Las levas son mecanismos que permiten convertir el movimiento de rotacin
uniforme de una leva, dispuesta en el contorno de un disco o sobre una seccin cilndrica, en otro movimiento previamente establecido, que se transmite a otro miembro de cadena cinemtica; pudiendo ser una palanca, una corredera, un balancn, etc. Descripcin
Bsicamente el sistema est formado por una leva y un seguidor de leva que puede ser: mbolo. Si queremos que el movimiento de salida sea lineal alternativo. Palanca, si queremos que el movimiento de salida sea oscilante Caractersticas
En los mecanismos de levas, el diseo del perfil de leva siempre estar en funcin del movimiento que queramos que realice el seguidor de leva; por tanto, antes de construir la leva tenemos que saber cul es el movimiento que queremos realizar. Este mecanismo se emplea en: motores de automviles (para la apertura y cierre de las vlvulas); programadores de lavadoras ; cerraduras. Levas y tipos de seguidores
Plato o disco: En el caso de las levas de disco, el cuerpo de estas tienen la forma de un disco con el contorno de la leva formando sobre la circunferencia, en estas levas por lo general la lnea de accin del seguidor es perpendicular al eje de la leva y hace contacto con la leva con ayuda de un resorte. Traslacional: Este tipo de leva es la forma bsica, puesto que todas las superficies uniformes o, ms frecuentemente, con inclinaciones variables. La desventaja de estas levas, es que se obtiene el mismo movimiento en el orden inverso durante el movimiento de retorno; esto se puede evitar si envolvemos la cua alrededor del circulo para formar una leva de disco.
Levas de tambor o cilndrica: En las levas de tambor la pista de la leva generalmente se labra alrededor del tambor. Normalmente la lnea de accin del seguidor es estas levas es paralela al eje de la leva. Levas de cara o cerrada: En las pistas de la leva se labra en la parte frontal el disco Tipos de seguidores .De acuerdo a su movimiento (traslacin u oscilacin) . De acuerdo al movimiento del seguidor traslacional que sea radial o con cierto defasamiento. . De acuerdo a la forma de la superficie de contacto del seguidor (plana, rodillo, puntual, esfrica, curva espacial, etc.)
Oscilante plano Puntal Rodillo plano
VENTAJAS DE LEVAS Las levas presentan ciertas ventajas si se comparan con mecanismos formados por eslabonamientos. Estas son las siguientes:
.Las sntesis de la levas es mucho mas sencilla. Adems, se pueden obtener infinitos puntos de precisin. .Son ms fciles de equilibrar y por lo tanto pueden funcionar a mayores velocidades. .Son en general ms econmicas, fciles de ajustar y requieren menos mantenimiento.
rbol de levas Es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaos y estar orientadas de diferente manera, para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo unas vlvulas, es decir constituye un temporizador mecnico cclico.
Partes de un rbol de levas
Sistema de levas y seguidor
La leva y el seguidor realizan un movimiento cclico (360 grados). Durante un ciclo de movimiento el seguidor se encuentra en una de tres fases. Cada fase dispone de otros cuatro sinusoidales que en el coseno de "fi" se admiten como levas espectatrices.
Taqus
El taqu o botador mecnico. Es un vstago de metal que va situado entre las vlvulas y el rbol de levas en un motor de combustin interna. En realidad es un empujador, es decir, el encargado de trasladar el movimiento vertical de las levas hasta las vlvulas, y eliminar el movimiento horizontal en las cabezas de las vlvulas
El taqu o botador hidrulico. Deben su nombre al hecho de utilizar el aceite del motor para llenar su cavidad interna y mantener contacto permanente con las levas durante todo su recorrido. Deben calibrarse peridicamente. La forma de la cabeza del taqu a simple vista es plana, pero en realidad, tiene una leve forma cncava para facilitar el giro de la leva sobre el taqu.
Balancines El brazo del balancn puede cambiar en la relacin de su radio de accin, existen varios tipos en el mercado, aumentan el efecto de la leva en la proporcin para que fueron fabricados incluso existen rboles de levas especficos para cada tipo de balancn.
Sistema de levas
Tipo Palanca, si queremos que el movimiento de salida sea oscilante. En este caso emplearemos la palanca de primer o tercer grado para amplificar el movimiento y la de primero o segundo para atenuarlo. El mecanismo suele complementarse con un muelle de recuperacin que permite que el palpador (seguidor de leva) se mantenga en contacto con el perfil de la biela en todo momento. Aplicacin Los usos de los rboles de levas son muy variados, como en molinos, telares, sistemas de distribucin de agua o martillos hidrulicos, aunque su aplicacin ms desarrollada es la relacionada con el motor de combustin interna alternativo Funcionamiento Dependiendo de la colocacin del rbol de levas y la distribucin de estas, accionarn directamente las vlvulas a travs de una varilla como en el la primera poca de los motores Otto, sistema SV o lo harn mediante un sistema de varillas, taqus y balancines, es el sistema OHV. Posteriormente, sobre todo desde la aparicin de los motores diesel, el rbol de levas ha pasado a la culata, es el llamado sistema SOHC. Motor SV Es un motor de 4 tiempos de vlvulas laterales es un sistema de distribucin muy sencillo, el primero que se populariz, y fue el ms usado en los motores de gama ms baja y media, hasta los aos 50. Las vlvulas estn en el bloque, y las acciona directamente el rbol de levas Motor OHV
Un motor OHV (del ingls overhead valve, que significa vlvulas sobre la cabeza) es un motor de cuatro tiempos, ya sea de ciclo Otto o de ciclo disel, cuyo sistema de distribucin dispone de vlvulas en la culata y rbol de levas en el bloque del motor Ventajas del uso de levas en motores de combustin interna. . Sistema de fabricacin muy sencilla y por lo tanto econmico. .Supuso un gran avance en su da respecto a los sistemas de vlvulas laterales SV ya que permiti reducir la cmara, elevando la compresin y por tanto el rendimiento termodinmico
Motor DOHC Un motor double overhead camshaft o DOHC (en espaol "doble rbol de levas en cabeza") es un tipo de motor de combustin interna que usa dos rboles de levas, ubicados en la culata, para operar las vlvulas de escape y admisin del motor Sincronismo de Vlvulas El eje de levas es responsable en gran parte del rendimiento de un motor. Determina el nmero de revoluciones que se requieren para obtener la mejor respiracin (rendimiento volumtrico).
Geometra de Lbulos de Levas
Tipo Circular: las vlvulas abren y cierran a velocidad moderada. Tipo Tangencial: las vlvulas abren con mayor aceleracin. Tipo Aceleracin Constante: las vlvulas se abren y cierran acelerando uniformemente
Modificacin de Levas Cuando la alzada de los camones del eje de levas aumentan se consigue una apertura de vlvulas mayor. Sin embargo el aumento de alzada trae consigo la generacin de vibraciones en el tren de las vlvulas que altera el sincronismo del motor. Para evitar este problema, el eje de levas se disea de manera que las vlvulas abran y cierren lo ms lentamente posible.