Colegio vocacional monseor Sanabria

Cristopher Martnez molina

Profesor : Fernando corrales

Sub rea: mantenimiento de maquinas

Seccin: 5-9

Tema: Catalogo de motores
trifsicos


Motores elctrico
El motor elctrico es un dispositivo que transforma la energa
elctrica en energa mecnica por medio de la accin de los campos
magnticos generados en sus bobinas. Son mquinas
elctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.
Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que pueden
transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando o
dinamo. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras o
en automviles hbridos realizan a menudo ambas tareas, si se
disean adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones
industriales, comerciales y particulares. Su uso est generalizado en
ventiladores, vibradores para telfonos mviles, bombas, medios de
transporte elctricos, electrodomsticos, esmeriles angulares y otras
herramientas elctricas
Los motores elctricos pueden ser impulsados por fuentes
de corriente continua (DC), y por fuentes de corriente alterna (AC).
Motores trifsicos
Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la
energa elctrica trifsica suministrada, en energa
mecnica. La energa elctrica trifsica origina campos
magnticos rotativos en el bobinado del estator (o parte
fija del motor).Lo de estos motores trifsicos es que se
refiere a que llevan de carga tres fases, a diferencia de los
monofsicos que presentan de carga solo una fase. Los
motores elctricos trifsicos, se fabrican en las mas
diversas potencias, desde una fraccin de caballo hasta
varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye
para prcticamente, todas las tensiones y frecuencias (50
y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo, estn equipados
para trabajar a dos tensiones nominales distintas.
Principio de funcionamiento de los
motores trifsicos
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se origina
un campo magntico que induce corriente en las barras del rotor. Dicha corriente da origen a un
flujo que al reaccionar con el flujo del campo magntico del estator, originar un para motor que
pondr en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones tambin
continuas, de la corriente alterna trifsica. Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la
misma velocidad que la del campo magntico giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe
impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenmeno se le llama
deslizamiento. Despus de ese momento vendr un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y as
sucesivamente. De esta manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma
velocidad del campo magntico giratorio. Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o
asincrnico. El deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y
lgicamente, la velocidad se reduce en una proporcin mayor. Los motores de corriente alterna y
los de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual establece que
si un conductor por el que circula una corriente elctrica se encuentra dentro de la accin de un
campo magntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin del campo
magntico. El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica
que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnticas, que provocan,
debido a la interaccin con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa
en el rotor del motor.
Partes importantes en los motores
trifsicos
El estator: est constituido por un enchapado de hierro al silicio, introducido generalmente
a presin, entre una carcasa de hierro colado. El enchapado es ranurado, lo cual sirve para
insertar all las bobinas, que a su vez se construyen con alambre de cobre, de diferentes
dimetros.


El rotor: es la parte mvil del motor. Est formado por el eje, el enchapado y unas barras de
cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se le llama de jaula
de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barras que son de aluminio, forman en
realidad una jaula


Los escudos: estn hechos con hierro colado (la mayora de veces). En el centro tienen
cavidades donde se incrustan cojinetes de bolas sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los
escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto al estator, porque de ello depende que
el rotor gire libremente, o que tenga "arrastres" o "fricciones"





Motores trifsicos
Construccin:
Motores trifsicos
Se emplean para accionar:

Mquinas-herramienta
bombas
Montacargas
ventiladores
gras
maquinaria elevada
sopladores,

Tipos de motores trifsicos
Asncronos: el rotor tiene una velocidad de giro mayor o menor que dicho
campo magntico rotativo





Sncronos: el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo
magntico rotativo.


Funcionamiento para los tipos de
motores trifsicos
Al aplicar corriente alterna trifsica a las bobinas inductoras,
se produce un campo magntico giratorio, conocido como
campo rotante, cuya frecuencia ser igual a la de la corriente
alterna con la que se alimenta al motor. Este campo al girar
alrededor del rotor en estado de reposo, inducir corrientes en
el mismo, que producirn a su vez un campo magntico que
seguir el movimiento del campo esttrico, produciendo una
cupla o par motor que hace que el rotor gire (principio de
induccin mutua). No obstante, como la induccin en el rotor
slo se produce si hay una diferencia en las velocidades
relativas del campo estatrico y el rotrico, la velocidad del
rotor nunca alcanza a la del campo rotante. De lo contrario, si
ambas velocidades fuesen iguales, no habra induccin y el
rotor no producira.
Motores trifsicos Asncronos:

