ESCALA DE VISCOSIDAD Y LUBRICANTES

Escalas en las que se mide la viscosidad

- Podemos definir dos tipos de viscosidad
Viscosidad dinmica: Se puede definir o medir por el tiempo en que un lquido tarda en
fluir a travs de un tubo capilar a una determinada temperatura. Su unidad es el
centiPoise (cP=10-3 Pa.s). Es muy utilizada en fines prcticos.

Viscosidad cinemtica: Representa la caracterstica propia del lquido desechando las
fuerzas que generan su movimiento. Se define como el cociente entre la viscosidad
dinmica y la densidad del producto en cuestin. Su unidad es el centiStoke (cSt=mm'/s).
Partiendo de esta definicin, han aparecido otras escalas de medicin, que debido a su
implantacin en la industria es imprescindible conocer:
Viscosidad SAE
Viscosidad ISO

Adems de estas existen las escalas (SSU) segundos Saybolt Universal, (SSF) segundos
Saybolt Furol que se utiliza en USA, (RI) Segundos Redwood que se utiliza en Inglaterra
y (E) grados Engler que se utiliza en Europa.

Tomado de: http://www.sapiensman.com
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Escalas en las que se mide la viscosidad
- Viscosmetros Empricos
Viscosmetro Saybolt:

El viscosmetro Saybolt, es uno de los aparatos ms utilizados, para obtener la viscosidad de un fluido
(aceite), la cual se obtiene midiendo el tiempo en segundos que tarda en escurrir, a travs de un orificio
calibrado, 60 cm3 del mismo, a una temperatura determinada, que por lo general est entre 100F
(37,8C) y 210F (98,9C). El equipo se completa con la resistencia de calentamiento, los termmetros y
el agitador.



Escalas en las que se mide la viscosidad
- Viscosmetros Empricos
El ensayo se realiza, previa colocacin del tapn de corcho para impedir que caiga el lquido,
introduciendo ste ltimo en el recipiente del lquido, hasta que rebose el mismo. Se calienta el
bao a la temperatura de medicin y retirando el tapn, se lo deja caer en el matraz aforado
(copa Saybolt), tomndose el tiempo con un cronmetro, hasta que el lquido llegue al nivel que
indica la figura anterior. El tiempo as obtenido es la viscosidad en segundos Saybolt del lquido
ensayado.



Donde A y B son constantes obtenidas experimentalmente y t el tiempo en segundos. Las
constantes A y B para las viscosidades Saybolt, Redwood y Engler, se dan en la siguiente tabla:
La expresin que permite calcular la viscosidad cinemtica
experimentalmente es:

Escalas en las que se mide la viscosidad
- Viscosmetros Empricos
Por lo tanto la relacin aproximada entre la viscosidad y los segundos Saybolt se obtiene
mediante:





Viscosmetro Redwood:
En Inglaterra se utiliza la viscosidad Redwood, que se obtiene de la misma manera que la
Saybolt, difiriendo en el volumen que escurre, el cual es de 50 cm3, diferencindose tambin dos
tipos, segn el dimetro del orificio de escurrimiento, el Redwood N1, con orificio de salida de
= 1,62 mm y Redwood N2, con orificio de salida de = 3,80 mm, obtenindose la viscosidad en
segundos Redwood.

Escalas en las que se mide la viscosidad
- Viscosmetros Empricos
Viscosmetro Engler:
Consiste en el cociente entre el tiempo en segundos que tarda en derramarse 200 cm3 del lquido
cuya viscosidad se desea conocer, y el tiempo en segundos que tarda en derramarse 200 cm3 de
agua, todo, por lo general, a 20 C de temperatura, pudiendo en los casos de lquidos muy viscosos
utilizar temperaturas de 50 C y hasta 100 C. El equipo, consta, segn muestra la figura, de dos
recipientes, entre los que se vierte el aceite o el agua que constituir el bao de calentamiento, y en
el recipiente interior el lquido cuya viscosidad se desea medir; un tubo de salida de longitud l de 20
mm con orificios calibrados a la entrada de = 2,4 mm y a la salida de = 2,8 mm, y un tapn de
madera para impedir la cada del lquido hasta que no se obtengan las condiciones del ensayo; un
matraz aforado para 200 cm3. El equipo se completa con los termmetros, agitador y sistema de
calentamiento.
Grasas y Aceites Lubricantes
Cuando dos cuerpos slidos se frotan entre s, hay una considerable resistencia al movimiento
sin importar lo cuidadosamente que las superficies se hayan maquinado y pulido. La resistencia
se debe a la accin abrasiva de las aristas y salientes microscpicas y la energa necesaria para
superar esta friccin se disipa en forma de calor o como desgaste de las partes mviles.

