 48 y 60 ton se requerir VB de la Unidad de
Control de Pesos
Para vehculos que excedan las 60 ton Estudio de verificacin de
puentes y obras de arte de la ruta
Carta de responsabilidad civil contra daos y perjuicios y Pliza de
Seguro contra daos
Si es necesario Provias solicitar Trabajos de Reforzamiento
Autorizacin demora entre 5 a 15 das tiles, y tiene una vigencia de
15 das para vehculos mayores a 48 ton y de 30 das para mayores
de 60 tn
Resolucin Directorial N 2226 2008 MTC/20
86
El horario de circulacin ser de 6.00 a 18.00 horas
Circular a no menos de 100 m de otro vehculo
Colocarse 4 banderas de franela gruesa decolor rojo de 50 x 70
cm en los laterales del vehculo
En la parte posterior colocar un letrero de 1.00 x 2.00 en fondo
blanco con letras rojas con el rtulo Peligro Carga Ancha o
Peligro Carga Larga

Resolucin Directorial N 2226 2008 MTC/20
87
88
89
90
91
3. El Transporte Terrestre de carga
3.3 Transporte de carga peligrosa

92
Segn este Reglamento, aprobado por D.S. N 021-2008-MTC y el Libro
Naranja de las Naciones Unidas, los materiales peligrosos se dividen en nueve
clases de riesgo:
- Clase 1: Los explosivos
- Clase 2: Los gases
- Clase 3: Los lquidos inflamables
- Clase 4: Los slidos inflamables
- Clase 5: Las sustancias comburentes y perxidos orgnicos
- Clase 6: Las sustancias txicas y sustancias infecciosas
- Clase 7: Los materiales radioactivos
- Clase 8: Las sustancias corrosivas
- Clase 9: Las sustancias y objetos peligrosos varios

Reglamento de transporte de mercancas
peligrosas
93
Entre los documentos exigidos para el Transporte de Materiales y Residuos
Peligrosos tenemos:
- Resolucin Directoral de la Direccin General de Transporte Terrestre. Tiene una
vigencia de 5 aos.
- La Gua del Remitente y Transportista. Describe el material peligroso
transportado.
- La Hoja Resumen de Seguridad. Detalla los riesgos, tambin brinda informacin
sobre la manipulacin, uso, almacenaje y disposicin de los materiales
peligrosos. Asimismo, describe los equipos de seguridad a usar para el traslado
de los materiales peligrosos.
- Certificado de Inspeccin Tcnica Vehicular. Para el transporte de materiales
peligrosos. Para vehculos con 2 aos de antigedad.
- Licencia de Conducir. De acuerdo a la categora del vehculo que se conduce.
- SOAT vigente.
- Pliza de Seguro. Debe tener vigencia anual, cobertura nacional de daos
personales, materiales y remediacin ambiental.

Reglamento de transporte de mercancas
peligrosas
BASE LEGAL
MDMA y drogas afines
Piperonal
Safrol
Isosafrol
cido Antranlico
Acetona
Eter Etlico
Acido
Clorhdrico*
COCANA Carbonato
de Sodio* Carbonato de
potasio* Hidrxido de
Amonio Hidrxido de Calcio
Oxido de Calcio Kerosene
cido sulfrico *
cido Ntrico Amoniaco
Permanganato de potasio*
Tolueno Metl
Etl Cetona
Xileno Hexno
Acetato de Etilo Benceno
Hipoclorito de sodio
Sulfato de sodio
HERONA
Cloruro de Amonio
Anhidrido Actico
27 IQPF
Disolventes
Mezclas de *
INSUMOS QUMICOS Y PRODUCTOS
FISCALIZADOS
Distribucin
Produccin
Almacenamiento
Transformacin
Elaboracin
Actividades
Econmicas
Utilizacin
CONTROL DE ACTIVIDADES LCITAS

Excepcin
Uso domstico y
Artesanal
Importacin
Transporte
INGRESO
DE IQPF
Comercializacin
ALCANCE
AUTORIZACIN DE INGRESO
Y SALIDA DEL PAS
MINISTERIO DE LA PRODUCCIN Y
SUNAT - ADUANAS
CERTIFICADO DE USUARIO
ACTA POLICIAL DE
TRANSPORTE
DIRANDRO
UNIDADES ANTIDROGAS PNP
Y
MINISTERIO PBLICO

MINISTERIO DE LA PRODUCCIN

REGISTRO UNICO

REGISTROS ESPECIALES

INFORMES MENSUALES
MINISTERIO DE LA PRODUCCIN
NOTIFICACIONES PREVIAS
Mecanismos de control
97
3. El Transporte Terrestre de
carga
3.4 Aspectos normativos y
regulatorios

98
Configuracin vehicular
99
Configuracin vehicular
100
Permiso de operacin. Es la autorizacin que se otorga para la prestacin del
servicio de transporte de mercancas en general, siempre que el solicitante cumpla
con las condiciones previstas en el Reglamento Nacional de Administracin de
Transporte. A nivel regional este permiso es expedido por la Direccin Regional
Sectorial encargada de la Circulacin Terrestre.
Constancia para el transporte de mercancas por cuenta propia. Es la
autorizacin que se le da a una empresa (natural o jurdica), para realizar las
actividades de transporte de bienes o productos fabricados por la misma.
Certificado de habilitacin vehicular. Es el documento mediante el cual se
acredita que el vehculo se encuentra apto para la prestacin del servicio de
transporte terrestre de mercancas.
Constancia de inscripcin en el Registro Nacional de Transporte Terrestre. Es
el documento que certifica que el vehculo ha sido inscrito a la base de datos de
vehculos de transporte de carga. Esta base de datos tiene fines estadsticos,
permite determinar la oferta de transporte de carga a nivel nacional.
Requisitos de operacin del proveedor de
transporte
101
Brevete del conductor,
Tarjeta de propiedad de camin y del semirremolque (en caso sea necesario),
Pliza de seguro vigente,
Seguro obligatorio de accidentes de trnsito SOAT,
Certificado de revisin tcnica vigente,
Certificado de habilitacin vehicular,
Certificado de capacitacin del conductor,
Gua de remisin indicando el nombre de la empresa de transporte, la
empresa generadora de carga, datos del bien transportado.
Documentos obligatorios durante el
transporte de carga
102
Instituciones competentes en materia de
transporte terrestre
103
La Polica Nacional del Per es la autoridad responsable de fiscalizar el
cumplimiento de las normas de trnsito por parte de los usuarios de la
infraestructura vial y de los prestadores de servicios de transporte, brindando el
apoyo de la fuerza pblica a las autoridades competentes.
El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia (Indecopi) est facultado
segn sus propias normas a proteger al consumidor, aplicar la legislacin de acceso
al mercado y libre competencia, supervisin de la publicidad y dems normatividad
del mbito de su competencia.
La Superintendencia Nacional de Administracin Tributaria (SUNAT) ejerce las
funciones, facultades y atribuciones que incluyen el control y la fiscalizacin del
trfico de mercancas tanto internacional como domstico, el cual debe ser
sustentado por una gua de remisin (remitente o transportista). Quien transporta
los bienes tiene la obligacin de entregar a la SUNAT la copia de
la gua de remisin correspondiente.
Otras instituciones competentes
104
Ley 27181 Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre. Fecha de Publicacin (FP):
08.10.99

En sus primeros artculos, esta norma regula de manera amplia y general, los
objetivos de la accin estatal, la libre competencia y rol del Estado en el sector, sobre
la promocin de la inversin privada, la internalizacin y correccin de costos y la
racionalizacin del uso de la
Infraestructura. De otro lado, lista los Reglamentos nacionales necesarios
para la implementacin de la Ley. Finalmente, regula de manera general sobre las
infracciones y sanciones, la responsabilidad civil y seguros obligatorios; y el registro
vehicular (placas de rodaje) y otros registros.
Reglamentos importantes en materia de
transporte terrestre en el Per
105
DS 033-2001-MTC Reglamento Nacional de Trnsito

En la presente norma se regula el uso de las vas pblicas terrestres.
Se definen las competencias de los agentes estatales que intervienen en
materia de trnsito terrestre. Se definen las reglas y obligaciones que cada
conductor y peatn deben respetar, en cuanto a su desplazamiento por las
vas terrestres de uso pblico (Circulacin). Asimismo establece las normas
generales sobre el Registro Vehicular (Tarjeta de Identificacin vehicular, Placa
de Rodaje, etc.). Accidentes de Trnsito y Seguro Obligatorio. Establece las
infracciones de trnsito y las sanciones aplicables, segn cada caso.
106
DS 058-2003- MTC Aprueban el Reglamento Nacional de
Vehculos

El Reglamento establece los requisitos y caractersticas tcnicas que deben
cumplir los vehculos para que ingresen, se registren, transiten, operen y se
retiren del Sistema Nacional de Transporte Terrestre. Los requisitos y
caractersticas tcnicas establecidas estn orientados a la proteccin y la
seguridad de las personas, los usuarios del transporte y del trnsito terrestre,
as como a la proteccin del medio ambiente y el resguardo de la
infraestructura vial.
107
DS 009-2004-MTC Reglamento Nacional de Administracin de Transporte
Establece las condiciones de acceso y de operacin de las personas naturales y jurdicas
que pretendan obtener una autorizacin para acceder y brindar el servicio de transporte.
Por un lado, el transportista debe acreditar que cuenta con la infraestructura y
organizacin requerida para la prestacin del servicio, es decir, que cuenta con
terminales terrestres, estaciones de ruta, paraderos y oficinas administrativas, segn
corresponde; asimismo deber acreditar que el objeto social contenido en sus
respectivos actos constitutivos, especifique como actividad principal la dedicacin al
servicio de transporte, entre otros. Todas estas condiciones estn orientadas a satisfacer
las necesidades de los usuarios, al resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, as
como a la proteccin del ambiente y de la comunidad en su conjunto, en cumplimiento
del objetivo de la accin estatal en materia de transporte y trnsito terrestre previsto en
el Artculo 3 de la Ley N 27181.
Gestin y planeamiento de
transporte areo

Conferencia
Antonio Silva Ramos
Licencia ATCO 198
1. Ley de aeronutica civil (Ley 27261)
2. Regulaciones aeronuticas del Per
(RAP)
3. Publicacin de informacin aeronutica
del Per (AIP-Per)
I. Normatividad
Art. 1.- La aeronutica civil se rige por la Constitucin Poltica del Per, por los
instrumentos internacionales vigentes, por la presente ley, sur reglamentos y
anexos tcnicos, las regulaciones aeronuticas del Per y dems normas
complementarias.
Art. 2.- La aeronutica civil es el conjunto de actividades vinculadas al empleo
de aeronaves civiles.
Art. 10.- Las actividades aeronuticas civiles estn sujetas al control,
fiscalizacin y sancin de la Direccin General de Aeronutica civil (DGAC). . .
Art. 11.- La Direccin General de Aeronutica Civil tiene amplias facultades
para supervisar e inspeccionar todas las actividades aeronuticas civiles, sean
estas realizadas por personas naturales o jurdicas, as como tomar todas las
medidas adecuadas para garantizar la seguridad de las operaciones areas. . .
.
Art. 28.1 El funcionamiento de todo aerdromo deber ser autorizado por la
DGAC conforme a la reglamentacin pertinente, fijando las condiciones de su
operacin.

Ley de aeronutica civil 27261
Art. 73.1 Las personas que realicen funciones aeronuticas a bordo de
aeronaves de matrcula peruana , as como las que desempean funciones
aeronuticas en la superficie, deben poseer los ttulos profesionales,
certificados de aptitud o licencias aeronuticas expedidas o convalidadas por
la Direccin General de Aeronutica Civil.
Art. 77.- De la aviacin civil.
77.1 El concepto de aviacin civil comprende la aviacin comercial y la
aviacin general.
77.2 La aviacin comercial comprende el transporte areo, el
transporte areo especial y el trabajo areo.
77.3 La aviacin general comprende toda actividad aeronutica civil
no comercial, en cualquiera de sus formas.
Estructura de las RAP
R A P
CAPTULOS (VIII)
PARTES (RAP especficas)
SUBPARTES
SECCIONES
PRRAFOS
SUBPRRAFOS

1.- Aerdromo: rea definida de tierra o de agua que
incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos
destinado a la llegada, salida y movimiento de aeronaves,
pasajeros o carga en su superficie.
2.- Helipuerto: Aerdromo o rea definida sobre una
estructura destinada a ser utilizada, total o parcialmente,
para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de
los helicpteros.
3.- Aerdromo certificado: Aerdromo a cuyo explotador
se la ha otorgado un certificado de operacin y servicios
aeroportuario.