Son un tipo de motor de corriente alterna en el que la corriente elctrica, en
el rotor, necesaria para producir torsin es inducida por induccin
electromagntica del campo magntico de la bobina del estator. Por lo tanto
un motor de induccin no requiere una conmutacin mecnica aparte de su
misma excitacin o para todo o parte de la energa transferida del estator al
rotor El primer prototipo de motor elctrico capaz de funcionar con
corriente alterna fue desarrollado y construido por el ingeniero Nicola Tesla
.El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos
tipos: a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran
las bobinas inductoras. Estas bobinas son trifsicas y estn desfasadas entre
s 120 en el espacio. Segn el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas
circula un sistema de corrientes trifsicas equilibradas, cuyo desfase en el
tiempo es tambin de 120, se induce un campo magntico giratorio que
envuelve al rotor. Este campo magntico variable va a inducir una tensin en
el rotor segn. Tiene barras de conduccin en todo su largo, incrustadas en
ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las barras estn
conectadas con a cada extremidad del rotor. Estn soldadas a las
extremidades de las barras. ", y los motores de induccin se llaman motores
de jaula de ardilla.



Motores trifsicos Asncronos:

Diagrama:
Motores trifsicos Asncronos:

Construccin:
Motores trifsicos sncronos:

.- El motor sncrono requiere de 2 alimentaciones una
de CA y otra de CD :son un tipo de motor de corriente
alterna en el que la rotacin del eje est sincronizada con
la frecuencia de la corriente de alimentacin; el perodo
de rotacin es exactamente igual a un nmero entero de
ciclos de CA. Su velocidad de giro es constante y depende
de la frecuencia de la tensin de la red elctrica a la que
est conectado y por el nmero de pares de polos del
motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad
de sincronismo". Este tipo de motor contiene electro
magnetos en el estator del motor que crean un campo
magntico que rota en el tiempo a esta velocidad de
sincronismo.
Motores trifsicos sncronos
Diagrama:
Motores trifsicos sncronos
Construccin:


Rotor bobinado
Motores trifsicos sncronos
Tipos mas conocidos:

Los motores sncronos.
Los motores asncronos sincronizados.
Los motores de imn permanente.

Diferencias entre ambos motores
trifsicos
1.- El motor sncrono es mucho mas caro que un motor asncrono, c
2.- El motor sncrono requiere de 2 alimentaciones una de CA y
otra de CD
3.- El motor sncrono requiere un arrancador o control muy
especial pues en un inicio solo lo alimentas con CA y despus
cuando entra en sincrona ya sea por un relevador de tiempo o uno
de frecuencia le alimentas con CD. El asncrono no requiere un
arrancador tan especial. Este arrancador tan especial requiere que
sus protecciones operen muy bien pues si no entra la excitacin a
tiempo lo daas muy fcilmente y es realmente muy caro el
repararlos.
4.- La mayor y casi la nica ventaja de un motor sncrono sobre un
motor asncrono convencional es que el sncrono mejora el factor
de potencia y el asncrono lo baja.
5. El motor Sncrono requiere excitatriz y el asncrono no.
6. El sncrono arranca con una falsa jaula de ardilla y despus entra
la CD para sincronizarse con la lnea.
Revisin de ambos motores trifsicos
Contacto a masa: para identificarlo se utiliza una lmpara de prueba conectndolo a una
terminal a la carcasa y el otro a uno de los bornes si se enciende es que nos da una seal de
que es posible que alguna o varias fases del motor estn en contacto a masa.

Interupciones: se realiza con una lmpara de prueba , si dicho motor esta en conexin
modo estrella, se une un terminal de la lmpara al punto neutro y se van tocando cada
extremo de las fases y la lmpara debe encender , si el motor en conexin triangulo las
fases entre si y luego se prueban individualmente. Ya si la maquina no enciende es que ah
una dicha interrupcin.

cortocircuito: ponemos el dicho motor en marcha y tocamos donde esta mas caliente es
donde se encuentra el cortocircuito, utilizamos un bobinado de prueba en el ncleo donde
se encuentra vibrando o parecido es donde se encuentra en corto.

Inversiones de polaridad: consiste en alimentar separadamente cada fase con una fuente de
corriente directa a baja tensin, luego se pasara una brjula frente cada polo y la aguja ira
alternando el cambio de sentido, si la aguja se mantiene en la misma posicin en dos polos
seguidos una bobina estar mal colocada.