Histricamente, el primer lubricante fue el sebo. Se utilizaba para engrasar las ruedas de los
carros romanos ya en el ao 1400 a.C. En la actualidad los lubricantes suelen clasificarse en
grasas y aceites.

Estas dos clases de lubricantes aparecieron teniendo en cuenta factores tales como velocidades
de operacin, temperaturas, cargas, contaminantes en el medio ambiente, tolerancias entre las
piezas a lubricar, perodos de lubricacin y tipos de mecanismos.
Grasas y Aceites Lubricantes
1. Cundo empleo grasa?
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales de
velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite. Por ejemplo, la
instalacin es ms sencilla y proporciona proteccin contra la humedad e impurezas.
Generalmente se utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y
antifriccin, levas, guas, correderas, pionera abierta algunos rodamientos.

2. Cundo empleo aceite?
Se suele emplear lubricacin con aceite cuando la velocidad o la temperatura de funcionamiento
hacen imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que evacuar calor. El aceite, tiene su mayor
aplicacin en la lubricacin de compresores, motores de combustin interna, reductores,
motorreductores, transformadores, sistemas de transferencia de calor, pioneras abiertas,
cojinetes de friccin y antifriccin y como fluidos hidrulicos.
La letra W
La "W" significa "Winter" (invierno en ingls). Para entender esto tomemos por ejemplo un aceite con descripcin
15W 40, mucha gente asume que el 15W es el grado del aceite para bajas temperaturas y el 40 el grado para altas
temperaturas. El nmero 15W realmente se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser "bombeado" en bajas
temperaturas, mientras ms bajo sea el nmero "W", mejores sern sus propiedades de baja viscosidad y el motor
podr ser arrancado a muy bajas temperaturas. Un aceite 5W 40 es mejor que un 15W 40 en arranque en climas muy
fros. Ese es el real significado del primer nmero con la W.

Las inciales SAE
SAE es el ndice de clasificacin de la viscosidad de la Society of Automotive Engineers de EUA. Lo anterior lo
podemos entender ms si seguimos con el ejemplo del aceite 15W 40, pero en este caso lo que nos importa es el
segundo trmino (el 40), ste nos indica el grado de viscosidad real del aceite a la temperatura de operacin del
motor. Una vez que el propulsor arranc y se ha calentado, el aceite trabaja como un grado SAE 40, esto es; la
viscosidad con la que se protege al motor la mayor parte del tiempo. Nmeros ms altos, significan un mejor
desempeo en altas temperaturas.

Las siglas API
El nombre o inciales API significan American Petroleum Institute, es una asociacin comercial que representa 400
corporaciones implicadas en la produccin, el refinamiento, la distribucin entre otros aspectos, de la industria del
petrleo y del gas natural. Entre muchas de sus funciones se encuentra el administrar y certificar los diversos aceites
que se comercializan bajo las diferentes marcas como Quaker State, Mobil entre otras.



Tomado de: http://noticias.autocosmos.com.co
Existen diversos tipos de aceite para el motor, as como diversos grados y composiciones. Encontrars
dos categoras, Multigrados y Monogrados.
Multigrados
En la categora de los multigrados se encuentran los Sintticos, Semi-Sintticos (tecnologa sinttica), y
Minerales. 5w30 5w40 5w50, son aceites sintticos que rinden sobre 10 mil kilmetros y son
recomendados para vehculos nuevos o con poco uso.
10w40 se encuentra en versiones semi-sinttico o de tecnologa sinttica, es recomendado para 7 mil
kilmetros. 15w40, aceite mineral que sirve en ambos casos, para vehculos diesel y bencineros, y con
un rango entre -10C y 40C. 20w50, aceite mineral formulado para vehculos con mayor desgaste, su
rendimiento es recomendado para 5 mil kilmetros. El 25w60 es un grado mayor, ideal para el verano,
pero tambin para motores que presentan algn problema interno de consumo de aceite o juego de
metales.
Monogrados
distinguidos por la sigla SAE Sociedad de Ingenieros del Automvil, especifican que son aceites de
una sola viscosidad de trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de temperatura parte en una
escala ms alta: en fro comienzan desde los 10C y 20C hacia arriba respectivamente. Todos estos
aceites estn probados por el Instituto Americano del Petrleo, distinguidos por la sigla API. Tambin
encontraras una letra S que indicara que el aceite es para motores a gasolina y una letra C, para
motores diesel.