RAP 139 Certificacin de aerdromo
4.-Explotador: Es el titular o poseedor del certificado de
operacin y servicios aeroportuarios.
5.- Helipuerto temporal: Helipuerto, que sin reunir las
condiciones de los helipuertos permanentes, mantiene una
estructura acorde a las condiciones de la carga operacional
que tenga con el aterrizaje y salida de helicpteros.
6.- Clasificacin: Helipuertos pblicos y privados.
7.- Aplicacin: Estas normas se aplican a:
* Todos los aerdromos civiles pblicos del pas.
* Las instalaciones y servicios de ayuda a la navegacin area.
* Los aerdromo privados.
* Franjas de aterrizaje y despegue.
RAP 314- Captulo 1-Volumen I Generalidades

1.2Clasificacin
1.2.1Para los efectos de esta regulacin los aerdromos civiles se
clasifican en pblicos y privados.

1.3 Aplicacin
1.3.1La interpretacin de las especificaciones contenidas en la
presente Regulacin est supeditada al criterio, determinaciones y
competencia de la DGAC, en el ejercicio de sus atribuciones.

1.3.2 Las disposiciones de la presente Regulacin son aplicables a
todos los aerdromos terrestres de uso pblico o privado destinados a
las operaciones de aeronaves civiles. Cuando proceda, se deben
aplicar a los helipuertos, pero no deben aplicarse a los aerdromos
STOL.

RAP 314 Aerdromos
La Publicacin de informacin aeronutica del Per (AIP-
Per) es publicada por la Corporacin Peruana de
Aeropuertos y Aviacin Comercial S.A. (CORPAC S.A.)bajo
responsabilidad expresa, delegada por la Direccin General
de Aeronutica Civil (DGAC).
La AIP se divide en tres partes:
Generalidades (GEN),
En ruta (ENR)
Aerdromos (AD)

AIP - Per

2.1 Autoridad aeronutica
a) De conformidad con la Ley de Aeronutica Civil, el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones es la
nica Autoridad Aeronutica Civil.

b) La Autoridad Aeronutica Civil es ejercida por la
Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) como
dependencia especializada del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones
Espacios y servicios

2.3 Divisin de los servicios de trnsito areo

Los servicios de trnsito areo comprenden tres
servicios que se identifican como sigue:
a) El servicio de control de trnsito areo,
1) Servicio de control de rea.
2) Servicio de control de aproximacin.
3) Servicio de control de aerdromo.

b) El servicio de informacin de vuelo,.
1. Aerodinmica.
2. Meteorologa.
3. Aerdromo.
4. Performance de aeronaves.
5. Pasajeros, carga interna, carga externa.
6. Plan de vuelo / orden de vuelo.

III. Planeamiento de vuelos
PREPARACIN PARA EL VUELO
Performance
Por qu vuela un avin?
Y el helicptero?
Fenmenos que afectan el vuelo
Cules afectan su operacin?
RAP 109
Agente Acreditado

RAP 110
Transporte de Mercancas Peligrosas por va area

RAP 111
Permiso de Operacin, Certificacin de Operador y Regulaciones de los
Servicios Especializados Aeroportuarios

RAP 112
Trasnporte Areo de Carga

RAP 119
Certificacin de Explotadores de Servicios Areros

RAP 108
Programa y Procedimientos de Seguridad de Aviacin para Aeronaves

Algunas regulaciones de inters
112.9 Normas Generales del transporte areo de carga
(a) A partir del 01 de enero del 2005, todo explotador areo solo podr
aceptar carga de agentes acreditados certificados sobre la base de la RAP-109.
(Agente acreditado)
(b) A partir del 01 de junio del ao 2004, todo explotador areo solo podr
subcontratar Servicios Especializados Aeroportuarios certificados por la DGAC
sobre la base de la RAP-111. (Permiso de operacin)
(c) El explotador areo es el responsable de la seguridad y proteccin de la
carga y del tratamiento a las mercancas peligrosas. En el caso de subcontratar
servicios de terceros, mantiene dicha responsabilidad debiendo de tomar las
medidas que le permitan asegurar un estndar adecuado y realizar auditorias
de comprobacin que garanticen la seguridad de las operaciones.
RAP 112 Normas relativas al transporte areo
de carga
112.11 Responsabilidades

(a) El expedidor es responsable de la exactitud de las indicaciones y
declaraciones concernientes a la carga inscritas por l o en su nombre
en la carta de porte areo, o hechas por l o en su nombre al
transportista para que se inscriban en el recibo de carga o para que se
incluyan en la constancia conservada para que se incluyan en otros
medios sealados en 112.7 (b).
(b) El expedidor indemnizar al transportista de todo dao que haya
sufrido este, o cualquier otra persona con respecto a la cual el
transportista sea responsable, como consecuencias de las indicaciones
y declaraciones irregulares, inexactas hechas por l o incompletas
hechas por l o en su nombre.
(c) En lo referente a la responsabilidad del explotador areo cuando se
trate de operaciones internacionales de transporte de carga area se
regir por los instrumentos internacionales vigentes para el Per.
La responsabilidad del explotador en operaciones nacionales se regir
por lo consignado en el Titulo XII Capitulo II y III del Reglamento de la
Ley de Aeronutica.

110.5 Condiciones y Generalidades
a) Todas las operaciones de transporte por va area de mercancas peligrosas clasificadas de acuerdo
a lo prescrito en esta Parte, debern efectuarse de acuerdo a Instrucciones Tcnicas que sean
aceptables para la DGAC.
Nota: Las Instrucciones Tcnicas contenidas en el documento OACI 9284 AN/905 Instrucciones
Tcnicas para el Transporte sin Riesgos de Mercancas Peligrosas por Va Area y las contenidas en la
Reglamentacin sobre Mercancas Peligrosas de IATA son aceptables para la DGAC.

b) Todo expedidor, explotador areo, operador de aerdromo, servicio especializado aeroportuario,
agente acreditado y dems involucrados en el transporte de mercancas peligrosas debern cumplir
con lo estipulado en la normativa vigente de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos.

c) Los artculos y sustancias que deberan clasificarse como mercancas peligrosas, pero que, de
conformidad con los requisitos, reglamentos de operacin pertinentes o con los fines especializados
que se determinen en las Instrucciones Tcnicas, sea preciso llevar a bordo de las aeronaves, por ser
necesario para la operacin de stas, estarn exceptuadas de las disposiciones de la presente Parte.
RAP 110 Transporte de mercancas peligrosas
por va area
1. La aviacin, desde sus inicios, es una actividad sumamente
regulada, a lo que debe en gran parte su bajo ndice de accidentes.
2. La prevencin de accidentes (PREVAC), antes, y ahora el sistema de
gestin de la seguridad (SMS) son dos pilares de la seguridad en la
comunidad aeronutica.
3. Una comunidad aeronutica (todos los actores) cada da mejor
informada es la garanta de operaciones seguras en provecho del
gran nmero de usuarios.
RESUMEN
1. Qu queremos transportar?
Personas
Personas y carga
Carga (interna, externa, interna y externa)
2. Cmo lo vamos a transportar?
Va area (avin, helicptero)
3. Quin lo va a transportar?
Una vez elegido el transportador, coordinamos los detalles de
la operacin.
Seis preguntas que pueden ayudarnos
4. De dnde a dnde?
Prever posibilidades de instalaciones y ayudas
para la operacin.
5. Cundo?
Al determinar el momento de la operacin, lo
permiten las condiciones meteorolgicas?.
(visibilidad, nubosidad, temperatura, . . .)
6. Fueron respondidas las preguntas a la luz de
las regulaciones dadas por la autoridad
aeronutica, de coordinaciones entre actores y la
experiencia previa?

Control de Costos de Transporte

143
143
SESIN 5

Costos del transporte automotor

144
144
Clasificacin de los costos de transporte
terrestre
Costos
Variables
de
Operacin
Gastos
Administ.
Costos Fijos
de
operacin
145

Costos variables de operacin

146
146
Costos variables de operacin
Un costo variable es aquel que vara en relacin directa con
el nivel de actividad del vehculo, en este caso la cantidad
de actividad se mide a travs del kilometraje recorrido (km
recorridos).
Mientras que los costos fijos deben ser contabilizados an
cuando el vehculo no est siendo utilizado, con los costos
operativos ocurre virtualmente lo opuesto, dado que se
contabilizan solamente cuando el vehculo est siendo
utilizado.
147
Costos de Combustible
Es el ms significativo de todos los costos operativos por 2 razones:
(a) debido al alto consumo de los vehculos comerciales cuyo
rendimiento por kilmetro es bajo;
(b) debido al alto precio del combustible que por lo general
contiene un importante componente de impuestos.
El costo de combustible puede calcularse en US$ por kilmetro. Por
ejemplo, si el rendimiento del motor disel de un camin es 25
km/galn, y el precio del petrleo disel es 4 US$/galn, entonces el
costo variable del combustible ser US$ 0,16/km.
148
Costos de combustible
Debido al elevado costo de combustible asociado a la operacin
de transporte de carga por carretera, es importante que este sea
monitoreado de manera regular. Un excesivo costo de
combustible podra estar relacionado con factores tales como:
Fugas de combustible
Motor usado
Mala conduccin
Robos, etc.
149
Costos de aceites y lubricantes
ste es un costo variable bastante pequeo, pero es
importante medirlo durante el uso del vehculo porque un
alto consumo podra ser un indicador de algn problema
mecnico. El costo del aceite y lubricantes puede calcularse
en US$ por kilmetro.
150
Costos de neumticos
El cual es clasificado como costo variable operativo porque el
desgaste de los neumticos est directamente relacionado con la
distancia recorrida por el vehculo. Este costo puede tambin
calcularse en US$ por kilmetro. Por ejemplo, si un camin
utiliza 12 neumticos que cuestan US$ 1.000 cada uno y con los
cuales logra recorrer 48.000 km, entonces el costo variable de
los neumticos ser US$ 0,25/km
151
Costos de uso de infraestructura (peajes)
Los cuales comprenden los peajes que se pagan al circular
por las carreteras y otros que pudieran existir, por ejemplo
algn cargo de acceso a zonas logsticas, zonas de
estacionamiento o estaciones de servicio.
152
Costos extrasalariales del conductor
Lo cual incluye las dietas y/o viticos
que recibe el conductor con carcter
irregular para su manutencin y
alojamiento cuando no pueda pernoctar
en su residencia habitual. Adems, bajo
esta categora se pueden incluir los
pagos por incentivos y sobretiempo
derivados de algn servicio especfico
prestado por el vehculo.
153
Costos de mantenimiento y reparaciones
Tienden a ser los segundos ms significativos de los costos
operativos del vehculo. Estn relacionados con el kilometraje
debido a que los vehculos son regularmente ingresados al
servicio tcnico luego de haber recorrido cierta cantidad de
kilmetros (ejemplo: cada 5.000 km). Este costo tiene como
componentes bsicos el costo de mano de obra especializada,
repuestos, y uso de taller. Este costo es tambin calculado en
US$ por kilmetro.
154

Costos fijo de operacin

155
155
Salario del conductor
Este costo es tratado como fijo en la
mayora de empresas. Aqu el supuesto es
que la empresa tendr por lo menos un
chofer asignado para cada vehculo de su
flota independientemente de si el
vehculo est operando o no. El salario
incluye el sueldo bsico, los aportes al
fondo de pensin, compensacin por
tiempo de servicio, seguro de salud e
impuestos. Cualquier costo adicional por
incentivos, viticos y sobretiempo, ser
considerado como variable.
156
Costo de depreciacin del vehculo
El principal elemento del costo fijo
es la inversin realizada en la
compra del vehculo y la evolucin
de esta inversin a lo largo del
tiempo. A nivel de los resultados del
negocio se debe considerar que la
inversin inicial realizada pierde su
valor con el paso de los aos. Esto
se traduce en un costo anual que es
reconocido a travs de la
depreciacin; es decir,
descontando el costo anual del
vehculo a lo largo de su vida til
esperada.
157
Evaluacin de modelos de asignacin de costos
Modelo de depreciacin lineal
Modelo de asignacin considerando el costo del dinero en
el tiempo, sin contemplar el valor residual al final del
periodo.
el tiempo, contemplando el valor residual al final del
periodo.
el tiempo, contemplando el valor residual al final del
periodo por intensidad de uso.
Modelos de asignacin de costos
vehiculares
Modelo de asignacin A
(depreciacin lineal 10 aos)
Modelo de asignacin B
(con costo financiero sin valor residual 5 aos)
Modelo de asignacin C
(con costo financiero con valor residual 5 aos)
Resumen

