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Sistema de levas

Las levas son mecanismos que permiten convertir el movimiento de rotacin


uniforme de una leva, dispuesta en el contorno de un disco o sobre una
seccin cilndrica, en otro movimiento previamente establecido, que se
transmite a otro miembro de cadena cinemtica; pudiendo ser una palanca,
una corredera, un balancn, etc.
Descripcin

Bsicamente el sistema est formado por una leva y un seguidor de leva que puede
ser: mbolo. Si queremos que el movimiento de salida sea lineal alternativo.
Palanca, si queremos que el movimiento de salida sea oscilante
Caractersticas

En los mecanismos de levas, el diseo del perfil de leva siempre estar en funcin del
movimiento que queramos que realice el seguidor de leva; por tanto, antes de
construir la leva tenemos que saber cul es el movimiento que queremos realizar. Este
mecanismo se emplea en: motores de automviles (para la apertura y cierre de las
vlvulas); programadores de lavadoras ; cerraduras.
Levas y tipos de seguidores

Plato o disco: En el caso de las levas de disco, el cuerpo de estas tienen la forma
de un disco con el contorno de la leva formando sobre la circunferencia, en estas levas
por lo general la lnea de accin del seguidor es perpendicular al eje de la leva y hace
contacto con la leva con ayuda de un resorte.
Traslacional: Este tipo de leva es la forma bsica, puesto que todas las superficies
uniformes o, ms frecuentemente, con inclinaciones variables. La desventaja de estas
levas, es que se obtiene el mismo movimiento en el orden inverso durante el
movimiento de retorno; esto se puede evitar si envolvemos la cua alrededor del
circulo para formar una leva de disco.

Levas de tambor o cilndrica: En las levas de tambor la pista de la leva
generalmente se labra alrededor del tambor. Normalmente la lnea de accin del
seguidor es estas levas es paralela al eje de la leva.
Levas de cara o cerrada: En las pistas de la leva se labra en la parte frontal el
disco
Tipos de seguidores
.De acuerdo a su movimiento (traslacin u oscilacin)
. De acuerdo al movimiento del seguidor traslacional que sea radial o con cierto
defasamiento.
. De acuerdo a la forma de la superficie de contacto del seguidor (plana, rodillo,
puntual, esfrica, curva espacial, etc.)


Oscilante plano
Puntal
Rodillo
plano

VENTAJAS DE LEVAS
Las levas presentan ciertas ventajas si se comparan con mecanismos formados por
eslabonamientos. Estas son las siguientes:

.Las sntesis de la levas es mucho mas sencilla. Adems, se pueden obtener infinitos
puntos de precisin.
.Son ms fciles de equilibrar y por lo tanto pueden funcionar a mayores velocidades.
.Son en general ms econmicas, fciles de ajustar y requieren menos mantenimiento.


rbol de levas
Es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que
pueden tener distintas formas y tamaos y estar orientadas de diferente manera,
para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo
unas vlvulas, es decir constituye un temporizador mecnico cclico.

Partes de un rbol de levas

Sistema de levas y seguidor

La leva y el seguidor realizan un movimiento cclico (360 grados). Durante un ciclo de
movimiento el seguidor se encuentra en una de tres fases. Cada fase dispone de otros
cuatro sinusoidales que en el coseno de "fi" se admiten como levas espectatrices.

Taqus

El taqu o botador mecnico. Es un vstago de metal que va situado entre
las vlvulas y el rbol de levas en un motor de combustin interna. En realidad es un
empujador, es decir, el encargado de trasladar el movimiento vertical de las levas
hasta las vlvulas, y eliminar el movimiento horizontal en las cabezas de las vlvulas

El taqu o botador hidrulico. Deben su nombre al hecho de utilizar el
aceite del motor para llenar su cavidad interna y mantener contacto permanente con
las levas durante todo su recorrido. Deben calibrarse peridicamente.
La forma de la cabeza del taqu a simple vista es plana, pero en realidad, tiene una
leve forma cncava para facilitar el giro de la leva sobre el taqu.

Balancines
El brazo del balancn puede cambiar en la relacin de su radio de accin, existen varios
tipos en el mercado, aumentan el efecto de la leva en la proporcin para que fueron
fabricados incluso existen rboles de levas especficos para cada tipo de balancn.

Sistema de levas

Tipo Palanca, si queremos que el movimiento
de salida sea oscilante.
En este caso emplearemos la palanca de
primer o tercer grado para amplificar el
movimiento y la de primero o segundo para
atenuarlo.
El mecanismo suele complementarse con un
muelle de recuperacin que permite que el
palpador (seguidor de leva) se mantenga en
contacto con el perfil de la biela en todo
momento.
Aplicacin
Los usos de los rboles de levas son muy variados, como en molinos,
telares, sistemas de distribucin de agua o martillos hidrulicos,
aunque su aplicacin ms desarrollada es la relacionada con el motor
de combustin interna alternativo
Funcionamiento
Dependiendo de la colocacin del rbol de levas y la distribucin de
estas, accionarn directamente las vlvulas a travs de una varilla
como en el la primera poca de los motores Otto, sistema SV o lo
harn mediante un sistema de varillas, taqus y balancines, es el
sistema OHV. Posteriormente, sobre todo desde la aparicin de los
motores diesel, el rbol de levas ha pasado a la culata, es el llamado
sistema SOHC.
Motor SV
Es un motor de 4 tiempos de vlvulas laterales es un sistema de distribucin muy
sencillo, el primero que se populariz, y fue el ms usado en los motores de gama ms
baja y media, hasta los aos 50. Las vlvulas estn en el bloque, y las acciona
directamente el rbol de levas
Motor OHV

Un motor OHV (del ingls overhead valve, que significa vlvulas sobre
la cabeza) es un motor de cuatro tiempos, ya sea de ciclo Otto o de
ciclo disel, cuyo sistema de distribucin dispone de vlvulas en la
culata y rbol de levas en el bloque del motor
Ventajas del uso de levas en motores de combustin interna.
. Sistema de fabricacin muy sencilla y por lo tanto econmico.
.Supuso un gran avance en su da respecto a los sistemas de vlvulas laterales
SV ya que permiti reducir la cmara, elevando la compresin y por tanto el
rendimiento termodinmico

Motor DOHC
Un motor double overhead camshaft o DOHC (en espaol "doble
rbol de levas en cabeza") es un tipo de motor de combustin interna
que usa dos rboles de levas, ubicados en la culata, para operar las
vlvulas de escape y admisin del motor
Sincronismo de Vlvulas
El eje de levas es responsable en gran parte del rendimiento de un motor. Determina
el nmero de revoluciones que se requieren para obtener la mejor respiracin
(rendimiento volumtrico).

Geometra de Lbulos de Levas

Tipo Circular: las vlvulas abren y cierran a velocidad moderada.
Tipo Tangencial: las vlvulas abren con mayor aceleracin.
Tipo Aceleracin Constante: las vlvulas se abren y cierran acelerando
uniformemente

Modificacin de Levas
Cuando la alzada de los camones del eje de levas aumentan se consigue una apertura
de vlvulas mayor. Sin embargo el aumento de alzada trae consigo la generacin de
vibraciones en el tren de las vlvulas que altera el sincronismo del motor. Para evitar
este problema, el eje de levas se disea de manera que las vlvulas abran y cierren lo
ms lentamente posible.

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