Grasas y Aceites Lubricantes
1. Concepto de grasas lubricantes:
La grasa es un producto que va desde slido a semilquido y es producto de la dispersin de un
agente espesador y un lquido lubricante que dan las prosperidades bsicas de la grasa. Las
grasas convencionales, generalmente son aceites que contienen jabones como agentes que le
dan cuerpo.
La propiedad ms importante que debe tener la grasa es la de ser capaz de formar una pelcula
lubricante lo suficientemente resistente como para separar las superficies metlicas y evitar el
contacto.

LA LUBRICACION CON GRASA
Se define a la grasa lubricante como una dispersin semilquida a slida de un agente espesante
en un lquido (aceite base). Consiste en una mezcla de aceite mineral o sinttico (85-90%) y un
espesante. Al menos en el 90% de las grasa, el espesante es un jabn metlico, formado cuando
un metal hidrxido reacciona con un cido graso. Un ejemplo es el estearato de litio (jabn de
litio).

Grasas y Aceites Lubricantes
Tipos de Lubricacin:

Pelcula lubricante: La pelcula del lubricante debe ser lo suficientemente gruesa como
para separar los componentes del mecanismo. El espesor necesario de pelcula depende
de la rugosidad superficial, la existencia de partculas de suciedad y la duracin requerida.
Lubricacin por capa lmite: Se obtiene lubricacin por capa lmite cuando el espesor de la
pelcula del lubricante es de una magnitud similar a las molculas individuales de aceite.
Lubricacin hidrodinmica: La lubricacin hidrodinmica o lubricacin de pelcula gruesa,
se obtiene cuando las dos superficies estn completamente separadas por una pelcula
coherente del lubricante.
Lubricacin elasto-hidrodinmica: Esta condicin se obtiene en superficies en contacto
fuertemente cargadas (elsticas), esto es, superficies que cambian su forma bajo una carga
fuerte, y vuelven a su forma original cuando cesa la carga.

Grasas y Aceites Lubricantes
Propiedades y Componentes de las Grasas
Hay ciertos factores a tener en cuenta cuando se habla de una grasa, como por ejemplo:

Viscosidad: La viscosidad es una de las propiedades mas importantes de un lquido y mas
rpidamente observada. Es una medida de rozamiento que acontece entre las diferentes
capas cuando un lquido se pone en movimiento.
Estabilidad mecnica: Ciertas grasas, particularmente las lticas de los tipos antiguos,
tienen una tendencia para ablandarse durante el trabajo mecnico, pudiendo dar lugar a
prdidas.
Miscibilidad: En los reengrases, hay que tener el mximo cuidado de no usar grasas
diferentes a las originales. De hecho hay tipos de grasas que no son compatibles.
Grasas y Aceites Lubricantes
Distintos Tipos de Grasas y Aditivos Empleados:
Los tipos de grasa ms comunes emplean como espesante un jabn de calcio (Ca), sodio (Na), o litio (Li).

Grasas clcicas (Ca): Las grasas clcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena
estabilidad mecnica. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 1-3% de agua. En
otras condiciones el jabn se separa del aceite de manera que la grasa pierde su consistencia normal y
pasa de semilquida a lquida.
Grasas sdicas (Na): Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que
las clcicas. Tienen buenas propiedades de adherencia y obturacin. Las grasas sdicas proporcionan
buena proteccin contra la oxidacin, ya que absorben el agua, aunque su poder lubricante decrece
considerablemente por ello.
Grasas lticas (Li): Las grasas lticas tienen normalmente una estructura parecida a las clcicas; suaves
y mantecosas. Tienen tambin las propiedades positivas de las clcicas y sdicas, pero no las
negativas.
Grasas y Aceites Lubricantes
2. Aceites Lubricantes:
Estn constituidos por molculas largas hidrocarbonadas complejas, de composicin qumica y aceites
orgnicos y aceites minerales.