V
a
l
o
r
e
s

e
n

s
o
l
e
s

Otros costos de operacin fijos
Impuesto vehicular, tributo que se cobra al propietario del
vehculo y se computa a partir de la primera inscripcin en
registros pblicos. La tasa es de 1%, aplicable sobre el valor del
vehculo.
Permiso de operacin, Cada vehculo en particular se acredita
mediante el Certificado de Habilitacin Vehicular en el MTC. El
costo es de 3,5% UIT y su validez puede ser hasta de 5 aos.
Licencia de conduccin, Para choferes de vehculos de transporte
de carga por carretera es la licencia profesional categora AII,
renovable cada 3 aos. El costo total es de 3,5% UIT
163
Gastos de administracin

164
164
Gastos de administracin de flota
Coordinador de flota, persona encargada de la coordinacin
con los conductores, clientes, proveedores, atencin de
reclamos, etc.
Unidades de remplazo, como tractos, camiones y carretas
que sirven para reemplazar en caso de paradas por
mantenimiento.
Alquiler de base de camiones
Mecnicos propios, encargados de los mantenimientos
menores de las unidades de transporte
Resguardo y monitoreo satelital; en algunos casos con base
propia
165
Gastos de administracin del negocio
Gerente del negocio, responsable de la conduccin
administrativa del negocio, captacin de clientes y eficiencia
operativa
Asistentes administrativos, para factiracin, cobranzas,
tesorera, liquidaciones, caja chica, compras, planillas.etc.
Alquiler de oficina
Gastos Generales, como agua, luz, telfono fijo, mviles,
internet, economato, etc.
Asesora contable, tributaria y legal del negocio
166
Rentabilidad por Viaje
Fuente: Maestro de Clientes
S/.30.85
28.0%
72.0%
No Cubren el costo
de Servicio
Cubren el costo de
Servicio
El Costo de Servir
Desagregacin de los costos totales de operacin de
transporte
COSTOS TOTALES DE OPERACIN
GASTOS ADMINISTRATIVOS =
Gastos adm. de la Flota Gastos adm. Del Negocio
COSTOS FIJOS DE OPERACIN +
Conductores Depreciacin Comunicaciones
COSTOS VARIABLES DE OPERACIN +
Combustible Neumticos Mantenimiento Viticos Peajes
168
Mtodo de la desagregacin de costos unitarios para
hallar el costo total
1. Recopilar todos los datos posibles
2. Calcular el ndice de operacin en Kms.
3. Calcular los costos variables de operacin en funcin a Kms
4. Variabilizar los costos fijos de operacin en funcin al ndice de
operacin
5. Variabilizar los gastos administrativos en funcin al ndice de
operacin
6. Sumar los tres tipos de costos y multiplizar por los Kms.
Recorridos para hallar el costo total
7. Dividir entre el objeto de costo (TN, caja, pallet)
169
Ejemplo de clculo de costos totales de transporte (1)
Supuestos:
Ruta: Lima Chiclayo
Carga: seca unitaria (con estiba y desestiba)
Tipo de camin: T3S3 tracto y semitrayler
Tipo de carrocera: furgn de 30 TN de capacidad de carga o 70
m3
Empresa de transportes con 15 unidades similares
170
Ejemplo: clculo de ndice de operacin (2)
Datos Unidad Valor
Distancia Lima - Chiclayo Kms 780
Velocidad promedio viaje cargado costa Km/ hora 50.00
Horas de trnsito x da (con 2 choferes) horas 16.00
Tiempo trnsito x tramo horas 15.60
Tiempos de parada horas 14.00
Tiempo operativo tramo horas 29.60
Descanso en ruta % 33%
Tiempo estndar por tramo horas 39.47
Periodo operacional ao das 290
Periodo operacional ao horas 6960
Cantidad de tramos Lima - Chiclayo N 176.35
ndice de operacin Kms x ao 137,554
171
Ejemplo: Costos fijos de operacin (3)
Datos Unidad Valor
Sueldo Bruto Chofer S/. X mes 2,000.00
Tasa empleador (BBSS) % 25%
Cantidad conductores x vehculo N 2.00
Valor del vehculo $ 110,000
Valor del vehculo S/. 297,000
UIT S/. 3650
SOAT $ x ao 150
Tasa seguro vehicular % 3.5%
Depreciacin aos 5
Licencia Vehicular (5 aos) % UIT 1%
Comunicaciones (telefona y GPS) $ x mes 42
Cuenta de costo Unidad Valor
Costos Conductores Anual S/. x ao 60,000
Impuesto vehicular (1%) S/. x ao 2,970
Licencias operacionales S/. x ao 68
Seguros S/. x ao 10,395
SOAT S/. x ao 405
Depreciacin S/. x ao 59,400
Comunicaciones del vehculo S/. x ao 1,361
Costo Fijos de Operacin S/. x ao 134,599
Kms. Recorridos Kms x ao 137,554
Costos Fijos de Operacin (S/. X Km) S/. x Km 0.9785
172
Ejemplo: Costos variables de operacin (4)
Datos Unidad Valor
Tipo de cambio x dlar S/. X dlar 2.70
Precio lubricante de motor S/. / Litro 5.58
Precio lubricante de transmisin S/. / Litro 9.82
Lote de cambio + reposicin (motor) Litros 44.00
Intervalo de reposicin (motor) Km. 8,000.00
Lote de cambio + reposicin (transm.) Litros 88.00
Intervalo de reposicin (transm.) Km. 25,000.00
Mantenimiento S/. x visita 350.00
Intervalo de visita Km. 8,000.00
Reparacin mayor S/. 1,350
Intervalo de reparacin mayor Km. 20,000
Nmero de ruedas unidades 22.00
Precio promedio llanta nueva S/. / unidad 1,144.07
Precio del re encauche S/. / unidad 350.00
Duracin de la llanta nueva Km. 80,000.00
Duracin del re encauche Km. 50,000.00
Veces de re encauche vez 2.00
Desgaste de llantas S/. X Km 0.01
Recorrido Kms 780.00
Rendimiento (Km x galn) Km. X galn 10.00
Combustible (S/. x galn sin IGV) S/. X galn 11.20
Costo estiba y desestiba S/. X vehculo 300.00
Costo peaje EMAPE S/. X vehculo 12.00
Costo peaje Covisol (2) S/. X vehculo 48.56
Costo peaje Norvial (2) S/. X vehculo 61.02
Costo peaje MTC (3) S/. X vehculo 70.20
Viticos por da por persona S/. X da 40.00
Combustible S/. X Km 1.1200
Neumticos S/. X Km 0.2254
Aceites y lubricantes S/. X Km 0.0652
Mantenimiento S/. X Km 0.0438
Reparacin mayor S/. X Km 0.0675
Peajes S/. X Km 0.2459
Estibas S/. X Km 0.3846
Vaticos S/. X Km 0.1687
Costos Variables de Operacin S/. X Km 2.3210
173
Ejemplo: Clculo de los Gastos Administrativos (5)
Datos Unidad Valor
Sueldo Bruto Coordinador S/. x mes 2,000
Tasa empleador % 45%
Carreta reemplazo $ 20,000
Base de vehculos m2 1,500
Alquiler de base S/. x mes 16,200
Tamao de Flota N 15
Tipo de cambio S/. X $ 2.7
Coordinador S/. x ao 10,800
Depreciacin carreta S/. x ao 4,000
Alquileres S/. x ao 194,400
Total Gastos Adm. Flota S/. x ao 209,200
Total GA Flota x vehculo S/. x ao 13,947
Kms recorridos Kms x ao 137,554
Gastos Adm. Flota x vehculo S/. x Km. 0.1014
Datos Unidad Valor
Luz S/. x mes 250
Agua S/. x mes 100
Telefona Fija - Internet S/. x mes 300
Telefona celular S/. x mes 150
Economato S/. x mes 300
Asesora Legal / Contable S/. x mes 500
Sueldo Bruto Gerente S/. x mes 8,000
Suledo Bruto Asistentes (2) S/. x mes 1,500
Alquiler Oficina S/. x mes 1,620
Movilidad S/. x mes 1,000
UIT S/. 3,650
Licencias Tasa 10%
Valor de equipos de oficina S/. 5,000
Software S/. 3,000
Tasa depreciacin equipos aos 3
Tasa depreciacin equipos aos 3
Gastos Oficina S/. x ao 13,200
Asesora Legal / Contable S/. x ao 3,600
Gerente S/. x ao 139,200
Personal S/. x ao 4,350
Alquiler Oficina S/. x ao 19,440
Movilidad S/. x ao 12,000
Licencias S/. x ao 365
Depreciacin equipos S/. x ao 1,667
Depreciaicin SW S/. x ao 1,000
Total Gastos Adm. Negocio S/. x ao 194,822
Total GA Negocio x vehculo S/. x ao 12,988
Kms recorridos Kms x ao 137,554
Gastos Adm. Negocio x vehculo S/. x Km. 0.0944
174
Ejemplo: Clculo de los Costos Totales de
operacin (6)
Tipo de costo S/. x Km
Costos Fijos de Operacin 0.9785
Costos Variables de Operacin 2.3210
Gastos Administrativos 0.1958
TotaL Costos de Operacin 3.4953
Distancia Lima - Chiclayo 780
Total Costos Viaje S/. 2,726
175
Ejemplo: Clculo de los Costos de
operacin unitarios (7)
Costo viaje Lima - Chiclayo S/. 2,726
TN m3 Cajas Sacos Pallets
Capacidad 30 70 2000 600 48
Costo variable unitario 90.88 38.95 1.36 4.54 56.80
176
Estructura de costos
Variable Unidad Valor %
Sueldo conductores S/. X Km 0.436 12%
Depreciacin S/. X Km 0.432 12%
Otros gastos fijos de operacin S/. X Km 0.110 3%
Combustible S/. X Km 1.120 32%
Neumticos S/. X Km 0.225 6%
Aceites y lubricantes S/. X Km 0.065 2%
Mantenimiento S/. X Km 0.044 1%
Reparacin mayor S/. X Km 0.068 2%
Peajes S/. X Km 0.246 7%
Estibas S/. X Km 0.385 11%
Vaticos S/. X Km 0.169 5%
Gastos Adm. Flota x vehculo S/. x Km. 0.101 3%
Gastos Adm. Negocio x vehculo S/. x Km. 0.094 3%
3.495 100%
177
Estructura de costos de un servicio primario o
de traslado
Costos Variables
de Operacin
Gastos
Administ
Costos Fijos
de
operacin
178
Estructura de costos de un transporte
secundario o de reparto
Costos
Variables de
Operacin
Gastos
Administ
Costos Fijos de
operacin
179
Otras variables a considerar para el clculo de
costos segn transporte
1. Gastos de reparto a varios puntos
2. Permisos de descarga en ciudad
3. Seguros de carga
4. Permisos para transportar carga peligros o
sobredimensionada
5. Acceso a puertos y zonas francas
6. Resguardo policial

180
Tarifas segn mercado
Las tarifas varan de acuerdo a los mercados:
Mercado altamente competitivos: Gran volumen y frecuencia
de los generadores de carga, mucha competencia y de todo
tamao
Mercados de mediana competencia: Poca frecuencia y
volumen, mayor exigencia de servicio
Mercados de alto valor: Carga de gran valor monetario y
urgencia en la entrega, dnde se prioriza el servicio tanto en
seguridad y confiabilidad
181
Ejemplo: Clculo de Tarifas segn mercado
TN m3 Cajas Sacos Pallets
Capacidad 30 70 2000 600 48
Costo variable unitario 90.88 38.95 1.36 4.54 56.80
Mercado TN m3 Cajas Sacos Pallets Viaje
Competitivo (10%) - S/. X 100.98 43.28 1.51 5.05 63.11 3,029
Espordico (15%) - S/. X 106.92 45.82 1.60 5.35 66.82 3,207
Alto Valor (20%) - S/. X 113.60 48.69 1.70 5.68 71.00 3,408
182
Otras variables a considerar para el
clculo de tarifas
1. Antigedad de los vehculos
2. Carga de retorno
3. Rapidez en la atencin del generador
4. Evolucin del combustible
5. Ciclo de pago
6. Mermas

183
El transporte desde el punto de vista del
proveedor de transporte
Costo
Utilidad
184
El transporte desde el punto de vista del
generador de carga
Costo
Servicio
185

