Nombre : Daniel Alexander

Carrera : Mecnico de Automotores Diesel

Docente : Julio Calle Pasos
DEFINICION : La caja de cambios es un
elemento mecnico que transforma el par motor
y las revoluciones desarrolladas por el motor
para adaptar la fuerza a las condiciones de
conduccin sobre el terreno.

La traccin delantera, denominado en
ingls como FWD de Front Wheel Drive,
es un sistema en el que el par del motor
se transmite slo a las ruedas delanteras.
Es el mismo eje en el que se encuentra la
direccin del vehculo. Los vehculos de
traccin delantera traen el diferencial
integrado en la estructura de la
transmisin o caja de cambios.
Partes :
1- Contraflecha o Tren
Fijo
2- Flecha de Mando
3- Caja de Transmisin
4- Flecha de Salida
5- Palanca de
Velocidades
6- Varillaje que Mueve la
Horquilla
7- Collar Sincronizador
Delantero
8- Engranaje Libre
9- Collar Sincronizador
Posterior

Fallas mas comunes :
1. Los cambios no entran :

Las causas ms comunes que ocasionan esto pueden
ser: que el lquido de la transmisin est bajo, no
tenga la viscosidad correcta, se necesite ajustar los
cables de los cambios o la conexin con el embrague.

2. Olor a aceite quemado :

En algunos vehculos, la caja de cambios incluso trae su
propio pequeo radiador enfra el aceite- y mueve el
fluido para transportar el calor lejos de la unidad de
transmisin.

El motivo principal de este problema son bajo nivel del
lquido, no es el correcto para esa transmisin o puede
estar sucio y necesita cambiarse.

3. La transmisin hace ruidos cuando est
en punto muerto :

En algunas ocasiones se puede escuchar ruidos
cuando la transmisin est en posicin neutral.
Aunque esto es raro puede suceder. El origen de este
problema es nuevamente el bajo nivel del lquido, que
se requiera cambiar o no sea el correcto. Por otra
parte, si fuera mecnico, es signo de que algunas
partes estn desgastadas y requieren cambiarse.
4. Los cambios se salen :

Cuando la transmisin opera normalmente, los cambios se
mantienen en la posicin que uno los coloca o que la
computadora designa. Pero cuando se coloca un cambio y
ste se "desengancha" o "salta" mientras el auto est
circulando, es sea de que tienes un problema en la caja.
Si te pasa esto lo mejor es llevar el auto a una revisin lo
ms pronto posible.
5. El embrague se arrastra o se traba :
Un embrague que se arrastra, es aquel que falla en
desenganchar el disco del plato opresor, cuando el
conductor presiona el pedal izquierdo. Cuando intentas
hacer el cambio y no puedes, es porque el embrague est
enganchado y est girando junto con el motor. Te das
cuenta de esto por el fuerte rechinido que se genera al
embragar cada cambio.

Frecuente este problema est asociado a que el pedal del
embrague est flojo y con mucho juego el cable o la unin
entre el pedal y el disco del embrague no tienen suficiente
espacio para desenganchar el disco del plato opresor.
6. Derrame de lquido :
Una de las maneras ms fciles de identificar que la caja
de cambios necesita atencin es cuando hay derrame del
lquido de transmisin. En las cajas automticas este fluido
es vital para su operacin as que, si notas marcas de
aceite en el piso, hay que tener cuidado.

El lquido de transmisin automtica es: rojo- brillante- claro
y tiene un olor dulce en condiciones normales. Si se
encuentra en malas condiciones es de color oscuro y huele
a quemado.
Si sospechas que se est goteando el lquido de
transmisin del auto, lo mejor es llevarlo con tu mecnico
de confianza.
7. Indicador de Check Engine :

Aunque el indicador del tablero de instrumentos Check
Engine se puede encender por un sin nmero de problemas
en el motor, tambin puede ser una seal de que hay un
problema con la transmisin.

Si tu auto es moderno, lo ms recomendable es llevar tu
unidad a un escaneo con el especialista, para que te diga el
problema que ha encontrado la computadora. Quiz sea
algo con la transmisin u otro diagnstico.
8. Rechina o tiembla :

Dependiendo del tipo de transmisin que tengas
manual o automtica, tu auto puede responder de
diferente manera cuando no est trabajando
correctamente.

Si enganchas completamente el embrague, el
cambio y despus escuchas un chillido, puedes
tener el embrague deteriorado o necesitas
ajustarlo. Por otra parte uno o ms de los
sincronizadores de los cambios est daado o
acabado. Sin embargo, a pesar de todo lo anterior,
el rechinido en los cambios puede ser causado por
varios factores.
9. Un silbido, zumbido o chasquido :

Cada auto es fabricado de manera diferente, por lo
que los sonidos que producen pueden variar mucho,
si tienes una transmisin automtica, hay muchas
posibilidades que escuches un silbido o zumbido
cuando algo anda mal.

Con transmisiones manuales los sonidos
usualmente son ms abruptos o mecnicos. Si al
momento de hacer el cambio escuchas un
chasquido puedes tener un problema, por lo que lo
mejor es revisarlo con un mecnico. Un ruido sordo
debajo del vehculo no siempre apunta a un
problema con la transmisin. Puede ser el
diferencial entre otros.
10. Falta de respuesta :

Las transmisiones estn diseadas para entrar cada
cambio correctamente, cuando dudan o se rehsan a
introducirse, es un aviso de que algo anda mal.
Con cajas manuales, puedes notar que despus de
hacer el cambio, el auto se acelera, pero en realidad no
se est moviendo tan rpido como el motor est
empujando. En este caso, puede que el problema sea un
embrague deteriorado u otro ms grave.

En transmisiones automticas puede que tenga la
misma falta de respuesta, pero usualmente pasar
cuando se haga el cambio a la posicin Park o Drive. El
auto debera cambiar rpido a estos modos, pero si la
caja duda entrar en alguno de estos, es posible que
tengas un problema con la transmisin.
Que se hace con el aceite usado ?
El aceite usado es uno de los residuos ms
contaminantes que existen, pero si ha sido
correctamente extrado y almacenado puede ser
valorizado en su totalidad. SIGAUS evita cada ao
la contaminacin de cerca de 150.000 toneladas de
aceite industrial usado procedente de talleres de
automocin e instalaciones industriales.

Alrededor del 70 % de estos aceites usados son
tratados para extraer de ellos nuevas bases
lubricantes (el producto esencial en la fabricacin de
nuevos aceites), mientras que el 30 % restante es
aprovechado como combustible industrial.