Distintos tipos de aceites:
Hoy los productos aparecen como aceites lubricantes, y se pueden clasificar como aceites minerales,
sintticos, animales o vegetales.
Aceites orgnicos: Se extraen de animales y vegetales. Cuando an no se conoca el petrleo, eran los
nicos utilizados; hoy en da se emplean mezclados con los aceites minerales impartindoles ciertas
propiedades tales como adherencia y pegajosidad a las superficies.
Aceites minerales: Son derivados del petrleo cuya estructura se compone de molculas complejas
que contienen entre 20 y 70 tomos de carbono por molcula. Un aceite mineral esta constituido por
una base lubricante y un paquete de aditivos qumicos, que ayudan a mejorar las propiedades ya
existentes en la base lubricante o le confieren nuevas caractersticas.
Aceites sinttico: El trmino Hidrocarburo sintetizado (SHC), y lubricantes sintticos, son utilizados
igualmente para describir una familia de aceites y grasas sintticos que incluyen aceites circulantes,
aceites de engranes, aceites hidrulicos, grasas y aceites de compresores.
Grasas y Aceites Lubricantes
Aceites ms Comunes:
Disteres: Los disteres tienen poca viscosidad. Tienen excelentes propiedades de temperatura
de -60 C a +120 C y, con aditivos adecuados, que ofrecen buena proteccin contra la
corrosin.
Aceites de silicona: Los aceites de silicona poseen una gama adecuada de temperatura es -70 a
+ 200C. No obstante, las propiedades de estos aceites en cuanto a la proteccin contra la
corrosin, son limitadas. Los aceites de flor-silicona tienen mejores propiedades que los
dems.
Aceites fluorados: La designacin completa de estos aceites es ter alkilico-polifluorado. Tienen
buena estabilidad a la oxidacin y buenas propiedades EP, y son apropiados para temperaturas
de hasta +250 C. Su alto precio ha restringido hasta ahora su demanda.
Aceite poliglicol: Estos aceites forman un grupo que est creciendo en inters, principalmente
para equipos a lubricar con temperaturas de funcionamiento a mas de +90 C. Su estabilidad a
la oxidacin es buena.
Hidrocarburos sintticos (aceites SHC)La viscosidad de estos aceites es relativamente
independiente de temperatura. Se pueden usar de -50 a +160 C.



Grasas y Aceites Lubricantes
Aditivos de Aceite:
Antioxidantes: Los aceites expuestos a altas temperaturas y en contacto con el aire se oxidan,
esto es, se forman compuestos qumicos que pueden incrementar la viscosidad del aceite y
causar corrosin.
Aditivos protectores contra la corrosin: En principio, hay dos tipos de aditivos que ofrecen
proteccin contra la corrosin: aditivos solubles en agua (por ejemplo, ntrico sdico), y aditivos
solubles en aceite.
Aditivos antiespumantes: Si el aceite forma espuma, decrece la capacidad de carga de la
pelcula; si forma mucha espuma puede llegar a rebosar y producirse prdidas.
Aditivos con un efecto polar: Las grasas animales y vegetales, los cidos grasos y steres,
tienen un efecto polar que hace a las molculas mejoren la capacidad de absorcin de presin
que disminuya el rozamiento a temperaturas
Aditivos EP activos: Estos aditivos, fsforo y compuestos de cloro y azufre, actan de forma
diferente a los anteriores.
Aditivos slidos: Los aditivos slidos, como el bisulfuro de molibdeno, pueden tambin mejorar
las propiedades lubricantes.
Aditivos detergentes HD: Los aditivos detergentes fueron introducidos en los aos 70 para los
aceites de automviles.
Grasas y Aceites Lubricantes
Calidad de los Aceite:
Viscosidad: Esta prueba se realiza con un instrumento llamado viscosmetro, consiste en
un bao de aceite a temperatura de 100C (Norma SAE).
ndice de Viscosidad (IV)Esta prueba se lleva a cabo sometiendo el aceite de estudio a
fluctuaciones de temperatura.
Punto de Chispa: Es la temperatura a la cual se forman gases suficientes para realizar una
combustin.
Prueba de humedad: Para verificar que el producto est con cero humedad, factor muy
importante en cualquier lubricante.
Punto de fluidez: Es la temperatura ms baja a la cual el aceite lubricante an es un
fluido.
Prueba de corrosin: Cuando el aceite es expuesto a la accin del agua, esta puede
disolver los inhibidores de la oxidacin dando origen a la formacin de cidos orgnicos,
los pueden originar el deterioro en las piezas lubricadas.
Anexos
Tomado de: Anexos
Anexos
Tomado de: Anexos