Para efectuar la reparacin general del motor, se deber
tener en cuenta la medida de los rectificados que se harn, de
acuerdo a las especificaciones del fabricante. Todas las mediciones que se hagan sern con la herramienta adecuada, es la nica forma de obtener un dato fiel del desgaste sufrido por el elemento, y tener clara idea de la medida que ser el rectificado. Antes de proceder al armado del motor se deber comprobar el paralelismo de las cigeas con respecto a los muones de bancadas, rectitud y encuadramiento de bielas, juegos de los pistones en los cilindros, ajuste de anillos, etc. Todas las tolerancias de ajuste y torsin de apriete debern ceirse estrictamente a las especificadas por el fabricante en su manual de servicio. Se deber tener especial cuidado al apretar la culata siguiendo el procedimiento recomendado por el fabricante o bien utilizando el sistema general de acuerdo al nmero de pernos. Todas las empaquetaduras debern cambiarse, no es conveniente hacer las empaquetaduras pues no quedaran del grosor adecuado. En el comercio se venden juegos completo para un determinado tipo de motor Antes de armar cualquier pieza del motor se le debe dar un bao de aceite, pues se debe recordar que la bomba de aceite no lo enva inmediatamente. Esta es una recomendacin especial para la instalacin de los CASQUETES.
Se deber comprobar con plastigage el juego de todos los cojinetes, si no es el correcto se debern ajustar o cambiar los CASQUETES Una vez armado el motor e instalado en el vehculo, se proceder a la regulacin de vlvulas y posterior afinamiento del motor por medio de instrumentos y por medio de observacin. Cuando un motor se va a someter a una reparacin dems esta decir que se debe desarmar completamente, pero en el desmontaje de sus piezas se debe tener la precaucin de verificar el estado en que esta van saliendo y como va montada cada una, para luego volverlas a montar de la misma manera que encontraba al momento de retirarlas. Existen muchas piezas en un motor que calzan de cualquier manera, pero en funcionamiento se va a presentar el error de montaje. Al momento de ir retirando los componentes del motor, el mecnico debe ir tomando nota de los daos que estos presentan para tener una pauta de los elementos que se deben reparar o cambiar, esto es de importancia pues de no ser as se corre el riesgo de que algn componente se monte en malas condiciones lo cual va a ocasionar fallas posteriores. REVISION DE LA CULATA ESCOBILLA DE ACERO CARBONILLA EN LAS CAMARAS para descarbonizar las cmaras de la culata, se puede utilizar un cepillo de acero, teniendo cuidado de no provocar daos o rayas en la superficie plana. REVISION DE LA CULATA PARA DETERMINAR LA DEFORMACION DE LA SUPERFICIE DE LA CULATA, SE UTILIZA UNA REGLA METALICA Y UNA GALGA.
LA DEFORMACION 0.05 HASTA 0.10 mm. MXIMO.
CULATA REGLA GALGA Se acepta habitualmente un promedio de juego entre vlvula y su gua de 0.8mm.
Este chequeo es fundamental en la vlvula de admisin. Para probar seguidor se debe cargar con algn madero o plstico el taqu, si se puede pasar una lmina de la galga de calibre 0.20mm o mayor, se debe cambiar seguidor
DESMONTAJE DE LA CULATA EJE DE LEVAS PERNOS DE CULATA TAPAS DE EJE DE LEVAS ANTES DE SOLTAR LOS PERNOS DE LA CULATA, SE DEBEN SACAR LAS TAPAS DE BANCADAS DEL EJE DE LEVAS Y RETIRAR EL EJE DESMONTAJE DE LA CULATA TAPAS DE BANCADAS EJE DE LEVAS SE SUELTAN LOS PERNOS Y SE RETIRAN LAS TAPAS DE FIJACION DEL EJE DE LEVAS, LUEGO SE SACA EL EJE DE LEVAS DESMONTAJE DE LA CULATA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 LOS PERNOS DE CULATA SE SUELTAN DESDE AFUERA HACIA ADENTRO EN FORMA CRUZADA Y ALTERNADA DE MEDIOS EN MEDIOS GIROS O EN TIEMPOS SEGN COMO LO ESPECIFIQUE EL FABRICANTE MONTAJE DE LA CULATA 9 10 11 12 7 6 5 8 3 2 1 4 LOS PERNOS DE CULATA SE APRIETAN DESDE EL CENTRO HACIA AFUERA EN FORMA CRUZADA Y ALTERNADA DE MEDIOS EN MEDIOS GIROS O EN TIEMPOS SEGN COMO LO ESPECIFIQUE EL FABRICANTE REVISION DEL BLOQUE DE CILINDROS CILINDROS CONDUCTOS DE AGUA ORIFICIOS DE PERNOS DE CULATA SELLO DE ACEITE FIJACION DEL BULBO DE ACEITE FIJACION DEL PORTA FILTRO CONDUCTO PRINCIPAL DE ACEITE CONDUCTO PARA LA BOMBA DE AGUA BANCADA PARA EL EJE CIGUEAL En bloque de cilindros con camisas flotantes, se debe medir la altura de las camisas como se aprecia en la figura, con un reloj comparador de Cartula. La diferencia de lectura debe Estar entre 0.03 y 0.08 mm., o segn especifique el Fabricante.