Aspectos clave de la administracin
de flota

186
186
Costo del flete en funcin de la distancia
S/.-
S/.1.00
S/.2.00
S/.3.00
S/.4.00
S/.5.00
S/.6.00
S/.7.00
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
1
0
0
1
5
0
2
0
0
2
5
0
3
0
0
3
5
0
4
0
0
4
5
0
5
0
0
5
5
0
6
0
0
6
5
0
7
0
0
7
5
0
8
0
0
8
5
0
9
0
0
9
5
0
1
,
0
0
0
1
,
0
5
0
1
,
1
0
0
1
,
1
5
0
1
,
2
0
0
1
,
2
5
0
1
,
3
0
0
1
,
3
5
0
1
,
4
0
0
1
,
4
5
0
1
,
5
0
0
1
,
5
5
0
1
,
6
0
0
1
,
6
5
0
Costo por viaje Costo por kilmetro
Every 500 or 600 kilometers freight is added to the cost of an overnight
stay, which increases significantly the rates.
S
o
l
e
s

p
o
r

v
i
a
j
e

S
o
l
e
s

p
o
r

k
i
l
m
e
t
r
o

Distancia (Km)
Conveniencia de los circuitos
paletizados
El camin paletizado es muy conveniente para rutas inferiores a los 200 Km.
Los tiempos son ms relevantes en los costos cuanto ms corta es la ruta.
Quitar el paletizado del
circuito: Piura - Lima -
Arequipa
Introducir el paletizado
en el reparto local en
Lima
Ciclo de vida de las unidades de
transporte y su aplicacin
189
Costos unitarios
de operacin
Valor residual de la
unidad de transporte
Aos (Km) de operacin
US$
Rutas
cortas
Rutas
largas
Holgura de capacidad 72%
(rea no utilizada)

Capacidad ociosa
Existen oportunidades de hacer optimizaciones de recursos.
190
0
2
4
6
8
10
1 15 29 43 57 71 85 99
E
n
t
r
e
g
a
s

p
o
r

v
u
e
l
t
a

% ocurrencias - vueltas
Enlace de objetivos y estrategias corporativas con
la ejecucin en la cadena de suministro
2000 Arthur Andersen All rights
reserved.
Nivel Tctico
Planificacin dentro de la Cadena
de Suministros
Nivel Estratgico
Nivel Operativo
Planificacin de
la Distribucin
Planificacin de
Produccin
Planeamiento
de Compras
Programacin
de los
despachos
Programacin de
la Produccin
Ejecucin y
Seguimiento de
O/C
Compras Produccin Despachos
Planificacin de
Venta
Venta/Entrega
de pedidos
Estrategia
de
Marketing
Estrategia
de Ventas
Plan Estratgico General
Variables
Externas
Planificacin de
Demanda
Oferta
Enlace de objetivos y estrategias corporativas con
la ejecucin en la cadena de suministro
Objetivo y estrategia
Corporativa: reducir
costos en 20%
Reducir capital de trabajo
en 30%
Incrementar la rotacin
de inventarios en 50%
Mejorar las medidas en
la cadena de suministro
Reducir ciclos de
tiempo en 30%
Mejorar el periodo
de cobranza en 10%
Mejorar la exactitud en el
cumlimiento de ordenes.
100%
Reducir costos de
manipulacin.
60%

Diseo y dimensionamiento de flotas

194
194
Estacionalidad de las ventas
Estacionalidad en ciclos trimestrales, que tienen que ver con las
temporadas del ao.
Qu pasa con las capacidades?
195
-
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
Jan-12 Feb-12 Mar-12 Apr-12 May-12 Jun-12 Jul-12 Aug-12 Sep-12 Oct-12 Nov-12 Dec-12
Otro Plano total Punto
Caso 1: descarga
Se debe realizar una descarga directa de puerto a un almacn (polvorn) de
2,600 Tm de Nitrato de Amonio en Big Bags (cada big bag pesa 1.20 Tm y
mide 1.20 x 1.20).
Los big bag bajarn a muelle a dos manos a un ritmo estimado de 10
lingadas por hora, 6 big bag por lingada. El puerto se compromete a poner
suficientes equipos (montacargas) para cargar los camiones al mismo ritmo
que bajan los big bag.
Por razones de seguridad, slo se pueden cargar los big bag a un nivel.
Luego de la carga, hay un proceso de toldeado y trincado que se estima
tenga una duracin de 12 minutos por camin.
El almacn destino se encuentra a 32 kilmetros del puerto, la ruta tiene
una velocidad promedio de 36 Km/ hora pero en horas rush la velocidad
promedio puede llegar a ser de 20 Km/ hora.
En el almacn de destino se ha determinado tener tres puntos de descarga,
cada uno dotado de un montacargas ms personal de apoyo suficiente para
poder atender un carro en 25 minutos. Adicionalmente el proceso de
verificacin de documentos y guas toma 8 minutos por vehculo.
Estimar la flota requerida y los turnos que se deben programar.
196
El modelo matemtico
en forma verbal
Funcin objetivo:
Minimizar Costos de Transporte + Costos fijos de bodegas +
Costos de inventarios (incluidos posteriormente)
Restricciones:
Capacidad de proveedores
Capacidad de bodegas (ilimitada para decidir capacidad)
Satisfaccin de demanda en zonas de consumo
Balance de productos en bodegas
Nmero mnimo y mximo de bodegas a abrir
Restricciones obvias
Optimizacin del transporte
198
198
Optimizacin
Problema econmico bsico:cmo asignar recursos
(limitados) disponibles para alcanzar objetivos?
Ejemplos de problemas de Asignacin de Recursos:
fabricacin de varios tipos de producto
asignacin de turnos de trabajo
inversin financiera
transporte de productos a mnimo coste
Optimizacin: determinar la mejor manera de alcanzar un
objetivo dados los recursos disponibles
Excel Solver: Implementa potentes herramientas de
optimizacin matemtica
El ABC de la Optimizacin
A. Qu puedes decidir?
Ej: cunto producir; cunto invertir, y en qu,
son variables de decisin
B: Qu quiere decir mejor?
Ej: maximizar beneficio, minimizar coste,
son objetivos
C: Qu restricciones limitan las decisiones?
Ej: no exceder presupuesto, no usar ms piezas que las disponibles,
son restricciones
Programacin Lineal
Un problema de optimizacin es de la forma
maximizar (min) objetivo
sujeto a restricciones en las decisiones factibles
Si las frmulas que definen el objetivo y las restricciones son
lineales, tenemos un problema de Programacin Lineal (PL)
PL: es el modelo matemtico ms aplicado en la prctica
Si las variables de decisin han de ser enteras: Programacin
Entera (PE)
Excel resuelve PL, PE con el Excel Solver
Ejemplo: asignacin de recursos
Cuntos barcos producir?
Una empresa produce dos tipos de barcos: veleros y
barcos a motor. Los principales recursos materiales
que emplea para ello son: tela para velas, fibra de
vidrio y motores, disponibles en cantidades
limitadas.
La empresa se propone disear un plan de
produccin que especifique cuntos barcos se han de
producir semanalmente de cada tipo, con el objetivo
de maximizar su beneficio.

DATOS del problema

B. velero B. motor
Beneficio/unidadE 1,200 E 1,000
Recursos:
Cantidad requerida/unidad Disponible/semana
B. velero B. motor
Tela velas 4 0 400
Fibra vidrio 8 4 1000
Motores 0 1 120

Seleccin y evaluacin de proveedores de
transporte

204
204
SESIN 6
205
Ejemplo de proceso de licitacin
de transporte

Paso1: Servicio vs costo
Ponderacin de factores de Servicio vs Costo
Costo 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20%
Servicio 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Juan Perez 1
Jos Quispe 1
Ral Vargas 1
Carlos Rojas 1
Manuel Salas 1
Ernesto Acua 1
Pablo Diaz 1
Resultado
Costo 0% 0% 34% 21% 0% 0% 0% 56%
Servicio 44%
Colocar 1 en la ponderacin escogida
206

MATRIZ DE ATRIBUTOS DE COSTO: Proveedor de Transportes circuito Lima - Arequipa
Tarif a
Composicin
peso /
volumen
Disponibilidad
de f lota
Empresa Total
%
Ponderacin
% Ponderacin
f inal
Tarif a 2 2 2 6 50.0% 27.9%
Composicin peso /
volumen
0 0 1 1 8.3% 4.6%
Disponibilidad de f lota 0 2 1 3 25.0% 13.9%
Empresa 0 1 1 2 16.7% 9.3%
Totales 12 100.00% 55.71%
2 criterio horizontal es ms importante que el criterio vertical
1 criterio horizontal es igualmente importante que el criterio vertical
0 criterio horizontal es menos importante que el criterio vertical
Paso 2:Ponderacin de atributos de costo
207
MATRIZ DE ATRIBUTOS DE SERVICIO: Proveedor de Transportes circuito Lima - Arequipa
Nmero de
camiones
Antigedad /
estado
mecnico
Flota propia Comunicacin
Ref erencias/
Seriedad/
Cumplimiento
Seguridad Total
%
Ponderacin
%
Ponderacin
Final
Nmero de camiones 1 0 2 1 0 4 13.3% 5.9%
Antigedad / estado
mecnico
1 1 1 1 1 5 16.7% 7.4%
Flota propia 2 1 2 1 2 8 26.7% 11.8%
Comunicacin 0 1 0 1 1 3 10.0% 4.4%
Ref erencias/
Seriedad/
Cumplimiento
1 1 1 1 0 4 13.3% 5.9%
Seguridad 2 1 0 1 2 6 20.0% 8.9%
30 100.00% 44.29%
Paso 3:Ponderacin de atributos de servicio
208
Adjudicacin Transporte circuito Lima _ Arequipa
Calificacin del Proveedor
Proveedor
Atributo
Tarifa
D E B C E B B D
Composicin peso / volumen
B D C D A B B C C
Disponibilidad de flota
B A B B C A B C C
Empresa
A A B B D A A A E
Nmero de camiones
A A A A C A A C D
Antigedad / estado mecnico
A A B C E A A A D
Flota propia
C E A A A A A C A
Comunicacin
B D C D B D E A D
Referencias/Seriedad/Cumplimiento
B B B B C B A A B
Seguridad
E A B B B A E A E
N viajes ofertados
Calificacin a utilizar A Excelente 100
B Muy bueno 80
C Bueno 60
D Regular 40
E Malo 20
Criterios de evaluacin
A B C D E Observaciones
Tarif a < 70 70 75 80 >80 Tarif a promedio
Composicin peso / volumen > 80 m3 80 m3 70 m3 65 m3 < 65 m3 volumen promedio
Disponibilidad de f lota combinacin nmero de camiones, carga de retorno, tiempos
Empresa > 2500000 2,500,000 1,500,000 1,000,000 < 1000000 f acturacin en soles x ao
Nmero de camiones > 8 8 6 5 < 5 nmero de camiones
Antigedad / estado mecnico < 8 8 10 12 > 12 promedio en aos
Flota propia > 80% 80% 70% 60% < 60% % de f lota propia
Comunicacin > RPM(en todos los
camiones) +
coordinador
RPM(en todos los
camiones) +
coordinador
RPM(en todos los
camiones)
RPMCoordinador ms
celulares en los
camiones
< RPMCoordinador
ms celulares en
los camiones
Ref erencias/
Seriedad/
Cumplimiento
Excelente Muy Buena Buena Regular Mala
Percepcin de las ref erencias
Seguridad GPS activo GPS en trmite Resguardo particular Resguardo por zonas Nada
F&ETRANSCOM
RANSA
COMERCIAL
DOMINGO
RODRIGUEZ
TRUCKS &
MOTORS SAC
TRANSPORTES
GIRASOLES SAC
RICE& SUGAR
NEGOCIACIONES
PACHECO
CARGUEROS
PESADOS JHULLY
TRANSLADOS EIRL
Paso 4:Evaluacin de alternativas
209
Proveedor
Criterio
Tarifa
11% 6% 22% 17% 6% 0% 22% 22% 11%
Composicin peso / volumen
4% 2% 3% 2% 5% 4% 4% 3% 3%
Disponibilidad de flota
11% 14% 11% 11% 8% 14% 11% 8% 8%
Empresa
9% 9% 7% 7% 4% 9% 9% 9% 2%
Nmero de camiones
6% 6% 6% 6% 4% 6% 6% 4% 2%
Antigedad / estado mecnico
7% 7% 6% 4% 1% 7% 7% 7% 3%
Flota propia
7% 2% 12% 12% 12% 12% 12% 7% 12%
Comunicacin
4% 2% 3% 2% 4% 2% 1% 4% 2%
Referencias/Seriedad/Cumplimiento
5% 5% 5% 5% 4% 5% 6% 6% 5%
Seguridad
2% 9% 7% 7% 7% 9% 2% 9% 2%
Puntaje 66% 62% 82% 73% 53% 67% 80% 80% 50%
F&ETRANSCOM
RANSA
COMERCIAL
DOMINGO
RODRIGUEZ
TRUCKS &
MOTORS SAC
TRANSPORTES
GIRASOLES SAC
NEGOCIACIONES
PACHECO
TRANSLADOS
EIRL
RICE& SUGAR
CARGUEROS
PESADOS JHULLY
Paso 5: Calificaciones del proveedor
210
Adjudicacin: proveedores de transportes circuito Lima - Arequipa
Calificacin
7 F&E TRANSCOM 66%
8 RANSACOMERCIAL 62%
1 NEGOCIACIONES PACHECO 82%
5 TRANSLADOS EIRL 73%
9 DOMINGO RODRIGUEZ 53%
6 TRANSPORTES GIRASOLES SAC 67%
2 TRUCKS & MOTORS SAC 80%
3 RICE & SUGAR 80%
10 CARGUEROSPESADOS JHULLY 50%
4 SHEMASAC 76%
Por lo que se decide adjudicar a las empresas: 1 NEGOCIACIONESPACHECO 15 viajes semanales
2 TRUCKS & MOTORS SAC 10 viajes semanales
3 RICE & SUGAR 10 viajes semanales
Total 35 viajes semanales
Jef e CDR Arequipa Jef e Dist ribucin P rovincias Jef e de Transport es
Jef e de Flot a Analista de Transportes Jefe de Flota
Gerent e de Dist ribucin Gerent e de Vent as Arequipa
Proveedor
VoBo de las Gerencias
Habindose realizado la evaluacin de los diversos factores y de las propuestas realizadas por los proveedores los resultados han sido los siguientes:
el servicio de transporte para la ruta Lima - Chiclayo de acuerdo a la convocatoria publicada el mes de Noviembre del 2005, previa verificacin de su propuesta.
Paso 6:Adjudicacin del servicio
211
Caso prctico
212
212