VERIFICACION DEL BLOQUE TOMAR UNA MEDIDA BAJO EL PMS EN FORMA TRANSVERSAL AL MOTOR VERIFICACION DEL BLOQUE TOMAR UNA MEDIDA EN EL PMI EN FORMA TRANSVERSAL AL MOTOR La Conicidad y Ovalamiento del cilindro debe ser medido Con un micrmetro de dimetro Interior, y en la forma que aparece en la figura. La Conicidad y Ovalamiento del cilindro debe ser medido Con un micrmetro de dimetro Interior, y en la forma que aparece en la figura. PISTON FALDA ZONA DE ANILLOS CABEZA O CORONA ORIFICIO DEL PASADOR PASADOR DE PISTON ( BULON )
SEGUROS DE PASADOR DESCENTRAMIENTO DEL ORIFICIO DEL PASADOR DEL PISTON EL ORIFICIO DEL PASADOR DEL PISTON SE ENCUENTRA CORRIDO HACIA UN LADO , ESTO SIGNIFICA QUE SE DEBE TENER CUIDADO CUANDO SE DESMONTA EL PISTON PARA MONTARLO EN LA MISMA POSICION CONICIDAD DEL PISTON EL PISTON TIENE UNA FORMA CONICA, DONDE EN LA CORNA PRESENTA UN MENOR DIAMETRO QUE EN LA FALDA Forma correcta de medir el dimetro exterior del pistn, es utilizando un Micrmetro de dimetro exterior.
PISTON Y ANILLOS EL JUEGO AXIAL DEL ANILLO EN LA RANURA DEL PISTON DEBE SER DE 0.001 A 0.002 DE PULGADAS La forma correcta de medir la luz entre ranura de pistn y anillos es como se aprecia en la figura. Otra forma de medir la luz o distancia entre anillos y las ranuras de los mismos, es midiendo con micrmetro de dimetro exterior el espesor de los anillos. Con un micrmetro de dimetro interior, la distancia de la ranura del pistn. JUEGO AXIAL O LATERAL DEL ANILLO EN LA RANURA DEL PISTON JUEGO LIBRE DEL ANILLO EN LA RANURA EL JUEGO AXIAL ES EL ESPACIO QUE QUEDA ENTRE EL BORDE DEL ANILLO Y LA PARED DE LA RANURA DEL PISTON QUEMA DE ACEITE POR EXCESO DE JUEGO AXIAL CUANDO EL PISTON BAJA LOS ANILLOS SE APEGAN EN LA PARTE SUPERIO, PERMITIENDO EL PASO DEL ACEITE HACIA LA PARTE SUPERIOR QUEMA DE ACEITE POR EXCESO DE JUEGO AXIAL CUANDO EL PISTON SUBE, LOS ANILLOS SE PAEGAN EN LA PARED DE ABAJO DE LA RANURA, PERMITIENDO QUE EL ACEITE SIGA HACIA LA CAMARA DE COMBUSTION CUANDO EL JUEGO AXIAL ES MAYOR, EL MOTOR QUEMA ACEITE. AL BAJAR EL PISTON, EL ACEITE SE METE ENTRE EL ANILLO Y LA RANURA DEL PISTON Y EMPIEZA A SUBIR CON EL CONTINUO MOVIMIENTO DEL PISTON, EL ACEITE TIENE LA FACILIDAD DE LLEGAR A LA CAMARA DE COMPRESION MARCAS DE MONTAJE DE LOS PISTONES SIEMPRE LA MARCA DEBE QUEDAR ORIENTADA HACIA LA PARTER DELANTERA DEL MOTOR ABERTURAS DE ANILLOS PARA DETERMINAR LA ABERTURA DE LOS ANILLO, SE TOMA EL DIAMETRO DEL CILINDRO Y SE MULTIPLICA POR: PARA EL PRIMER ANILLO = DIAMETRO DEL CILINDRO X 0.003 PARA EL SEGUNDO ANILLO = DIAMETRO DEL CILINDRO X 0.0025. SE INSTALA EL ANILLO EN EL CILINDRO Y SE COMPRUEBA LA ABERTURA CON UN GALGA ANILLOS DE PISTON TIPOS DE ANILLOS MARCAS DE LOS ANILLOS T - TOP - BIELA CABEZA CUERPO PIE TAPA PERNOS DE BIELA Al apoyar la biela en una superficie bien lisa, debe marcar una deformacin mxima como indica la figura. PISTON MONTAJE DEL PISTON EN LA BIELA PASADOR SEGURO SEGURO BIELA TAPA DE BIELA TOLERANCIA DE ABERTURA DE ANILLOS ABERTURA DE ANILLOS PARA DETERMINAR LA ABERTURA DEL ANILLO EN EL PISTON, SE MIDE EL DIAMETRO DEL CILINDRO Y SE MULTIPLICA POR:
PRIMER ANILLO = DIAMETRO DE CILINDRO POR 0.08mm. SEGUNDO ANILLO = DIAMETRO DEL CILINDRO POR 0.06mm. TOLERANCIA ENTRE PISTON Y PARED DEL CILINDRO PARA DETERMINAR LA TOLERANCIA ENTRE PISTON Y PARED DEL CILINDRO, SE TOMA EL DIAMETRO DEL PISTON Y SE MULTIPLICA POR:
DIAMETRO DEL PISTON POR 0.04mm
INTRODUCIR EL PISTON EN FORMA INVERTIDA EN EL CILINDRO Y PASAR LA LAMINA DE LA GALGA EN EL ESPACIO QUE QUEDA ENTRE EL PISTON Y LA PARED DEL CILINDRO galga Otra forma de medir la distancia entre pistn y cilindro, es introduciendo el pistn hasta la altura del pasador dentro del cilindro. La distancia al montar pistn nuevo en cilindro rectificado es normalmente 0.05mm. En cambio al chequear pistones en cilindros con desgaste de ambos elementos el juego mximo de montaje es de 0.10mm. POSICION DEL ANILLO EN EL PISTON F.R.P. LINEA DEL PASADOR 120 120 PRIMER ANILLO SEGUNDO ANILLO LAS PUNTAS DE LOS ANILLOS NO DEBEN QUEDAR HACIA LA LINEA DEL PASADOR Y LA LINEA DE FUERZA DE REACCION DEL PISTON. PISTON Y ANILLOS LINEA DEL PASADOR LINEA DE FRP PRIMER ANILLO SEGUNDO ANILLO LAS PUNTAS DE LOS ANILLOS NO DEBEN QUEDAR ORIENTADOS HACIA LA LINEA DEL PASADOR O EN LA LINEA DE LA FUERZA DE REACCION DEL PISTON DESCANSO ANTERIOR MUON N1 MUON N 2 MUON N 3 MUON N 4 DESCANSO CENTRAL DESCANSO POSTERIOR VOLANTE COMPONENTES DEL EJE CIGUEAL CONDUCTOS DE LUBRICACION DEL CIGUEAL LUBRICACION DE CASQUETES DE BANCADAS DESCANSOS LUBRICACION DE CASQUETES DE BIELAS VERIFICACION DEL JUEGO AXIAL DEL EJE CIGUEAL COLOCAR EL EJE CIGEAL EN EL BLOQUE, EMPUJAR HACIA UN EXTREMO, POR EL LADO DEL VOLANTE INSTALAR EL RELOJ COMPARADOR Y AJUSTARLO A CERO, EMPUJAR EL CIGEAL HACIA EL LADO DEL RELOJ Y VERIFICAR EL JUEGO LIBRE DE DESPLAZAMIENTO. JUEGO AXIAL MAXIMO = 0.05 MM El juego Axial de cigeal, Debe estar comprendido entre 0.08 y 0.20mm. De ser mayor el juego axial se debe cambiar los medialunas Axiles. Apoyando el cigeal en sus extremos sobre apoyos, totalmente rectos, se instala un reloj comparador, apoyando el palpador con cuidado en cada apoyo de bancada. Se acepta un desalineamiento mximo de 0.05mm.
Se debe medir con un micrmetro de dimetro exterior, tal como lo Indica la figura. Si existe una diferencia mayor a 0.05mm, se debe rectificar cigeal. CASQUETES O COJINETES ANTIFRICCION PESTAA PARA EVITAR QUE EL CASQUETE SE GIRE LOS CASQUETES O COJINETES ESTAN COMPUESTOS POR DOS MITADES LOS CUALES ENVUELVEN EL MUON O DESCANSO DEL EJE CIGUEAL TAPAS DE BANCADAS O DE BIELAS LAS TAPAS DE BANCADAS DEL CIGUEAL DE DE BIELAS, VAN FIJAS POR MEDIO DE PERNOS APRETADOS CON LA TORSION ESPECIFICADA POR EL FABRICANTE VERIFICACION DE LA LUZ DE ACEITE DE CASQUETES SE COLOCA UN TROZO DE PLASTIGAGE EN LA TAPA DE BIELA, LUEGO SE MONTA EN EL LUGAR CORRESPONDIENTE Y SE DA EL APRIETE RECOMENDADO. SE SUELTA Y RETIRA LA TAPA TENIENDO CUIDADO QUE EN ESTA PRUEBA EL CIGEAL NO SE GIRE, LUEGO SE MIDE EL ESPEZOR DEL PLASTIGAGE O SE COMPARA CON LA ESCALA GRADUADA QUE TRAE EL ENVASE DEL MISMO. Se debe montar el cigeal sobre las bancadas de apoyo, bien limpio y seco, instalando antes, entre bancada y puo un trozo de Plastigage, y otro entre puo de cigeal y tapa de bancada, luego montar las tapas de bancadas y dar el torque especificado por el fabricante del motor.