Tpicos para la gestin de transporte
213
213
SESIN 7

Sistemas de informacin de transporte

214
214
Papel de la informacin en
la cadena de suministro
La informacin es el elemento fundamental en una cadena de
abastecimiento, ya que permite relacionar adecuadamente las
instalaciones, su localizacin y capacidad, con los inventarios y
los sistemas de transporte utilizados para crear una cadena
integrada y coordinada.
La informacin precisa y oportuna es fundamental porque
permite a la administracin tomar decisiones para todas las
funciones y etapas de la cadena.
La Tecnologa de Informacin (IT) comprende todo el hardware
y software utilizados a lo largo de la cadena para obtener y
analizar la informacin.
215
Componentes bsicos de informacin
Informacin sobre proveedores: Qu productos se pueden
comprar, precios, lead times y adnde pueden ser enviados.
Esto incluye tambin status de las rdenes, modificaciones y
formas de pago.

Informacin sobre manufactura: Qu productos pueden ser
manufacturados, cuntos de ellos, en qu plantas, lead times,
a qu costo y en qu tamaos de lote.
216

Informacin sobre distribucin y detallistas: Qu debe
ser transportado y a qu lugar, en qu cantidades, modo
de transporte, precio, inventario en cada localidad, lead
times.

Informacin sobre demanda: Quin est comprando qu
productos, a qu precio, dnde y en qu cantidad. Incluye
pronsticos e informacin acerca de la distribucin de la
demanda a lo largo de la cadena.
Componentes bsicos de informacin
217
Mdulos integrados de un ERP
Finanzas.
Logstica: Transporte, administracin de inventarios y
administracin de centros de distribucin.
Manufactura.
Ciclo de rdenes.
Recursos humanos.
Administracin de proveedores.
218
Ejemplos de ERP
SAP: El lder del mercado, especializado en ambientes de
manufactura. Construye desarrollos dentro de la propia
empresa y est incluyendo mdulos analticos actualmente.
ORACLE: El segundo en el mercado, productor de software
para desarrollo de bases de datos tambin. Ha tenido xito
en compaas de productos de consumo masivo. Adquiri
recientemente a Peoplesoft.
BAAN (SSAGLOBAL): Semejante al anterior. Tiende a
comportarse mejor en ambientes de manufactura.
Adquiri a CAPS Logistics.
219
Las aplicaciones analticas
(SCM)
Pueden ser utilizadas en los niveles de planeacin y
estratgico.
Reciben informacin de los sistemas normales de la
compaa y desarrollan algoritmos especiales para obtener
soluciones ptimas. Por ejemplo, pueden seleccionar
automticamente el mejor modo de transporte para una
situacin dada.
Se fundamentan en tcnicas complejas como la
programacin lineal, programacin entera-mixta, teora de
restricciones, mtodos heursticos, etc.
Han tenido un crecimiento sustancial en los ltimos aos.
220
Diferentes aplicaciones
analticas
Compras y seleccin de proveedores: Permiten
comparaciones analticas entre proveedores y productos
que ellos proveen para definir a quin comprar y qu
comprarle. (Ariba, Commerceone, Aspect Development
como parte de i2 Technologies).
Programacin y planeacin avanzadas (APS): Determinan
que fabricar, dnde y cundo, y cmo hacerlo con
restricciones de disponibilidad de materiales, capacidad de
plantas y mquinas y otros objetivos. (i2 Technologies).
221
analticas
Planeacin de transporte: Determinan cmo, cundo,
dnde y en qu cantidad deben despacharse materiales. Se
pueden comparar diversos transportadores, modos, rutas y
planes de carga. (SAP, ORACLE y muchos otros)

222
Planeacin de la demanda: Son herramientas
especializadas de pronsticos que tratan de explicar el
comportamiento de la demanda. (i2 Technologies,
Talus).
Administracin de la cadena de abastecimiento (Supply
Chain Management, SCM): Combinacin de muchas de
las anteriores altamente integradas. Tienen capacidades
de planeacin y estratgicas. (i2 Technologies,
Manugistics).
Sistemas para decisiones operacionales: Sistemas de
administracin de inventarios, sistemas de ejecucin de
manufactura y transporte, sistemas de administracin
de bodegas (WMS).
analticas
223
Mapa de aplicaciones analticas

Nivel
Estratgico
Nivel de
Planeacin
Nivel
Operacional
Proveedores Productor Distribuidor Detallista Cliente
Ejemplos: i2 Technologies, Manugistics
APS
SCM
A
n
l
i
s
i
s

d
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p
r
o
v
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e
d
o
r
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s

Planeacin
de Transporte
Ejecucin de
transporte y
WMS
Planeacin
de
demanda
224
El futuro de los ERP y SCM
Actualmente la mayora de los ERP tienen mdulos de SCM y
por supuesto de TMS.
Las mejores soluciones pueden ser una combinacin de
diversos sistemas, pero tiene la dificultad de compatibilidad
de muchos de ellos.
Otra posibilidad es la de escoger una sola firma, pero se
puede no tener lo mejor del mercado en ciertas funciones.
Actualmente hay dos tendencias en tecnologa:
Aplicacin por Internet, donde se compra el acceso por
dicho medio.
Proveedores de aplicaciones de servicios (ASPs), quienes
alquilan software a sus usuarios
225
Sistemas de Informacin
de Transporte (TMS)
226
Tipos de software
de transporte
Anlisis de sistemas de transporte: Monitoreo de costos y
servicios proveyendo el reporte histrico de indicadores
clave, tales como desempeo de transportistas, modos,
utilizacin de equipos y consistencia de fletes.
Despachos y ruteo
Gerencia de fletes, auditora y pagos: Bases de datos de
fletes para calcular despachos y/ hacer auditora sobre
facturas de transporte.
Mantenimiento de flota
227
Qu hace un Sistema de Informacin de
Transporte (TMS)?
Recibe informacin del sistema que administra las rdenes
(OMS) y:
Confirma las fechas requeridas para satisfacer lo
comprometido;
Chequea fletes;
Asigna transportadores y establece la programacin de
recoleccin y despachos;
Emite la orden al WMS (Warehouse Management System);
Una vez emitidas las rdenes, el TMS administra el
despacho y el proceso de pagos.
228
Funcionalidad Bsica de
un TMS
Planeacin y Coordinacin:
Seleccin de transportistas
Programacin de transportistas
Planeacin de despachos
Preparacin de documentos
Planeacin y Control de pagos
Reporte de indicadores de eficiencia
229
un TMS
Planeacin y Coordinacin:
Consolidacin de despachos y ruteo
Programacin de despachos
Rastreo y Expediting
Carguo de vehculos
Administracin de flota
Administracin de patios y terminales
230
Ejecucin y operacin:
Consolidacin de rdenes
Programacin de Vehculos
Optimizacin de rutas
Administracin de fletes
Conexiones EDI con transportistas
Rastreo de despachos por Internet
Administracin de reclamos
Seleccin de modo de transporte
Seleccin de transportista
231
un TMS
Conceptos del Diseo
de un TMS
Minimizar: Nmero de Proveedores
Nmero de Interfaces
Costo Total de la Solucin

Sujeto a: Funcionalidad > Requerimientos
Tiempo de Implementacin < Ventana
de Riesgo
ROI > Requerimientos Corporativos
232
Evaluacin de un TMS
Funcional & Tcnicamente
Base de Datos
Integridad Datos
Plataforma
Integracin
Tiempo
Respuesta
Funcionalidad
Mantenimiento
Interfaces
Uusarios
0
1
2
3
4
5
Compaia
World-Class
Estrategias de transporte y redes de distribucin Carlos Julio Vidal Latin American Logistics Center, Lima 2007
233
Evaluacin de un posible TMS
Evaluando de cada oferta:
La funcionalidad;
Las caractersticas tcnicas (plataformas, integracin); y
Otros atributos (antecedentes, longevidad, control de
versiones, referencias, rotacin de empleados, cultura,
alianzas).
Aplicando tcnicas de ayuda para decisiones multicriterio.

234
Ventajas y desventajas del outsourcing

235
235
Tercerizacin
Adquisicin sistemtica de ciertos productos que hayan sido
previamente elaborados por la empresa, o sta se halle en
condiciones de hacerlo.
Fuente: Gestin de la cadena de Abastecimiento, Centrum - 2007
236
237
Razones para la tercerizacin
Costo
Calidad
Tiempo

La decisin de Tercerizar
La decisin de tercerizar implica un proceso analtico de cuatro etapas
sucesivas:
1. Etapa 1: Identificar las actividades distintivas de la empresa.
2. Etapa 2: Evaluar el resto de actividades de la cadena de valor.
3. Etapa 3. Comparacin de costos entre hacer y comprar.
4. Etapa 4: Anlisis de la relacin con el proveedor.
238
Matriz de Evaluacin de la Tercerizacin
Ventaja en
costos del
outsourcing
Competitividad del mercado
Modificado de: Benites, Ernau, Miranda y Pichlingue (2005) Factores de xito del Outsourcing Estratgico en el Per
Tercerizacin
239
Beneficios de la tercerizacin
TERCERIZACIN
Acceso a
habilidades de
clase mundial
Reduce
y controla los
costos operativos
Estabilidad
en la gestin
Libera recursos
internos
Reduccin
del riesgo
Garanta
de servicio
Mejora el enfoque
estratgico de la
organizacin
Fuente: Gestin de la cadena de Abastecimiento, Ricardo Pino , Centrum - 2007
240
Etapas de la tercerizacin
1. Planificacin
2. Contratacin
3. Implementacin
4. Control y Auditora
241
1. Planificacin
El proyecto de tercerizacin involucra inicialmente:
A. Elaboracin del plan de trabajo: consideraciones
estratgicas, objetivos fundamentales.
B. Diagnstico o evaluacin inicial: parmetros requeridos
Verificar que la decisin de tercerizar un proceso interno sea
coherente con el planeamiento estratgico de la organizacin.
Definir el grado de control sobre el proveedor externo
Definir las responsabilidades dentro de la organizacin.
242
243
2. Contratacin
Esta etapa supone:
A. El proceso de seleccin del proveedor
B. El diseo y negociacin del contrato
244
El proceso de seleccin
Investigacin de
mercado
Precalificacin
Evaluacin
Seleccin
Revisin
Anlisis de habilidades demostradas
Anlisis de las capacidades totales
Anlisis de relaciones dinmicas
245
El contrato de tercerizacin
Conceptos bsicos del contrato de tercerizacin:
Vigencia del contrato
Condiciones de la cesin de activos y personal
Condiciones de la gestin de los procesos tercerizados
Condiciones de la recuperacin de la gestin de los procesos
tercerizados
La propiedad intelectual
Condiciones previstas para la resolucin del contrato con
anterioridad a la fecha de su finalizacin prevista
Costos y periodicidad de pago
246
3. Implementacin
Asignacin del lder del proyecto
Organizacin del equipo de trabajo
Diseo, desarrollo e implementacin del nuevo sistema o
procedimientos de trabajo
Determinacin de indicadores de gestin
Desarrollo del plan de comunicacin interno y externo
Determinacin de actividades de seguimiento y control
247
4. Control y auditoria
Supervisar y controlar el trabajo del proyecto
Control integrado de cambios
Control del cronograma
Control de costos
Control de la calidad
Seguimiento y control de riesgos
Administracin del contrato
Ecuacin de valor para el proveedor de servicios de transporte
Exigencias Compensaciones

Auditora de transporte

249
249
Proceso sistemtico, independiente y
documentado para obtener evidencias y
evaluarlas de manera objetiva con el fin de
determinar el nivel de cumplimiento de los
criterios auditados
250
Auditora
Determinar el grado de cumplimiento de los procedimientos y
estndares de trabajo.

Verificar la capacidad de satisfacer de manera continua las
necesidades de abastecimiento de los clientes (internos y/o
externos).

Comprobar y valorar la eficacia de los procesos de almacn para
lograr los objetivos especificados.

Proveer de informacin para implementar acciones de mejora en
la gestin de almacenes.

251
Objetivos Bsicos de la Auditora de
Almacenes
252
Estandarizar el
proceso
mejorado o
replanificar
Definir el plan
de mejora
Comprobar que
se mejoran los
resultados
Poner en
marcha la
mejora
Ejecutar Verificar
Actuar Planificar
Corregir las
desviaciones
Conocer el
procesos y/o
procedimiento
estndar
Comprobar que
se obtienen los
resultados
esperados
Realizar la
operacin
segn el
estndar
Ejecutar Verificar
Actuar Estndar
Actividades de mejora Operatividad diaria
Estandarizacin
Iniciativa de mejora
Auditora de Almacenes: Ciclo de mejora
253
P
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A
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Organizacin para la
auditora
Determinacin del
alcance
Estudio de los
procedimientos y
estndares
Elaboracin del plan de
trabajo
Comunicacin del plan
a los auditados
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Reunin - Acta de
apertura
Lista de comprobacin
Trabajo de campo:
tomas de muestra,
examen de registros,
observaciones,
entrevistas.
Categorizacin de los
hallazgos
Reporte de hallazgos
Reunin Acta de
cierre.
I
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o
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R
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s
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a
d
o
s

Cumplimiento de los
objetivos de la
auditora
Cumplimiento del plan
de auditora
Procesos y estndares
auditados
Puntos fuertes /
puntos dbiles
encontrados
Descripcin de los
hallazgos
Valoracin de la
eficacia de los
procesos
Firmas de auditores y
auditados
S
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g
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s

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a

Solicitud de acciones
de mejora
Evaluacin y
aprobacin de las
acciones de mejora
Evaluacin del
cumplimiento de las
acciones de mejora
Evaluacin de la
efectividad de las
acciones de mejora
Registro y
comunicacin
(estandarizacin)
Proceso de Auditora
254
E
s
p
a
c
i
o

Lugar apropiado y
cmodo
Mesa de trabajo para
la revisin de
documentos y
registro de
evidencias
Distraccin fsica
mnima
Acceso a evidencia
T
i
e
m
p
o

Coordinar con los
auditados la mejor
fecha y horario para
la auditora
considerando:
Carga de trabajo
Tiempo para la
preparacin de la
auditora
Extensin de la auditora
Horarios habituales
Evitar postergaciones
y reprogramaciones
Administrar la
frecuencia de
auditoras segn el
nivel de madurez del
sistema
E
q
u
i
p
o

El resultado de la
auditora depende del
trabajo en quipo entre
auditores y auditados
Lenguaje corporal y
paralenguaje
Criterios, juicios y
prejuicios
Evitar discusiones
durante el proceso de
auditora
Conocimiento del
proceso de auditora y
de los procesos
auditados
M
t
o
d
o

Objetivos de
auditora claros
Bsqueda de
evidencia
El arte de la escucha
Tcnicas de
entrevistas
Tcnicas de muestreo
Listas de verificacin
Factores clave para el xito en la
ejecucin de la auditora
Extensin: el alcance o mbito del hallazgo.
Frecuencia: cuantas veces y/o qu tiempo se ha presentado el
hallazgo.
Tipo de falla:
Diferencia entre los procedimientos estndar y las prcticas de
trabajo.
Ausencia de procedimiento estndar.
Los procedimientos no son eficaces (vulnerables).
Impacto: sobre la eficiencia (costo) y/o eficacia (servicio).

Evidencia objetiva: datos que respaldan la existencia o validez del
hallazgo.

255
Calificacin de los hallazgos
256
Recepcin
Demoras, atrasos, colas en la
atencin, costos de stand by.
Cruces de mercancas
Daos o prdidas por
manipuleo.
Daos o prdidas por
exposicin al medio
ambiente.
Diferencias: faltantes,
sobrantes.
Demoras, ausencia en
registro de ingreso de
materiales.
Registro anticipado de
ingreso de materiales.
Documentos incompletos o
con errores.
Siniestros: accidentes de
trabajo.
Almacenamiento
Mermas por almacenamiento
inadecuado. Temperatura,
humedad, exposicin al
ambiente, contaminacin
cruzada. Orden y limpieza.
Errores en manejo del
sistema FIFO y/o FEFO.
Daos o prdidas por
obsolescencia.
Robo sistemtico, hurto,
sustraccin.
Daos o prdidas por exceso
de manipuleo (re ubicacin).
Exceso de recorridos al
interior del almacn.
Exceso de inventario, baja
rotacin.
Reprocesos, re empaque.
Recuperacin de materiales.
Errores y/o ausencia de
registro de cambios de
estado.
Conservacin inadecuada de
documentos. Prdida.
Siniestros: inundaciones,
cadas, incendios, etc.
Permisologa: vencimientos.
Despacho
Entregas fuera de tiempo.
Entregas incompletas o no
atendidos por falta de stock.
Exceso de tiempos y recursos
consumidos en la preparacin
de pedidos.
Cruces de mercancas.
Diferencias: faltantes,
sobrantes.
Daos o prdidas por
manipuleo.
Despachos fsicos NO
registrados (o viceversa).
Solicitudes NO registradas
(No atendidas).
Emisin de documentos con
errores o incompletos.
Riesgos tributarios.
Incumplimiento de normas
legales (IQBF, MATPEL, etc.).
Siniestros:
Accidentes de trabajo.
Mal aseguramiento de la
carga.
Robos, asaltos.

Ejemplos de riesgos a controlar
Identificacin de las Causas
257
Q
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I
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R
E

S
A
B
E

P
U
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D
E

Falta de capacidades
dinmicas (equipos,
operarios, etc).
Falta de espacios.
Variabilidades de la
demanda y/o carga de
trabajo. Predictibilidad.
Fallas, cadas o errores en
los sistemas de
informacin.
Documentacin,
informacin incompleta o
errada.
Maestros de materiales
incompletos
Herramientas inadecuadas
para la identificacin y
trazabilidad de los
productos.
Lay out deficiente.
Slotting deficiente.
Ausencia de planes de
contingencia ante factores
externos.
Desconocimiento de los
procedimientos o
estndares de trabajo.
Falta de concientizacin
respecto al impacto de
los errores.
Deficiente organizacin
de las tareas.
Falta de conocimiento de
los productos.
Carencia de informacin
sobre los planes de
abastecimiento y
despacho.
Acceso insuficiente a
informacin sobre las
normas legales y
tributarias que le
afectan.
Fatiga, percepcin de
exceso de carga laboral.
Sistemas de evaluacin
y compensacin con
incentivos perversos.
Negligencia, desidia,
desinters.
Deshonestidad,
colusin, actos dolosos.
Justificacin.- la importancia de la toma del inventario fsico
radica en los siguientes aspectos:

Permite detectar errores en los procesos y estndares de
trabajo.
Mejora el nivel de confianza sobre la exactitud de los
inventarios (ERI).
Permite monitorear la aplicacin de las buenas prcticas de
almacenamiento.
Permite observar las condiciones fsicas del almacn, el orden
y la limpieza.
Transmite la preocupacin por el control y cuidado de los
activos.
258
Inventario Fsico de Mercancas
259
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o

Definir fecha y hora
para la toma de
inventario.
Determinar los
recursos y
herramientas
necesarias.
Determinar el tamao
de la muestra a ser
inventariada.
Definir de manera
aleatoria o pseudo
aleatoria los tems a
ser inventariados.
E
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o

Registrar los tres
ltimos partes o
documentos de
ingreso y los tres
ltimos documentos
de salida o guas de
despacho.
Ejecutar el conteo
fsico de los materiales
seleccionados.
Registrar las
cantidades contadas y
comparar contra lo
registrado (terico).
Aclarar y/o justificar las
diferencias hasta
donde sea posible.
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Determinar el
cumplimiento del
tamao de la muestra.
Sealar las dificultades
o facilidades
presentadas durante la
toma del inventario
fsico.
Calcular el ERI para la
muestra.
Compararlo contra
resultados anteriores y
evaluar la evolucin.
Firmar el informe de
cierre.
A
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Investigar a
profundidad las causas
por las que se han
generado las
diferencias.
Definir las acciones
correctoras y/o
correctivas pertinentes
para eliminar las
causas de las
diferencias de
inventario.
Hacer los ajustes al
inventario, cuando
sean necesarios.
Proceso de Toma de Inventario Fsico
(muestreo)
Para hallar el nmero de tems o SKUs a ser inventariados
por el auditor se pueden utilizar diversas tcnicas
estadsticas:

Tabla Militar Estndar (MIL STD 105D).
Distribucin t-Student.
Muestreo progresivo.
Curva normal de probabilidades.
260
Definicin del Tamao de la Muestra
Curva normal de probabilidades
261
Definicin del Tamao de la Muestra
La auditora en transporte
No hay un sistema simple de transporte ptimo para
todas las organizaciones, ya que difieren en el conjunto
de productos, mercados, clientes e instalaciones.
Cualquier elemento del sistema de logstica de la
empresa puede ser auditado y esto debe hacerse en
forma peridica.
La pregunta es simple: Cmo deben moverse los
productos desde nuestros proveedores hacia nuestras
instalaciones y desde stas hacia nuestros clientes?
262
Complejidades del sistema de transporte:
Se reciben rdenes de los clientes por diferentes productos y
cantidades, bajo diferentes condiciones y en diferentes
instantes de tiempo;
Los clientes estn dispersos geogrficamente;
Pueden existir mltiples lugares de produccin y donde se
mantiene inventario con diferentes niveles;
Existen diferentes modos de transporte y transportistas, cada
uno con diferentes caractersticas;
Existe mltiple variedad de productos, algunos incompatibles
con algunos modos de transporte;
Pueden existir diferentes regulaciones y documentacin,
especialmente a nivel internacional.
263 Estrategias de transporte y redes de distribucin Carlos Julio Vidal Latin American Logistics Center, Lima 2007
Un sistema completo de auditora de transporte incluye:
Identificacin de estndares de desempeo;
Medicin del costo y de los componentes del servicio;
Procedimientos para planeacin, implementacin y
control de la red completa de transporte;
La consideracin de las otras reas de logstica en el
proceso de auditora;
La realizacin del proceso en forma peridica,
considerando proveedores y clientes.
264
Un sistema de auditora ayuda a la empresa a desarrollar un plan
de negocio de transporte, que consiste en:
Obtener informacin de clientes acerca de sus expectativas de
servicio y costo;
Comparar estos requerimientos con los del mercado de
transportistas;
Fijar objetivos para el cumplimiento a tiempo del plan de
negocio, de acuerdo con los factores culturales, ambientales y
ticos;
Evaluar las capacidades de los transportistas a corto y largo
plazo, seleccionar candidatos y establecer acuerdos;
265
Un cuestionario para auditora incluye aspectos a considerar para la
seleccin de transportistas y el desempeo de los actualmente utilizados,
en factores tales como:
Historia de daos
Avances sobre cambios en fletes
Despachos el mismo da?
Despachos y recolecciones a tiempo
Calidad de atencin de reclamos
Calidad de todo el personal
Oferta de fletes competitivos
Asistencia del personal de ventas
Rastreo de despachos
Cubrimiento geogrfico
Disponibilidad de BDD de fletes
Interfases electrnicas
Descuentos por pronto pago
Asistencia para procesos de facturacin
y pagos
Capacidad de renegociacin
Tiempo de trnsito y su variabilidad
(consistencia)
Informacin sobre demoras
Seguridad
Frecuencia del servicio
266
Continuacin:
Historia, reputacin y principales
clientes
Condiciones financieras
Limpieza
Condiciones tcnicas de los equipos de
transporte
Habilidad para adecuarse a casos
especiales
Cubrimiento de seguros
Relaciones interpersonales
Precisin de fletes
Estrategias de evaluacin
Habilidad para mantenerse
actualizado en tecnologa
Reportes en general, incluyendo
anlisis estadsticos
267
SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE
268
268
Enfoque de la seguridad
Daos al
entorno
Daos
propios
Daos a
la carga
Factores a controlar
Centros de gravedad
Fuerzas centrifugas /
velocidades
Equipamiento para
trincado
MSDS
Conductas / concientizacin
Motivaciones
Experiencia
Conocimiento formal
Horas de descanso
Permisologa
Condiciones de las
llantas
Estado mecnico /
mantenimiento
Equipos de
contingencia
Sealectica / luces
Permisologa
Trazado de la ruta
Tipo de ruta
Peligrosidad /
delincuencia
Puntos de auxilio /
alimentacin /
pernocte
Condiciones de
la ruta
Condiciones de
la unidad /
vehculo
Condiciones de
la carga /
aseguramiento
Condiciones de
la tripulacin
Indicadores Clave
271
ndice de severidad =
ndice de frecuencia =
Nmero de accidentes incapacitantes
1,000,000 de kilmetros recorridos
Das perdidos
1,000,000 de kilmetros recorridos
Indicadores de gestin logstica y trazabilidad
272
SESIN 8

Anlisis del sector transporte

273
273
VALOR AGREGADO DE TRANSPORTE
Precio Producto:

Botella 1 LT:
S/. 3.50
Si bien el transporte es un servicio necesario
en la cadena logstica, No brinda el valor
agregado a los bienes transportados.
Amenaza de nuevos
competidores
Amenaza de productos
Sustitutos
Poder de negociacin
con los clientes
Poder de negociacin
con los proveedores
Intensidad Competitiva
Anlisis del Sector
Barreras de Entrada:
Bajas
No Transporte
Optimizacin de procesos Logsticos Eficientes
Transporte Eficiencia
Amenaza de nuevos
competidores
Poder de negociacin
con los clientes
Clientes opten por otros
Operadores Logsticos
Amenaza de productos
Sustitutos
Sub contratacin: oferta y demanda
Alza en las tarifas de Proveedores se ve
afectado por la variabilidad en el mercado
Internacional:
Costo Petrleo (D2)
Costo de Llantas
Costo de Mantenimiento
Poder de negociacin
con los proveedores
Intensidad Competitiva
De acuerdo al MTC: En Callao y Lima:
Empresas inscritas: 2806
Inversin Requisitos Informalidad
Atributos del transporte
Entre los mas importantes atributos tenemos:
DISPONIBILIDAD
Procesos Rpidos Menor Restricciones
Mayor nmero de Flota Menor Personalizacin
Mayor Subcontratacin INFORMACIN EN LNEA
SEGURIDAD
Mayor Control en los procesos Mayor Redundancia
Permisologa
Mayor nmero de Unidades Propias

Que atributo es mas importante?
SEGURIDAD
DISPONIBILIDAD
Diponibilidad
Seguridad
Seguridad
Disponibilidad
Informacin
Materiales
Documentos
De Acuerdo al tipo de carga
DISPONIBILIDAD
SEGURIDAD
Informacin
Materiales
Documentos
Distribucin

Alineamiento de la oferta de transporte a las
necesidades del servicio

279
279
Principales variables que afectan el desempeo de la
red logstica
Niveles de
servicio
(fill rate)
Tiempos de
atencin
Atributos requeridos por la cadena logstica
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
Flexibilidad
Nivel de respuesta
Confiabilidad
Eficiencia
Cliente 1
Cliente 2
Nosotros
ptimo
Confiabilidad Eficiencia
Nivel de
respuesta
Flexibilidad
In bound
Out bound
Pull Push
Confiabilidad Eficiencia
Nivel de
respuesta
Flexibilidad
In bound
Out bound
Pull Push
Traslado de
estructuras para
torres de
tendido elctrico
Abastecimiento
de harina en
cisternas a una
planta de
panificacin
Entrega de
repuestos para
pozos de
exploracin
petrolera en la
selva
Despachos de
exportacin de
productos
agrcolas
refrigerados
In bound
Out bound
Pull Push

Construccin de un sistema de indicadores de
gestin logstica

285
285
FINANZAS
Qu objetivos financieros
debo perseguir para ser
exitoso?
PROCESOS INTERNOS
En qu procesos debemos
ser los mejores?
CLIENTES
Cmo me deben ver mis
clientes para ser exitoso?
APRENDIZAJE
Cmo mantener la
capacidad de cambio y
mejora?
Visin y Estrategia
Perspectivas del BSC
PERSPECTIVA OBJETIVO INDICADOR META INICIATIVA
FINANCIERA
-Cumplir Misin
-Eficacia y
eficiencia.
Ingreso/egreso
Remun/total
ingresos.
1.0
0.5
Contencin de
costos.
CLIENTE
Satisfaccin
plena.
Grado de
satisfaccin de
usuario.
Mayor de 25
puntos Escala
Servqual.
Mejorar
procesos clave.
PROCESOS
INTERNOS
Modernizar
proceso
educativo.
% Proyecto
avanzado
50% al Primer
ao.
Mejora de
currculo.
APRENDIZAJE
Personal con
competencias.
Disponibilidad
de
competencias
50% Ao 1.
75% Ao 2.
Plan
Capacitacin.
Tabla Balanceada
Cmo generar mayor rentabilidad?
Consiguiendo que los clientes repitan y
expandan sus compras, es decir, generar
clientes leales.

Cmo generar clientes leales?
Dndole lo que mas valora, ejemplo
entrega oportuna.

Cmo lograr entrega oportuna?
Mejorando el ciclo del proceso y su calidad
para evitar reprocesos.

Cmo mejorar los procesos internos?

Entrenando a los empleados.

RSI
Lealtad del cliente
Entrega a tiempo
Habilidades de empleados
Calidad del proceso Ciclo y duracin
Medidas de resultado
Diagrama de Relaciones Causales
Procesos
Aprendizaje
Cliente
Financiera
Mejorar
Competencias
Mejorar
Ambiente
de Trabajo
Productividad
Servicio al
Cliente
Necesidades
del Cliente
Diseo de
Soluciones
Generar
Confianza
Maximizar
Valor
No se puede controlar lo que no se mide
No se puede gerenciar lo que no se controla
Muy difcil ganar un juego si no sabemos el marcador
Las mediciones condicionan los comportamientos de los individuos
Reduccin de costos
Incremento de productividad
Mejora en la supervisin y control
Mejora en el planeamiento y cumplimiento de cronogramas
Incentivos asociados a variables medibles
Benchmarking
Beneficios de la medicin del trabajo
Por qu medir?
La capacidad para responder a las siguientes preguntas claves
depende de cuan bien se mantenga un sistema de indicadores y
medicin de performance en la logstica de la cadena de suministro
Sabe si la logstica en la cadena de la empresa y las operaciones est
incrementando o erosionando el valor para el accionista?
Se tiene capital inmovilizado en inventarios de lenta rotacin, fondos
que deberan financiar iniciativas de crecimiento?
Puede identificar rpidamente y recuperar ese capital sin afectar el
servicio?
Sabe si est brindando el necesario nivel de servicio o tal vez
demasiado a los clientes e impactando la ltima lnea?
cundo un cliente importante dice que el servicio no est alcanzando
sus estndares y expectativas, tiene la informacin para responder
adecuadamente?
Est seguro que su organizacin logstica est alineada con y
focalizada en los objetivos estratgicos de la empresa?
Lecciones aprendidas de sistemas exitosos de medicin de
performance logstica en la cadena de suministro
1. Asegurarse que las medidas de performance estn
alineadas y sincronizadas con la estrategia
2. Comprender realmente las necesidades de los clientes
3. Conocer los costos de proveer servicios logsticos
4. Tener una visin de procesos de la logstica
5. Focalizarse slo en las medidas claves
6. Detener o eliminar actividades de medicin no efectivas
7. Usar intensivamente tecnologa y un enfoque de
inteligencia de negocios
Caractersticas detalladas de las buenas medidas de
performance
Una buena medida: Descripcin
Es cuantitativa La medida puede ser expresada como un valor claro y objetivo.
Es fcil de comprender Define que cosa es medido y como se obtiene o calcula.
Orienta un comportamiento
adecuado
Es balanceada para retribuir el comportamiento productivo y evitar
game playing y comportamientos equivocados.
Es visible
Los efectos de la medida son claramente aparentes para todos los
involucrados en los procesos que se miden.
Es definido y mutuamente
comprendido
Es definida y/o acordada con todos los participantes claves en los
procesos crticos.
Engloba/Contiene tanto input
como output
Integra factores de todos los aspectos de los procesos medidos.
Mide solo lo que es
importante
Focalizada en KPI que son de real valor para la gestin y ejecucin de
los procesos que se miden.
Es multidimensional
Est adecuadamente balanceado entre utilizacin, productividad y
performance y muestra los efectos.
Considera economas de
esfuerzo
Los beneficios de las medidas deben ser adecuados y balanceados con
el costo total de obtencin de los datos del anlisis.
Apoya o facilita la confianza La medida valida la participacin entre todas las partes.
El sistema de medicin debe ayudar a cerrar la
brecha entre las operaciones y la estrategia
Direccin
Visin estratgica
Actividades funcionales
Visin operacional
Sistema de
Medicin
Crecimiento
Rentable y
Generacin de
Valor
Servicios al cliente
Eficiencia interna
Flexibilidad de la demanda
Desarrollo de productos
Categoras de medidas de performance
relacionadas al mercado
Servicio al cliente
Make to stock
Fill rate de las ordenes
Despachos a tiempo
Valor del total de back
orders y numero de back
orders
Frecuencia y duracin de
back orders
Ratio de devoluciones y
manejo de las mismas
Make to order
Respuesta a las
cotizaciones de clientes
Ordenes completadas a
tiempo
Valor y numero de ordenes
atendidas con retraso
Frecuencia y duracin de
ordenes retrasadas
Nmero de retornos en
garantia y reparaciones
Eficiencia interna
Valor de inventario
Rotacin de inventarios
Retorno sobre ventas
Ciclo cash to cash
Foco de la medicin de acuerdo al mercado
Maduro
Servicio al cliente
Eficiencia interna
Flexibilidad de la demanda
Crecimiento
Servicio al cliente
Desarrollo
Servicio al cliente
Desarrollo de productos
Estable
Servicio al cliente
Eficiencia interna
Demanda
Clasificacin general de indicadores de gestin y performance en la
logstica de la cadena de suministro
qu medir?
...el algoritmo de la logstica
Minimizar: Costo Total de la Logstica
$Transporte +
$Almacenamiento +
$Manejo de inventarios +
$Ventas perdidas
Sujeto a:
Niveles de servicio > Objetivo
Tiempo de respuesta < Objetivo
Algoritmos de optimizacin en logstica
MINIMIZAR
Costo Total Logstico (CTL)= CTR+CTI+CTS+CTA
SATISFACIENDO
Poltica de Servicio al Cliente(CSP)=Disponibilidad, Tiempo de respuesta
MINIMIZAR
Costo total de transporte
SATISFACIENDO
Ventanas de tiempo
MINIMIZAR
Costo manejo de inventario
SATISFACIENDO
Disponibilidad requerida
MINIMIZAR
Costo total de aprovisionamiento
SATISFACIENDO
Disponibilidad requerida
MINIMIZAR
Costo total de almacenamiento
SATISFACIENDO
Disponibilidad, ventanas de tiempo
Costos:
Rotacin de inventarios de productos terminados
Promedio das de inventario en cuentas por pagar
Costo de servicio
Costo total de productos entregados:
Costo de ventas
Costo de transporte
Costo de inventario
Costo de manejo de materiales
Otros costos: Administrativos, Sist. De informacin
Costo de excesos de capacidad
Costo de falta de capital
Categoras en la Medicin de Procesos
Tiempo:
Recepcin / despacho a tiempo
Ciclo de tiempo de ordenes
Tiempo de respuesta
Ciclo de tiempo de pronostico y planeamiento
Variabilidad en ciclo de tiempo de planeamiento
Calidad:
Nivel de satisfaccin del cliente
Exactitud del procesamiento
Ordenes perfectas:
A tiempo
Completas
Exactitud en productos
Libre de daos
Facturado y con documentacin completa y correcta
Exactitud de pronsticos
Exactitud del planeamiento
Presupuestos y planes operativos
Cumplimiento de la programacin
Satisfaccin del cliente
A medida
Integridad del procesos
Flexibilidad
Mejoramiento
Soporte al cliente
Servicio al producto
Flexibilidad
Personalizacin

Desarrollo
Distribucin
Administracin
Inventarios
Formas de costeo
Tiempo al mercado
Abastecimiento
Lead time total
Captura - manejo - entrega
CALIDAD X SERVICIO
COSTO X CICLO DE TIEMPO
VC
=
Valor para el Cliente
UN = T - GO
ROI = UN / I
ROCE
Liquidez
Medidas Financieras
Retorno sobre el capital invertido (ROCE)
MTODO 1:
ROCE = Retorno sobre ventas Rotacin de activos netos
Total activos Pasivo corriente
Utilidad operativa (PBIT)
Capital empleado
Total activos Pasivo corriente
Total ventas (Ingresos)
X
Total ventas (Ingresos)
Throughput (T)
Velocidad a la cual la empresa genera
dinero (a travs de las ventas)

Matemticamente:
T = N x (PV - CTV)

N: Cantidad vendida
PV: Precio de venta
CTV: Materias primas, servicios de terceros,
comisiones, etc.
Gastos de Operacin (GO)
Dinero que la empresa gasta aunque no
produzca

Sueldos (semanales, mensuales, etc.)
Amortizaciones
Alquileres
Cuotas de prstamos
Etc.
Inventario (I)
Dinero almacenado en la empresa

Inventarios de materias primas, en proceso y
productos terminados
Edificios
Mquinas
Efectivo
Etc.
Ciclo cash to cash: un indicador clave e integrador
en la cadena de suministro
Compras
Manufactura
Ventas y distribucin
Cuentas x pagar
Inventario
Costo de ventas
Ventas
Cuentas x cobrar
Tiempo que le toma a la
empresa convertir una venta
en cash.

Tiempo que transcurre entre
que ponemos dinero en la
cadena (incurrimos en gasto) y
obtenemos el pago por el
producto
Ciclo cash to cash
Ciclo cash to cash = das promedio de CxC(1) + das promedio de inventario(2)
das promedio de CxP(3)
ventas
dias
Vp =
(1) dias promedio de CxC =
C x C
Vp
CLCULO
(3) dias promedio de CxP =
CxP
CVpd
CVpd = Vp x CV(% de la venta)
(2) dias promedio de inventario =
Total de inventario
CVpd
Desarrollo de Indicadores
(Estructura SCOR)
Modelo SCOR
Provee una estructura comn, terminologa
estndar, medidas (mtricas) estndar y
personalizables, benchmarks y best practices
que son usadas para evaluar, posicionar e
implementar iniciativas de SCM y de
mejoramiento en la gestin y control de la
cadena de abastecimiento
Medidas SCOR de performance de
la Cadena de Abastecimiento
Atributo de
performance
Definicin Medidas
Confiabilidad en el
delivery.
(Reliability)
Performance de la cadena entregando el
producto correcto en el lugar
correctoetc., en buenas condiciones y
empaque y documentacin
Calidad de
despachos, fill
rates, exactitud, etc.
Capacidad de
respuesta.
(Responsiveness)
Velocidad a la cual la cadena provee los
productos al cliente
Order fulfillment,
lead times
Flexibilidad
(Flexibility)
Agilidad de la cadena para responder a
los cambios del mercado y sostener las
ventajas competitivas
Tiempo de rpta. ,
flexibilidad de
produccin
Costo
(Cost)
Costos asociados con la operacin de la
cadena
Costo de los
productos,
productividad, etc.
Eficiencia en el
manejo de activos
(Asset Management)
Cuan bien se manejan los activos para
soportar la demanda generando utilidades
Ciclo cash to cash,
das de inventario,
ROA, etc.
316
Categoras de
performance
Servicio al cliente Eficiencia interna
Flexibilidad de la
demanda
Desarrollo de
productos
Procesos /
Operaciones
Medido como: fill rate,
despachos a tiempo,
productos devueltos
Medido como: rotacin
de inventarios, retorno
sobre ventas y ciclo
cash to cash
Medido como: ciclos
de tiempo y flexibilidad
interna y externa
Medido como:
productos nuevos en
ventas, % del revenue
y ciclo de tiempo
P
L
A
N

Pronstico de
demanda
X X X
Precio del producto X X
Gestin de inventarios X X X
S
O
U
R
C
E

Compras X X
Crditos y cobranzas X X
M
A
K
E

Diseo de producto X X
Programacin de la
produccin
X X
Gestin de los
facilities
X X
D
E
L
I
V
E
R

Manejo de rdenes X X X
Programacin del
delivery
X X
317
Nivel 2 Nivel 3
Medidas de
performance
Medidas de
complejidad
Medidas de
configuracin
Medidas de prcticas
P
L
A
N

Costo de planeamiento /
Costo de financiamiento /
Das de inventario
Porc. De cambio en
ordenes / Nm. De SKUs
manejados / Costo de
acarreo de inventario
Volumen de producto por
canal / Nm. De canales /
Nm. De ubicaciones en la
cadena de suministro
Ciclo de tiempo del
planeamiento / Exactitud
de pronstico / Obsolencia
de inventario disponible
S
O
U
R
C
E

Costo del material de
adquisicin / Ciclo de
tiempo del abastecimiento
/ Das de suministro de
materia prima
Nm. De proveedores /
Porc. De compras por
distancia
Material comprado por
geografa / Porc. De
compras por distancia
Performance del delivery
del proveedor / Periodo de
pago / Porc. De temas
comprados por sus
tiempos asociados
M
A
K
E

Nmero de defectos o
reclamos / Ciclo de tiempo
del make / Calidad del
producto / Atencin a
rdenes
Nmero de SKUs /
Flexibilidad de la
produccin
Uso de capacidad
instalada / Etapas del
proceso de manufactura
por geografa
Porc. De valor agregado /
Porc. De MTO / Porc. De
MTS / Inventario WIP
D
E
L
I
V
E
R

Fill rates / Costo de
manejo de rdenes / Lead
times de cumplimiento de
rdenes / Ratio de
devoluciones por lnea
Nm. De rdenes por
canal / Nm. De lnes de
tems por despacho por
canal / Porc. De lnes de
tems devueltas
Ubicaciones de despacho
por geografa / Nm. De
canales
Lead time de despacho
anunciado / Porc. De
facturas con errores /
Mtodo de entrada de
rdenes
Ejemplos de indicadores para almacenes
Indicador Frmula Periocidad Objetivo
Responsable de
clculo
Responsable de
gestin
ERI
Semanal /
Mensual
99%
Rotacin Mensual 2.4
Fill rate Mensual 98%
Entregas a
tiempo
Mensual 98%
Rechazos y
errores de
despacho
Mensual 95%
Mermas y
ajustes
Mensual /
Anual
0.3%
Costo
logstico
Mensual /
Anual
3.6%
Relacin del costo logstico con el producto
El costo logstico puede ser ms importante cuando el valor
del producto es bajo. Por ejemplo: Materia prima bsica
como carbn y arena (puede llegar al 50% del valor del
producto)

En tems costosos, como por ejemplo computadores, equipos
de oficina y componentes electrnicos, los costos logsticos
pueden ser del 1% del valor del producto.
Porcentaje de Envos Perfectos
Si todos fueran
98%,
El porcentaje de
Envos perfectos
Sera de tan solo
el
83.3%!!
320
% de servicios insatisfactorios
Medidores de Servicio
8.5%
1.4%
2.2%
1.8%
4.3%
3.3%
1.0%
0.7%
0.5%
Ago-10 Sep-10 Oct-10 Nov-10 Dic-10 Ene-11 Feb-11 Mar-11 Abr-11
Incremento
de tarifas
pagadas a
terceros
Cambio en el proceso
de atencin
-
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
0.0%
5.0%
10.0%
15.0%
20.0%
25.0%
Feb-12 Mar-12 Apr-12 May-12 Jun-12 Jul-12 Aug-12 Sep-12 Oct-12 Nov-12 Dec-12
Rotacin Promedio Ventas
Rotacin del personal
Existe elevada rotacin durante los meses de marzo, abril y julio.
Los picos y valles en la demanda no son tan inocuos y tienen su efecto
sobre la rotacin del personal.
322
Promedio: 8.5%
Incremento en los costos de mano de obra
El desempleo y sub empleo vienen reducindose de manera significativa en Lima (la suma de desempleo y
sub empleo pasa de 55% en el 2009 a 42% de la PEA el 2013).
Fuente: INEI
V
a
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o
r
e
s

e
n

m
i
l
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s

d
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p
e
r
s
o
n
a
s

8.5%
7.7%
7.3%
7.2%
5.7%
0.0%
1.0%
2.0%
3.0%
4.0%
5.0%
6.0%
7.0%
8.0%
9.0%
-
1,000.0
2,000.0
3,000.0
4,000.0
5,000.0
6,000.0
7,000.0
8,000.0
2009 2010 2011 2012 2013
PET (poblacin en edad de trabajar) PEA Desempleada PEA Sub empleada (horas)
PEA Sub empleada (ingreso) PEA Adecuadamente empleada Desempleo
Mayor rotacin de personal baja lealtad
Cautivo Leal
Boicoteador Mercenario
P
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r
m
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n
e
n
c
i
a
Satisfaccin
El individualismo, las metas propias, la mayor oferta laboral, son algunas de sus causas, pero es un hecho
que los periodos de permanencia en las empresas por parte de sus colaboradores se viene reduciendo.
Grow or go.
Oferta al
mercado de choferes
Prestigio de la compaa
Integracin y clima laboral
Herramientas para el buen desempeo
Beneficios laborales
Aprendizaje
Compensacin total
Incentivos y reconocimientos
Tiempo necesario para ser reconocido
Dedicacin en tiempo
Sistemas de control
Atractividad
para el
colaborador
=
325
Evolucin del EVA versus la productividad de la flota
Valor econmico agregado
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10 ago-10 sep-10
(200,00)
(150,00)
(100,00)
(50,00)
-
50,00
P
r
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t
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T
y
D

(
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i
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e
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d
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s
o
l
e
s
)

Correlacin productividad vs EVA
Incremento en el
costo de servicio
Baja productividad de la flota
0
2
4
6
8
10
12
Nmero de unidades asignadas durante el horario de trabajo
Resp. Indicador Frmula Observacin Meta 2013 Ene Feb
Rosina Cumplimiento del Plan de Ventas
Vta Real / Vta Plan
95%
Rosina Generacin nueva
Ventas clientes nuevos / Total ventas
40%
Rosina Facturacin promedio por camin al da
Facturacin real mes / das tiles /
nmero de unidades
Expresado en nuevos soles
1,280
Rosina Visitas a clientes nuevos por semana
Total visitas a clientes nuevos en el
mes x 3 / 13
2.50
Rosina Cotizaciones por semana
Total cotizaciones presentadas en el
mes x 3 / 13
2.00
Rosina % cierres de venta
Total cotizaciones aceptadas / Total
cotizaciones presentadas
Se entienede por aceptada, toda cotizacin que
haya resultado en un viaje realizado y facturado
30%
Eduardo % quejas de clientes
nmero de quejas / total servicios Requiere un registro de quejas
2.0%
Eduardo Unidades NO productivas
Promedio diario de unidades NO
productivas
Se entiende unidades que pudiendo producir, No
generaron factracin por falta de ventas, chofer
o algn otro recurso
2.50
Eduardo Viajes x camin al da plataformas
total viajes equivalentes / das tiles /
nmero de unidades
1.50
Eduardo Rendimiento de combustible
Total galones consumidos / total
kilmetros recorridos por la flota
8.90
Renzo Disponibilidad de unidades x mantenimiento
1- unidades-da paradas x
mantenimiento / total unidades-da
disponibles
97%
Renzo Costo de mantenimiento correctivo tractos
Total soles gastados / total kilmetros
recorridos
Promedio movil ltimos 3 meses
0.14
Renzo Costo de llantas
Total soles gastados / total kilmetros
recorridos
Promedio movil ltimos 3 meses
0.15
Jorge Luis % Rotacin de choferes
(Total nuevos ingresos +total salidas ) /
27
Se entiende 27 choferes = 25 unidades +2
backup
2%
Jorge Luis Disponibilidad x permisologa choferes
1- permisos pendientes / total de
permisos posibles
98%
Jorge Luis Disponibilidad x permisologa unidades
1- permisos pendientes / total de
permisos posibles
100%
Andrs Das promedio de cobro
[(Total cuentas x cobrar +servicios x
facturar) / Facturacin mensual ] x 25
15
Andrs EBITDA mensual
UAIT +Depreciaciones
Andrs es responsable de presentar el nmero y
justificar el resultado, ms no es responsable
del resultado en si.
312,000
Tablero de control
informes@cenfolog.com
WWW.CENFOLOG.COM
MUCHAS GRACIAS!

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